1998 Mazda MPV LX ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1998 Mazda MPV LX คือ Rear-wheel drive MiniVan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 8 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.0L V6 SOHC 18 valves ซึ่งส่งออก 155 hp @ 5000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 1998 Mazda MPV LX มีความจุ 3115 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1719 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1998 Mazda MPV LX มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 169 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 197 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.6 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 18.1 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 14.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 10.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 28,635
| ชื่อ | LX | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 28,635 | |
| ร่างกาย | MiniVan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 3.0L V6 SOHC 18 valves | |
| อำนาจ | 155 hp @ 5000 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 8 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 3,115.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 3,115.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | MPV I (LV) | |
| ระบบขับเคลื่อน | Rear-wheel drive | |
| แรงม้า | 155 HP | |
| แรงบิด | 169 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 197 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 10.6 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 14.7 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 10.7 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,719 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | MPV | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 18.1 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 127.4 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 29.9 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 143.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1998 Mazda MPV Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 578 | $ 1,147 | $ 1,434 |
| Clean | $ 527 | $ 1,046 | $ 1,313 |
| Average | $ 425 | $ 843 | $ 1,070 |
| Rough | $ 323 | $ 641 | $ 827 |
mpv เริ่มเก่าแล้ว เกือบหนึ่งทศวรรษที่ผ่านมา mpv มาถึงอเมริกาในฐานะหนึ่งในรถมินิแวนที่เหมือนรถคันแรกจากญี่ปุ่นโดยได้รับความนิยมจากรถมินิสยอดนิยมของไครสเลอร์แทนที่จะเป็นโตโยต้านิสสันและมิตซูบิชิแบบกล่องบนล้อที่วางจำหน่ายที่ เวลา. จริงๆแล้ว mpv เป็นผู้นำระดับในช่วงปลายยุค 80 ไม่เช่นนั้นในทุกวันนี้เมื่อเหตุผลเดียวที่ mpv ยังคงมีอยู่คือการเติมเต็มช่องเล็ก ๆ ที่เป็นวัยรุ่นให้เป็นรถมินิแวนสปอร์ตเอนกประสงค์
mpv คือสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับ suv ที่ mazda มีให้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยสองระดับการตัดแต่ง: lx ที่มีอุปกรณ์ครบครันและระดับหรูหรา mpv ทั้งหมดยกเว้น lx 2wd มาพร้อมกับการตกแต่งแบบสปอร์ตทั้งหมด (กระจังหน้าพลุบังโคลนกันชนหลังแผ่นกันหินแร็คหลังคากราฟิกพิเศษและล้ออัลลอยด์) ซึ่งจะเปลี่ยน Mom-mobile นี้ให้กลายเป็นสี่ประตู รถตู้ที่ดูเหมือนจะรับมือกับทุกพื้นที่ได้ รวมลูกเล่นการจัดแต่งทรงผมนี้เข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ shift-on-the-fly และ mpv ก็ทำหน้าที่เป็นนักสำรวจหลอกได้ดีพอสมควร ดิสก์เบรกสี่ล้อเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น รุ่น es ประกอบด้วยสิ่งที่น่าพึงพอใจเช่นพื้นผิวเบาะหนังและการปรับระดับน้ำหนักอัตโนมัติ
เช่นเดียวกับโอดิสซีย์ของฮอนด้ารถมินิแวนมาสด้ารุ่นเก่าทำโดยไม่มีประตูทางเข้าแบบบานเลื่อนจับคู่กับโอดิสซีย์โดยให้ประตูหลังแบบเดิมทั้งสองข้าง mazda ให้คำมั่นสัญญากับความสะดวกสบายและคุณภาพการขับขี่แบบซีดานสำหรับผู้โดยสารสูงสุดแปดคนใน mpv แม็กเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและเหล็กกันโคลงด้านหน้า / ด้านหลังช่วยให้รถมินิแวนสะดวกสบายและออกนอกเส้นทาง ที่นั่งบุ้งกี๋รองรับผู้โดยสารด้านหน้าในขณะที่เบาะนั่งตรงกลางและเบาะหลังสามคน อุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่น lx และมาตรฐานในรุ่น es คือเก้าอี้ของกัปตันรูปสี่เหลี่ยม พื้นที่วางขาส่วนกลางน้อยกว่ามาก แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักจะไม่บ่น เมื่อมีผู้โดยสารน้อยลงบนเรือพื้นที่บรรทุกสามารถเข้าถึง 110 ลูกบาศก์ฟุต
อัตราเร่งด้วยเครื่องยนต์ v6 155 แรงม้า 18 วาล์ว 3.0 ลิตรก็เพียงพอแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อลดประสิทธิภาพที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มมากขึ้น ระยะก๊าซยังลดลงอย่างมากกับรถตู้ 4wd อัตโนมัติสี่สปีดพร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวเลือกระบบเกียร์ แต่เพียงผู้เดียว ด้วย 4wd สวิตช์แดชบอร์ดสามารถล็อคค่าความแตกต่างของศูนย์เพื่อการยึดเกาะความเร็วต่ำสูงสุด
ภายในและภายนอก - โดยเฉพาะด้านหน้า - mpvs นำเสนอรูปลักษณ์ที่โดดเด่นไม่เหมือนกับรถมินิแวนส่วนใหญ่ การจัดแต่งทรงผมได้รับการแก้ไขในปี 1996 และตอนนี้ mpv นั้นมีการแสดงออกที่ยื่นออกมาและไม่เห็นด้วยในความพยายามที่จะทำให้มันดูเหมือนยูทิลิตี้กีฬามากขึ้น แผงหน้าปัดแบบร่วมสมัยมีถุงลมนิรภัยคู่ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมจากห้องโดยสารที่โปร่งสบาย
mpv ปี 1998 เทียบเท่ากับบิ๊กแม็คที่นั่งอยู่ใต้หลอดไฟความร้อนนานเกินไป มีมากกว่านั้น แต่มันเก่าเต็มไปด้วยไขมันและมีราคาแพงกว่าคู่แข่งหลายราย เราชอบ mpv รุ่นเก่ามากสำหรับรูปลักษณ์ที่คมชัดสะอาดและบุคลิกของระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่สนุกสนาน โมเดล suv-wannabe ที่หนักกว่านี้ทำให้เราหนาว และด้วยสติกเกอร์พื้นฐานที่มีมูลค่าถึง 23,500 เหรียญสหรัฐโดยมีค่าบริการปลายทางเราจึงไม่สามารถแนะนำ mpv มากกว่ารถมินิแวนอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในตลาด
1998 Mazda MPV LX สีภายนอก
1998 Mazda MPV LX สีภายใน
1998 Mazda MPV เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | L | 155 hp @ 5000 rpm | 169 N.m | 14.7 L/100km | 10.7 L/100km | 10.4 s | 18.0 s | 29.8 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX | 155 hp @ 5000 rpm | 169 N.m | 14.7 L/100km | 10.7 L/100km | 10.6 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 4WD | 155 hp @ 5000 rpm | 169 N.m | 17.0 L/100km | 12.3 L/100km | 10.8 s | 16.4 s | 30.6 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 2WD | 155 hp @ 5000 rpm | 169 N.m | 14.3 L/100km | 10.2 L/100km | 10.6 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 4WD | 155 hp @ 5000 rpm | 169 N.m | 16.6 L/100km | 12.1 L/100km | 10.8 s | 16.4 s | 30.6 s |
1998 Mazda MPV จดจ้อง
1998 Mazda MPV รุ่นก่อน ๆ
1998 Mazda MPV คนรุ่นอนาคต
Mazda MPV ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
1998 Mazda MPV ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1998 Mazda MPV LX
LX Dimensions
| Cargo Capacity | 3115 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1719 kg |
| Fuel Tank Capacity | 74 L |
| Height | 1750 mm |
| Length | 4660 mm |
| Max Trailer Weight | 1950 kg |
| Wheelbase | 2805 mm |
| Width | 1826 mm |
LX Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 SOHC 18 valves |
| Transmission | 4 speed automatic |
LX Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.0L V6 SOHC 18 valves |
| Fuel Consumption | 14.7 (Automatic City)10.7 (Automatic Highway) |
| Power | 155 hp @ 5000 rpm |
| Seats | 8 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LX Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
LX Suspension and Steering
| Front Tires | P215/65R15 |
|---|
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ