1995 BMW 3 Series Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นบางประการ bmw ไม่ได้ยืนหยัดเพื่อมอเตอร์ที่ดีที่สุดในโลก แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีตราสินค้า BMW ถือได้ว่าเป็นรูปแบบทางวิศวกรรมไม่กี่รูปแบบที่ใกล้เคียงกับความสมบูรณ์แบบ แต่ตัวอักษรนั้นหมายถึงสิ่งที่อึกทึกและมีอัธยาศัยดีมากกว่า: bayerische motoren werke หรือ bavarian motor works

ความลับสู่ความสำเร็จของพวกเขาไม่ได้อยู่ที่การคาดเดาทางโหราศาสตร์ที่แม่นยำหรือการใช้การจารกรรมขององค์กรอย่างซุกซนและโจ่งแจ้ง แต่เป็นการอุทิศตนเพื่อคุณภาพและการแสวงหาความเป็นเลิศอย่างต่อเนื่อง ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่นั่น BMW ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ยานยนต์โดยรวม แต่เริ่มต้นจากแหล่งพลังงานหลักคือเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยวิศวกรรุ่นต่อรุ่นในช่วงเวลาใกล้เคียงกับศตวรรษ ช่วง 'วิธีการแบบคาร์ดิโอ' BMW ได้นำมาซึ่งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพที่น่าอนาถซึ่งทำให้ บริษัท ที่ก่อตั้งโดยคาร์ลฟรีดริชแรปป์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2456 ตรงขึ้นสู่ท้องฟ้า

'rapp-motorenwerke' ซึ่งเป็น บริษัท ของ rapp ซึ่งต่อมาจะกลายเป็น BMW โดยมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ของเครื่องบินเป็นหลักเนื่องจากความต้องการจำนวนมากในเวลานั้นโดยได้รับแรงหนุนจากการใกล้เข้ามาของสงครามครั้งที่ 1 แม้จะต้องการเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน แต่แร็ปก็ล้มเหลวในการขายพาวเวอร์เพลทของเขาเนื่องจากข้อบกพร่องด้านความน่าเชื่อถือที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ไม่ต้องการ แม้กระนั้นกุสตาฟอ็อตโต้เพื่อนบ้านของเขาซึ่งเป็นเจ้าของโรงงานผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก

การดิ้นรนเพื่อให้ 'rapp-motorwerke' ลอยอยู่ล้มเหลวและในปี 1916 คาร์ลแรปก็ลาออกเนื่องจากปัญหาทางการเงินที่กดดันปอดของโรงงานเป็นเวลาสองสามปี เช่นเดียวกับในกรณีของรถยนต์ยี่ห้ออื่น ๆ เช่นเบนท์ลีย์หรือแอสตันมาร์ตินหน่วยกู้ภัย 'ฮอลลีวู้ด' ที่คาดหวังและคาดการณ์ล่วงหน้าได้เข้ามาพร้อมและป้องกันภัยคุกคาม กลุ่ม Triumvirate ชาวออสเตรียที่ก่อตั้งขึ้นโดยเจ้าของ บริษัท ใหม่ franz-josef popp และนักการเงินคามิลโลคาสติกลิโอนีเปิดตัว motoren werke อีกครั้งโดยการชักชวนให้กุสตาฟอ็อตโต้เข้าร่วมการควบรวมกิจการซึ่งจะพิสูจน์ว่าเป็นประโยชน์ร่วมกัน ดังนั้นจึงเกิด 'bayerische flugzeug-werke' หรือ bfw

ไม่นานหลังจากที่เอนทิตีใหม่ถือกำเนิดขึ้นชื่อของมันก็กลายเป็นเสียงพึมพำถึงสิ่งที่จะกลายมาเป็นเสียงตะโกนสำหรับรถยนต์คุณภาพในเวลาต่อมา: bmw เมื่อถึงเวลาที่ยุค 20 มาพร้อมกับชาร์ลสตันและความรู้สึกของแฟชั่นที่แปลกประหลาด BMW ได้พัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินที่ได้รับความนิยมอย่างสูงซึ่งได้รับเสียงชื่นชมมากมายโดยเฉพาะหลังจากที่เครื่องยนต์ Type iiia ที่ปรับปรุงใหม่ในปี 1918 ประสบความสำเร็จในการขับเคลื่อนเครื่องบินสองชั้นไปยัง ความสูงที่น่าประทับใจ 16,404 ฟุตในเวลาเพียง 29 นาที

จุดเริ่มต้นของยุค 20 ยังตบ BMW อย่างมีความสุขโดยที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงกับโลโก้ของวันนี้โดยเลียนแบบการเคลื่อนไหวของใบพัดสีขาวบนพื้นหลังสีฟ้า ในขณะที่เพลิดเพลินกับความสูงของแบรนด์ที่ได้รับการชื่นชมและเป็นที่ต้องการ BMW ถูกดึงกลับไปสู่การดำรงอยู่ของโลกอย่างไร้ความปราณีเมื่อสงครามโลกสิ้นสุดลง สนธิสัญญาแวร์ซายห้ามไม่ให้ BMW ดำเนินกิจกรรมต่อไปและ บริษัท เปลี่ยนไปผลิตเบรกอากาศสำหรับรถราง

ถูกบังคับโดยเงื่อนไขที่กำหนดของแวร์ซาย บริษัท พบว่าตัวเองกำลังค้นหาทางเลือกอื่น ๆ และในไม่ช้าก็มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ ตลอดระยะเวลาสองปี (ตั้งแต่ปี 1920 ถึง 1922) BMW ได้สร้างรถมอเตอร์ไซค์สองรุ่นคือ Victoria และ Flink ความสำเร็จของพวกเขาเกิดจากการสร้างโรงงาน BMW แห่งแรกซึ่งจะช่วยผลักดันแบรนด์ให้ก้าวไปอีกขั้น

แม้ว่ารถจักรยานยนต์ BMW จะประสบปัญหาด้านการขายเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่มีข้อบกพร่อง แต่ บริษัท ก็ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำด้านวิศวกรรมการบินได้อย่างต่อเนื่อง ภายในปีพ. ศ. 2470 บริษัท เป็นผู้ถือครองสถิติการบินเพียง 1 ใน 3 ในเวลานั้นโดยมี 29 คนจากทั้งหมด 87 คันยานพาหนะสองล้อได้เปลี่ยนเป็นรถสี่ล้ออย่างรวดเร็วในปี 2471 เมื่อใบอนุญาตจาก austin สร้าง dixi 3/15 เปิดประตูโรงงาน

เพียงหนึ่งปีต่อมา BMW ก็เป็นหัวข้อข่าวอีกครั้งคราวนี้ด้วยการสร้างสถิติความเร็วของรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ผ่านทาง Henne ขี่จักรยานขนาด 750 ซีซีซึ่งทำความเร็วได้ถึง 134.65 ไมล์ต่อชั่วโมง (216.75 กม. / ชม.)

จากการทำลายสถิติโลกไปสู่นวัตกรรมทางวิศวกรรม BMW ได้รับความนิยมอีกครั้งในปี 1932 ด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 3/20 ps รถขับเคลื่อน 782 ซีซี 4 สูบเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตโดย BMW ไม่นานหลังจากที่เกิดเสียงโห่ร้องโดยเครื่องจักรใหม่ บริษัท ได้ประกาศรุ่นต่อไปคือ 303 ซาลูนซึ่งจะนำมาซึ่งลักษณะที่คงอยู่ในการกำหนดค่าเครื่องยนต์ BMW ในอนาคตทั้งหมด: 6 สูบ

เพียงไม่กี่ปีหลังจากการเปิดตัว 303 ในปี 1933 BMW ยังคงทำลายสถิติโลกในเวลาเดียวกันกับจุดเริ่มต้นของบทใหม่ในการดำรงอยู่ของเครื่องยนต์สูบ: การพัฒนารถโรดสเตอร์รุ่นแรกของ บริษัท รุ่น 328 (พ.ศ. 2479) ) และการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตอีกหนึ่งรายการในช่วงสองปีต่อจากนี้

เมื่อเวลาผ่านไป BMW มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ และไม่นานก่อนที่จะเกิดการระบาดของสงครามครั้งที่สองเข้ายึดโรงงานเพิ่มขึ้นในบริเวณใกล้เคียงกับกรุงเบอร์ลิน ตามมาด้วยชัยชนะของมอเตอร์สปอร์ตมากขึ้นโดยบารอนฟริตซ์ฮัชเคอฟอนคันสไตน์ชนะการแข่งขันมิลไมเลียในปี 1940

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความจำเป็นในการทำสงครามทำให้ บริษัท เข้าสู่นโยบายการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารอีกครั้ง แม้จะมีความขัดแย้งในโลกที่ยาวนาน แต่ BMW ก็ได้พัฒนาเครื่องจักรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบางชิ้นเช่นมอเตอร์ไซค์ทหาร r57 wehrmacht ตลอดจนเครื่องยนต์เจ็ต 109-300 ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์เจ็ทเครื่องแรกในโลกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

หลังจากฟื้นตัวจากการทิ้งระเบิดในปี 1944 ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับโรงงานของพวกเขาในมิวนิก BMW ได้รับอนุญาตให้ซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์ของกองทัพพันธมิตรที่โรงงานของพวกเขาในอัลลัค เนื่องจากความเก่งกาจของ BMW และความต้องการอุปกรณ์และชิ้นส่วนอะไหล่ที่ใช้ยานยนต์ทำให้จักรยาน BMW คันแรกถือกำเนิดขึ้น ไม่นานหลังจากการกำเนิดของรถสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยขา BMW ได้รับการโจมตีอย่างหนักจากกองทัพสหรัฐซึ่งได้สั่งให้รื้อโรงงานมิวนิคและอัลลาช

หลังจากห่างหายจากวงการเยอรมนีไป 5 ปี BMW ก็กลับมาอย่างมีสไตล์ ข้ามมหาสมุทรมาจนถึงนิวยอร์ก BMW เปิดตัวรถจักรยานยนต์คันแรกในรอบเกือบ 2 ทศวรรษต่อจากรุ่นสุดท้ายเมื่อต้นทศวรรษที่ 40 ความสำเร็จที่รอคอยมากขึ้นสำหรับ BMW เนื่องจากโมเดลรถมอเตอร์ไซค์ r68 ของพวกเขาที่พัฒนาขึ้นในยุค 50 ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระดับสากลอย่างรวดเร็ว ในขณะที่รุ่นก่อนหน้า r67 / 2 ถึง 100,000 เกณฑ์ในปี 1953

บีเอ็มดับเบิลยูได้รับเสียงชื่นชมมากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเนื่องจากได้รับการสถาปนาตัวเองเป็นกองกำลังทางวิศวกรรมที่ต้องคำนึงถึง isetta ปี 1955 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ 12/13 แรงม้ากลายเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้า ผลลัพธ์? มียอดขายมากกว่า 160,000 คันเปลี่ยนไอเซตต้าให้กลายเป็นสัญลักษณ์ของทศวรรษหลังสงคราม

นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ และการปรับปรุงเทคโนโลยีในรถยนต์ของพวกเขาแล้ว BMW ยังดำรงตำแหน่งพิเศษในหมู่ผู้ชนะการแข่งขันทั่วโลก หลังจากการพัฒนารุ่น 507 และ 600 BMW ก็เปล่งเสียงโห่ร้องแห่งความสุขแบบเด็ก ๆ คว้าชัยชนะในรายการ austrian gp ปี 1958 ผ่านทาง hiller ที่สำคัญที่สุด

ด้วยความช่วยเหลือของ herbert quandt, bmw ซึ่งยังคงเป็น บริษัท ที่มีหุ้นเป็นเจ้าของทำให้เข้าใกล้ความเป็นอิสระอีกขั้นหนึ่ง ข้อเสนอภายนอกของการขายหรือการหลอมรวมถูกปฏิเสธแม้จะมีผลกำไรมหาศาลก็ตามการทำธุรกรรมดังกล่าวจะนำไปสู่ รุ่น 700 เข้าสู่สายการผลิตพร้อมกับ r69 ซึ่งเป็นรุ่นไลน์อัพรถจักรยานยนต์ชั้นนำของ BMW

ยุค 60 นำเสนอความสำเร็จมากมายด้วยซีรีส์ 1500 และ 1600 รวมถึงซีดานรุ่นใหม่ 2500, 2800, อเมริกันบาวาเรียและรุ่น 2.5 cs และ 2800 cs คูเป้ บีเอ็มดับเบิลยูพิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่ามันไม่ได้ทิ้งตำแหน่งราชาแห่งเนินเขาแห่งการแข่งรถเนื่องจากนักแข่งชาวออสเตรียนักแข่งผู้อดอาหารได้รับชัยชนะหลายครั้งในซีรีส์สูตร 2 (เช่นเดียวกับตำแหน่งแชมป์รถทัวร์ยุโรปสามสมัยใน 2511, 2512 และ 2520)

อย่างไรก็ตาม BMW ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น หลังจากที่ได้มอบความมหัศจรรย์ของกลไกให้กับโลกแล้ว บริษัท ก็กลับมาให้ความบันเทิงอีกครั้งผ่านการพัฒนาและเปิดตัวรุ่นเทอร์โบปี 2002 ในปี 1973 หลังจากความสำเร็จของเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นก่อนหน้านี้เทอร์โบปี 2002 เป็นหนึ่งในเทอร์โบตัวแรกที่เข้ามา การผลิตจำนวนมาก

สายการผลิตที่จะกลายเป็นชิ้นส่วนแห่งความสำเร็จทั่วโลกในไม่ช้าเช่นซีรีส์ 6 และ 7 และรุ่น bmw m1 ที่สร้างขึ้นใหม่เมื่อไม่นานมานี้ ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 70 BMW ได้ขุดลึกลงไปในสาขาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงรถยนต์เช่นกันและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเติบโตของอุปกรณ์รถยนต์รุ่นต่อไปของ BMW การวิจัยเชื้อเพลิงทางเศรษฐกิจกลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้น ๆ ไม่เพียง แต่ บริษัท สามารถปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วในยุคนั้นได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังกลายเป็นผู้จัดหารถหุ้มเกราะที่มั่นคงและเชื่อถือได้สำหรับลูกค้าส่วนตัวและลูกค้าสาธารณะ

การแข่งรถไม่เคยสูญเสียแฟน ๆ ไปดังนั้น BMW จึงไม่สูญเสียความกระตือรือร้นในการแข่งรถ การมีส่วนร่วมของ BMW ในยุค 80 (ในที่สุด) ในการแข่งรถสูตรหนึ่ง ในปี 1983 BMW ได้รับการเสนอชื่อครั้งแรกในซีรีส์โดยเนลสันปิเกต์นักขับชาวบราซิลกลายเป็นราชาแห่งการแข่งขันชิงแชมป์โลกสูตรหนึ่ง ในเวลาเดียวกันซีรีส์ 5 เข้าสู่ขั้นตอนการปรับปรุงใหม่และได้รับพรสวรรค์เครื่องยนต์ 518i และ m535i อันทรงพลัง 'm' สร้างมาตรฐานใหม่ด้านพลังและความแข็งแกร่ง รุ่น m5 และ m3 ที่เปิดตัวในปี 2528 และ 2529 จึงเข้าร่วมจุดสุดยอดของความแม่นยำทางวิศวกรรมและพลังและความงามที่แท้จริงในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต

การวิจัยเริ่มได้รับการเสริมกำลังอย่างหนักและเข้าถึงพื้นที่ใหม่ที่ไม่ได้จดแผนที่ผ่านการจ้างงานกว่า 6,000 คน เมื่อ z1 เข้ามาผลกำไรก็ยังคงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น การดูแลลูกค้าและนำหน้าคู่แข่งเป็นหลักฐานเพียงพอว่า BMW กลายเป็นแบรนด์ที่เติบโตอย่างแท้จริง การขยายตัวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และเหมือนกับบิ๊กแบง BMW แพร่กระจายไปทั่วโลกและเปิดโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาที่สปาร์ตันเบิร์กเซาท์แคโรไลนา รุ่นที่อยู่ระหว่างการผลิตในขณะนั้นได้รับเวอร์ชันสำหรับการเดินทางอย่างช้าๆซึ่งช่วยให้ BMW ครอบคลุมตลาดได้มากขึ้น

ต่อมา BMW จะเปิดเผย z8 ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก 507 ซึ่งต่อมาได้สร้างเป็นภาพยนตร์ โลกนี้ไม่เพียงพอดังนั้นความสำเร็จของ BMW ในวิสัยทัศน์ของพวกเขาเองก็เช่นกัน ตั้งแต่ปี 2542 เป็นต้นมาพวกเขาได้ส่งมอบรถยนต์ที่มีสมรรถนะหรือ 'เครื่องแต่งกายที่ใช้เครื่องยนต์' ให้กับลูกค้าที่ร่ำรวยของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง การแข่งรถยังคงเป็นงานอดิเรกที่น่าพึงพอใจและสร้างผลกำไรให้กับแบรนด์เยอรมันซึ่งได้รับชัยชนะในสามฤดูกาล fia wtcc ติดต่อกันตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2550 เมื่อไม่นานมานี้วิศวกรและนักออกแบบของ BMW ได้แสดงความเคารพต่อ m1 ผ่านแบบจำลองที่ทันสมัยของยุค 70 ต้นฉบับ น่าเศร้าที่ m1 จะไม่ฟื้นขึ้นมาจากการผลิตจำนวนมาก