1995 BMW 3 Series Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

вопреки некоторым мнениям, bmw не олицетворяет лучшие моторы в мире компании. Конечно, автомобили марки BMW считаются одними из немногих инженерных форм, близких к совершенству, но буквы обозначают что-то менее шумное и более добродушное: bayerische motoren werke или баварский автомобильный завод.

Секрет их успеха заключается не в точных астрологических предсказаниях или озорном и вопиющем использовании корпоративного шпионажа, а в приверженности качеству и постоянном стремлении к совершенству. В отличие от большинства производителей автомобилей, BMW не фокусировалась на автомобиле в целом, а начинала с основного источника энергии, двигателя, который доводился до совершенства поколениями инженеров в течение почти столетия. пролет. «Кардио-подход», который взяла на себя BMW, привел к созданию неприлично эффективных двигателей, довольных производительностью, которые буквально взорвали компанию, основанную Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, прямо в небо.

Компания Раппа «rapp-motorenwerke», которая позже стала BMW, в основном занималась авиадвигателями из-за большого спроса в то время, подпитываемого неизбежностью первой мировой войны. Несмотря на потребность в авиационных двигателях, Рапп не смог продать свои силовые установки из-за недостатка надежности, вызванного нежелательными колебаниями двигателя. однако его сосед Густав Отто, который также был владельцем завода по производству авиационных двигателей, пользовался большим успехом.

попытки удержать «rapp-motorwerke» на плаву провалились, и к 1916 году Карл Рапп ушел в отставку под тяжестью финансовых трудностей, которые давили на легкие завода в течение нескольких лет. как и в случае с другими марками автомобилей, такими как bentley или aston martin, ожидаемые и предсказуемые «голливудские» спасатели отразили угрозы. Австрийский триумвират, образованный новыми владельцами компании Францем-Йозефом Поппом и финансистом Камилло Кастильони, перезапустил motoren werke, убедив Густава Отто в слиянии, которое окажется взаимовыгодным. Таким образом, было сформировано «bayerische flugzeug-werke» или bfw.

Вскоре после рождения нового предприятия его название превратилось в бормотание того, что позже стало криком для качественных автомобилей: bmw. К тому времени, как 20-е годы пришли с Charleston и его причудливой модой, BMW уже разработала ряд высоко оцененных авиадвигателей, которые снискали огромное признание - особенно после того, как улучшенный в 1918 году двигатель типа IIIA успешно привел в движение биплан. впечатляющая высота 16 404 футов всего за 29 минут.

начало 20-х годов также с радостью представило BMW с неизменным по сей день логотипом, имитирующим движение белого пропеллера на небесно-голубом фоне. наслаждаясь высотами уважаемого и востребованного бренда, BMW жестоко вернули к земному существованию после окончания мировой войны. Версальский договор запретил BMW продолжать свою деятельность, и компания перешла на производство пневматических тормозов для железнодорожных вагонов.

Вынужденная условиями Версаля, компания начала искать другие альтернативы и вскоре сосредоточилась на разработке двигателей для мотоциклов. За двухлетний период (с 1920 по 1922 год) компания BMW построила две модели мотоциклов: Victoria и Flink. их успех был, следовательно, отмечен строительством первого завода BMW, который в дальнейшем поднял бренд на новые высоты.

Хотя мотоциклы BMW столкнулись с проблемами сбыта из-за неисправной подвески, компании все же удавалось удерживать постоянное лидирующее положение в авиационной технике. к 1927 году компания гордилась тем, что держала чуть более одной трети авиационных рекордов того времени, с поразительными 29 из 87. Двухколесные машины быстро превратились в четырехколесные в 1928 году, когда Остин получил лицензию построил дикси 3/15 выкатил заводские двери.

Всего год спустя BMW снова попала в заголовки газет, на этот раз установив новый рекорд скорости на мотоцикле ernst henne Ride 750 куб.см, который достиг скорости 134,65 миль в час (216,75 км / ч).

Переходя от мировых рекордов к инженерным инновациям, BMW снова попала в яблочко в 1932 году, выпустив свою новую модель автомобиля 3/20 ps. 4-цилиндровый двигатель объемом 782 куб.см стал первым автомобилем, произведенным компанией BMW самостоятельно. Вскоре после волны признания, вызванной новой машиной, компания объявляет о выпуске своей следующей модели, седана 303, который внесет постоянную черту во все будущие конфигурации двигателей BMW: 6-цилиндровый.

Спустя всего несколько лет после выпуска модели 303 в 1933 году BMW продолжила свою серию мировых рекордов, одновременно с началом новой главы в своем существовании с цилиндрическим двигателем: разработка первого родстера компании, модели 328 (1936 г. ), и ряд побед в автоспорте в течение следующих двух лет.

Время шло, BMW становилась все больше и больше и незадолго до начала Второй мировой войны захватила еще несколько заводов в окрестностях Берлина. За этим последовало еще больше побед в автоспорте: барон Фриц Хушке фон Канштайн выиграл гонку mille miglia в 1940-х годах.

Само собой разумеется, что военные нужды снова заставили компанию заняться производством военной техники. Несмотря на длительный мировой конфликт, компания BMW разработала некоторые из своих лучших образцов техники, такие как военный мотоцикл вермахта R57, а также реактивный двигатель 109-300, который был одним из первых реактивных двигателей в мире, запущенных в массовое производство.

оправившись от бомбардировок 1944 года, серьезно повредивших их завод в Мюнхене, BMW получила разрешение на ремонт моторизованной техники союзной армии на своем заводе в Аллахе. Благодаря универсальности BMW и потребности в механизированных приспособлениях и запасных частях для уборки урожая, родился первый велосипед BMW. Вскоре после появления двухколесного транспортного средства с приводом на ногу, BMW получила тяжелый удар со стороны американской армии, которая приказала демонтировать заводы в Мюнхене и Аллахе.

после 5-летнего отсутствия в германской индустрии bmw вернулась стильно. Пересекая океан до Нью-Йорка, BMW дебютировала со своим первым мотоциклом почти за два десятилетия - после своего последнего в начале 40-х годов. От линейки BMW ожидался еще больший успех, поскольку их модель мотоцикла r68, разработанная в 50-х годах, быстро стала стандартом среди международных производителей мотоциклов. Между тем предыдущая модель, r67 / 2, достигла порога 100000 в 1953 году.

В ближайшие годы BMW получит дальнейшее признание, так как зарекомендовала себя как инженерная сила, с которой нужно считаться. Isetta 1955 года, оснащенная мотоциклетным двигателем мощностью 12/13 л.с., становится фаворитом среди покупателей. результат? продано более 160 000 единиц, что превращает изетту в символ послевоенного десятилетия.

Помимо создания новых моделей и технологических усовершенствований своих автомобилей, BMW также занимала привилегированное положение среди победителей гонок по всему миру. после разработки моделей 507 и 600, bmw вскрикнула от детской радости, одержав впечатляющую победу в Гран При Австрии в 1958 году благодаря Эрнсту Хиллеру.

с помощью Герберта Квандта bmw, по-прежнему принадлежащая акциям, приблизилась на шаг к независимости. Внешние предложения о продаже или слиянии были отклонены, несмотря на огромную прибыль, к которой могла бы привести такая сделка. Модель 700 поступила на производственные линии вместе с r69, топовой моделью линейки мотоциклов BMW.

60-е годы принесли множество достижений с сериями 1500 и 1600, а также ряд новых седанов, 2500, 2800, American Bavaria и модели купе 2.5 CS и 2800 CS. BMW еще раз доказала, что не покинула свое место короля гонок, поскольку австрийский автогонщик Дитер Квестер одержал несколько побед в серии Формула 2 (а также трехкратный титул чемпиона Европы по турингу в 1968, 1969 и 1977).

однако BMW на этом не остановилась. подарив миру огромное количество магии механики, компания возобновила свои развлечения путем разработки и в 1973 году представила турбо-модель 2002 года. После успеха своего более раннего авиадвигателя, турбо-двигатель 2002 года стал одним из первых турбодвигателей. массовое производство.

Вскоре появились производственные линии, которые вскоре стали всемирно известными, такие как 6-я и 7-я серии и недавно реконструированная модель bmw m1. К концу 70-х годов BMW глубоко погрузилась в другие области, связанные с улучшением автомобилей, и электроника оказалась идеальной почвой для выращивания следующего поколения компьютеризированных автомобильных устройств BMW. Тогда первоочередной задачей стало исследование экономического топлива. Компания не только быстро адаптировалась к стремительным тенденциям того времени, но и стала стабильным и надежным поставщиком бронированных автомобилей для различных частных и государственных клиентов.

гонки никогда не теряли своих поклонников, следовательно, bmw никогда не теряла энтузиазма в гонках. 80-е ознаменовали (наконец) участие BMW в гонках Формулы-1. Это было в 1983 году, когда BMW получила свой первый титул в серии, а бразильский гонщик Нельсон Пике стал королем чемпионата мира по гонкам Формулы-1. в то же время 5-я серия вышла на новый этап усовершенствования и получила двигатель 518i и мощный m535i. «Я» установил новый стандарт силы и выносливости. Модели m5 и m3, выпущенные в 1985 и 1986 годах, впоследствии стали вершиной инженерной точности, истинной мощности и красоты среди энтузиастов спортивных автомобилей.

исследования начали активно укрепляться и охватили новые неизведанные области благодаря занятости более 6000 человек. после того, как появился z1, прибыль сохранила тенденцию к увеличению. Забота о покупателях и опережение конкурентов было достаточным доказательством того, что BMW превратилась в настоящий зрелый бренд. расширение было неизбежным, и, подобно большому взрыву, BMW распространилась по миру и открыла новый автомобильный завод в США, а именно в Спартанбурге, Южная Каролина. модели, которые производились в то время, постепенно получали туристические версии, что помогло BMW покрыть еще больший сегмент рынка.

Позже BMW представит Z8, преемника 507, который позже попал в кино. мира было недостаточно, как и достижения BMW в их собственном видении. с 1999 года они постоянно поставляют высокопроизводительные автомобили или «моторизованную одежду» для своих состоятельных клиентов. Гонки остались приятным и прибыльным хобби для немецкой марки, которая побеждала в трех последовательных сезонах fia wtcc с 2005 по 2007 год. Только недавно инженеры и дизайнеры bmw отдали дань уважения M1, создав современную копию остроугольной модели 70-х годов. оригинал. К сожалению, M1 не будет возрожден массовым производством.