2025 Kia K5 Kia K5 EX specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

kia låter förvånansvärt lekfullt för en biltillverkares namn och när varumärkets märkningslinje läser, handlar de verkligen om kraften att överraska. faktiskt har den koreanska bilbyggaren gjort det redan från början 1944 när det började som stålrör och cykeldelproducent. sex år senare skulle Kia avslöja Koreas första cykel.

när det första steget gjordes rusade kia igenom processen att utveckla lätta transportmedel, till exempel skotrar och snabbt framåt genom motorcykelbyggnad för att nå nödvändiga resurser och erfarenhet för att börja bygga bilar. hela konverteringsprocessen tog kia ungefär två och ett halvt decennier att slutföra.

större, rikare och drivs av entusiasmen att ha sitt eget bilmärke, hällde kia en betydande mängd kontanter i en anläggning för att rymma dess monteringslinjer. 1973 var den nya anläggningen i sohari färdigställd och blev Koreas första i sitt slag. fullt integrerad och utrustad med de senaste skär-, bult- och svetsmaskinerna, blev anläggningen ytterst livmodern där kores första förbränningsbensinmotor skulle utvecklas. den första kia-byggda bilen presenterades ett år senare, en medium personbil med namnet brisa.

kias klingande debut och modern teknik fångade uppmärksamheten hos olika utländska producenter (t.ex. peugeot och fiat) som de samarbetade för att hysa produktion av några av deras modeller som peugeot's 604 och fiat's 132.

på 80-talet hade kia expanderat till nästan storleken på sin huvudkonkurrent, hyundai som fortfarande var nr. 1 koreansk producent. några av Kias nyare modeller vid den tiden var rebadged och marknadsfördes utomlands såsom stolthet som såldes utomlands som ford festiva. bara några år senare, skulle Ford visa intresse för avella, en subcompact bil tillgänglig i en 5-dörrars kombiversion och en 4-dour sedan som drivs av antingen en 1,3 eller en 1,5 liters motor. avella rebadged som ford aspire på den nordamerikanska marknaden.

den koreanska tillverkaren hade ännu inte nått oss på egen hand men det var bara några få slag bort. 1992 införlivades varumärket i USA och startade blygsamt sin verksamhet genom ett litet nätverk med fyra återförsäljare som sålde sina första fordon 1994. sedan dess har kia expanderat metodiskt och nått alla stater utom norra dakota.

den huvudsakliga försäljningsargumentet för kia-bilar var dess prisvärdhet som senare kompletterades med kias expansion till andra marknadssegment genom introduktionen av deras första sportfordon 1995, sportage. från och med den tiden led kia ett öde som mycket liknar hyundai, företag som det senare skulle smälta in på grund av misslyckad hantering av ekonomiska svårigheter.

problem började i slutet av 90 när företaget blev stillastående och därmed inte kunde lansera nya modeller. det var då hyundai kom till spel. den stora koreanska bilbyggaren blev av med konkurrens genom fusion. båda företagen har haft problem och låg försäljning på grund av pålitlighetsklagomål över sina fordon.

den något intetsägande stilen var inte precis vad köpare letade efter i en bil, så båda var tvungna att genomgå dyra omstruktureringsfaser. kia fann sig föryngrad 2001 när den, efter ägarens exempel, började arbeta med en ny fordonslinje med tonvikt på kvalitets- och långa garantirbjudanden. sedan dess har kia stadigt erövrat delar av den europeiska marknaden, särskilt genom modellerna cee'd, sorento och rio. utvecklingen av nyare, djärvare mönster är också bland kias prioriteringar, och föregår en framtida uppställning med tillkännagivandet av koncept som själen som presenterades på montreal auto show 2006 och kee, en ny kupé med starkt tilltalande stilelement.