2017 Cadillac CTS V specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2017 Cadillac CTS V är en Rear-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve-motor som matar ut 640 hp @ 6400 rpm och är ihopkopplad med 8-speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2017 Cadillac CTS V har en lastkapacitet på 388 liter och fordonet väger 1878 kg. när det gäller körhjälp har 2017 Cadillac CTS V stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Parking assist och Rear view camera. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Tire low-pressure warning system den har 19-inch aluminum wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Remote engine starter. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 700 n.m vridmoment och en toppfart på 317 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 3.5 och träffar kvarts mil på 11.1 sekunder. bränsleförbrukningen är 16.5 l / 100 km i staden och 11.1 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 92,700

2017 Cadillac CTS Used Price Estimates

med tanke på lyxcachet och prestandastandarder som fastställts av europeiska och japanska modeller är det inte lätt att sticka ut i den här klassen. men med världsklass hantering, en tillgänglig turboladdad v6 och en interiör på topphyllan har cadillac cts 2017 allt du behöver för att tävla mot världens bästa.

precis som många av sina konkurrenter kommer cts som standard med en turboladdad fyrcylindrig motor. det gör jobbet, men det är inte det bästa första intrycket, saknar förfining och bränsleeffektivitet hos sina konkurrenter. bättre att söka efter den ena av ctsens två v6-motorer: den ena levererar 335 hästkrafter och den andra är klassad för att producera upp till 420 hästar.

i varje trim erbjuder cts exemplarisk hantering som få lyxiga sedans kan matcha. och även om styling är subjektiv tenderar vi att tro att kadens mejslade linjer är eleganta och kommer att åldras bra. cts kontrollerar också de flesta rutorna när det gäller funktioner i denna klass: panoramatak, adaptiv upphängning, sofistikerad multimedia- och smartphone-integration, till och med ett självparkeringssystem.

nytt för 2017 cts är den bakre kameraspegeln, som visar en strömmande högupplöst bild som Cadillac säger förbättrar synfältet fyra gånger större än en vanlig backspegel. cadillacs tonårschaufförssystem anländer också till de nya cten, vilket gör det möjligt för föräldrar att sätta gränser och få feedback om tonårens körvanor.

mellansegmentet sport-lyx sedan segmentet är packat med välkända stjärnor som BMW 5-serien och Audi A6. BMW är inte riktigt lika atletisk som cts, men den erbjuder en rad motorer och exceptionell komfort. samma kan sägas om Mercedes-Benz e-klass, standardbäraren för elegans i denna grupp. Audi konkurrerar under tiden med kadens sportiga reflexer och hanterar också en cool, modernistisk inredning och förfining. lexus gs 350 och dess hybriddrivna syskon gs 450h är också värda överväganden.

standard säkerhetsfunktioner för cadillac cts 2017 inkluderar låsbara skivbromsar, grepp och stabilitetskontroll, aktiva främre nackstöd, en bakåtkamera, främre och bakre sidokrockkuddar och fullängdsgardinkrockkuddar.

även standard är bakre parkeringssensorer och onstar-telematik (som inkluderar automatisk kraschmeddelande, vägassistans på begäran, en nödknapp, stulen fordonslokaliserare och aktivt ingripande och fjärrlåsning av dörren). en 360-graders fågelperspektiv är standard på premium lyx- och v-sportmodeller.

nya för 2017 är den bakre kameraspegeln och tonårsföraren. den senare är standard på alla trimmar, medan spegeln kommer som standard på lyxiga premiumtrim (vanliga och v-sport) och är valfri på lyxiga trimmer. ytterligare säkerhetsutrustning är buntad i förarmedvetenhet och förarassistanspaket.

i statliga kraschtest fick cten toppbetyget fem stjärnor totalt, inklusive fem stjärnor för total front-impact-säkerhet och fem stjärnor för total side-impact-säkerhet. försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet har gett den nuvarande generationens cts högsta betyg "bra" i de måttligt överlappande frontal-offset och sidokollisionstesterna, och ctsen fick också den bästa "överlägsna" betyg för frontalkrasch förebyggande när de är utrustade med förarkännedom och förarassistpaket.

cadillac cts midsize sedan 2017 erbjuds i fem utförandenivåer: cts (basbeklädnad), lyx, premium lyx, v-sport och v-sport lyx. den högpresterande 2017 cts-v granskas separat.

ctsna kommer med 17-tums lättmetallfälgar, brembo-frambromsar, uppvärmda yttre speglar, automatiska strålkastare, bakre parkeringssensorer, en bakre kamera, fjärr- / nyckelfri tändning och inträde, farthållare, en automatisk avbländande backspegel, dubbelzons automatisk klimatreglering, en manuell, läderomslagen lutnings- och teleskopratt med paddelreglage, åtta-vägs framsäten, inställningar för förarsätet / spegelminnet, konstläder i konstläder och fasta baksäten med genomgående bagageutrymme.

Ytterligare teknologifunktioner inkluderar onstar-telematik, 4 g dataanslutning med wi-fi-funktion, trådlös smartphone-laddning, Bluetooth-telefon och ljudanslutning, bascadillac-användarupplevelsen (cue) infotainment-system (utan navigering), ett 8-tums pekskärmsgränssnitt, röstkontroller , Apple Carplay och Android Auto, och ett Bose 11-högtalars surroundljudsystem med tre USB-portar, ett extra ljuduttag och satellit- och HD-radio.

alternativen inkluderar ett taklucka, navigationssystem och ett uppgraderat bose-ljudsystem. Det finns också ett sittpaket som lägger till läderklädsel, automatisk avbländning av förarsidans spegel, uppvärmda och ventilerade framsäten, delbara bakre ryggstöd, en kraftjusterbar, uppvärmd ratt och ledd interiörbelysning.

steg upp till lyxklassen lägger till adaptiva xenonstrålkastare, ett panoramatak, ett navigationssystem, bose-ljudsystemet och förarmedvetenhetspaketet. den senare inkluderar ett antal förar- och säkerhetshjälpmedel inklusive automatiska fjärrljus, regnavkännande torkare, körfältassistent, framåtkollisionsvarning, en blindfältsmonitor, larmbytevarning, bakre trafikvarning, varningsfältavvikelse och cadillacs säkerhetsvarningssäte, som vibrerar för att varna föraren om en eventuell kollision med fordon runt bilen.

några alternativ på lyxiga detaljer inkluderar 18-tums hjul, den bakre siktkameran, kolsvartpaketet (buntar 18-tums lättmetallfälgar, sportstolar fram, ett svart kromgaller och en bakre spoiler) och v-sport-paketet (buntar 18-tums färdiga lättmetallfälgar, högpresterande bromsar och däck och en sportjusterad fjädring med adaptiva stötar)

premium lyx kommer med 18-tums hjul, anpassningsbar fjädring, ett självparkeringssystem (kan parkera autonomt både parallellt och vinkelrätt), trezons automatisk klimatkontroll, uppvärmda baksäten, bakre kameraspegel, en head-up-skärm, en 360 -graders backup-kamera för fågelperspektiv, en kraftig solskydd bak (bakre sidofönster är manuella) och upplysta dörrhandtag och främre dörrkarmsplattor.

det finns ett valfritt förarassistanspaket för lyxpremien i premiumklass, som ger en adaptiv farthållare och ett kollisionsreduceringssystem med automatisk bromsning. andra alternativ inkluderar 20-vägsjusterbara sportsitsar, legeringspedaler och ett 12,3-tums högupplöst digitalt mätkluster (medföljer i prestandasätet och klusterpaketet).

cts v-sport kommer med en turboladdad sexcylindrig motor och börjar med lyxiga trimnivåns standardfunktioner (minus takluckan, som inte finns) och lägger till självparkeringssystemet, 18-tums hjul med sommardäck, uppgraderade bromsar , en sportavstämd fjädring, ett sportavstämt styrsystem, ett förarvalbart spårläge för högpresterande körning, en elektronisk bakre differential med begränsad glidning och ett uppgraderat kylsystem.

cts v-sport lyx lägger till takluckan plus de vanliga premium lyxfunktionerna som inte redan är standard på basen v-sport.

en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor är basmotorn för alla cts-trimmer utom v-sport. 268 hästkrafter och 295 pund fot vridmoment, de fyrcylindriga paren med en åtta-växlad automatisk växellåda som levererar kraft till bakhjulen. fyrhjulsdrift är valfritt.

förare som längtar efter mer kraft kan uppgradera till en 3,6-liters v6 med 335 hk och 285 lb-ft vridmoment, även ansluten till en åtta-växlad växellåda och ett urval av bak- eller fyrhjulsdrift.

toppar uppställningen är v-sportens turboladdade v6, som vrider ut 420 hk och 430 lb-ft vridmoment, ihop med en åtta-växlad automatisk. v-sport finns endast i bakhjulsdrift.

den fyrcylindriga motorn returnerar en epa-uppskattad 25 mpg kombinerad (22 stad / 30 motorväg) i bakhjulsdrift. med fyrhjulsdrift är dessa siffror 24 mpg kombinerade (21 stad / 29 motorväg).

den vanliga v6 är nästan lika bränsleeffektiv som den fyrcylindriga, kombinerar 24 mpg (20 city / 30 highway) i bakhjulsdrift och 22 mpg kombinerad (19 city / 27 highway) i all-wheel drive. v-sports turbo sexcylindriga returnerar 18 mpg kombinerat (16 city / 24 highway).

i våra tester accelererade en cts v-sport från noll till 60 km / h på 4,9 sekunder, ett snabbt nummer för en högpresterande mellanstor sedan.

accelerationen i 2017 cadillac cts v-sport är imponerande och släpper ut massor av lågkraft när du klämmer på gasen. det räcker att sätta cadillac mot någon av sina europeiska rivaler med uppgraderade motorer.

de flesta köpare väljer turbo-fyrcylindrig eller vanlig v6-motor. fyrcylindriga saknar förfining och sömlös kraftleverans av sina bmw- och audi-rivaler men har fortfarande ett bra slag i mitten av kraftbandet. det är inte så snabbt eller smidigt från linjen, men det är mycket snabbt för interstate.

genom svängar och kurvor är cts ovanligt sammansatta och taktila. cadillac visar den tid som ingenjörerna har spenderat på att finjustera cts-upphängningen, och det visar sig i bilens dagliga sätt. denna caddy är skarp men behåller fortfarande lugn över stötar och grova fläckar, särskilt när den är utrustad med den adaptiva fjädringen som tillval.

en smidig körning och tyst stuga gör också ctsen till en idealisk motorvägskryssare. den enda bristen på motorvägen är det adaptiva farthållningssystemet, som är ovanligt konservativt på sitt följande avstånd och plötsligt i sin automatiska bromsning. det fungerar bra på höghastighetsvägar men kämpar i stop-and-go-trafik.

cts-interiören är sofistikerad och lyxig och visar högkvalitativt hantverk, materialkvalitet och teknikintegration hela tiden. främre passagerare har gott om personligt utrymme, men den omslutande instrumentpanelen och dörrpanelerna bildar en intim cockpit som förstärker bilens sportuppdrag.

det finns anständigt passagerarutrymme bak, men det är tätt jämfört med andra medelstora sedans. bagageutrymmet är också på den lilla sidan vid 13,7 kubikfot. de flesta andra sedaner i klassen erbjuder 15 kubikmeter utrymme eller mer.

cadillac-användarupplevelsen (cue) infotainment-systemet kopplar ihop en grafiskt rik 8-tums pekskärm med pekskärmsingångar. utrustad med apple carplay och android auto-kompatibilitet, är cue mer kapabel än någonsin när det gäller smartphone-integration. Den konstanta pekningen och svepningen vid pekpanelen, särskilt för rutinfunktioner som att justera fläkthastighet eller stereovolym, blir dock tröttsam (även om du också kan styra volymen på ratten). det är en av få nackdelar med ett annars avancerat och imponerande gränssnitt.

baserat på den utmärkta myrs sedan, är cadillac cts 2017 sträckt för att rymma fler passagerare och utrustning. den ökade storleken och vikten har ingen effekt på ctsens vägar, men de förblir otroligt smidiga och självförtroende. lägg till cadillacs magnetiska körreglering till mixen och föraren får bestämma hur smidig ctsens körning ska vara, eller hur intensivt den här stora sedan ska runda hörn och styra kroppen lutande och svängande. och även om vi alltid föredrar bakdrift framför front, lägger cts: s tillgängliga fyrhjulsdrift till både grepp och hela säsongen utan att undergräva prestanda. under huven är 3,6-liters v6 både robust och ekonomiskt, men rabatt inte på vad 2,0-liters turbo erbjuder, vilket ger utmärkt prestanda och något bättre bränsleekonomi. power fiends som inte har råd med cts-v kommer att vara mycket nöjda med 420 hästkrafter twin-turbo v6 i cts v-sport.

högteknologiska erbjudanden dagens konsumenter behöver ständig tillgång till den trådlösa världen, varför cadillac cts sedan för 2017 innehåller både apple carplay och android auto. Det finns också en wi-fi-hotspot och dockningspott för trådlös telefonladdning, plus möjligheten att övervaka och uppmuntra dina tonåringar att bli bättre drivrutiner. 3,6-liters v6 twin-turbo v8? vi behöver inte ha någon stinkande v8 (ja, såvida det inte är den överladdade beten i cts-v). med 420 hästkrafter och 430 lb-ft vridmoment, levererar cts v-sports dubbla turboladdade v6 käftande acceleration och passeringskraft.

cadillac cts sedan 2017 har en stilrik, inredd interiör med förstklassiga material och monteringskvalitet. mjuk vaddering och läderklädsel - konstläder i lägre modeller - skapar en inbjudande atmosfär. baksätet är lika trevligt, men det är också betydligt mindre än dess främsta europeiska rivaler. Cue infotainment-systemet, som cadillac säger har förbättrats med en snabbare processor, ett förbättrat gränssnitt och fler funktioner. borta är de svaga svarstiderna på de beröringskänsliga kontrollerna som drev oss i tidigare cts-modeller.

det här är en skarp bil och vi menar det bokstavligen. de skrynklade fendrarna, den krusade huven och den framträdande nya grillen på Cadillacs 2017-cts sticker ut även bland de begåvade konkurrenterna inom lyx-sedan-segmentet. detaljerna sträcker sig från det pragmatiska - gallerluckor som stänger för att förbättra aerodynamiken - till vackra, till exempel den sömlösa aluminiumlisten runt sidofönstren. på baksidan har alla nya cts-sedans dubbla avgasutlopp. "cts4" -märket som anger fyrhjulsdrivna bilar har tappats till förmån för ett enkelt "awd" -märke.

cadillac cts sedan 2017 finns med tre motorer och fyra trimnivåer: lyx, premium lyx, v-sport och v-sport premium lyx. standard på alla cts-modeller är en 8-växlad automatisk växellåda, bakåtkamera, apple carplay och android auto, 11-högtalare bose premium-ljud med tre USB-ingångar, start av tryckknappar, trådlös telefonladdning, dubbelzons klimatkontroll, röstkommando och ett förbättrat infotainment-system med en snabbare processor för att göra kontrollen av dess 8-tums pekskärm bättre. Liksom de flesta GM-bilar kommer 2017-ctsna med GM: s onstar-kommunikationssystem med en 4g lte wi-fi-hotspot.

cadillacs 2017-cts erbjuder en mängd olika alternativ: navigering, lädersäten med uppvärmda / ventilerade framsäten, olika korn och stilar av träklädsel, adaptiv farthållare, en lcd i stället för standardnål-och-urtavla, ett tak och trizon automatisk klimatkontroll. audiofiler kommer att uppskatta den handskfackmonterade cd-spelaren. på prestations- och säkerhetssidan finns magnetisk körning, blind-spot-övervakning, automatisk parkeringshjälp, bakre kameraspegel, en 360-graders kamera för fågelperspektiv och ett förarmedvetenhetspaket som vibrerar sätet när bilen börjar glida en fil, eller kommer för nära ett föremål när du parkerar.

fyra motorer finns tillgängliga i 2017 cts sedan av cadillac. basen är en 2,0-liters turboladdad 4-cylindrig som ger en stark 268 hästkrafter, medan den mellanliggande motorn är en nyligen reviderad 3,6-liters v6 som är bra för 335 hästkrafter. båda dessa motorer erbjuds med standard bakhjulsdrift (rwd) eller valfri fyrhjulsdrift (awd). toppar dem är den 420 hästkrafter dubbelturboladdade 3,6-liters v6 i den bakre enheten endast v-sport. alla modeller använder samma 8-växlade automatväxellåda kopplad till rattmonterade paddelreglage. räckvidd, bakre enhet cts-v sedan packar en laddad 6,2-liters v8 bra för 640 hästkrafter och ett jordrörligt vridmoment på 630 lb-ft. 2,0-liters turboladdad inline-4 268 hästkrafter @ 5500 varv / min 295 lb-ft vridmoment @ 1700-5.500 rpm epa stad / motorvägs bränsleekonomi: 22/30 mpg (rwd), 21/29 mpg (awd) 3,6-liters v6 335 hästkrafter @ 6800 varv / min 285 lb-ft vridmoment @ 4800 rpm epa city / highway fuel economy: 20/30 mpg (rwd), 19/27 mpg (awd) 3,6-liters dubbelturboladdad v6 420 hästkrafter @ 5750 varv / min 430 lb-ft vridmoment @ 3500-4500 rpm epa stad / motorvägs bränsleekonomi: 16/24 mpg 6,2-liters superladdad v8 (cts-v) 640 hästkrafter @ 6400 varv / min 630 lb-ft vridmoment @ 3600 rpm epa stad / motorvägs bränsleekonomi: 14/21 mpgObs! På grund av förändringar i epa-testning för att mer effektivt återspegla verkliga förhållanden visar vissa 2017-modeller något lägre bränsleekonomipoäng än sina 2016-versioner.

tillverkarens rekommenderade pris (msrp) för 2017 cadillac cts lyxprestanda sedan börjar på cirka 46 600 dollar för en bas på en 2,0-litersmodell, inklusive destinationsavgiften på 995 dollar. i den motsatta änden av det, om du laddar upp en dubbelturbo cts v-sport kommer du att hamna långt över 70 000 dollar, och det rör inte ens 2017 cts-v och dess 87 000 $ startpris. priserna är alla i linje med Audi A6, och några tusen mindre än startpriserna för BMW 5-serien, Mercedes-Benz e-klass, Jaguar XF och Infiniti Q70. även acura rlx och lexus gs börjar något högre än cts. Kontrollera innan du köper det rätta inköpspriset för att se vad andra i ditt område betalar för sina nya cadillac-cts. cadillacs återförsäljningsvärde förväntas vara ungefär genomsnittet i detta segment, efterföljande den framstående lexus gs.

2017 Cadillac CTS konsumentrecensioner