2012 Ford Focus Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2012 Ford Focus Base är en CargoVan. den har 3 dörrar och drivs av en -motor som matar ut 160 hp @ 6500 rpm och är ihopkopplad med växellåda. 2012 Ford Focus Base har en lastkapacitet på liter och fordonet väger 1190 kg. när det gäller körhjälp har 2012 Ford Focus Base stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även och. den främre upphängningen är medan den bakre upphängningen är. bilen har också en den har som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 175 n.m vridmoment och en toppfart på 199 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 11.3 och träffar kvarts mil på 18.3 sekunder. bränsleförbrukningen är l / 100 km i staden och l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 0

2012 Ford Focus Used Price Estimates

efter en mycket lång väntetid får amerikanska köpare äntligen en liten bil i världsklass från en detroit-etikett. Ford Focus 2012 är segmentets nya riktmärke.

av alla saker som ford-motorföretaget har blivit känt för genom åren har byggandet av stora småbilar inte varit en av dem. när Ford Focus debuterade för mer än ett decennium sedan kompromissade en fantastisk design av monteringsfrågor, men när kvaliteten förbättrats försummade den blå ovalen fokuset, bara värmde upp det med midlife-uppdateringar medan andra biltillverkare rullade ut successivt överlägsna modeller. Nåväl, debut för 2012 Ford Focus sätter äntligen Ford tillbaka i spelet. och den här gången har den en all-star spelare.

du kan glömma vad du visste om det tidigare fokuset - 2012-bilen är en monumental förbättring. finns i fyrdörrars sedan och kombi-karosserier, den nya fokusen drar nytta av iögonfallande styling och en skarpt designad interiör klädd i högkvalitativa material. den levereras också med en ny fyrcylindrig motor som är mer bränsleeffektiv och en fjädring som levererar både över genomsnittet och en förfinad körning.

Det som verkligen skiljer 2012-fokus åt är dock den mängd ny teknik som erbjuds här. Detta inkluderar ett antal föremål som vanligtvis bara finns på mycket dyrare modeller, allt från en bakåtkamera till Fords utmärkta automatiserade parkeringsassistent, som på ett snyggt sätt kan glida bilen till en trottoarkant utan att föraren någonsin rör vid ratten. utöver detta finns den senaste utvecklingen av Fords handsfree-synkroniseringsteknik och det nya myford-peksystemet som till stor del gör bort med knappar och rattar till förmån för en stor mittpekskärm och röstkommandon.

tekniken visas också med den helt nya Ford Focus Electric 2012. helt elektrisk precis som ett nissanblad, använder fokuselektronen samma underlag som standardfokus, men kommer istället att få motivation från en 107-kilowatt (141 hästkrafter) elektrisk drivmotor och ett 23kw litiumjonbatteripaket. ford säger också att det kan laddas på bara 3-4 timmar på en 240-volts laddare. genom smartphone-integration kommer ägare också att kunna fjärrövervaka laddningsfunktioner, och ford arbetar med bästa köp för att lansera lättillgängliga hemladdningsstationer.

i vad som kanske är dåliga nyheter för ford men bra nyheter för shoppare, har det nya fokuset kommit fram till en tid då det finns gott om fantastiska småbilar tillgängliga. den exklusiva Chevrolet Cruze, snygga Hyundai Elantra och trevliga Mazda 3 är alla värda testkörningar. ändå imponerar ford focus genom att vara en välbalanserad och mycket förfinad liten bil som verkar som om den borde kosta mer än den faktiskt gör. önskad och rolig att köra, den nya Ford Focus 2012 är en speciell bil, en som erbjuder funktioner och sofistikering av en stor bil i ett litet, praktiskt paket.

Ford Focus 2012 är en kompakt bil som finns i sedan och fyrdörriga kombi-modeller. det finns fyra trimnivåer tillgängliga: s, se, sel och titan.

s-modellen, som endast erbjuds som sedan, levereras med 15-tums stålhjul; nyckelfri inmatning; luftkonditionering; elektriska fönster; kraftlås och speglar; en höjdjusterbar förarsäte; en tilt-och-teleskopisk ratt; och ett ljudsystem med fyra högtalare med en cd-spelare och extra ljuduttag. flytta upp till se och du får 16-tums stålhjul, automatiska strålkastare, dimljus fram, en bakre spoiler (endast hatchback), bakre elfönster, en färddator, rattmonterade ljudkontroller och ford's mykey föräldrakontroll. hatchbacken är ganska lik men får en 60/40 delad fällbar ryggstöd (kontra en solid fällbar ryggstöd) och ett avtagbart bagageöverdrag.

det valfria bekvämlighetspaketet för fokus se lägger till farthållare och kartljus. i sportpaketet läggs till 16-tums lättmetallfälgar, bakre skivbromsar, en bakre spoiler (sedan), uppgraderad exteriör- och interiörbeklädnad, sportsäten och en läderinpackad ratt. också valfritt är ett ljudsystem med sex högtalare medföljd med Fords sync-mobiltelefon och iPod-gränssnitt.

sel-modellen lägger till upp / ned-fönster med en knapptryckning, flerfärgad omgivande belysning och de flesta av seriens tillvalsfunktioner. fjäder för titanmodellen och du får 17-tums lättmetallfälgar, en sportinställd fjädring, uppgraderad exteriör och interiör, en bakre spoiler (sedan), nyckelfri tändning / inträde, myford touch-teknik med en 8-tums mittpekskärm och wi -fi-kapacitet och ett 10-högtalarsony-ljudsystem med satellitradio och hd-radio. myford touch och sony-systemet är valfria på sel.

premiumpaketen i titan och sel lägger till parkeringssensorer bak, automatiska torkare, ett sexvägs elförarsäte, läderklädsel, en automatisk avbländande backspegel och ett bakre armstöd. Titanhanteringspaketet lägger till 18-tums hjul, en uppgraderad sportinställd fjädring, reservstorlek i full storlek och sommardäck. valfritt för sel och titanium är ett röstaktiverat navigationssystem med trafik i realtid.

valfritt på alla utom s är vinterpaketet, som lägger till uppvärmda framsäten och uppvärmda speglar med sidomarkeringslampor. sel och titan kan fås med parkeringsteknologipaketet, som lägger till parkeringssensorer fram och bak, en bakåtriktad kamera och ett automatiskt parallellt parkeringssystem. tillval endast på se sedan är ett super bränsleekonomi (sfe) -paket, som lägger till 16-tums stålhjul med aero-hjulskydd, däck med lågt rullmotstånd, skivbromsar bak och en bakre spoiler.

Focus Electric (bev) kommer endast att finnas som en fyrdörrars kombi. när det gäller utrustning, det liknar titan trim modell. för närvarande är tillgängligheten begränsad till några utvalda stater.

under huven har Ford Focus 2012 en ny 2,0-liters inbyggd fyrcylindrig motor som ger 160 hk och vridmoment på 146 pund. nybörjar s och se modeller får en fem-växlad manuell växellåda standard, medan en sex-växlad automatisk växellåda som ford har döpt "powershift" (tekniskt, det är en dubbel-koppling automatiserad manuell) är standard på sel och titan trim nivåer. det är valfritt på s och se.

i prestandatestning gick ett fokus titan med automatiken från noll till 60 km / h på 8,7 sekunder - i nivå med liknande drivna bilar i klassen. med manualen sjunker till 8,3 sekunder. officiella epa-uppskattningar för bränsleekonomi ligger på 26 mpg stad / 36 mpg motorväg och 30 mpg kombinerat med manuell växellåda. automaten har en uppskattning på 28/38/31 mpg. paketet för superbränsleekonomi ökar dessa uppskattningar till 28/40/33, vilket vi bekräftade var korrekta i omfattande bränsleekonomitester.

Focus Electric har en 107 kilowatt elektrisk drivmotor som drar energi från ett 23kW litiumjonbatteripaket. (som referens har bladet en 80 kW-motor och ett 24 kWh-batteri.) Kraften appliceras på framhjulen genom en enväxlad direktväxellåda. epa ger fokuselektriskt en energieffektivitetsekvivalent (mpge) på 110 mpg stad / 99 mpg motorväg och 105 mpg kombinerat, vilket är något bättre än bladet. ford lovar ett effektivt räckvidd på cirka 12 mil mellan laddning. men som med alla elbilar, kommer den faktiska prestandan att vara mycket beroende av körstil och miljö. med en 240-volts hemladdare säger ford att den elektriska kan laddas på 4 timmar.

Ford Focus 2012 får en lång lista med viktiga säkerhetsfunktioner som standardutrustning, inklusive låsningsfria bromsar (bakre trummor på s och se; bakre skivor på andra), stabilitetskontroll, främre sidokrockkuddar och sidogardinkrockkuddar. Ford Sync-systemet, som finns tillgängligt på alla fokusmodeller, innehåller nu också en nödfunktion för kraschmeddelande som automatiskt ringer 911 när den är ihopkopplad med en kompatibel mobiltelefon. Fords mykey-system, som kan användas för att ställa in vissa parametrar för tonårsförare, är standard på alla fokus utom s sedan.

vid bromstestning stannade ett fokus titan med hanteringspaketet och sommardäck från 60 km / h på anmärkningsvärda 110 fot. det är bättre än många lyxiga sportbilar, men ett fokus med vanliga däck stannade på 130 fot, vilket är längre än genomsnittet. märkligt nog delar fokus sfe och dess däck med lågt rullmotstånd avståndet på 117 fot.

vid statlig kraschtestning fick fokus fyra av fem stjärnor för övergripande kraschskydd, med fyra stjärnor för övergripande frontalkollisionsskydd och fem stjärnor för övergripande sidoskydd. försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet tilldelade fokus sitt högsta möjliga betyg "bra" i frontal-offset, sido- och takstyrkan.

Ford Focus 2012 känns som en europeisk bil på det sätt som den har ställts in för att ge både skarp hantering och en förfinad åktur. det finns väldigt lite kroppsrullning i hörn, medan den skarpa, kommunikativa styrningen är en uppenbarelse med tanke på att den är elektriskt assisterad. 2012 års fokus är en rolig bil att köra, speciellt om det är titanutrustningsnivån med titanhanteringspaketet.

2,0-litersmotorn är inte lika stor, men den erbjuder konkurrenskraftig prestanda och bränsleekonomi. femväxlad manuell växellåda fungerar tillräckligt bra och ger bilen en sportigare känsla, även om vi befann oss att önska en sjätte växel på motorvägen.

den automatiska har den extra växeln, även om köpare bör notera att den tekniskt sett är en automatisk koppling med dubbla kopplingar och beter sig annorlunda än en traditionell automatisk, ibland rullar lite bakåt på kullar eller är ovilliga att krypa framåt vid parkering. Vissa kommer att registrera detta som en irriterande deal-breaker medan andra anser att det är annorlunda men värt bränsleekonomin och accelerationsfördelarna som följer med det.

du hittar inte sådana problem med Ford Focus Electric 2012. dess elmotor och direktväxellåda ger en smidig kraftleverans. accelerationen är imponerande vid låga hastigheter, men avtar avsevärt. ford satsade extra på att göra fokus tyst och det är verkligen en av de tystaste små bilarna du hittar. hanteringen blir tråkigt märkbar, dock på grund av den extra vikten av de elektriska batterierna och komponenterna. nissanbladet känns lite livligare bakom ratten, inte minst tack för att alla dess stora massor är centraliserade lågt nere mellan hjulen. Eftersom Focus Electric är en anpassning av en befintlig bil, var Ford tvungen att sätta de tunga sakerna där den passade, vilket betyder att den inte bara måste bära ytterligare några hundra kilo vikt, det är allt där du inte vill ha det bilens yttersta ändar.

medan den stiliga utsidan av det här nya fokuset kanske är det som först sätter kroken, är det den totala omvandlingen av passagerarkabinen som kommer att rulle in dig. interiören är attraktiv och tyst och materialen är bäst i klassen. mätarens och kontrollernas layout är lite komplicerad även på lägre trimnivåer, medan pekskärmens kontroller i myford touch kan göra saker ännu mer huvudskrapande. dock har en midyear-programuppdatering förbättrat myford touch avsevärt och vi uppmuntrar starkt potentiella köpare att bekräfta att fokus i fråga har uppdaterats i enlighet med detta. åtminstone, men tekniker som myford touch, sync, hd-radio och det tillgängliga automatiska parkeringssystemet skiljer fokus från paketet.

framsätena är stödjande och bekväma över långa sträckor. baksätena ger tillräckligt med utrymme, men kommer upp lite kort på benutrymme jämfört med en del av tävlingen. sedan 13,2 kubikfot bagageutrymme är i nivå för denna klass, men hatchback-modellen är fortfarande det bättre valet för praktiskt inställda, med 23,8 kubikfot utrymme med de 60/40-delade baksätena upp och en generös 44,8 kubik fötterna med dem nedfällda. officiella lastmått för fokuselektroniken har inte släppts, men det bakre batteripaketet tar upp mycket av bagageområdet. förvänta dig inte att passa mycket mer än en duffelväska eller två.

byggd kring en styvare, starkare enhetsstruktur som stöds av en omfattande justerad och euronsmak fjädring som ger bättre dämpning och rullkontroll plus snabb, vägt elektriskt servostyrning. Ford Focus 2012 känns bekväm, säker och imponerande lyhörd för förarens ingångar under praktiskt taget alla förhållanden. även om det går upp i trimnivå och tillhörande hjul- / däckförbättringar påverkar körens efterlevnad - särskilt med 18-tums fälgar och 40-seriens däck som finns på titanmodeller - ford har gjort ett utmärkt jobb med att få fram det bästa i denna komponentsats oavsett konfiguration. när det går vridigt förstärker det nya fokus sin standardavancetrak stabilitetskontroll med ett nytt vridmomentsvektorstyrsystem som fungerar som en halkdifferens och hjälper bilen att accelerera ur hörnen mer adroitly. trots en mjuk pedal ger de välmodulerade låsningsfria bromsarna (skiva / trumma i s / se, skiva / skiva i sle / titanium) solida, dramafria stopp.

myford touchFords främsta infotainment / telematikpaket är valfritt på fokus-sel-modeller och standard på titan-trimnivåer, baserat på en ännu mer avancerad och expansiv tillämpning av biltillverkarens hyllade sync-röstkommandosystem och inkluderar ett premium-högtalarsony-ljudsystem från 10 högtalare, med HD-radio, mediahub, Wi-Fi-åtkomst i bilen och mer.super bränsleekonomi (sfe) paketSfe-paketet är tillgängligt på autoshifted se-modeller och innehåller auto-ledade, aero-optimerande gallerluckor - ett osynligt körsträcka-förbättrande element som också finns på de flesta andra fokusmodeller utrustade med powershift-transmission - liksom däck med lågt rullmotstånd, vind- fuskhjul och en smakfull bakspoiler som tillsammans tar upp bilens projicerade epa-motorvägssiffra upp till 40 mpg.

något rymligare men med ett mycket mer exklusivt utseende och känsla än sin föregångare, fokuskabinen 2012 ger en avgörande premiumsmak med massor av mjuka ytor och ett överflöd av effektivt integrerade ljuddämpningsmaterial. läsbar instrumentering och välplacerade kontroller i alla versioner kompletteras av en 8,0-tums pekskärm i fullfärg som ersätter den vanliga multifunktionsdisplayen på sel / titanium-modeller utrustade med primo myford touch infotainment / navigationssystem. baksätet är skalat för 2 medelstora vuxna men anständigt vadderat för tre barn. Att fälla standard / tillval 60/40-ryggstöd till en halvplatt position ger nytta till sedanens 13,2 kubikfot konventionella bagageutrymme och höjer kapaciteten hos hatchbackens bakre fack från 23,8 till 44,8 kubikfot.

både fokus sedan och hatchback visar den senaste utvecklingen av Fords "kinetic design" språk som är både mer aggressivt och mer aerodynamiskt. medan deras totala fotavtryck förblir lik 2011 sedan, ger en något lägre taklinje, längre hjulbas och väsentligt bredare spårdimensioner fram / bak 2012 fokusuppsättningen ett mer planterat utseende. Effektivt accentuerar det nya utseendet är stiliserade strålkastar- / bakljusbehandlingar, med fokus ev som delar de flesta stylingtecken med sin bensinberoende motsvarighet, förutom laddningsporten som är framträdande monterad på förarsidans främre skärm. hjulvalen sträcker sig från 15-tums stålfälgar på fokus sedan sedan till 17-tums aluminiumfälgar på titan och elektriska varianter - och tillgängligheten av en 18-tums uppgradering som också ger 235/40 prestandadäck och en sportjusterad fjädring.

till och med basfokusens sedan får ett imponerande komplement av kraftassistanser, luftkonditionering, en tilt / teleskopisk rattstång, nyckelfri fjärrkontroll, 4-högtalarradio, avancerad stabilitetskontroll, främre skiva / bakre trumbromsar och sex krockkuddar. viktiga se-nivå vinster inkluderar kraftiga bakrutor, en färddator, programmerbar mykey, dimljus och 16-tums hjul / däck medan sel lägger till 6-växlad powershift automatisk växellåda, dual-zone klimatkontroll, synk, uppgraderat ljud, farthållare , ledad omgivande belysning, 60/40 fällbara bakre ryggstöd, 4-hjuliga skivbromsar och 16-tums lättmetallfälgar. sortimentet toppar titan också tryckknapp start, myford touch med 10-högtalare sony hd ljudsystem, sirius satellitradio (med sex månader gratis), sportsäten, sportupphängning, 17-tums hjul / däckpaket och mer.

det nya fokuset erbjuder ett brett urval av uppgraderingar kopplade till modellhierarkin. på s nivå dominerar 6-växlad dubbelkoppling autoshifter och fjärrstart en avsiktligt blygsam lista, men se sedan erbjuder det plus ett kraftigt måntak, röstaktiverad navigering, super bränsleekonomi / interiör / vinter / sportpaket - allt utom sfe finns också på se-luckor - ett myford driver connect-teknik / synkpaket, läderklädsel och mer. tillbehör för sel- och titanversionerna inkluderar läder samt röstaktiverad navigering och teknologipaketet (aktiv parkeringsassistent, fram- / baksensorer, bakåtkamera) plus premium myford touch-telematik / infotainment-systemet - en titanstandard. going titanium tillåter också en dedikerad sportupphängning med 18-tums hjul med prestandadäck. För att förenkla beställningsprocessen är lädersäten det enda alternativet på Focus Electrics meny.

alla 2012-fokusmodellerna är utrustade med en ny, naturligt sugd 2,0-liters in-line-fyr som har direkt bensininsprutning med bensin och Fords tvillingoberoende variabla kamaxeltiming (ti-vct). denna smidiga frihastighet ger 160 hästkrafter och 146 pund fot vridmoment - 20 fler hästkrafter och ytterligare 10 vridmoment än föregångaren från 2011 - och kan kopplas ihop med en 5-växlad manuell eller en ny 6-växlad automatisk dubbelkoppling. på se med sportpaket / sel / titanmodeller lägger den automatiserade manuella kuggväxlaren till val av växling via en vippomkopplare på växelspaken. formella epa-siffror väntar, men ford räknar med cirka 10 procent bättre total bränsleekonomi och autoshiftade sedans utrustade med körsträcka-maxing sfe-paketet beräknas till netto 40 mpg på motorvägen. motiverande fokus elektrisk är en 143 hästkrafts permanentmagnetmotor som drivs av ett 23 kwh litiumjonbatteripaket, vilket ger en anmärkningsvärd 105 mpg-ekvivalenskombination från epa.2,0-liters inline-4160 hästkrafter @ 6500 varv / min146 lb-ft vridmoment @ 4450 rpmepa city / highway bränsleekonomi: 26/36 mpg (manuell), 28/38 mpg (automatisk), 27/37 mpg (selectshift automatisk), 28/40 (sfe trim, automatisk)synkron elmotor / generator24kwh vätskekyld litiumjonbatteripaket107kw / 143 hästkrafter184 lb-ft vridmomentprojicerat intervall per laddning: 76 milesepa stad / motorväg motsvarande bränsleekonomi: 110/99 mpge

ännu mer än det gjorde med lanseringen av sin subcompact fiesta, avser ford att aggressivt positionera 2012-fokus som ett premiumerbjudande inom dagens kompakta rader baserat på sin imponerande lista över avancerade designelement och tillgängliga uppgraderingar. även om tillverkarens rekommenderade pris (msrp) på de nya fokuserna och högvolymse-sedanmodellerna förblir på virtuella 2011-nivåer - under $ 17.000 respektive $ 18.000 - börjar sel sedan nära $ 21.000 medan titan 4-dörrars och lucka varianter öppnas i ett högre $ 23.000 - $ 23.500 fönster och kan valas till nära $ 27.000 - en siffra som definitivt kommer att sätta Fords prissättnings- / förpackningsfilosofi till det ultimata testet i verkligheten. 2012 års elektriska bär ett ganska högt klistermärkepris på knappt 40 000 dollar, men berättigar till en federal skattelättnad på upp till 7 500 dollar. medan kbb.com ännu inte har betygsatt projicerade återförsäljningsprocent på 2012 års fokus, är det här nya och omfattande förbättrade paketet nästan säkert att stänga restvärdesgapet med honda civic och mazda mazda3, som för närvarande leder detta extremt priskänsliga segment i det kritisk arena.

2012 focus s (sedan only)

2012 Ford Focus konsumentrecensioner