2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak är en Front-wheel drive Convertible. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves-motor som matar ut 170 hp @
5900 rpm och är ihopkopplad med Automatic continuously variable transmission with manual mode växellåda. 2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak har en lastkapacitet på 289 liter och fordonet väger 1670 kg. när det gäller körhjälp har 2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Rear parktronic och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 186 n.m vridmoment och en toppfart på 203 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 10 och träffar kvarts mil på 17.3 sekunder. bränsleförbrukningen är 10.2 l / 100 km i staden och 7.2 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 53,520
Automatic continuously variable transmission with manual mode
lastutrymme
289.0 L
maximalt lastutrymme
289.0 L
hjul typ
17'' alloy wheels
serier
A4 (B7 8E)
drivlina
Front-wheel drive
hästkraft
170 HP
vridmoment
186 N.m
toppfart
203 km/h
acceleration 0-100 km / h (0-60 mph)
10.0 s
bränsletyp
Petrol (Gasoline)
bränsleförbrukning (stad)
10.2 L/100km
bränsleförbrukning (motorväg)
7.2 L/100km
växeltyp
manual
vikt
1,670 KG
varumärke
Audi
modell
A4
0-400m (kvart mil)
17.3 s
0-400m (kvart mil) - hastighet
132.6 km/h
0-800m (halv mil)
28.8 s
0-800m (halv mil) - hastighet
149.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost
$ 0
2006 Audi A4 2.0T Drive & 0-60
2006 Audi A4 2.0T Quattro Driving Video and Acceleration Clips (Sport Mode)
2006 Audi A4 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,355
$ 3,669
$ 4,406
Clean
$ 2,114
$ 3,293
$ 3,948
Average
$ 1,632
$ 2,541
$ 3,031
Rough
$ 1,150
$ 1,788
$ 2,115
2006 Audi A4 är lyxig, sportig, vintertät och ett par grand billigare än BMW 3-serie. som sådan är det en av våra favorit-lyxbilar.
när audi a4 debuterade i USA 1996 framställde den revitaliseringen av audi-märket. Vi har varit imponerade av a4 sedan dess och har alltid ansett att den är en av de mest välutrustade och roligaste bilarna i sin prisklass. men sju år är en lång tid för en bil på marknaden för lyxbilar på nybörjarnivå, så Audi designade om helt A4 för 2002 års modellår. den nya sedan, följt senare av vagnen (eller avant i audi-terminologi) och cabriolet (eller cabriolet), var mer skarpt utformad än tidigare, med klart glas strålkastare, dubbla avgas och en hög midja. även om cabrioletens rena uttryck talar stolt över sina andra a4s, ger hyttens snyggare profil och framträdande aluminium accenter en ännu skarpare bit.
en väsentligen uppdaterad a4 debuterade i mitten av året 2005. det var inte en total gör om, som audi kallar det 60 procent nytt. dess plattform, interiör och övergripande dimensioner är i princip samma som tidigare. djärv ny plåt markerade de yttre omarbetningarna. den uppdaterade a4 har också en omarbetad främre upphängning som plockade upp många komponenter från den högpresterande audi s4. baksidan kom in för ännu mer revision med länkar och hjulbärare från s4 och stötdämpare från a6. och två nya direktinsprutade bensinmotorer finns under den snygga huven. den turboladdade 1,8 ton stötte upp till 2,0 liter och utrustades med direktinsprutning, vilket gav 200 hästkrafter. 3.0-liters v6 uppgraderades också till 3,2 liter, direktinsprutning och 255 hk. motorerna är anslutna till sex hastigheter, oavsett om du väljer manuell eller automatisk.
övergripande är Audi a4 2006 en explosion att köra och behandlar sina passagerare till den mest lyxiga interiören i denna klass. vad mer, prisvärt det är en stjäla i förhållande till tävlingen. om du är ute efter marknaden för lyxtransport, bör a4 vara på din kortlista.
audi a4 finns som sedan, vagn (kallad avant) eller två-dörrars cabriolet (cabriolet). de fyra trimnivåerna - 1,8 ton, 3,0, 2,0 ton och 3,2 - motsvarar vilken typ av motor under huven. 1,8 ton (endast konvertibla) och 2,0 ton modeller levereras som standard med automatiska klimatreglering med dubbla zoner, en förarstol, en sex-cd-växlare i instrumentbräda och, för konvertibler, en automatisk topp. 3.0 och 3.2 är likadant utrustade men har också större hjul, lädersäten med ett kraftfullt passagerarsäte och äkta träinredning. audi erbjuder ett antal valfria paket, inklusive ett sportpaket för s-line och ett kallt väderpaket. antingen genom ett annat paket eller som ett fristående alternativ kan man också få en a4 med ett bose-ljudsystem, satellitradio, dolda strålkastare, automatisk avbländningsspeglar och ett navigationssystem.
på audi a4 cabriolet kan du välja antingen 1.8t, som har en 170 hk turboladdad inline fyra, eller 3.0, som har en 220-hk v6. på sedan och avant, har du ditt val av 2.0t, en turbo fyra med 200 hk, eller 3.2, en 255-hk v6. quattro fyrhjulsdrift är standard på vagnen och tillgänglig för sedan och cabriolet. sedan och vagnar med quattro kan utrustas med antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en sexväxlad automatisk. 3.0 konvertibla quattro levereras endast med en fem-växlad automatisk, och framhjulsdrivna a4s finns bara med cvt.
säkerhetsfunktioner inkluderar en fantastisk uppsättning fyrhjuliga skivbromsar, elektronisk distribution av bromsstyrka, bromsassistent och stabilitetskontroll. dessutom är a4 utrustad med sidokrockkuddar för föraren och passageraren. sedan och vagnar levereras också med sidogardinkrockkuddar fram och bak (sätesmonterade bakre krockkuddar är valfria), medan konvertibler får ett överrullningsskyddssystem. i statlig krocktestning fick audi a4 sedan fyra stjärnor för främre passagerarskydd vid frontkrascher. för sidokollisioner fick främre passagerare fem stjärnor och bakre passagerare fyra stjärnor.
2006 audi a4 är en av de mest balanserade bilarna i lyx-segmentet när det gäller körning och hantering. det är bekvämt i den dagliga körningen eftersom upphängningen suger upp de flesta stötar och gropar. a4s utrustade med s-line-paketet ger utökade hanteringsmöjligheter. medan a4 inte är lika knivskarp som 3-serien, kan det extra grepp som Quattro ger rättfärdiga avvägningen för många förare.
högkvalitativa material, solid konstruktion och en elegant, modern design gör detta till en bil du kommer att älska varje gång du kommer in. Sätena kan vara på den fasta sidan och några av kontrollerna tar lite tid att vänja sig vid, men den övergripande designen är en av de bästa i segmentet. vagnar erbjuder 27,8 kubikfot bagageutrymme med baksätet uppåt och 60,6 när de är vikta.
2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak yttre färger
Arctic White
Brilliant Red
Cambridge Green Pearl
Dakar Beige Metallic
Dolphin Grey Metallic
Light Silver Metallic
Liquid Blue Metallic
Moro Blue Pearl
Ocean Blue Pearl
Quartz Grey Metallic
Amulet Red
Caribic Blue Pearl Effect
Dolphin Grey Metallic
Light Silver Metallic
Moro Blue Pearl Effect
2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak interiörfärger
med samma volkswagen b6 (pl46) plattform som sin tidigare generationens modell, 2004 audi a4 genomgick några massiva förändringar när det gäller upphängningsgeometri och tekniska komponenter.
duschgeler och i allmänhet skönhetsvarumärken har ett sätt att tilltala kunder genom att driva önskan genom sensoriska relaterade namn och presentation av deras erbjudanden. olfaktoriska sinnesstrykande balsam och lugnande cashmere-touch-nattkräm-tillvägagångssätt är i princip de vanligaste metoderna för att förmedla skönhet och enkel kundåtkomst till djupt rotad sensorisk bortskämdhet, såvida inte skönhet är smidd av stål och tusentals noggrant konstruerade delar.
bilar faller utan tvekan i den sistnämnda kategorin, och vilket bättre sätt att slå åtminstone en av de återstående tre sinnena om man inte bygger en bild av ett mäktigt motorroar eller purr av en lojal cylindersekstett som är vaggad under motorhuven på en audi-bil? audi översätts som "lyssna" från latin och förutom att uttrycka en enhälligt accepterad passion för bilisten, att lyssna på motorn som om det vore en aldrig tidigare hörd avhandling om mekanik blandad med högljudda "deux ex machina" kommentarer och demonstrationer, det också markerar audi födelse efter horchs bortgång, det tidigare namnet på företaget som kan spåras tillbaka till 1899.
dess grundare, augusti horch, tvingades ut ur sitt eget företag 1909 på grund av varumärkesintrång, åtta år efter att den första bilen rullade ut portarna till anläggningen i zwickau, Tyskland. efter att ha dispenserats startade horch sitt eget företag under samma namn vilket ledde till en skälig del av problem som upphörde så snart Horch kallade till ett möte i lägenheten i franz fikentscher för att diskutera saken och komma med ett nytt namn för företaget. Franzs son som studerade latin vid den tiden var den sanna leverantören av namnet som senare skulle bli synonymt med lyx och kvalitet. som "horch" betyder lyssna på gammalt tyska, pojken gjorde helt enkelt ett bytt namn med sin latinska korrespondent, "audi", vilket gnist entusiasm i "publiken" som snabbt antog namnet.
Audi startade på den tyska marknaden var högt upplyst av utseendet på 2,6 liters motordrivna fordon följt av en serie mer kraftfulla, som 4,7 liter och gasslipning 5,7 liter. efter att ha fått se sitt företag växa vingar lämnade horch 1920, fyra år innan audis första 6-cylindriga modell byggdes. 19128 förvärvades audi av jorgen rasmussen, ägare av det konkurrerande företaget dkw.
några år senare inträffade en sammanslagning mellan audi, dkw, horch och vandrare och därmed bildades autounionen 1932. dessa tider krävde ett nytt märke och de fyra sammankopplade ringarna föddes som ett tecken på enhet och identitet nybildat bilkonglomerat. teknisk förbättring blev en topprioritet som först tog form under andra världskriget när en pansarbil tillverkades för den tyska armén.
dock skulle alla framsteg snart sakta ner och till och med stoppas ibland på grund av tunga bombningar. dessutom så snart konflikten hade upphört, hade zwickau fångats i den sovjetiska ockupationszonen som skulle bli den tyska demokratiska republiken 1949. inte bara att företagets verksamhet var i fara utan även autounionen hade brutits upp och facket måste startas om på nya grunder i Ingolstadt, Bayern.
fast trögt först, skulle den nyligen ingolstadtbaserade fabriken locka många av de tidigare arbetarna och byggandet av tvåtaktsmotorer skulle återupptas på ett sätt som liknar Zwickaus. 1958 hade daimler-benz redan förvärvat hela 87% av autounionen men dess investering blev snabbt egendom för Volkswagen, företaget hade köpt fabriken och varumärkena 1964.
snart efter ägarbytet skulle tvåtaktsmotorer elimineras till förmån för de mer populära och mer kundtilltalande fyrtaktsmotorerna. dkw, det ledande varumärket inom facket vid den tiden misslyckades som ett varumärke trots de förändringar det hade gjort och Volkswagen bestämde sig för att återuppliva audi. den tidigare dkw-byggda modellen ommärktes som en audi och var språngbrädan för märket av senare modeller som 60, 75 och 80.
efter en andra sammanslagning med den Stuttgartsbaserade bilproducenten nsu 1970 etablerade audi sig som ett tillförlitligt växande varumärke som senare skulle bryta de tyska gränserna och expandera till nya marknader, inklusive den nordamerikanska där den stötte på svårigheter efter släppet av en partisk rapport som porträtterade bilen som lidande från 'oavsiktlig acceleration'. detta orsakades av att bromsen och accelerationspedalerna placerades nära varandra. strax efter det att rapporten släpptes registrerades en plötslig nedgång i försäljningen som motverkades bara år senare med 1996-versionen av a4-modellen.
Audi anslöt sig till en rad framgångsrika bilproducenter och har också fått hyllningar på racingbanan med flera världsrekordinnehav, inklusive en för topphastighet. audi har för närvarande en privilegierad position och stor marknadsandel och förväntas nå produktionströskeln på 1 miljon enheter vid slutet av detta år.
2006 Audi A4 konsumentrecensioner
speechquill, 04/17/2015
2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
Högt rekommenderad
många klagar på dyrt underhåll. om du är som jag och gör ditt eget underhåll är det väldigt lite du behöver göra eller betala. Jag har en obd ii-dator som jag använder när kontrollmotorlampan tänds (inte ofta). Jag köpte den med 55 000 mil på den, den har nu 87 000. Jag har varit tvungen att byta ut ett spolpaket (lätt fix, 37 $ och 1 timme av mitt eget arbete), avledarventil ($ 150, 2 timmar arbete), och det är allt. för att byta olja är det praktiskt om du har audi-verktyget ($ 100) för patronformade oljefilter (du har en röra om du inte gör det), men du kan göra din egen ganska lätt ur en slang och flaska med rätt diameter. bilen kör helt vackert, kunde inte vara lyckligare.
bordermatcher, 10/28/2011
mycket pålitlig
Jag köper min a4 2.0t quattro ny 2006. sedan dess har jag kört bilen 167 588 mil. Jag har hittills spenderat 5 800 $ i underhåll & reparationer inklusive däck. Jag har följt maint schemat till punkt och pricka förutom oljebyten. jag gör oljan och filtrerar var 5000 mil. bilen får fortfarande konsekvent 30-32 mpg. den har fortfarande de ursprungliga stötar och avgaser. det kommer att behöva sitt andra kuggrem på 190.000. kuggremmen är en underhållsartikel. hantering i snön är enkel och säker. Jag är nyfiken på varför så många dåliga recensioner. kanske underhölls inte bilarna ordentligt från början eller missbrukades. bi-zeon-lamporna hade varit besvärliga men återförsäljaren och audi tog hand om problemet.
alienlily, 03/24/2015
1.8T 2dr Convertible (1.8L 4cyl Turbo CVT)
2: a ägaren av detta underbara fordon
Jag köpte den här bilen med 45 mil på den som en 2: a hembil för Arizona. Jag hade en a4 cabriolet i nj, en 2007, och älskade den. Jag älskar den här bilen också. bra pickup and go, varit en fantastisk bil (nu med 67 km på). bilen ser nästan ny ut när jag får den detaljerad inifrån och ut varje år i az. det enda problemet är de molniga strålkastarna som jag vill få avhjälpt.
crispclad, 09/21/2015
2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
2006 Audi A4 2.0 Turbo Quattro - bra bil
Audi fick det rätt med den här bilen. Jag har 187.000 miles på den och den kör / kör bra. färgen är lite flisad från den ständiga körningen och jag träffade en hjort som gjorde en bucklan i förarsidans dörr men förutom att bilen hanterar bra på slingrande bergsvägar och i snön / regnet. Jag byter olja var 5000 mil med full syntet och motorn surrar som ny. enda klagomål är att byta kuggrem och vattenpump var 100 000 mil (1600 $ ). Jag rekommenderar den här bilen till alla som vill hämta en begagnad bil för en tonåring.
yardgone, 01/16/2019
2007 Audi A4
"rolig liten bil"
detta har varit den bästa överraskningen jag aldrig förväntat mig. min första audi (jag är en BMW-kille). fick det eftersom det var halva priset jämfört med en liknande BMW. Jag har en viskning att köra den här bilen. åldras extremt bra. personlig åsikt är kvaliteten på material som används i a4-serien audi är mycket bättre än bmw 3-serien, och kan jämföras med 5. tyska bilar behöver ordentligt underhåll. så du måste utbilda dig själv och göra de flesta mindre underhållsuppgifter. gå aldrig återförsäljaren! väldigt dyrt och mycket subpar kvalitet på arbetet. de använder inte ens riktiga oljor för dessa fordon! har inte haft några av de problem som rapporterats av några av de andra granskarna, men jag tror inte att det är tur. Jag hade BMW, MBS och hade också mycket få riktiga problem med dem. ignorera bara inga tecken när något känns fel. fixa omedelbart och underhåll inte för mycket.
Jag blev också förvånad över hur stort fordonet känns inuti. extremt väl fördelad hytt och bagageutrymme. känns väldigt säker att köra också. bilen är 11 år gammal, körd i chicago och har inte en rostfläck eller något inbrutet. helt fantastiskt!
astonishedtanning, 02/07/2017
2006 Audi A4
"inte en annan tråkig bil"
först äger jag 2001 audi a4 fwd 1.8t, i fyra år, och jag är ärlig, jag måste fixa det, inget större än många små saker måste regelbundet underhållas. från 110k-150k gjorde det mig mycket roligt, men också mycket huvudvärk. och i slutet 150k miles blir det extra expansivt för underhåll, även om jag redan spenderat mycket för det.
så vad sägs om a4 2006 2.0t awd mt, när jag köpte den på 105k vet jag redan, hur länge jag kan behålla den, hur mycket behöver jag för underhåll. ja vissa bemannar det till och med extra komplicerat när du fixar det själv, men många bilar som cayenne och en del v6 är också dubbelt expansiva, så jag kan inte säga vad det är, behöver bara se bilens specificitet innan du köper den. upphängning, läckage, transmission, turbo.
och alla som uppgraderar audi kan uppskatta arbetet vad företaget gjorde med det. 200 hk känns som riktigt, inte ett nummer i beskrivningen. fullhjulsdrift gör det sparat och bekvämt. design - ja det är inte en annan stilbil, till och med 11 år gammal bil ser inte ut som gammal.
och i slutet - alla tfsi-ägare måste veta det största minus i denna motor - kamföljare, vad som måste ändras mycket ofta, och möjligt kan förstöra din motor om du glömmer bort det.
Jag rekommenderar verkligen att köpa med 6-växlad transmission, för människor som vill känna sig sportigast i den här bilen, och med några uppgraderingar kan du nå evo-nivån till billig och även den lyxigaste i en bil
det är svårt att hitta i gott skick, men det är inte en annan tråkig bil. det är snabbt, snyggt och säkert. läs mindre
craftyking, 06/06/2016
2008 Audi A4
"kul att köra dyrt att hålla"
Jag var så upphetsad att köpa min första bil ett 2008 audi a4 s-line-paket för 19000k som hade 50000k mil på sig. Jag borde ha gjort min forskning om hur dyrt det är att underhålla. motorlampan tänds så fort jag fick den, bromsarna är redan dåliga, oljepannan läcker, och när det gäller interiören är passagerarsätet manuellt, kopphållarna är i en dum plats på grund av mittfacket. ingen hjälpkabel och inga automatiska strålkastare, även om en 08 och baksätets paneler föll av på båda sätena ... jag älskar insidan hur den ser ut och jag tycker att den är bekväm och stor baksäte för en liten bil. kanske om det inte var så dyrt att hänga med skulle jag inte ha något emot det men gas, oljebyte, däck ... för mycket..läs mindre
diskussion och kommentarer
dela dina kommentarer