2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak, Front-wheel drive Convertible'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 170 hp @
5900 rpm çıkış veren ve Automatic continuously variable transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves motorla çalıştırılır. 2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak, 289 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1670 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Audi A4 Cabriolet 1.8T FrontTrak, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear parktronic ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 186 n.m tork ve 203 km / saat azami hıza sahiptir.. 10'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.2 l / 100km, otoyolda 7.2 l / 100km. araba fiyatı 53,520 dolardan başlıyor
Automatic continuously variable transmission with manual mode
kargo alanı
289.0 L
maksimum kargo alanı
289.0 L
tekerlek tipi
17'' alloy wheels
dizi
A4 (B7 8E)
aktarma organı
Front-wheel drive
beygir gücü
170 HP
tork
186 N.m
en yüksek hız
203 km/h
hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph)
10.0 s
yakıt tipi
Petrol (Gasoline)
yakıt tüketimi (şehir)
10.2 L/100km
yakıt tüketimi (otoyol)
7.2 L/100km
dişli tipi
manual
ağırlık
1,670 KG
marka
Audi
model
A4
0-400 m (çeyrek mil)
17.3 s
0-400m (çeyrek mil) - hız
132.6 km/h
0-800m (yarım mil)
28.8 s
0-800m (yarım mil) - hız
149.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost
$ 0
2006 Audi A4 2.0T Drive & 0-60
2006 Audi A4 2.0T Quattro Driving Video and Acceleration Clips (Sport Mode)
2006 Audi A4 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,355
$ 3,669
$ 4,406
Clean
$ 2,114
$ 3,293
$ 3,948
Average
$ 1,632
$ 2,541
$ 3,031
Rough
$ 1,150
$ 1,788
$ 2,115
2006 audi a4 lüks, sportif, kışa dayanıklı ve bmw'nin 3 serisinden birkaç büyük daha ucuz. bu nedenle, bizim favori giriş-lüks otomobillerimizden biri.
Audi a4, 1996 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya çıktığında, audi markasının yeniden canlanmasını ortaya koydu. O zamandan beri a4'ten etkilendik ve onu her zaman fiyat sınıfındaki en iyi donanımlı ve sürüşü eğlenceli arabalardan biri olarak gördük. ancak yedi yıl, giriş seviyesi lüks otomobil pazarındaki bir otomobil için uzun bir süre, bu nedenle audi, a4'ü 2002 model yılı için tamamen yeniden tasarladı. Yeni sedan, daha sonra wagon (veya audi terminolojisinde avant) ve üstü açılabilir (veya cabriolet), şeffaf cam farlar, çift egzoz ve yüksek bel çizgisi ile öncekinden daha keskin bir şekilde tasarlandı. Cabrio'nun temiz ifadesi diğer a4'lerden gururla bahsetse de, kabinin daha zarif profili ve belirgin alüminyum vurguları ona daha da keskin bir dokunuş sağlıyor.
2005 yılının ortalarında piyasaya sürülen önemli ölçüde yenilenmiş bir a4. Audi'nin yüzde 60'lık yeni dediği gibi, bu tamamen bir yineleme değildi. platformu, iç mekanı ve genel boyutları temelde öncekiyle aynı. cesur yeni sac metal dış revizyonları işaretledi. Güncellenmiş a4 ayrıca, yüksek performanslı audi s4'ün çok sayıda bileşenini alan yeniden işlenmiş bir ön süspansiyona sahiptir. arka, s4'ten bağlantılar ve tekerlek taşıyıcıları ve a6'dan amortisörlerle daha da fazla revizyon için geldi. ve iki yeni doğrudan enjeksiyonlu benzinli motor, şık kaputun altında bulunur. turboşarjlı 1.8t, 2.0 litreye kadar yükseltildi ve doğrudan enjeksiyonla donatıldı ve 200 beygir gücü sağladı. 3.0 litrelik v6 da aynı şekilde 3.2 litre, direkt enjeksiyon ve 255 hp'ye yükseltildi. ister manuel ister otomatik seçin, motorlar altı hıza kadar bağlanmıştır.
Genel olarak, 2006 audi a4, yolcularına bu sınıftaki en lüks iç mekanı sürmek ve ikram etmek için bir patlama. dahası, fiyat açısından rekabete göre çalmaktır. Giriş-lüks ulaşım için pazardaysanız, a4 kısa listenizde olmalıdır.
audi a4 sedan, wagon (avant olarak adlandırılır) veya iki kapılı üstü açılır (cabriolet) olarak mevcuttur. dört trim seviyesi - 1.8t, 3.0, 2.0t ve 3.2 - kaputun altındaki motor tipine karşılık gelir. 1,8 ton (yalnızca dönüştürülebilir) ve 2,0 ton modelleri standart olarak çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli sürücü koltuğu, ön göğüs içi altı cd değiştirici ve dönüştürülebilir modeller için otomatik tavan gibi öğelerle birlikte gelir. 3.0 ve 3.2 benzer şekilde donatılmıştır, ancak daha büyük tekerleklere, elektrikli ön yolcu koltuğuna sahip deri koltuklara ve gerçek ahşap iç kaplamaya sahiptir. audi, bir s-line spor süspansiyon paketi ve bir soğuk hava paketi dahil olmak üzere bir dizi isteğe bağlı paket sunar. İster başka bir paket aracılığıyla ister bağımsız bir seçenek olarak, bir bose ses sistemi, uydu radyosu, gizli farlar, otomatik karartmalı aynalar ve bir navigasyon sistemi olan bir a4 de alabiliyor.
audi a4 convertible'da 170 hp turboşarjlı sıralı dörtlü 1.8t'yi veya 220 hp v6'ya sahip 3.0'ı seçebilirsiniz. sedan ve avant modellerinde 2.0t, 200 hp gücünde bir turbo dört veya 255 hp v6 3.2 olarak seçilebilir. quattro dört tekerlekten çekiş, vagonda standarttır ve sedan ile dönüştürülebilir için mevcuttur. quattro'lu sedanlar ve vagonlar, altı ileri manuel şanzıman veya altı ileri otomatik şanzıman ile donatılabilir. 3.0 dönüştürülebilir quattro yalnızca beş ileri otomatik ile birlikte gelir ve önden çekişli a4'ler yalnızca cvt ile kullanılabilir.
Güvenlik özellikleri arasında mükemmel bir dört tekerlekten kilitlenme önleyici disk fren seti, elektronik fren gücü dağıtımı, fren asistanı ve denge kontrolü yer alır. ek olarak, a4 sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıkları ile donatılmıştır. sedanlar ve vagonlar ayrıca ön ve arka için yan perde hava yastıklarıyla birlikte gelir (koltuğa monteli arka hava yastıkları isteğe bağlıdır), cabrio modellerde devrilme koruma sistemi bulunur. hükümet çarpışma testinde, audi a4 sedan önden çarpışmalarda ön yolcu koruması için dört yıldız aldı. yandan darbeler için, ön yolcular beş yıldız ve arkadaki yolcular dört yıldız aldı.
2006 audi a4, sürüş ve kullanım açısından giriş lüks segmentindeki en dengeli otomobillerden biridir. Süspansiyon çoğu çarpma ve çukuru emdiği için günlük sürüşte rahat. s-line paketi ile donatılmış a4'ler, genişletilmiş kullanım yetenekleri sağlar. a4, 3 serisi kadar keskin olmasa da, quattro'nun sağladığı ekstra kavrama, birçok sürücü için ödünleşmeyi haklı çıkarabilir.
Yüksek kaliteli malzemeler, sağlam yapı ve şık, modern tasarım, bu arabayı her bindiğinizde seveceğiniz bir otomobil haline getiriyor. Koltuklar sağlam tarafta olabilir ve birkaç kontrolün alışması biraz zaman alabilir, ancak genel tasarım, segmentteki en iyilerden biridir. vagonlar, arka koltuklar yukarıda ve katlandığında 60.6'lık bir bagaj kapasitesi sunuyor.
Önceki nesil modeliyle aynı volkswagen b6 (pl46) platformuna sahip olan 2004 audi a4, süspansiyon geometrisi ve teknolojik bileşenler açısından bazı büyük değişikliklere uğradı.
duş jelleri ve genel olarak güzellik ürünü markaları, duyusal isimlerle ve tekliflerinin sunumuyla arzu uyandırarak müşterilere hitap etme yoluna sahiptir. Güzellik çelikten ve binlerce doğru tasarlanmış parçadan oluşmadıkça, koku alma duyusu okşayan balsamlar ve yatıştırıcı kaşmir dokunuşlu gece kremi yaklaşımları, temelde güzelliği ve derin köklü duyusal şımartmaya kolay müşteri erişimini iletmek için en yaygın kullanılan yöntemlerdir.
otomobiller şüphesiz ikinci kategoriye giriyor ve eğer güçlü bir motor kükremesi veya bir audi arabanın kaputunun altına yerleştirilmiş sadık bir silindir altılı sextet mırıltısı görüntüsünü oluşturmuyorsa, kalan üç duyudan en az birini vurmanın daha iyi yolu nedir? Audi, Latince'den 'dinlemek' olarak tercüme eder ve sürücünün oybirliğiyle kabul ettiği bir tutkuyu ifade etmenin yanı sıra, motorun sanki gürültülü 'deux ex machina' yorumları ve gösterileriyle harmanlanmış mekanik üzerine daha önce hiç duyulmamış bir tezmiş gibi dinlemeyi ifade eder. 1899 yılına kadar izlenebilen şirketin önceki adı olan horch'un ölümünün ardından audi'nin doğuşunu işaret ediyor.
kurucusu August Horch, 1909 yılında ticari marka ihlalleri nedeniyle, ilk otomobilin Almanya'nın Zwickau kentindeki fabrikanın kapılarını açmasından 8 yıl sonra, kendi şirketinden ayrılmak zorunda kaldı. dağıtıldıktan sonra, Horch, aynı isim altında kendi şirketini kurdu ve bu durum, horch, konuyu tartışmak için franz fikentscher'in apartman dairesinde bir toplantıya çağırdığı anda sona eren bir sıkıntıya yol açtı. şirket için yeni bir isim. Franz'ın o sırada latince okuyan oğlu, daha sonra lüks ve kalite ile eşanlamlı hale gelecek olan ismin gerçek kurtarıcısıydı. 'horch' eski Almanca'da dinlemek anlamına geldiğinden, çocuk basitçe latin karşılığı olan 'audi' ile adı değiştirdi ve adı hızla benimseyen 'izleyici'ye coşku uyandırdı.
Audi'nin alman pazarındaki başlangıcı, 2,6 litrelik motorlu araçların ortaya çıkması ve ardından 4,7 litre ve gazla yutulan 5,7 litre gibi daha güçlü araçların ortaya çıkmasıyla oldukça aydınlandı. Şirketin kanatlarını büyüttüğünü gören Horch, 1920'de, Audi'nin ilk 6 silindirli modelinin üretilmesinden dört yıl önce ayrıldı. 19128'de audi, rakip şirket dkw'nin sahibi olan jorgen rasmussen tarafından satın alındı.
Birkaç yıl sonra, audi, dkw, horch ve wanderer arasında bir birleşme meydana geldi ve böylece 1932'de otomatik sendika kuruldu. O zamanlar yeni bir rozet çağrısı yaptı ve dört iç içe halka, birliğin ve kimliğinin bir işareti olarak doğdu. yeni oluşan oto-konglomera. teknolojik gelişme, Alman ordusu için bir zırhlı araç üretildiğinde, ikinci dünya savaşında şekillenen en önemli öncelik haline geldi.
ancak, tüm ilerleme kısa süre sonra ciddi şekilde yavaşlayacak ve hatta zaman zaman ağır bombardımanlar nedeniyle duracaktır. dahası, çatışma sona erer ermez, zwickau, 1949'da Alman demokratik cumhuriyeti olacak Sovyet işgal bölgesinde yakalanmıştı. sadece şirketin faaliyetleri tehlikede olmakla kalmamış, aynı zamanda otomobil sendikası da dağılmıştı. ve sendika Ingolstadt, Bavyera'da yeni bir zeminde yeniden başlatılmak zorunda kaldı.
Başlangıçta durgun olsa da, yeni ingolstadt merkezli fabrika eski işçilerin çoğunu çekecek ve iki zamanlı motorların inşasına zwickau'nunkine benzer bir şekilde yeniden başlanacaktı. 1958 yılına gelindiğinde, daimler-benz otomobil birliğinin% 87'sini çoktan satın almıştı, ancak yatırımı hızla Volkswagen'in malı oldu, şirket 1964'te fabrikayı ve markaları satın aldı.
Mülkiyetin değişmesinden kısa bir süre sonra, iki zamanlı motorlar, daha popüler ve daha müşteri çekici dört zamanlı motorlar lehine kaldırılacaktı. Birliğin dönemin lider markası dkw, yaptığı değişikliklere rağmen marka olarak başarısız oldu ve Volkswagen, Audi'yi yeniden canlandırma kararı aldı. eski dkw yapılmış model bir audi model olarak yeniden markalandı ve 60, 75 ve 80 gibi sonraki modellerin yapımında sıçrama tahtası oldu.
1970 yılında Stuttgart merkezli otomobil üreticisi nsu ile ikinci bir birleşmeden sonra, Audi kendini daha sonra Almanya'nın sınırlarını aşacak ve yeni pazarlara genişleyecek, güvenilir ve büyüyen bir marka olarak kurdu. Arabayı acı çeken bir 'istenmeyen hızlanma' olarak tasvir eden önyargılı rapor. bu, fren ve hızlanma pedallarının yan yana yakın yerleştirilmesinden kaynaklanıyordu. Rapor yayınlandıktan kısa bir süre sonra, satışlarda ani bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş, sadece yıllar sonra a4 modelinin 1996 sürümüyle karşı karşıya kaldı.
Bir dizi başarılı otomobil üreticisine katılan audi, biri en yüksek hız dayanıklılığı da dahil olmak üzere birçok dünya rekoru sahibi ile yarış pistinde beğeni topladı. Audi şu anda ayrıcalıklı bir konuma ve büyük bir pazar payına sahip ve bu yılın sonunda 1 milyon adetlik üretim eşiğine ulaşması bekleniyor.
2006 Audi A4 tüketici yorumları
irritatedefeat, 04/17/2015
2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
şiddetle tavsiye edilir
birçok insan pahalı bakımdan şikayetçi. Benim gibiyseniz ve bakımınızı kendiniz yaparsanız, yapmanız veya ödemeniz gereken çok az şey var. Kontrol motoru ışığı yandığında kullandığım bir obd ii bilgisayarım var (sıklıkla değil). 55.000 mil ile satın aldım, şimdi 87.000 var. Bir bobin paketini (kolay tamir, 37 dolar ve 1 saat kendi emeğimi), yön değiştirici valfi (150 dolar, 2 saatlik işçilik) değiştirmek zorunda kaldım ve hepsi bu. Yağınızı değiştirmek için, kartuş tarzı yağ filtreleri için bir audi aracınız (100 $ ) varsa kullanışlıdır (yoksa bir karışıklık yaşarsınız), ancak bir hortumdan ve doğru çaplı şişe. araba kesinlikle güzel gidiyor, daha mutlu olamazdı.
factorvolvox, 10/28/2011
çok güvenilir
2006 yılında yeni a4 2.0t quattro satın aldım. O zamandan beri arabayı 167.588 mil sürdüm. Lastikler dahil bakım ve onarımlar için şimdiye kadar 5.800 $ harcadım. Yağ değişimleri dışında bakım programını harfi harfine takip ettim. Her 5000 milde bir yağ ve filtre yapıyorum. araba hala sürekli olarak 30-32 mpg alır. hala orijinal şoklara ve egzoza sahiptir. 190.000'de ikinci triger kayışına ihtiyacı olacak. triger kayışı bir bakım öğesidir. karda yol tutuşu zahmetsiz ve güvenlidir. Neden bu kadar çok kötü eleştirinin olduğunu merak ediyorum. belki arabaların bakımı başından beri düzgün yapılmamış veya kötüye kullanılmış olabilir. bi-zeon ışıkları zahmetliydi ama satıcı ve Audi sorunu halletti.
prudishlydrizzly, 03/24/2015
1.8T 2dr Convertible (1.8L 4cyl Turbo CVT)
Bu harika aracın 2. sahibi
45 bin mil olan bu arabayı arizona için 2. ev arabası olarak satın aldım. nj'de bir a4 üstü açılır arabam vardı, bir 2007 ve onu sevdim. Ben de bu arabayı seviyorum. harika bir karşılama ve gitme, harika bir araba oldu (şimdi üzerinde 67 bin mil ile). Her yıl az olarak içte ve dışta ayrıntılı olarak aldığım için araba neredeyse yeni görünüyor. Tek sorun, düzeltilmesini istediğim bulutlu farlar.
dubbedshear, 09/21/2015
2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
2006 Audi A4 2.0 turbo quattro - harika araba
audi bu arabayı doğru anladı. Üzerinde 187.000 mil var ve harika çalışıyor / sürüyor. Boya, sürekli sürüşten biraz yontulmuş ve sürücünün yan kapısında bir çukur oluşturan bir geyiğe çarptım, ancak bunun dışında araba, virajlı dağ yollarında ve karda / yağmurda harika işler. Yağı her 5000 milde bir tam sentetik ile değiştiriyorum ve motor yeni gibi çalışıyor. tek şikayet, triger kayışını ve su pompasını her 100.000 milde (1600 $ ) değiştirmektir. Bu arabayı bir genç için kullanılmış bir araba almak isteyen herkese şiddetle tavsiye ederim.
superscriptwrench, 01/16/2019
2007 Audi A4
"eğlenceli küçük araba"
bu hiç beklemediğim en iyi sürpriz oldu. ilk audi'im (ben bir bmw adamıyım). anladım çünkü benzer bir bmw'ye kıyasla yarı fiyatına kullanıldı. Bu arabayı sürerken çok eğleniyorum. çok iyi yaşlanır. kişisel görüş a4 serisinde kullanılan malzemelerin kalitesinin bmw 3 serisinden çok daha iyi ve 5. alman arabalarının uygun bakıma ihtiyaç duymasıdır. bu yüzden kendinizi eğitmeniz ve küçük bakım görevlerinin çoğunu yapmanız gerekir. asla bayiye gitme! son derece pahalı ve çok düşük iş kalitesi. bu araçlar için uygun yağları bile kullanmıyorlar! Diğer gözden geçirenler tarafından bildirilen sorunların hiçbirini yaşamadım, ancak bunun şans olduğunu düşünmüyorum. bmw'lerim, mbs'lerim vardı ve onlarla çok az gerçek sorunum vardı. bir şeyler yanlış hissettiğinde hiçbir işareti görmezden gelmeyin. hemen düzeltin ve fazla bakım yapmayın.
Ayrıca aracın içeride ne kadar büyük hissettiğine şaşırdım. son derece iyi dağıtılmış kabin ve bagaj alanları. sürmek de çok güvenli. araba 11 yaşında, Chicago'da sürülüyor ve pas lekesi veya girip çıkan herhangi bir şey yok. kesinlikle harika!
schoolsunkindness, 02/07/2017
2006 Audi A4
"başka sıkıcı araba değil"
ilk olarak, dört yıldır 2001 audi a4 fwd 1.8t'ye sahibim ve dürüst olmak gerekirse, onu tamir etmeye bağlıyım, önemli bir şey değil, çok sayıda küçük şeyin düzenli olarak bakımı gerekiyor. 110.000'den 150.000'e kadar beni çok eğlendirdi, ama aynı zamanda çok fazla baş ağrısına neden oldu. ve 150 bin milin sonunda, bunun için zaten çok şey harcamış olsam bile, bakım için ekstra kapsamlı hale geldi.
Peki ya a4 2006 2.0t awd mt, 105k'dan aldığımda zaten biliyorum, ne kadar süre tutabilirim, ne kadar bakıma ihtiyacım var. evet bazı personel, kendiniz tamir ettiğinizde daha da karmaşıktır, ancak cayenne ve bazı v6 gibi birçok araba da iki katına çıkar, bu yüzden ne olduğunu söyleyemem, sadece satın almadan önce arabanın özellik durumunu görmem gerekir. süspansiyon, sızıntılar, şanzıman, turbo.
ve audi'yi yükselten herkes, şirketin onunla yaptığı işi takdir edebilir. 200 hp, açıklamada bir sayı değil gerçek gibi geliyor. tam tekerlekten çekiş, tasarruf ve rahatlık sağlar. tasarım - evet bu başka bir oyuncak tarzı araba değil, 11 yaşında bir araba bile eski görünmüyor.
ve sonunda - her tfsi sahibi, bu motordaki en büyük eksiyi bilmek zorundadır - kam takipçisi, neyin çok sık değiştirilmesi gerektiğini ve unutursanız, motorunuzu bozabilir.
Bu arabada kendini en sportif hissetmek isteyenler için 6 vitesli şanzıman ile satın almanızı tavsiye ederim ve bazı yükseltmelerle, ucuza evo seviyesine ve aynı zamanda tek bir arabada en lüksüne ulaşabilirsiniz.
iyi durumda bulmak zor, ama başka bir sıkıcı araba değil. hızlı, güzel ve güvenli. daha az oku
noggsboom, 06/06/2016
2008 Audi A4
"sürmesi pahalı sürüş keyfi"
İlk arabama, üzerinde 50000k mil olan 19000k için bir 2008 audi a4 s-line paketi satın alacağım için çok heyecanlıydım. Sürdürmenin ne kadar pahalı olduğuna dair araştırmamı yapmalıydım. motor ışığı aldığım anda yandı, frenler zaten bozuk, yağ karteri sızdırıyor ve yolcu koltuğu manuel olduğu için bardak tutucular orta bölme nedeniyle aptal bir noktada. Aux kablosu yok ve otomatik far yok, bir 08 ve arka koltuk panelleri her iki koltuğa da düşse bile ... İçini nasıl göründüğüne bayılıyorum ve küçük bir araba için rahat ve büyük arka koltuğunu düşünüyorum. belki bu kadar pahalı olmasaydı aldırmazdım ama benzin, yağ değişimi, lastikler ... çok ... daha az oku
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın