2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

duschgeler och i allmänhet skönhetsvarumärken har ett sätt att tilltala kunder genom att driva önskan genom sensoriska relaterade namn och presentation av deras erbjudanden. olfaktoriska sinnesstrykande balsam och lugnande cashmere-touch-nattkräm-tillvägagångssätt är i princip de vanligaste metoderna för att förmedla skönhet och enkel kundåtkomst till djupt rotad sensorisk bortskämdhet, såvida inte skönhet är smidd av stål och tusentals noggrant konstruerade delar.

bilar faller utan tvekan i den sistnämnda kategorin, och vilket bättre sätt att slå åtminstone en av de återstående tre sinnena om man inte bygger en bild av ett mäktigt motorroar eller purr av en lojal cylindersekstett som är vaggad under motorhuven på en audi-bil? audi översätts som "lyssna" från latin och förutom att uttrycka en enhälligt accepterad passion för bilisten, att lyssna på motorn som om det vore en aldrig tidigare hörd avhandling om mekanik blandad med högljudda "deux ex machina" kommentarer och demonstrationer, det också markerar audi födelse efter horchs bortgång, det tidigare namnet på företaget som kan spåras tillbaka till 1899.

dess grundare, augusti horch, tvingades ut ur sitt eget företag 1909 på grund av varumärkesintrång, åtta år efter att den första bilen rullade ut portarna till anläggningen i zwickau, Tyskland. efter att ha dispenserats startade horch sitt eget företag under samma namn vilket ledde till en skälig del av problem som upphörde så snart Horch kallade till ett möte i lägenheten i franz fikentscher för att diskutera saken och komma med ett nytt namn för företaget. Franzs son som studerade latin vid den tiden var den sanna leverantören av namnet som senare skulle bli synonymt med lyx och kvalitet. som "horch" betyder lyssna på gammalt tyska, pojken gjorde helt enkelt ett bytt namn med sin latinska korrespondent, "audi", vilket gnist entusiasm i "publiken" som snabbt antog namnet.

Audi startade på den tyska marknaden var högt upplyst av utseendet på 2,6 liters motordrivna fordon följt av en serie mer kraftfulla, som 4,7 liter och gasslipning 5,7 liter. efter att ha fått se sitt företag växa vingar lämnade horch 1920, fyra år innan audis första 6-cylindriga modell byggdes. 19128 förvärvades audi av jorgen rasmussen, ägare av det konkurrerande företaget dkw.

några år senare inträffade en sammanslagning mellan audi, dkw, horch och vandrare och därmed bildades autounionen 1932. dessa tider krävde ett nytt märke och de fyra sammankopplade ringarna föddes som ett tecken på enhet och identitet nybildat bilkonglomerat. teknisk förbättring blev en topprioritet som först tog form under andra världskriget när en pansarbil tillverkades för den tyska armén.

dock skulle alla framsteg snart sakta ner och till och med stoppas ibland på grund av tunga bombningar. dessutom så snart konflikten hade upphört, hade zwickau fångats i den sovjetiska ockupationszonen som skulle bli den tyska demokratiska republiken 1949. inte bara att företagets verksamhet var i fara utan även autounionen hade brutits upp och facket måste startas om på nya grunder i Ingolstadt, Bayern.

fast trögt först, skulle den nyligen ingolstadtbaserade fabriken locka många av de tidigare arbetarna och byggandet av tvåtaktsmotorer skulle återupptas på ett sätt som liknar Zwickaus. 1958 hade daimler-benz redan förvärvat hela 87% av autounionen men dess investering blev snabbt egendom för Volkswagen, företaget hade köpt fabriken och varumärkena 1964.

snart efter ägarbytet skulle tvåtaktsmotorer elimineras till förmån för de mer populära och mer kundtilltalande fyrtaktsmotorerna. dkw, det ledande varumärket inom facket vid den tiden misslyckades som ett varumärke trots de förändringar det hade gjort och Volkswagen bestämde sig för att återuppliva audi. den tidigare dkw-byggda modellen ommärktes som en audi och var språngbrädan för märket av senare modeller som 60, 75 och 80.

efter en andra sammanslagning med den Stuttgartsbaserade bilproducenten nsu 1970 etablerade audi sig som ett tillförlitligt växande varumärke som senare skulle bryta de tyska gränserna och expandera till nya marknader, inklusive den nordamerikanska där den stötte på svårigheter efter släppet av en partisk rapport som porträtterade bilen som lidande från 'oavsiktlig acceleration'. detta orsakades av att bromsen och accelerationspedalerna placerades nära varandra. strax efter det att rapporten släpptes registrerades en plötslig nedgång i försäljningen som motverkades bara år senare med 1996-versionen av a4-modellen.

Audi anslöt sig till en rad framgångsrika bilproducenter och har också fått hyllningar på racingbanan med flera världsrekordinnehav, inklusive en för topphastighet. audi har för närvarande en privilegierad position och stor marknadsandel och förväntas nå produktionströskeln på 1 miljon enheter vid slutet av detta år.