2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.0L V6 DOHC 30 valves انجن سے چلتا ہے جو 220 hp @ 6300 rpm سے باہر نکلتا ہے اور Continuously variable transmission CVT گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak کی کارگو کی صلاحیت 315 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1730 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں Alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 240 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 222 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 16.5 l / 100km اور ہائی وے میں 8.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 61,200 سے شروع ہوتی ہے
| نام | 3.0 FrontTrak | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 61,200 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | 3.0L V6 DOHC 30 valves | |
| طاقت | 220 hp @ 6300 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 4 Seats | |
| منتقلی | Continuously variable transmission CVT | |
| کارگو کی جگہ | 315.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 315.0 L | |
| پہیے کی قسم | Alloy wheels | |
| سیریز | A4 Cabriolet (B6 8H) | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 220 HP | |
| torque | 240 N.m | |
| تیز رفتار | 222 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.5 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 16.5 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.2 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,730 KG | |
| برانڈ | Audi | |
| ماڈل | A4 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 142.9 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 160.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Audi A4 b6 1.9Tdi 130cv 0-100km/h Acceleration
2003 Audi A4 3.0 quattro 0-60
2003 Audi A4 b6 1.9Tdi 130cv 0-100km/h Acceleration
Audi A4 2003 2.5 TDI v6 B6 Top Speed (0-260 km/h)
2003 Audi A4 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,678 | $ 2,686 | $ 3,245 |
| Clean | $ 1,483 | $ 2,375 | $ 2,867 |
| Average | $ 1,091 | $ 1,754 | $ 2,111 |
| Rough | $ 699 | $ 1,132 | $ 1,356 |
A4 پرتعیش ، اسپورٹی ، موسم سرما سے بھر پور اور BMW کی 3 سیریز سے کچھ گراں قدر سستا ہے۔ اس طرح ، یہ ہماری پسندیدہ انٹری لگژری کاروں میں سے ایک ہے۔
2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak بیرونی رنگ
2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak اندرونی رنگ
2003 Audi A4 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 Quattro | 220 hp @ 6300 rpm | 240 N.m | 12.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 14.1 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 Quattro | 220 hp @ 6300 rpm | 240 N.m | 12.8 L/100km | 8.4 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.2 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 FrontTrak | 220 hp @ 6300 rpm | 240 N.m | 16.5 L/100km | 8.2 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 soupapes | 3.0 | 220 hp @ 6300 rpm | 240 N.m | 13.8 L/100km | 7.3 L/100km | 7.7 s | 14.1 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 | 220 hp @ 6300 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.2 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 1.8T Quattro | 170 hp @ 5900 rpm | 240 N.m | 11.6 L/100km | 7.6 L/100km | 9.1 s | 15.2 s | 28.3 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 1.8T FrontTrak | 170 hp @ 5900 rpm | 240 N.m | 10.2 L/100km | 7.3 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 1.8T Quattro | 170 hp @ 5900 rpm | 240 N.m | 11.6 L/100km | 7.6 L/100km | 7.7 s | 14.1 s | 26.4 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 1.8T FrontTrak | 170 hp @ 5900 rpm | 240 N.m | 10.2 L/100km | 7.2 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 1.8T | 170 hp @ 5900 rpm | 240 N.m | 10.2 L/100km | 7.8 L/100km | 9.1 s | 15.2 s | 28.3 s |
2003 Audi A4 ٹرامس
2003 Audi A4 پچھلی نسلیں
2003 Audi A4 مستقبل کی نسلوں
Audi A4 جائزہ اور تاریخ
دوسری نسل کے آڈی اے 4 نے 2001 میں ورلڈ ڈیبیو کیا ، جس میں ایک بالکل نیا ووکس ویگن گروپ بی 6 (pl46) پلیٹ فارم اور ترمیم شدہ پیٹرول / پٹرول انجن شامل تھے۔
شاور جیل اور عام طور پر خوبصورتی سے متعلق مصنوعات کے برانڈ سنسنی خیز متعلقہ ناموں اور ان کی پیش کشوں کی پیش کش کے ذریعہ خواہش کو زور دے کر صارفین کو راغب کرنے کا ایک طریقہ رکھتے ہیں۔ ولفریٹریس سینس اسٹروکنگ بامس اور خوشگوار کیشمی ٹچ نائٹ کریم - نقطہ نظر بنیادی طور پر خوبصورتی کو پہنچانے کے سب سے زیادہ عام طریقے ہیں اور گہرائیوں سے جڑوں والی سنساری لیمپیر تک آسانی سے صارفین تک رسائی حاصل کرتے ہیں ، بشرطیکہ خوبصورتی فولاد سے باہر نہ بن جائے اور ہزاروں درست انجینئرنگ حصوں سے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
2003 Audi A4 صارفین کے جائزے
retractunderwear, 10/27/2011
10 ماہ بعد بھی خوش ہے
میں نے اپنے 14 سال پرانے دوستسبشی گرہن کو ٹھیک کرنے کے قابل نہیں ہونے کے بعد 110 کلومیٹر میل کے ساتھ ملی میٹر میں خریداری کی۔ آرام اور آسائش کے حوالے سے ، یہ یقینی طور پر ایک قدم تھا جو صرف جاپانی کاروں کے ساتھ بڑھ رہا تھا۔ معیار کی تعمیر ، جرمن انجینئرنگ کی سختی واضح ہے ، لیکن خامیوں کے بغیر نہیں۔ اس کی عمر کو دیکھتے ہوئے مجھے کچھ پیسہ گاڑی میں ڈالنا پڑا۔ بحالی / مرمت: ٹائمنگ بیلٹ $ 800، ، ریئر کولینٹ فلینج- $ 200 ، پیچھے ونڈو ریگولیٹر- $ 360 ، بیٹری- $ 190۔ ورنہ ، یہ ایک عمدہ کار ہے۔ بہت آرام دہ ، اچھی خصوصیات اور ایک عمدہ ڈرائیو۔ ایکو پر اپریل کی دھن کے بعد ، اس میں پہلے 235hp بمقابلہ 170hp ہے ، جو اسے تفریح اور مناسب حد تک طاقتور بنا دیتا ہے۔ اس کا مائلیج پر بہت زیادہ اثر نہیں پڑا ، سوائے بھاری پیر کے
rowdyerring, 10/27/2009
میرے پہلے سے پیار کرو
ایک زبردست کار ہے ، اس پر 77k کے ساتھ خریدی گئی ہے اور اب اس میں 113k ہے۔ اب بھی مضبوط چل رہا ہے ، میں ایک شوق کے طور پر کار پر رنچ کرنا چاہتا ہوں اور بہت سارے پیسے بچا لیا ہوں۔ میں نے احتیاط کے طور پر ٹائمنگ بیلٹ کیا ہے۔ مجھے صرف مرمت کرنا تھی اس وائپر موٹر کو جدا کرنا تھا ، جس کو کرنے کا ایک درد تھا۔ مجھے پیچھے والا کولینٹ فلینج بھی ٹھیک کرنا تھا ، ایک سستا حصہ۔ میرے پاس کچھ کنڈلی پیک مجھ پر چل رہے ہیں اور میں فالتو ہوں۔ ایک منٹ جاتا ہے تو یہ دو منٹ ٹھیک ہے۔ میں صرف آڈی مصنوعی تیل اور آڈی سیال بھی استعمال کرتا ہوں۔ میرا مشورہ ہے کہ اگر آپ آڈی خریدتے ہیں تو ، بہت سے آڈی فورمز میں سے ایک کو چیک کریں۔ وہاں ہر مرمت کے لئے ڈائی رائٹ اپ موجود ہیں۔ اصل کلچ ابھی بھی مضبوط ہے۔
uncheckedseasoned, 07/25/2010
دستی کے ساتھ آڈی اے 4 3.0 کوٹرو
میں نے اس گاڑی کی ملکیت نئی سے لے لی ہے۔ 145 کلو میٹر پر ، انجن نے کامیابی کے ساتھ ، انجن کو اہم انجن اجزاء کو تبدیل کرنے کے لئے needed 6k کی مرمت کی ضرورت پیش کی۔ تیل تبدیلی q 5k میل کے ساتھ باقاعدگی سے خدمت کی۔ کبھی بھی سخت کارفرما نہیں ، اب بھی اصل کلچ ہے۔ تاہم ، دونوں کیتلیٹک کنورٹرز کو 82k اور 110k میل پر تبدیل کرنا پڑا۔ اس کے علاوہ متعدد حصوں کو بھی تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ جب انجن کی دشواری کے بارے میں آڈی امریکہ سے رابطہ کیا گیا تو ، انہوں نے مجھے اڑا دیا (جس سے میں سمجھتا ہوں کہ اگر یہ انجن کی خرابی میری کار سے منفرد ہے ، لیکن ایسا نہیں ہے!) میں انتہائی سفارش کروں گا کہ جو بھی 1.8 یا 3 ایل انجنوں کے ساتھ اے 4s خریدے۔ استعمال شدہ آڈی خریدنے سے پہلے انٹرنیٹ پر اسی طرح کے دیگر واقعات کو احتیاط سے پڑھیں۔ کوئی بڑی غلطی نہ کرو
factorvolvox, 08/04/2010
گاڑی توڑنے میں بہت خوشی ہے ، جب یہ ٹوٹی نہیں ہے
میں نے 7 سال پہلے ابھی نئی گاڑی خریدی ہے۔ 2 ہفتوں کے بعد معلوم ہونا چاہئے جب میرے AC کمپریسر نے دھماکے سے اڑا دیا کہ یہ محبت / نفرت کا رشتہ بننے والا ہے۔ میں نے اسے دکان میں حاصل کیا ہے: اے سی کمپریسر ، اے سی کمڈینسر ، انجن اسپیڈ سینسر ، انجن ٹمپ سینسر ، پاور اسٹیئرنگ پمپ ، پاور اسٹیئرنگ ریک ، بریک لائٹ سوئچ ، آلہ پینل میں خرابی ، پیچھے والی ونڈو ریگولیٹر ، اور یقینا عام کوئل پیک۔ اور ابھی ابھی ، AC کمپریسر نے دوبارہ دھماکے سے اڑا دیا۔ اور یہ صرف میرے سر کے اوپر ہے۔ یہ شرم کی بات ہے کیونکہ مجھے گاڑی چلانا پسند ہے ، یہ خواب کی طرح سنبھلتا ہے ، برف میں بہت اچھا ہے ، لیکن یہ قابل اعتماد نہیں ہے۔
molecularsuffering, 02/06/2019
2004 Audi A4
"کامل!"
میرے پاس 2004 a4 الٹراسپورٹ 6 اسپیڈ دستی ہے۔ گاڑی چلانے کے لئے ایک مطلق تفریح کار! اگر آپ باقاعدگی سے دیکھ بھال کرتے رہتے ہیں تو کار آپ کو کسی بھی ہونڈا یا ٹویوٹا کی طرح اچھا کرے گی۔
bogeycycle, 12/02/2016
2002 Audi A4
"زبردست شوق کار"
میں اپنی بیٹی کو نیبراسکا میں اسکول جانے کے لئے کچھ پہی onا ڈرائیو کی تلاش کر رہا تھا جب میں 2002 لیٹر کے انجن والے آڈی اے 4 کوٹرو پر ایک "زبردست سودا" کے سامنے آیا۔ میں نے اس گاڑی کو 135،000 میل کے ساتھ 2015 کے نومبر میں خریدی تھی۔ کرسمس کے لئے میری بیٹی کو دینے کا منصوبہ تھا۔ ایک سال بعد ، میں اب بھی اس کے لئے تیار ہو رہا ہوں! یہ منحنی خطوط میں NC پہاڑی سڑکوں پر گاڑی چلانا ایک دھماکہ ہے۔ یہ کونوں کو گلے لگا دیتا ہے اور اس میں کافی مقدار میں طاقت ہے! میں ہر سال تقریبا 25 25 کلو میل فاصلہ طے کرتا ہوں ، لیکن میں اس کار پر صرف 10،000 میل دور کرنے میں کامیاب رہا ہوں کیونکہ اس کی مرمت کے ل it میرے گیراج میں اتنا زیادہ وقت صرف کرتا ہے۔
بحالی کلیدی حیثیت رکھتی ہے - اور بدقسمتی سے ، کار کو برقرار نہیں رکھا گیا تھا جیسا کہ ہونا چاہئے تھا اور جیسا کہ مجھے یہ یقین دہانی کرائی گئی تھی کہ جب میں نے اسے خریدا تھا۔ میں نے کار خریدنے کے 20 منٹ بعد ہی پریشانیوں کا آغاز کیا۔ جب میں گھر چلا رہا تھا ، تیل کے دباؤ کی روشنی آگئی۔ خوش قسمتی سے ، تیل کی تبدیلی اور نئے پریشر سینسر نے اس مسئلے کو حل کیا۔
اس کے بعد سے میں نے پاور اسٹیئرنگ پمپ ، ریک اینڈ پنین ، پاور اسٹیئرنگ پمپ ذخائر ، کنڈلی ، ٹائمنگ بیلٹ اور واٹر پمپ ، اور اس سے وابستہ تمام گھرنی اور ٹینشنرز کی جگہ لی ہے جن کا دعویٰ ہے کہ پچھلے مالک نے بدلا ہے - لیکن نہیں تھا۔ میں نے دونوں موٹر ماونٹس ، چاروں کنٹرول اسلحہ / بال جوڑ ، فرنٹ ڈرائیور کی طرف سٹرٹ اور اسٹیئرنگ نکل ، فرنٹ ڈرائیور کی طرف سی وی درا ، دائیں عقبی پہی be اثر ، دونوں کیٹالیک کنورٹرز اور بینک 1 پر آکسیجن سینسر دونوں کو تبدیل کردیا ہے۔ سامنے والے مسافر والے کھڑکی پر کھڑکی کیبلز اور ڈرائیور کے دروازے میں ونڈو موٹر۔ (استعمال شدہ ونڈو موٹر کی لاگت میں مجھے ایک مقامی جنک یارڈ سے $ 100 کی لاگت آتی ہے - اور پھر مجھے پل - ایک حصہ ملا - وہاں صرف $ 18!)۔ میں نے آڈی سمفنی سٹیریو کو تبدیل کرنے کے لئے بھی "تھا" کیونکہ یہ کام نہیں کرتا تھا۔
جیسے ہی میں نے اسے حاصل کیا ، میں نے اس پر نئے ٹائر لگائے اور اسے جوڑا ہوا بنا دیا ، لیکن میں پہلے ہی اپنے دوسرے ٹائروں کے سیٹ پر ہوں - کونوں کو گلے لگانے کی قیمت زیادہ ہے!
میری رجسٹریشن حال ہی میں ختم ہوگئی ، لیکن میں اس وقت تک کار کو دوبارہ رجسٹر نہیں کرسکا تھا جب تک کہ کیٹیلٹک کنورٹرس کو تبدیل نہیں کیا جاتا ہے کیونکہ چیک انجن لائٹ کی وجہ سے حفاظت / اخراج کے معائنے کو ناکام کردیا گیا تھا۔ میں نے اس کا معائنہ کیا اور اس رات کام سے گھر جاتے ہوئے ایک ہیڈلائٹ نکل گئی۔ اگلے دن ، بائیں عقبی سی وی محور نے ہڑتال شروع کردی۔ بس جب مجھے لگتا ہے کہ میں نے سب کچھ ٹھیک کر لیا ہے تاکہ میں اسے فروخت کروں - کچھ نیا وقفہ!
اگر آپ کاروں پر کام کرنے میں خوشی محسوس کرتے ہیں اور آپ کے پاس گیراج اور وقت ہے تو ، آپ آڈی سے مایوس نہیں ہوں گے - لیکن جب یہ چل رہا ہے تو - یہ ایک میٹھی سواری ہے! hover{-webkit-text-decoration:underline;text-decoration:underline;} کم پڑھیں
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Audi A4 Cabriolet 3.0 FrontTrak نردجیکرن
3.0 FrontTrak Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Dual zone auto climate control |
|---|---|
| Cargo Net | Yes |
| Cassette | Cassette player |
| Front Wipers | Rain sensor wipers |
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Heated Washer Nozzle | Heated winshield washer nozzles |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 9 speakers 180 watt |
| Premium Sound System | Audi Symphony II audio system |
| Premium Sound System (Option) | Bose audio system 225 watt |
| Reading Light | Reading lamps |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear View Mirror (Option) | Auto-dimming rear view mirror with compass |
| Remote Audio Controls (Option) | Multifunction steering wheel |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
3.0 FrontTrak Dimensions
| Cargo Capacity | 315 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1730 kg |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1391 mm |
| Length | 4573 mm |
| Wheelbase | 2654 mm |
| Width | 1911 mm |
3.0 FrontTrak Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Brushed aluminium winshield and cabin surround trim |
| Exterior Mirror Colour | Body-color mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming (Option) | Auto-dimming exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Black grille with chrome trim |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlight Type (Option) | Xenon headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Retractable headlight washers |
| Rear Fog Lights | Single rear fog light |
| Side Turn-signal Lamps | Side indicator lights |
| Side-Body Trim | Body-color mouldings |
3.0 FrontTrak Interior Details
| Door Trim | Leather door trm |
|---|---|
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Front Seats Driver Power Seats | 12 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Memory for driver seat and mirror |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Genuine wood interior trim |
| Rear Seat Pass-Through | Ski sack |
| Seat Trim | Leather seats |
| Seat Trim (Option) | Premium leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
3.0 FrontTrak Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 30 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | Continuously variable transmission CVT |
3.0 FrontTrak Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 30 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 220 hp @ 6300 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | Continuously variable transmission CVT |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
3.0 FrontTrak Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
3.0 FrontTrak Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/55R16 |
| Front Tires (Option) | P235/45R17 |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire with matching alloy wheel |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension |
| Wheel Type | Alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' 5 spoke alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں