2013 Mazda CX-5 GS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Mazda CX-5 GS este un Front-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve care produce 155 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed Skymatic automatic transmission with manual mode. 2013 Mazda CX-5 GS are o capacitate de încărcare de 967 litri, iar vehiculul cântărește 1488 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Mazda CX-5 GS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rearview Camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 169 n.m și o viteză maximă de 197 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.9 și atinge un sfert de milă la 17.2 secunde. consumul de combustibil este de 7.7 l / 100km în oraș și 6.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 28,150 USD

2013 Mazda CX-5 Used Price Estimates

cu motorul său eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, experiența de conducere antrenantă și stilul îndrăzneț, mazda cx-5 2013 este o alegere bună pentru cei care caută un SUV crossover sportiv, dar economisitor.

în special, am ales mazda cx-5 ca unul dintre cele mai bune vehicule utilitare pentru 2013.

cx-5 2013 nu este primul SUV crossover compact de la Mazda, dar la fel de bine ar putea fi. încercările anterioare ale mazdei de a intra în calea segmentului extrem de competitiv includeau tributul (o clonă a unei evadări ford) și mazda cx-7 foarte apreciată, dar cu vânzare lentă. cu acest nou SUV compact, cu o mentalitate atletică și generos echipat, Mazda primește în cele din urmă rețeta corectă.

începând cu un nou corp unic, inginerii Mazda și-au propus să combine un interior relativ spațios, o dinamică de conducere ascuțită și un pachet general ușor. Mazda cx-5 2013 va fi oferit inițial cu un motor eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, un sofisticat cilindru de 2,0 litri cu injecție directă, cu patru cilindri, care produce 155 de cai putere și un cuplu de 150 de kilograme. consumul de combustibil estimat de epa este de 29 mpg combinat cu tracțiunea față, plasând CX-5 în topul clasei sale pentru eficiență.

alegerea unui vehicul din segmentul SUV-ului compact poate însemna uneori să vă mulțumiți cu mai puțin atunci când vine vorba de dotări moderne. nu așa cu cx-5. chiar și pe partea de bază, o listă impresionantă de echipamente standard îi va menține fericiți pe consumatorii cu buget. ridicarea în gamă vă va aduce în mod natural o listă de echipamente mai cuprinzătoare, cu marele turism de top echipat în esență ca un model de lux.

în ceea ce privește capacitatea de depozitare și încărcare, CX-5 este la egalitate cu concurenții săi. modelul de bază cx-5 sport are scaune spate rabatabile 60/40-split, dar pentru cei care se bucură de schiuri și snowboard-uri, modelele de turism și grand touring au un scaun spate special rabatabil 40/20/40-split pentru a găzdui obiecte lungi în zona de încărcare. capacitatea maximă de încărcare nu este liderul clasei, dar nu este departe.

mazda cx-5 2013 are un concept convențional, dar oferă în continuare stiluri și dinamici antrenante, eficiență de combustibil de top și facilități moderne. există o mulțime de alegeri bune anul acesta, dar credem că cx-5 oferă o combinație convingătoare care nu poate fi găsită în altă parte la acest preț. Cei care iau în calcul noua generație Ford Escape, Honda Cr-V, Kia Sportage și Toyota Rav4 vor beneficia de punerea noului Mazda CX-5 pe lista lor scurtă.

în special, am ales mazda cx-5 drept una dintre cele mai bune mașini de ocazie.

Mazda CX-5 2013 este oferit într-un singur stil de caroserie și în trei niveluri de finisare: sport de bază, tur de nivel mediu și turneu de top.

Echipamentul standard pentru sport include jante din aliaj de 17 inci, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, cruise control, volan înclinabil și telescopic, scaun șofer reglabil pe înălțime, scaun spate rabatabil 60/40 și patru -sistem de sunet difuzor cu cd player, interfață audio ipod / usb și mufă audio auxiliară. pentru sport, mazda oferă un pachet audio bluetooth care include conectivitate audio și telefon Bluetooth, un sistem de sunet îmbunătățit, radio HD și un dispozitiv electronic cu ecran tactil.

cx-5 touring beneficiază de echipamentul de mai sus plus faruri de ceață, sticlă de confidențialitate spate, cârpă îmbunătățită și garnituri interioare, un scaun șofer electric cu șase direcții, un spătar spate rabatabil 40/20/40, un volan învelit în piele, un sistem de avertizare a punctului mort, o cameră retrovizoare și un sistem de sunet cu șase difuzoare. un sistem de navigație tomtom opțional poate fi integrat în interfața cu ecran tactil.

cx-5 grand touring adaugă jante din aliaj de 19 inci, trapa, faruri automate, ștergătoare automate, oglinzi încălzite, scaun electric al șoferului cu opt căi, tapițerie din piele, scaune față încălzite, control automat al climatizării cu două zone și un nou premium - sistem de sunet bose cu radio prin satelit.

cx-5 touring oferă un pachet de acoperiș lunar / bose care include acoperiș solar și sunet bose cu nouă difuzoare. pachetul de tehnologie include faruri xenon automate și adaptive, sistemul de navigație tomtom, ștergătoare automate și o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

în cele din urmă, Grand Touring-ul deja bine echipat poate fi comandat cu un pachet tehnologic propriu care adaugă aprindere / intrare fără cheie, sistemul de navigație tomtom, farurile adaptive din xenon și o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

Puterea fiecărui mazda cx-5 din 2013 provine de la un motor cu patru cilindri de 2,0 litri care produce 155 CP și un cuplu de 150 lb-ft. modelele cu tracțiune față pot fi asociate fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată cu șase trepte. tracțiunea integrală este disponibilă la toate nivelurile de asamblare, dar trebuie asociată cu automatul cu șase trepte.

cu tracțiune integrală, mazda estimează că CX-5 va accelera de la zero la 60 mph în 9,3 secunde, ceea ce ar trebui să fie un timp competitiv pentru un crossover mic cu patru cilindri. Cifrele oficiale ale epa încă nu au fost publicate, dar cu manualul, Mazda spune că CX-5 va produce cel mai bun consum de combustibil din clasă, cu 26 mpg de oraș / 33 mpg de autostradă. cu tracțiune integrală și automată, aceste numere scad la 25 mpg oraș / 30 mpg autostradă.

caracteristicile standard de siguranță pentru cx-5 includ frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbag-uri laterale cu perdea laterală completă și tetiere active din față. un sistem de avertizare a punctului mort este opțional.

la testarea frânelor, un cx-5 grand touring sa oprit de la 60 mph în 121 de picioare, ceea ce este puțin mai bun decât media clasei.

la testarea în caz de accident de către institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii, cx-5 a primit cea mai mare notă posibilă de „bun” la testele de rezistență frontală, laterală și de acoperiș.

modul în care unitățile mazda cx-5 din 2013 este o abatere dinamică de la standardele scăzute ale segmentului SUV compact. frânele, suspensia și direcția sunt neobișnuit de capabile și, în general, CX-5 este de-a dreptul distractiv și inspirator de încredere pentru a conduce pe un drum curbat. pe autostradă deschisă, cx-5 nu este cea mai liniștită alegere disponibilă, dar totuși călărește confortabil.

în timp ce specificațiile motorului pe hârtie ale lui CX-5 nu vă vor arunca în aer, există o cantitate adecvată de putere aici pentru conducerea reală. automatul cu șase trepte se deplasează rapid și ușor și se potrivește bine cu motorul. Este, de asemenea, revigorant să raportați că transmisia manuală cu șase trepte disponibilă pe unitatea frontală cx-5 este cu adevărat plină de satisfacții.

carlinga modelului cx-5, indiferent de nivelul de finisare, este atractivă, modernă și funcțională. este un design matur (unii ar putea spune că este modest), dar cel puțin nu este îmbrăcat în lemn fals slab redat sau finisaje cromate foarte reflectante. suprafețele cu atingere moale sunt setate cu utilizarea limitată a detaliilor metalice finisate satinat, iar indicatoarele negre cu litere albe sunt foarte lizibile. sistemul de navigație opțional este satisfăcător, dar multe aplicații actuale de navigare / hartă pe smartphone sunt mai rapide și mai intuitive.

poziția de conducere și confortul scaunului din față sunt ambele destul de bune. scaunele din spate sunt spațioase (în special în ceea ce privește spațiul pentru picioare) pentru categorie și, deși sunt puțin plate pentru a sta, au un mecanism de pliere inovator care coboară partea de jos a scaunului înainte de a plia spătarul scaunului în partea de sus pentru a oferi o podea de încărcare aproape plată . cu toate scaunele ocupate, există 34 de picioare cubice de spațiu pentru bagaje, care crește la un competitiv 65 de picioare cubice, cu scaunele din spate rabatate.

simțindu-se mai mult ca o mașină sport cu 5 pasageri decât un vehicul utilitar sport compact, noul cx-5 face o impresie dinamică stelară pe orice drum. o extensie strălucitoare a spiritului „zoom-zoom” al mazdei, se potrivește cu un corp puternic și rigid, cu suporturi mai ușoare și mai strânse, care adaugă un control remarcabil, fără a compromite confortul general al mersului. noua servodirecție asistată electric este bine ponderată și oferă un feedback excelent, în timp ce pachetul de suspensii optimizat sinergic al cx-5 limitează rularea caroseriei în colțuri și lucrează pentru a canaliza asprimea rutieră departe de habitaclul său bine izolat. împreună cu un pachet robust de roți / anvelope, această nouă Mazda se simte agilă, încrezătoare și surprinzător de sigură. deși greutatea suplimentară a sistemului de tracțiune integrală disponibil pune un pic mai mult stres pe un motor care are mai mult entuziasm decât puterea absolută - mai ales în cursele mai dificile de urcare și în manevrele de trecere - masa suplimentară are un impact semnificativ redus asupra modelelor CX-5 caracteristici dinamice.

tehnologia skyactivAbordarea cuprinzătoare a mazdei în ceea ce privește reducerea greutății și optimizarea designului în grupul de propulsie, structura și elementele de suspensie ale lui CX-5 oferă acest compactcrossover cu o personalitate cu adevărat câștigătoare, care augurează pentru succesul său viitor.Eliberarea spătarului scaunului spate cu 3 căiun trio de mânere bine poziționate, amplasat în compartimentul de marfă al cx-5, face rapid operațiunile de coborâre a elementelor individuale ale spătarului din spate 40/20/40 pentru a găzdui mai eficient sarcini utile de diferite forme și dimensiuni.

Temele de design de nouă generație ale mazda sunt transferate în cabina bine adaptată a lui CX-5, creând un aspect și o senzație mai primitoare pentru acest domeniu încăpător și ușor de configurat. conceput pentru a mulțumi atât șoferului, cât și pasagerilor, acesta completează o ajutoare generoasă a suprafețelor moi tactile, cu dispozitive de control ușor de utilizat și o serie de caracteristici standard impresionante. scaunele cu cupă din față bine formate au fost reproiectate pentru a oferi un confort și un sprijin mai mare, în timp ce bancheta din spate 40/20/40 la scară pentru adulți din modelele de turism în linie / Grand Touring are un sistem de eliberare rapidă la distanță, primul din industrie element de spate individual. deschideți trapa spate mare, dintr-o singură bucată, și trageți o manetă, iar compartimentul spate al lui CX-5 are o dimensiune aproape dublată, creând o podea de încărcare lungă, aproape plată.

Mazda CX-5 2013 este primul vehicul de producție care întruchipează noul limbaj de stil „kodo - sufletul mișcării” al producătorului. Asemănându-se îndeaproape conceptului mazda minagi pe care se bazează, liniile îndrăznețe, elegante și proporțiile elegante ale lui CX-5 sunt declanșate de un spoiler spate funcțional. se mândrește, de asemenea, cu un nou tratament frontal care înlocuiește aspectul incomod de „față fericită” cu o variantă mult mai sofisticată a grilei pentagonale clasice a mazdei. Jantele din aluminiu de 17 inci cu montare de anvelope all-season de 225/65 sunt standard pe modelele sport-touring cx-5s, în timp ce Grand Touring poartă aliaje de 19 inci învelite în cauciuc 225/55.

noulmazda cx-5 este disponibil în configurații de model distincte. Caracteristicile cheie ale sportului cx-5 includ o gamă completă de asistențe de putere, coloană de direcție înclinabilă / telescopică cu volan multifuncțional, cruise control, telecomandă fără cheie și un scaun spate rabatabil 60/40. modelul turistic adaugă lucruri precum pânză de tapițerie îmbunătățită, scaunul șoferului cu 6 căi, monitor pentru punct mort, afișaj color de 5,8 inci cu cameră de rezervă, conectivitate bluetooth și bancă spate 40/20/40. Punctele culminante ale modelului CX-5 Grand Touring cu căptușeală din piele includ un acoperiș electric puternic, audio Bose, radio prin satelit siriusxm, control climatic cu zonă dublă și jante de 19 inch. toate CX-5 sunt dotate cu control al stabilității / tracțiunii, asistență la lansarea pe deal, frâne antiblocare și airbaguri frontale / frontale / laterale.

dincolo de variantele de caracteristici standard care diferențiază cele trei linii ale sale de model și de alegerea tracțiunii față și a tracțiunii integrale, mazda cx-5 2013 oferă mai multe grupuri de opțiuni specifice adeziunii. un pachet audio Bluetooth pentru pachetele sportive de conectivitate Bluetooth / telefon Bluetooth, un monitor cu ecran tactil de 5,8 inci și radio HD. cx-5 touring poate fi modernizat cu un pachet cu acoperiș lunar / bose (sistem audio premium cu acoperiș lunar / 225 de wați bose) și un pachet tehnologic (navigație bazată pe tomtom, faruri automate de nivelare automată bi-xenon cu sistem de iluminare frontală adaptivă și altele), în timp ce pachetul tehnologic pentru marele turneu include, de asemenea, intrarea fără cheie mazda avansată radio prin satelit sirius (numai în turneu) și o remorcă sunt extra-stand-alone.

toate versiunile mazda cx-5 2013 au același motor pe benzină skyactiv-g aspirat în mod natural de 2,0 litri, un 4 cilindri cu turație gratuită conceput pentru eficiență maximă și greutate minimă. dezvoltând 155 cai putere și 150 lb.-ft. de cuplu, poate fi susținut de un manual cu 6 trepte (numai sport fwd) sau automat cu 6 trepte care este standard în modelele de turism / turneu mare. ambele transmisii compacte, cu deplasare lină, sunt infuzate cu propriile lor elemente skyactiv dedicate și capabile să ia cx-5 de la 0 la 60 mph în aproximativ 9,0-10,0 secunde, în funcție de configurația transmisiei. Numerele de autostrăzi epa stelare din gama 31-35 mpg plasează această nouă mazda în vârful clasei sale atunci când vine vorba de capacitățile de maximizare a kilometrajului. și așteptarea în aripi pentru debutul său din 2013 este o alternativă și mai eficientă: un turbodiesel skyactiv-d setat pentru a produce 170 de cai putere și 310 lb.-ft. de cuplu.2.0 litri inline-4155 cai putere @ 6.000 rpm150 lb.-ft. de cuplu @ 4.000 rpmeconomia de combustibil (est) a orașului / autostrăzii:26/35 mpg (transmisie manuală, fwd)26/32 mpg (automat, fwd)25/31 mpg (automat, awd)

intenționat să devină o forță mult mai semnificativă într-un segment de piață intens competitiv, mazda lansează noul SUV cx-5 cu prețuri foarte agresive. modelul sport de tip entry-level sport se deschide sub 21.500 USD când este echipat cu o transmisie manuală. turneul cx-5 începe în jur de 24.700 USD, în timp ce turneul mare începe mai aproape de 27.900 USD, o cifră care poate ajunge la 31.000 USD pe un exemplu complet încărcat. optarea pentru tracțiunea integrală va aduce 1.250 USD la linia de jos a oricărui cx-5 echipat cu transmisie automată sky-drive. este încă prea devreme pentru a furniza estimări definitive cu privire la valoarea de revânzare pe termen lung a CX-5 2013. cu toate acestea, în timp ce reziduurile predecesorului său mazda tribut au scăzut istoric sub media clasei, ne așteptăm ca noul cx-5 să reziste mult mai bine în această zonă critică și că versiunile cu tracțiune integrală vor continua să păstreze un procent ceva mai mare din prețuri de achiziție originale decât modelele cu unitate frontală. pentru a obține o imagine mai bună a ceea ce plătesc oamenii din zona dvs. pentru mazda cx-5s, consultați prețul corect de cumpărare al cărții kelley blue în „ce ar trebui să plătesc pentru unsecțiunea mașină nouă? "de pe pagina noastră de pornire.

2013 Mazda CX-5 recenzii ale consumatorilor