2011 Kia Optima LX specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Kia Optima LX este un Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 200 hp @ 6300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2011 Kia Optima LX are o capacitate de încărcare de 437 litri, iar vehiculul cântărește 1454 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Kia Optima LX are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.9 și atinge un sfert de milă la 15.6 secunde. consumul de combustibil este de 8.7 l / 100km în oraș și 5.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 21,995 USD

2011 Kia Optima Used Price Estimates

de la anonim, de asemenea, a alergat la un lider de clasă atrăgător, kia optima din 2011 este un sedan de familie care trebuie să conducă.

astăzi la o transformare extremă: ediția auto este un sedan coreean de dimensiuni familiale, cunoscut cel mai bine pentru, ei bine, nimic deloc. anterior, optima a fost atât de nedescrisă atât în ​​ceea ce privește stilul, cât și atitudinea, încât ați fi crezut că kia a conceput-o special pentru flotele de închiriere sau poate chiar pentru programul de protecție a martorilor. dar datorită unei transformări extreme, kia optima din 2011 a ieșit din coconul său anonim pentru a fi un fluture izbitor al unei berline de familie. cu un stil elegant, o putere substanțială și o mulțime de valoare, cea mai recentă optima este o remarcă instantanee printre numeroșii săi rivali.

optima reproiectată se bazează pe aceeași platformă utilizată pentru sonata hyundai la fel de transformată. în timp ce kia a reglat suspensia și direcția în funcție de specificațiile sale mai sportive, motoarele sonatei au continuat în optima practic neschimbate. este bine pentru noi, deoarece este o distribuție de stele. cu patru cilindri de 200 de cai putere atinge aproximativ 34 mpg pe autostradă, în timp ce turbo-4 de 274 CP obține incredibil aceeași cifră de autostradă. Între timp, modelul hibrid optima de 206 CP din 2011 obține o economie de combustibil superioară, deși nu este la fel de excelent pe cât ar indica estimările sale de 35 mpg / 40 mpg pe autostradă.

dacă nu ați citit despre relația optima și sonata, probabil că nu ați suspecta că cele două sunt înrudite. designul fiecărei mașini (atât exterior, cât și interior) este unic, KIA având un aspect european mai premium. și când aruncați o privire în jurul interiorului optimei, vă veți gândi că sunteți într-o mașină mai scumpă.

în ciuda acestei transformări extreme, kia optima 2011 a menținut garanția lungă și valoarea puternică a optimei anterioare. Optima oferă o mulțime de funcții la un preț care scade pe majoritatea concurenților, oferind în același timp lucruri pe care alții nu le fac, cum ar fi scaunele din față ventilate, scaunele din spate încălzite și volanul încălzit. împreună, optima a fost transformată dintr-un anonim, de asemenea, alergat pentru vânători de chilipiruri și flote de închiriere într-una dintre cele mai bune (și mai arătoase) berline de familie de dimensiuni medii. ty pennington ar fi mândru.

kia optima 2011 este un sedan de dimensiuni medii, disponibil în cinci niveluri de finisare: lx, ex, ex turbo, sx și hibrid.

echipamentul standard de pe lx (când este echipat cu cutia de viteze manuală) include roți de oțel de 16 inci, intrare fără cheie, accesorii cu putere maximă, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime cu reglare lombară electrică, aer condiționat, un volan înclinabil și telescopic și un stereo cu un CD player, radio prin satelit, o mufă audio auxiliară și o interfață audio ipod / usb. opțiunea pentru un lx cu transmisie automată vă oferă jante din aliaj, control automat al vitezei de croazieră și disponibilitatea pachetului de confort, care constă dintr-un scaun electric al șoferului cu opt direcții și o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

ex este dotat standard cu pachetul de confort, precum și jante din aliaj de 17 inci, oglinzi încălzite, faruri automate, faruri de ceață, aprindere / intrare fără cheie, control automat al climatizării cu două zone, guri de aerisire spate și tapițerie din piele. ex turbo primește un motor mai puternic, frâne mai mari și un design diferit al grilei. SX este, de asemenea, turbocompresor, dar are o suspensie reglată sport, jante de 18 inch, faruri xenon, stopuri cu LED, spoiler pentru buze spate, modele de bare de protecție unice, schimbătoare de palete pe volan și un computer de călătorie modernizat.

hibridul optima este echipat similar cu ex, deși are roți unice de 16 inci și tapițerie din pânză. hibridul este singura optimă din 2011 care vine cu noul sistem de interfață electronică uvo al kia.

pachetul tehnologic (oferit pentru toate garniturile, cu excepția lx-ului echipat manual), adaugă o cameră retrovizoare, un sistem de navigație, un sistem de sunet infinit cu opt difuzoare și, pe lx, controlul climei cu zonă dublă și gurile de aerisire din spate. pachetul premium pentru ex și sx adaugă un trapa panoramică, un scaun electric cu patru căi pentru pasager, memorie pentru scaunul șoferului, scaune față încălzite și ventilate și scaune spate încălzite. pe ex și ex turbo, acest pachet include și un volan încălzit. pachetul de tehnologie premium al hibridului combină în mod eficient aceste două pachete și include, de asemenea, jante de 17 inch, faruri xenon, scaune din piele și oglinda de revizuire cu reglare automată.

kia optima lx și ex din 2011 sunt alimentate de un cilindru de 2,4 litri cu patru cilindri care produce 200 CP și cuplu de 186 lire-picioare. un manual cu șase trepte este standard pe manualul lx, în timp ce un automat cu șase trepte este standard pe toate celelalte optimas. în statele cu emisii din California, optima are un nivel de emisii foarte scăzut (comparativ cu ultra-scăzut în alte părți), rezultând o putere mai mică de 192 CP și 181 lb-ft

în testarea performanței, un optima ex încărcat sub formă de sulev a trecut de la zero la 60 mph în 8,9 secunde - ulev optima va fi puțin mai rapid, dar în orice caz, mașina este la egalitate cu alte vehicule din clasă. consumul de combustibil estimat de epa este de 24 mpg oraș / 34 mpg autostradă și 27 mpg combinat cu automatul. manualul vă oferă 24/35/28.

ex turbo și sx obțin un cilindru turbo de 2,0 litri, care produce 274 CP și un cuplu de 269 lb-ft. am testat un sonata sx și am înregistrat un timp rapid de 0-60-mph de 6,5 secunde. economia de combustibil estimată de optima turbo este 22/34/26 - remarcabilă pentru o mașină cu atât de multă putere.

kia optima hibrid din 2011 este propulsat de un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,4 litri care generează 166 CP și un cuplu de 154 lire-picioare asociat cu un motor electric de 40 CP. combinate, cele două unități de putere sunt bune pentru 206 CP de vârf și cuplu de 193 lb-ft. automatul cu șase trepte este din nou standard.

în testarea performanței, hibridul optima a accelerat de la zero la 60 mph în 8,9 secunde, ceea ce este destul de rapid pentru un hibrid. epa estimează economia de combustibil hibrid optima la 35 mpg oraș / 40 mpg autostradă și 38 combinate. cu toate acestea, în cadrul unor testări extinse din lumea reală, am constatat că hibridul se luptă adesea să se potrivească cu aceste numere.

kia optima 2011 vine standard cu frâne cu disc antiblocare pe patru roți, control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale, airbaguri pentru cortină laterală și asistență la pornire pe deal. o cameră retrovizoare este opțională.

în testele de impact guvernamentale, optima a obținut un rating de cinci stele de top pentru performanța generală de siguranță, cu cinci stele acordate atât pentru testele de impact frontal, cât și pentru cele laterale. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor a acordat în mod similar calificativul său "bun" de top optimei pentru performanța sa în testele de compensare frontală și de impact lateral. la testarea frânelor, un optima ex sa oprit de la 60 mph în 121 de picioare - o performanță bună.

kia optima 2011 are o plimbare compusă, confortabilă, fără a fi izolată. același lucru nu se poate spune despre direcție - este destul de amorțit - dar cel puțin are o pondere mai fermă și mai receptivă decât vărul său de sonată mai confortabil. manevrabilitatea generală pentru optima este greu de memorat, dar este cu siguranță plăcută și mai bună decât media pentru segment.

ambele motoare obișnuite cu patru cilindri sunt impresionante. produc cea mai bună putere din clasă și sunt asociate cu transmisii receptive și cu schimbare lină. economia de combustibil cu adevărat impresionantă este o placă largă de cireasă de pe tort.

mai puțin impresionant este hibridul optima. motorul său electric face ca accelerarea dintr-un stop mort să fie o afacere lină și, la viteze de croazieră pe autostradă, motorul electric poate ajuta la explozii rapide de accelerație, ceea ce face ca motorul să se simtă aproape turbo. cu toate acestea, în condiții de conducere cu viteză redusă sau în condiții de schimbare rapidă a traficului, hibridul se cutremură și se ascunde în timp ce decide ce angrenaj dorește. este la fel de imprevizibil la frânare.

Cabina Kia Optima are un aspect vag, ceea ce nu este surprinzător, deoarece designerul său lucra pentru producătorul german de automobile de lux. în timp ce calitatea sa nu este la înălțimea standardelor audi, abundența materialelor cu atingere moale, aparatele de comutare precise și materialele plastice cu granulație plăcută fac din acesta unul dintre cele mai frumoase interioare din clasa sa. acoperiți insigna kia și este posibil ca pasagerii dvs. să creadă că conduceți o mașină europeană.

unic pentru hibrid este un cluster special cu ecartament care afișează, printre altele, fluxul de putere hibrid și eficiența generală a stilului de conducere. special pentru hibrid este și noul sistem de interfață electronică uvo al kia - optima obișnuită nu o primește până în 2012. utilizând aceeași tehnologie ca sistemul de sincronizare Ford, uvo asigură controlul vocal al telefoanelor mobile și al playerelor mp3, precum și al altor servicii, cum ar fi ca navigare pas cu pas. în testarea limitată a uvo, am găsit că funcționează destul de bine.

optima are o cabină destul de spațioasă, cu scaune confortabile și o cantitate solidă de spațiu pentru picioare în față și în spate. spațiul pentru cap (în special în spate) este puțin strâns datorită liniei de acoperiș crăpate, cupel. oamenii mai înalți ar trebui să se gândească de două ori cu siguranță la trapa panoramică opțională, deoarece scade semnificativ spațiul pentru cap. optima are 15,4 metri cubi de spațiu al trunchiului, ceea ce este aproximativ mediu pentru clasa sa. datorită pachetului său de baterii, hibridul scade la 9,9 metri cubi.

Am fost impresionați de echilibrul sport și confort al kia optima 2011. netedă și liniștită pe autostradă, optima se învârte, de asemenea, la fel de încrezător ca orice altceva din categorie. am reușit să conducem nivelul ex trim doar cu motorul aspirat natural de 2,4 litri, dar nu a dezamăgit. motorul a fost receptiv și foarte neted, cu o putere mai mult decât suficientă pentru a trece și a urca dealuri abrupte; calitățile sale de absorbție a combustibilului sunt un plus. în interior, scaunele au rămas confortabile pe întinderi lungi, iar bordul centrat pe șofer a fost un aranjament binevenit pentru a face ajustări climatice / audio din mers.

stil exteriordacă kia optima 2011 nu este cea mai sportivă și mai elegantă mijlociesedan acolo, este destul de aproape.motor turbo de 2,0 litricine are nevoie oricum de un v6? acest patru cilindri are 274 de cai putere și o estimare a autostrăzii epa de 34 mpg.

interiorul modelului kia optima din 2011 are o abordare diferită față de alte mașini din segment, deoarece stiva centrală axată pe șofer oferă o senzație de cabină. nuanțele de piele abundă - la modelele echipate cu piele - și am apreciat materialele moi la atingere de pe tabloul de bord și panourile ușilor. pasagerii mai înalți ar putea avea probleme cu spațiul din spate al optimei.

noi îl numim „îndrăzneț futurist”, dar majoritatea ar numi simplu „diferit”. de la grila frontală a trapei încrucișate între farurile înfășurate până la arcul cromat care se extinde până la capătul spate elegant, mașina emană o senzație de lux care o face să pară mai scumpă decât este. ceea ce o face mai interesantă este linia înaltă a centurii și linia de acoperiș înclinată care oferă mașinii un profil sportiv. în funcție de garnitură, optima este echipată cu o gamă de jante de 16, 17 sau 18 inci.

în fiecare kia optima din 2011 oferă conectivitate pentru telefon bluetooth, conectivitate audio ipod / usb, comenzi audio montate pe volan și o cutie cu mănuși de răcire care menține băuturile răcite. în ceea ce privește siguranța, optima vine cu o gamă impresionantă de caracteristici, inclusiv șase airbag-uri și control electronic al stabilității. La fel ca alte modele la prețuri de bază din clasa sa, optima entry-level vine cu roți de oțel de 16 inch și transmisie manuală cu șase trepte.

echipamentele opționale includ un trapa panoramică, scaune față încălzite / răcite, scaune spate încălzite, sistem de sunet infinit, sistem de navigație cu ecran tactil și cameră de rezervă. în plus față de un motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbocompresor, kia optima sx 2011 de vârf oferă o suspensie ușor adaptată sport și indicii de stil mai agresive.

oferind mai multă putere ca v6 a generației anterioare optima - și o economie de combustibil mult mai bună - noul motor de 2,4 litri este un plus binevenit. se mândrește cu mai multă putere și cu o economie de combustibil mai bună decât alte mașini din categorie, în timp ce cei care doresc mai multă putere pot opta pentru un turbocompresor de 2,0 litri (numai pentru garnituri ex turbo și sx). ambele motoare sunt oferite cu un sistem automat cu șase trepte, în timp ce partea de bază (lx) oferă un manual cu șase trepte.2.4 cilindri în linie cu patru cilindri200 cai putere @ 6300 rpm186 lb.-ft. de cuplu @ 4250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 24/35 (manual), 24/34 (automat)2.0 cilindri turbo cu patru cilindri274 cai putere @ 6000 rpm269 ​​lb.-ft. de cuplu @ 1750 - 4500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/34

kia optima din 2011 începe de la prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) de sub 20.000 USD și se întinde peste 31.000 USD când este încărcat complet. caracteristică pentru caracteristică, optima oferă mai mult pentru bani decât concurenți precum Honda Accord, Toyota Camry șifuziune ford. în ceea ce privește valoarea de revânzare, ne așteptăm ca noua optimă reproiectată să-și păstreze valoarea mult mai bine decât generația anterioară, dacă nu la egalitate cu segmentele remarcabile precum acordul și camry-ul.

2011 Kia Optima recenzii ale consumatorilor