2002 Chevrolet Impala Base este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 6 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.4L V6 OHV 12 valves care produce 180 hp @
5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2002 Chevrolet Impala Base are o capacitate de încărcare de 498 litri, iar vehiculul cântărește 1540 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2002 Chevrolet Impala Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 3.8L V6 OHV 12 valves, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 196 n.m și o viteză maximă de 207 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.9 și atinge un sfert de milă la 16.4 secunde. consumul de combustibil este de 12.7 l / 100km în oraș și 7.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 24,875 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,337
$ 2,118
$ 2,532
Clean
$ 1,185
$ 1,882
$ 2,253
Average
$ 882
$ 1,410
$ 1,696
Rough
$ 580
$ 939
$ 1,139
s-ar putea numi impala, dar această sedană teribilă de familie cu tracțiune față are puține în comun cu modelele cu tracțiune spate cu motor V8 din trecut. săriți-l în favoarea ofertelor mai rafinate de la Ford, Chrysler și Toyota.
deși conceput pentru a concura pe piața normală a sedanurilor de dimensiuni normale, impala se distinge prin indicii de design atât de remarcabile, cum ar fi lentilele farurilor afumate, lămpile posterioare circulare mari și o formă care creează o „încruntare” atât față, cât și spate. stilistii s-au uitat la impala din anii '60 pentru inspirație aici, dar ecusoanele sale de pilon c imită impalele surprinzător de reușite și deseori jelite din anii '90.
disponibil în nivelurile de bază și ls, sedanul impala din 2002 deține șase adulți de dimensiuni medii și 17,6 metri cubi din bagaj. cabina este cu greu ceea ce ați numi opulent, dar se face treaba cu un aspect simplu și simplu, cu indicatoare mari, ușor de citit și climatizare simplificată și comenzi radio.
motorul standard V6 de 3,4 litri a fost împrumutat de la minivanul de risc, producând 180 de cai putere și un cuplu de 205 lire-picioare. urcați până la ls și veți obține un V6 de 3,8 litri, care face 200 cai putere și cuplu de 225 lb-ft. ambele modele utilizează o transmisie automată cu patru trepte care răspunde la roțile din față.
în ciuda greutății sale modeste, impala încă suferă în departamentul de manipulare. felul în care plutește și se răstoarnă prin viraje, ai crede că te afli într-unul dintre iahturile enorme din anii '60. jantele și anvelopele standard de 16 inch fac tot posibilul pentru a ține sub control impala, în timp ce frânele standard cu discuri cu patru roți sunt la îndemână pentru a o opri. frânele antiblocare, un monitor de umflare a anvelopelor și controlul tracțiunii sunt opționale la modelele de bază și standard la ls.
siguranța ocupanților este un mare punct de vânzare pentru impala. standardele de protecție a capului pentru 2003 au fost îndeplinite cu mult timp în avans, este disponibil un airbag lateral, iar ancorele de fixare ale scaunelor din spate vor putea ocupa până la trei scaune de siguranță pentru copii. luminile de zi sunt, de asemenea, standard. testele de impact guvernamentale au acordat impalei un rating de cinci stele în cazul coliziunilor frontale de impact și un rating de patru stele în cazul accidentelor de impact lateral.
alte echipamente standard includ aer condiționat cu comenzi duble de temperatură față, dezaburitor spate, tetiere pentru scaunele din spate, geamuri electrice și încuietori și un sistem de date radio (rds) stereo am / fm. butoanele de intrare la cheie de la distanță ale impalei pot fi programate cu preferințele a doi șoferi diferiți, iar ceasul se reglează automat chiar și atunci când conduceți peste fusuri orare. sistemul de comunicații onstar care oferă servicii de urgență instantanee este standard pe ls și opțional pe modelele de bază.
sedanele cu șase pasageri sunt puține și departe între aceste zile, iar impala oferă toată acea cameră într-un mediu sigur și confortabil, perfect pentru familiile în creștere. dar cu suspensia sa neglijentă, calitate slabă a construcției și interior redus, nu ne putem abține să nu ne gândim că majoritatea familiilor ar prefera unele dintre ofertele mai rafinate de la Chrysler, Ford și Toyota.
deși impala inițială a fost renunțată în 1996, Chevrolet a decis să renoveze modelul în 2000 pentru a înlocui lumina de dimensiuni medii.
Chevrolet este echivalentul auto al unei feline pompate cu steroizi stimulate de gene. pisica feroce a fost îngrijită de șoferul de curse născut în Elveția, Louis Chevrolet și de business whiz buick resurrector și fostul director GM William Durant, ca o societate mixtă care a început în 1910. la scurt timp după Durant a fost forțat să renunțe la GM, a colaborat cu Chevrolet, pe care îl avea angajat anterior la echipa sa de curse Buick, pentru a recâștiga popularitatea pe care o pierduse.
sediul chevy a fost stabilit în Detroit și noua marcă a fost botezată, primind faimosul său logo „papion” în 1913. există mai multe ipoteze cu privire la modul în care a ajuns să fie designul logo-ului, două dintre ele fiind cele mai apropiate de acceptarea unanimă. una dintre teorii sugerează că logo-ul a fost conceput după ce un poster durant a fost văzut într-un hotel francez, în timp ce al doilea susține că „papionul” este de fapt o reprezentare stilizată a crucii steagului elvețian.
indiferent de originea sa, logo-ul chevy auriu a persistat. de fapt, marca a crescut într-un ritm atât de rapid încât a permis Durant să-și recapete proprietatea asupra GM în 1916. după ce a devenit suficient de bogat, Durant a cumpărat un 54,5% din acțiunile GM, restabilindu-se pe sine ca șef al imperiului auto.
la scurt timp după preluare, chevrolet a fost absorbit în gm, devenind o divizie separată. după ce a câștigat și mai multă forță după fuziune, noua entitate a început rapid producția și a lansat modelul d în 1918. motoarele v8 de 35 CP montate pe aceste mașini au fost înlocuite cu cele mai mici cu 6 cilindri, care s-au dovedit deosebit de reușite în comerț vehicule. motorul a câștigat reputație datorită durabilității sale ridicate și a câștigat porecla „minune din fontă”.
doar câțiva ani mai târziu, chevy a dezvăluit suv-ul în forma sa arhaică: geanta suburbană. sportiv, cu capacități de echitatie pe teren accidentat, capacitate pentru 8 persoane și cântărind în jur de 1½ tone, a marcat începutul viitoarei linii de vehicule chevy.
producătorul american și-a continuat seria de inovații de succes prin introducerea transmisiei powerglide în 1950, devenind primul concurent la preț redus care și-a echipat vehiculele cu schimbarea automată. la scurt timp după introducerea transmisiei complet automate, s-a născut legendarul corvet.
vette a avut o recepție atât de bună, încât a rămas cel mai lung model cu chevy din istoria mărcii, fiind și prima mașină sport americană care a intrat în producția de masă. Vette a premiat, de asemenea, utilizarea materialelor de construcție ușoare pentru caroseria mașinii, cum ar fi plasticul, la acel moment.
în urma aclamării obținute prin lansarea Vette, Chevy a lansat alte câteva modele, inclusiv impala strălucitoare și corvairul răcit cu aer de scurtă durată. în anii 60, chevy a atins apogeul vânzărilor cu 3 mașini din oricare 10 vândute în SUA. Cu toate acestea, înainte ca o astfel de performanță să fie atinsă, chevy a proiectat un nou motor V8 cu bloc mic, folosit pentru a-și echipa gama de camioane '55.
acest motor special a reușit până astăzi, trecând prin numeroase modificări ale procesului, de la o construcție ușoară și durabilă din aluminiu până la un control gestionat de ECU și injecție modernă de combustibil pentru o dozare mai bună și o putere crescută.
deși chevy a înregistrat vânzări mai mici în ultimii ani din cauza extinderii necontrolate a mărcii, unele dintre automobilele cu embleme „bowtie” au devenit fie clasice de cult, fie colecții de epocă, icoane cu patru roți ca amintiri ale unei epoci trecute de glorie.
2002 Chevrolet Impala recenzii ale consumatorilor
subhelicopter, 02/22/2015
4dr Sedan (3.4L 6cyl 4A)
îngrozitor
Cred că am avut un ghinion deosebit cu mașina pe care am primit-o, dar aceasta a fost cea mai proastă mașină pe care am avut-o vreodată. în cei 7 ani pe care i-am avut, am cheltuit peste 4.000 de dolari pentru reparații majore, dintre care majoritatea au venit pe parcursul unui an. până la sfârșit, ruginise atât de tare, încât filtrul de combustibil era ruginit la locul său, iar mecanicii nu puteau să-l pună pe un lift, deoarece componentele inferioare erau atât de corodate încât au fost zdrobite. Nu simțeam că aș putea părăsi orașul. semnalul de direcție a funcționat numai intermitent în ultimele șase luni pe care l-am deținut. M-am săturat atât de mult să arunc bani în ea încât tocmai am încetat să fac reparații.
crapulousmixture, 08/20/2012
ca un vis ... cu un coșmar
sistemul de securitate de la această mașină nu mi-a cauzat decât probleme !!
în timp ce recenzia edmunds se referă la „plutirea”, cum ar fi manipularea acestei mașini ca un lucru rău, este una dintre caracteristicile mele preferate.
îmi place felul în care călărește impala mea! și călătoresc în toată țara pentru o călătorie de 900 de mile pe sens, de 1-2 ori pe an și câteva călătorii de 300 de mile pe drum ... și este o plimbare confortabilă peste orice alt vehicul în care am călătorit.
peshawarkiss, 08/13/2002
test le-a condus pe toate, impala a câștigat!
când îmi cumpăr următoarea mașină, am cercetat pe internet pe larg și
testul a condus aproape toți cometorii (acord, camry, passat, intrigă,
altima, avalon, sable, intrepid). impala mi-a câștigat soția și voturile pentru
confort, putere, manevrabilitate, caracteristici și spațiu liber. plus are 87%
conținutul pieselor u.s./canadian. ca să nu mai vorbim de 5 stele frontale și 4 stele laterale
evaluări de impact.
memberssporty, 03/29/2012
pachet de poliție chevrolet impala 3.8l
Mi-am cumpărat impala nouă la o reprezentanță din Toronto. Am găsit că mașina are o accelerație și o manevrabilitate bune. 3.8l este antiglonț cu peste 360.000 klm pe motorul original. transmisia a fost impecabilă. singurele probleme pe care le-am avut au fost cu computerul care sa prăbușit imediat după expirarea garanției. aceasta a fost o reparație de 1000 USD. ștergătoarele nu vor intra în poziția de parc, reparate de mai multe ori. cel mai recent, indicatorul de gaz s-a înșelat și semnalizatorul de direcție se scurtează în zilele umede. una peste alta, o mașină peste medie care nu îmi datorează nimic.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale