2000 Suzuki Esteem Wagon GLX este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 1.8L L4 DOHC 16 valves care produce 122 hp @
6300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2000 Suzuki Esteem Wagon GLX are o capacitate de încărcare de 680 litri, iar vehiculul cântărește 1140 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2000 Suzuki Esteem Wagon GLX are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 133 n.m și o viteză maximă de 182 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.7 și atinge un sfert de milă la 17.1 secunde. consumul de combustibil este de 9 l / 100km în oraș și 6.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 19,495 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,093
$ 2,012
$ 2,503
Clean
$ 966
$ 1,782
$ 2,219
Average
$ 711
$ 1,322
$ 1,651
Rough
$ 456
$ 861
$ 1,082
o întâlnire, de asemenea, la curse economice.
concurente pe piața subcompactă, berlina și vagonul sunt disponibile în trei niveluri de echipare: gl, glx și glx +. stilul stimei este mai bun decât majoritatea mașinilor din această clasă, cu linii ușor curbate, o grilă cromată și faruri mari, cu unghiuri multiple.
pentru anul 2000, un motor de 1,8 litri, cu 16 supape, cu dublă camă aeriană este standard pe toate modelele (deși sedanele GL se vor conforma cu motorul de 95 de cai putere de 1,6 litri până în septembrie 1999). 1,8 litri generează 122 de cai putere la 6.300 rpm și un cuplu de 117 picioare la 3.500 rpm. accelerația este acceptabilă cu acest motor, deși devine zgomotoasă atunci când este împinsă.
toate cele trei niveluri de asamblare vin cu o listă lungă de echipamente standard. modelul de bază gl are elemente precum un sistem stereo am / fm / casetă, un dezaburitor electric al lunetei, un scaun spate rabatabil, o eliberare a portbagajului la distanță și anvelope pentru toate anotimpurile 185 / 60r14. glx și glx + adaugă tapițerie îmbunătățită, intrare fără cheie, geamuri electrice și încuietori, un scaun spate rabatabil, un tahometru și anvelope radiale mai mari, pentru toate anotimpurile. aerul condiționat și servodirecția sunt standard pe toate cele trei niveluri de finisare.
berlina de stimă și vagonul vor sta cinci. vagonul deține 61 de picioare cubice de marfă cu spătarele scaunelor spate rabatate. Suzuki spune, de asemenea, că șinele de acoperiș integrate pot rezerva până la 100 de kilograme de marfă. interiorul suferă de scaune lipsite de înălțime sau de reglare lombară și de un volan care nu se înclină. plasticul dur este materialul interior predominant utilizat.
am vrea să spunem că stima este acum pe picior de egalitate cu restul pieței subcompacte. din păcate, acesta este un segment aglomerat și este nevoie de mai mult decât un stil curat și un motor de 1,8 litri pentru a concura. cu o garanție slabă a stimei și o performanță pur și simplu adecvată, intrările de la Dodge, Ford și chiar Hyundai oferă o valoare superioară.
michio suzuki, fondatorul companiei suzuki, a început cam ca Toyota, în industria textilă, producând războaie automate în 1909 într-un mic sat de coastă numit hamamatsu. de ani de zile, compania sa a avut succes, dar odată cu trecerea timpului, Suzuki și-a dat seama că va trebui să se diversifice dacă dorește să rămână în afaceri.
s-a orientat spre fabricarea de mașini și în 1937 a început să dezvolte un prototip. spre deosebire de Toyota, care a ales să copieze un motor american cu șase cilindri, Suzuki și-a creat propriul model, o versiune cu patru cilindri, care scoate 13 cai putere. dar, odată cu începerea celui de-al doilea război mondial, producția de autoturisme a devenit un lux, așa că Suzuki s-a întors la fabricarea de țesături pentru a sprijini noua industrie a bumbacului din Japonia. toate acestea s-au oprit când piața sa prăbușit în 1951.
versatil și ingenios, Suzuki s-a orientat acum către fabricarea motoarelor pentru biciclete. spre deosebire de alte motoare care puteau fi montate pe biciclete, motoarele sale aveau o caracteristică unică care îi permitea călărețului să pedaleze asistat de motor sau să deconecteze complet pedalele. acest lucru a captat atenția guvernului care a acordat fonduri Suzuki pentru cercetare.
în anii 50, Suzuki a lansat mai multe modele: în 1955, suzulight ss, a-2 door sedan, suzulight sd, un vagon cu 2 uși, sl - o 3 door sedan și sp, un pick-up. din toate acestea, sp s-a dovedit a fi cel mai de succes, fiind produs în serie și îmbunătățit în anii '60. vânzările bune pentru vehiculele sp, considerate ca fiind un tip de vehicul comercial, au însemnat că în 1960 a fost introdusă autoutilitara suzulight, tl. alte modele din anii 60 includ micul suzuki fronte 360 și suzuki fronte 500.
faimosul off-road jimny a venit în 1970, care avea mai multe variante de șasiu și motor. celelalte mașini din anii 70 sunt cervo, alto și fronte, de asemenea, cu o serie de variații și îmbunătățiri de-a lungul anilor.
pe măsură ce anii 80 au intrat în vigoare, Suzuki a început să se extindă peste ocean, datorită unui acord comercial cu GM (în 1981) care le-a conferit o nișă importantă pe piața occidentală. de asemenea, au început un parteneriat cu compania indiană maruti în 1983 pentru a produce mașini acolo. un an mai târziu, în 1984, Suzuki Motor GmbH Deutchland își deschide porțile în Heppenheim, Germania.
modelele rapide și vitara au fost introduse la sfârșitul anilor 80, iar Suzuki a ajuns la o producție de 10 milioane de unități. în anii 90, compania a continuat să se extindă cu fabrici din întreaga lume și au fost introduse alte câteva modele 4x4. în acest moment, Suzuki este listat ca fiind al 12-lea cel mai mare producător auto din lume, cu 35 de unități de producție pe tot globul și fiind prezent în 192 de țări.
2000 Suzuki Esteem recenzii ale consumatorilor
barleyendowment, 03/08/2010
cea mai bună mașină vreodată, cumpărați una dacă puteți!
am avut vagonul nostru de stimă timp de 9 ani și 168.000 și nu am regretat niciodată că l-am cumpărat. (a fost totalizat recent într-o coliziune proastă, fără vina pe Suzuki și ne lipsește atât de mult!) în acei ani nu am avut defecțiuni, kilometraj excelent de gaz și capacitate minunată de a aduce tone de echipament (scaunele din spate erau întinse) complet plat). singura problemă pe care am avut-o a fost mânerele ușilor exterioare care rupeau o bucată când era foarte frig afară - a fost o reparație ușoară și ieftină, dar puteți încerca să o evitați și să fiți foarte atenți la deschiderea ușilor când este frig. nu au existat motoare sau alte probleme. recomand cu încredere această mașină, chiar dacă are 10 ani.
rubbishlibrary, 09/18/2013
2000 esteem wagon 1.8, mașină grozavă
ne-am cumpărat stima în 1999, dar este un model 2000 glx. Am luat mașina de când tatăl meu a murit acum 6 ani și acum, în 2013, funcționează în continuare ca un campion.
Am făcut plăcuțele de frână o dată și apoi mai târziu am obținut niște rotoare găurite și fante, precum și plăcuțe de frână ceramice și pantofi noi și tamburi pentru spate.
în toți acești 13 ani, mașina nu s-a defectat niciodată pe drum, dar odată ce nu a pornit în garaj. a fost doar senzorul cmp și asta este o treabă de aproximativ 15 minute pentru această mașină. a înlocuit o dată supapa de control la ralanti, alternatorul și butoanele și, pe lângă articolele de uzură obișnuite, anvelopele, bateria, cureaua, continuă.
aparatul meu de aer condiționat nu a avut niciodată probleme de când este nou și sufla mereu la rece.
midnightweird, 02/07/2010
mașină grozavă
aceasta a fost cea mai bună mașină pe care am deținut-o vreodată. sunt construite în Japonia și înțeleg că sunt foarte populare acolo. Am făcut doar câteva lucrări de frână de rutină și atât. continuă să meargă și să meargă.
subhelicopter, 03/16/2010
mașină bună
a fost o mașină minunată. Știu că nu obțineam o mașină sport, dar pentru ce este îmi place. L-am luat într-o călătorie lungă și nu am avut probleme. Cred că ambreiajul se stinge, dar acesta este singurul lucru care sa întâmplat. L-am condus ca un adolescent. Nu am fost cel mai drăguț, dar totuși funcționează excelent.
ejectionspinach, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"aceasta este o mașină minunată"
mare economizor de gaz, conduce excelent. iubesc, iubesc, iubesc schimbarea manuală. foarte puține probleme cu mașina. eu și soțul am cumpărat această mică bijuterie, folosită, în 2013. am avut-o, conducând-o fără oprire..semnând vehiculul nostru principal .. fiica noastră a trecut prin 2 vehicule noi, iar acum este pe locul 3, de când avem a avut-o pe aceasta. această mașină este făcută foarte bine.
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale