1998 Volkswagen Cabrio Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1998 Volkswagen Cabrio  Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1998 Volkswagen Cabrio Base este un Front-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 SOHC 8 valves care produce 115 hp @ 5400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 1998 Volkswagen Cabrio Base are o capacitate de încărcare de 222 litri, iar vehiculul cântărește 1257 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 1998 Volkswagen Cabrio Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 125 n.m și o viteză maximă de 178 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10.9 și atinge un sfert de milă la 18 secunde. consumul de combustibil este de 10.8 l / 100km în oraș și 7.5 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 25,300 USD

Nume Base
Preț $ 25,300
corp Convertible
usi 2 Doors
motor 2.0L L4 SOHC 8 valves
putere 115 hp @ 5400 rpm
număr de locuri 4 Seats
transmitere 4 speed automatic
spațiu de încărcare 222.0 L
spațiu maxim de încărcare 222.0 L
tip roată
serie
transmisie Front-wheel drive
putere 115 HP
cuplu 125 N.m
viteza maxima 178 km/h
accelerație 0-100 km / h (0-60 mph) 10.9 s
tipul combustibilului
consum de combustibil (oraș) 10.8 L/100km
consum de combustibil (autostradă) 7.5 L/100km
tip unelte auto
greutate 1,257 KG
marca Volkswagen
model Cabrio
0-400m (sfert de milă) 18.0 s
0-400m (sfert de milă) - viteză 128.0 km/h
0-800m (jumătate de milă) 29.8 s
0-800m (jumătate de milă) - viteză 144.2 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1998 Volkswagen Cabrio Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 806 $ 1,351 $ 1,646
Clean $ 712 $ 1,197 $ 1,459
Average $ 525 $ 888 $ 1,084
Rough $ 337 $ 580 $ 710

volkswagen a înlocuit venerabilul cabriolet cu acest decapotabil pe bază de golf în 1995. Diferența dintre cabriolet și cabrio a fost enormă și binevenită. vechea mașină pe bază de iepuri nu a lipsit.

cabrio este distractiv. pentru 18.500 de dolari, veți obține un decapotabil cu patru locuri, cu un aspect simplu, un aspect rezonabil și un sunet premium. senzația de drum este superbă, iar volanul gros cu patru spițe cade ușor la îndemână. în timp ce motorul de 2,0 litri nu este un barbat, el mută cabrioul suficient de repede pentru a stropi traficul. la viteză, vw se simte solid și sigur; aceasta este o mașină care vă va oferi bilete de viteză dacă nu sunteți atenți.

manevrarea este excelentă, în tradiția Volkswagen. șasiul și suspensia comunică clar cu șoferul, iar scaunele cabrio sunt confortabile și multi-reglabile. bara de rulare a mânerului coșului rămâne intactă pe cabrio, dar partea superioară se stabilește mult mai bine decât a făcut-o vreodată pe cabriolet. și un vârf robust, care are șase straturi și se fixează strâns la antetul parbrizului. geamul din spate din sticlă este echipat cu grijă cu un dezgheț, făcând din cabrio o adevărată mașină de patru sezoane. pentru 1998, cabrio gls are un vârf de putere care face viața în climă însorită mult mai ușoară.

volkswagen face câteva modificări pentru 1998. sunt disponibile două niveluri de finisare: bază și gls noi. ambele sunt dotate cu căptușeli de buzunare noi pentru uși, o plasă de marfă pentru portbagaj și scaune sport care oferă reglare pe înălțime atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față (șofer doar pe modelul de bază). Modelele de bază sunt versiuni decontentate, aer condiționat evitant, geamuri electrice, oglinzi exterioare încălzite, regulator de viteză și frâne antiblocare pentru a obține un preț cu mii de dolari mai mic decât glisul cabrio încărcat. modelele gls adaugă faruri de ceață, jante din aliaj și garnituri interioare din piele (printre alte articole) la lista echipamentelor standard. cumpărătorii care trebuie să aibă abs sunt obligați să cumpere modelul gls scump, deoarece sistemul nu este disponibil pentru modelele de bază.

da, miata este mai distractiv de condus, iar mustang-urile sunt mai elegante, dar cabrio nu mai este mașina Barbie pe care a fost odată. oferă un sentiment de clasă și sofisticare, iar la un preț inițial de 18.500 USD (care include o garanție de 10 ani / 100.000 de mile pe propulsie și întreținere gratuită programată în primii doi ani sau 24.000 de mile de proprietate), credem că acest volkswagen ar trebui să facă apel celor mai interesați de stil decât de viteză.

1998 Volkswagen Cabrio Base exterior colors

1998 Volkswagen Cabrio Base interior colors

1998 Volkswagen Cabrio motoare

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

1998 Volkswagen Cabrio garnituri

1998 Volkswagen Cabrio generațiile anterioare

1998 Volkswagen Cabrio generatiile viitoare

Volkswagen Cabrio prezentare generală și istorie

istoria „mașinii oamenilor”, volkswagen, începe pe 28 mai 1937 când se creează compania „geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh”. un an mai târziu, este redenumit în „volkswagenwerk gmbh”, cu sediul central stabilit în Wolfsburg, un oraș creat special pentru lucrătorii de la uzina Volkswagen, care vor produce în masă mașina de vis a lui Hitler pentru germanul mediu, proiectată de ferdinand porsche.

dar planurile lui Hitler nu aveau să se concretizeze, deoarece a început wwii, iar fabrica a trecut la producția de armament, iar vehiculele aflate sub sigla vw au fost trimise către armata celui de-al treilea reich. după război, fabrica de la Wolfsburg a intrat sub controlul aliaților, pentru a fi specific britanic, și sub supravegherea marelui ivan hirst, Volkswagen a început producția în masă a tipului 1 sau a gândacului așa cum ar fi cunoscut în întreaga lume .

vânzările inițiale în străinătate au fost dezastruoase, dar prin publicitate inteligentă, gândacul a câștigat popularitate în rândul tinerilor mulțimi și din 1945 până în 1955 cifrele au atins nivelul de 1 milion. între timp, la sfârșitul anilor 40, cândva, Volkswagen a introdus și tipul 2, un transportator de persoane, cunoscut sub numele de „bully vw”.

chiar și prin anii '60 și '70, gândacul reușește să rămână la vârf de vânzări, în ciuda faptului că devenea învechit. fiabilitatea, întreținerea ușoară și consumul redus de combustibil au făcut ca mașina să rămână favorita consumatorilor. pe 17 februarie 1972, Volkswagen a sărbătorit vânzarea a peste 15 milioane de unități de gândac vândute, depășind astfel modelul Ford ca cea mai populară mașină din lume, titlu pe care îl deține încă în prezent.

în ciuda succesului pe care l-a avut cu gândacul, la începutul anilor 70, volkswagen ag avea o nevoie extremă de noi modele care să înlocuiască gândacul îmbătrânit. ajutorul a venit de la audi / auto union, pe care wv o cumpăraseră în anii șaizeci. au adus cu ei cunoștințele pentru vehiculele cu tracțiune față și motoarele răcite cu apă.

în 1974, primul golf a ieșit din ușa fabricii și a devenit imediat lovit. comercializat ca iepure în Statele Unite și Canada, a fost responsabil pentru repunerea Volkswagen pe hartă. în același an, un model mai sportiv, scirocco se îndreaptă spre linia Volkswagen. pentru piața de automobile mai mică, producătorul german de automobile a venit cu polo în 1976, care era destul de popular în toată Europa de Vest.

următorul deceniu a văzut volkswagen încercând să-și îmbunătățească produsele cu noile generații ale tuturor modelelor mai vechi și extinzându-și influența prin preluarea scaunului producătorului spaniol și a modelului skoda auto din Cehia.

pe măsură ce anii 90 au intrat în vigoare, audi-ul deținut de vw a devenit un concurent direct pentru BMW și Mercedes-Benz, cu produse concepute pentru o piață mai pretențioasă. acest lucru a lăsat un gol pe piața generală pe care volkswagen a încercat să-l umple acum. a treia generație de vehicule a venit acum cu o calitate și standarde mai bune. treptat, au fost introduse noi modele de lux, precum Touareg, un vehicul off-road premium.

în ultimul deceniu, volkswagen a fost ocupat să încerce să stabilească recorduri în ceea ce privește emisiile de CO2 și tehnologiile eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. acest lucru se aplică motoarelor lor normale, care funcționează pe benzină și diesel, dar dezvoltă și hibrizi.

1998 Volkswagen Cabrio recenzii ale consumatorilor

kosherfinnegan, 07/10/2012
îmi iubesc mașina mea!
Am cabrio-ul meu de doar aproximativ o lună și am observat câteva defecte, cum ar fi anvelopele pe care i le-a pus anterior proprietarul sunt prea mari și se macină când am pasageri din spate. sau suspendarea mea are nevoie de o actualizare. luminile mele de frână abs și e rămân aprinse când conduc, dar nu tot timpul. câteva dintre funcțiile automate nu funcționează .. topul meu este acum Manuel, ceea ce nu mă deranjează. fereastra șoferului meu nu-i place să se rostogolească normal. oglinzile mele nu mai sunt automate. controlul meu de viteză nu cred că funcționează ... nu m-am uitat cu adevărat să găsesc cum să-l setez, așa că poate că da. scaunele mele sunt greu de mișcat înainte și înapoi și lumina portbagajului nu se aprinde. cu toate acestea, toate acestea sunt lucruri minore pentru mine.
periodiccholly, 08/20/2008
îmi iubesc cabrio!
în anii 80 a existat acest film, „Nu-mi pot cumpăra dragoste”, iar fata avea cabrioletul în alb. M-am îndrăgostit de mașină atunci. când am avut ocazia să cumpăr aceeași mașină pe care o iubeam pe atunci, în 2001, am sărit pe ea și nu m-am uitat niciodată înapoi. Nu vă pot spune câți oameni au cerut să cumpere mașina de la mine. Am fost lovit de 2 ori în acea mașină și de ambele ori cealaltă mașină a fost mai deteriorată decât rezervorul meu mic. a doua oară m-a lovit un SUV. toată fața celeilalte mașini era mototolită. în general, cabrio-ul meu mi-a servit bine. Îl voi înlocui doar cu un mini convertibil, deoarece acesta este singurul lucru pe care l-am condus, la fel de distractiv.
towelparsec, 12/30/2009
geanta pentru dolar
mașina minunată de condus! nu primul meu vw pe care l-am cumpărat, de aceea l-am cumpărat pe acesta. distractiv de condus, chiar și de sus în jos:>) pentru mine ușor de lucrat, geantă grozavă pentru dolar. a trebuit să înlocuiască articulațiile cu bilă pentru că portbagajul de cauciuc a fost rupt, aceste cabrio sunt un vehicul fiabil foarte durabil. super rapid nu! deși pentru un 2.0 este destul de rapid, așezarea sub capotă este excelentă. pentru un '98 prietenii / oamenii nu pot crede că este atât de vechi de un vehicul. acesta este un „secret cel mai bine păstrat” pentru cei dintre noi tineri la suflet. miata iti mananca inima !!!
barberpickle, 01/14/2005
terapie pentru suflet
Am deținut un Fiat 1972 uzat acum 850 de ani și a fost o explozie. am avut ocazia să cumpăr un vw cabrio 1998 folosit și amintirile s-au repezit. nu, această mașină nu are 350 CP. e mai bine. terapie pentru suflet! manevrarea euro și suficientă putere pentru a te distra, a te distra, a te distra și a te îmbina cu traficul în același timp. puneți vârful în jos într-o zi frumoasă de toamnă sau primăvară și bucurați-vă de zdrobirea drumurilor cu două benzi și bucurați-vă de vedere. astăzi ne îngrijorăm prea mult despre performanța finală și prea puțin despre plăcerea finală. Cabrio este menit să fie savurat. noul gândac cabrio este frumos, dar al meu este mai bun, pentru mine. Le-am condus pe amândouă. aceasta este mașina pe care trebuie să o pierzi, să te retragi și să te bucuri de moment.
hardwoodgeodesic, 12/04/2016
1996 Volkswagen Cabrio
„dragostea iubesc iubesc-o! îi va fi dor de ea teribil”
Am deținut diverse iepuri / cabrio din 1978 și i-am iubit pe fiecare! singurul lucru pe care l-aș îmbunătăți este să am un top automat. singurul motiv pentru care îl tranzacționez este pentru că sunt într-un scaun cu rotile din 1977 și nu-mi mai pot scoate scaunul cu umerii uzați. îi va fi dor atât de mult. pierdeți parcarea ușoară, consumul de combustibil excelent, interiorul confortabil din piele simt sportiv etc.
unsubtlerapadash, 05/11/2016
1998 Volkswagen Cabrio
"aceasta este o primă mașină grozavă sau o mașină de vară distractivă"
Am avut unul dintre acestea timp de aproximativ 4 ani ca șofer zilnic. este probabil la fel de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil pentru un decapotabil. are o putere adecvată pentru a se deplasa și este foarte ușor de parcat. într-o zi rece de iarnă, topul decapotabil nu pare să țină prea multă căldură, așa că aș recomanda să aveți o mașină de iarnă dacă locuiți într-un climat rece sau să investiți într-o pereche bună de mănuși de conducere dacă va fi sub aproximativ 10 grade f. cu toate acestea, în afară de căldură, am fost plăcut surprins cât de bine este manipulat în zăpadă. orice probleme de întreținere pe care le-am avut au fost probleme de rutină așteptate cu o mașină veche de aproape 20 de ani (bobină de aprindere, top nou convertibil, reglaje, frâne, etc ...) acestea sunt mașini solide bine concepute care ar trebui să merite mai mult decât se vând pentru!
memberssporty, 09/02/2015
1997 Volkswagen Cabrio
"iubeste-mi masina"
Ador absolut această mașină. singura mea problemă cu acesta este că scaunul nu merge suficient de departe înainte, așa că trebuie să mă întind pentru a ajunge la ambreiaj până la capăt, dar asta este mai ales pentru că sunt scurt.

Specificații 1998 Volkswagen Cabrio Base

Base Dimensions

Cargo Capacity222 L
Curb Weight1257 kg
Fuel Tank Capacity55 L
Height1426 mm
Length4078 mm
Wheelbase2475 mm
Width1695 mm

Base Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 SOHC 8 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

Base Overview

BodyConvertible
Doors2
Engine2.0L L4 SOHC 8 valves
Fuel Consumption10.8 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)10.1 (Manual City)7.0 (Manual Highway)
Power115 hp @ 5400 rpm
Seats4
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper40000/km, 24/Months Powertrain80000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 24/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months

Base Safety

Anti-Theft AlarmNone
Brake TypeFront disc/rear drum
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone
Side AirbagNone

Critics Reviews


discuție și comentarii

împărtășește comentariile tale
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2