2009 Ford Mustang Convertible Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2009 Ford Mustang Convertible Base é um Rear-wheel drive Convertible. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 4.0L V6 SOHC 12-valve que produz 210 hp @ 5300 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5-speed automatic transmission. o 2009 Ford Mustang Convertible Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2009 Ford Mustang Convertible Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Front independant suspension, enquanto a suspensão traseira é Solid axle rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 16'' alloy wheels with chrome center caps como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 28,899

2009 Ford Mustang Used Price Estimates

mais do que apenas um pônei de exibição, o Ford Mustang 2009 oferece aos entusiastas com um orçamento limitado uma combinação tentadora de desempenho potente e estilo atemporal. dados os preços atuais da gasolina, porém, a sede prodigiosa do mustang diminui seu apelo.

secretaria, seabiscuit, mr. ed. o que está faltando nessa lista? há outro corcel americano famoso por entreter seus fãs por quase meio século - o ford mustang. tendo resistido a crises do petróleo, crises de estilo feio, aumento dos padrões de emissões, turbulência corporativa e interminável mesquinharia ao longo dos anos, o mustang é um verdadeiro sobrevivente. enquanto os carros pôneis rivais foram enviados para a fábrica de cola, o original ficou mais forte e mais popular.

caso você já tenha ficado preso naquela fábrica de cola por alguns anos, ficará interessado em saber que o Ford Mustang 2009 de hoje remonta aos dias de glória dos anos 1960 com aparência de muscle car clássico e potência de muscle car clássico . o modelo GT com motor V8 ostenta 300 cavalos de potência e dinâmica de direção que, em uma partida do passado dos mustangs, são realmente bem impressionantes, apesar da suspensão traseira de eixo sólido da velha escola do carro. e a versão Mustang Bullitt, que estreou no ano passado, leva a nostalgia a um novo nível com estilo e acabamento inspirados no clássico carro de filme steve mcqueen, junto com uma suspensão ajustada para esporte, escapamento modificado e freios atualizados. se tivéssemos nossa escolha de mustangs v8 regulares, o bullitt seria o único.

por outro lado, ignoraríamos os modelos de mustang com v6. sua combinação perdedora de 210 hp e economia de combustível semelhante a um SUV é difícil de avaliar nesta época de gasolina a US $ 4 o galão. se você vai dirigir um bebedor de gasolina, é melhor que ele ofereça uma aceleração emocionante como compensação - o GT sim, mas o v6 não.

outra desvantagem a ser considerada é a falta de refinamento do mustang - tanto no manuseio quanto na qualidade do interior. concorrentes como o bmw 128i, mazda rx-8 e nissan 350z são superiores em ambos os aspectos. no entanto, o estilo do mustang, a potência do v8 disponível, o manuseio respeitável e o preço acessível sempre encontrarão compradores nesta terra amante dos muscle cars. mesmo que chevy e dodge ressuscitem as placas de identificação de seus carros pôneis com o camaro e o challenger, não há dúvida de que o lendário ford mustang continuará sendo o favorito dos americanos.

o ford mustang 2009 está disponível como um cupê ou conversível em quatro níveis de acabamento: v6 deluxe, v6 premium, gt deluxe e gt premium. o v6 deluxe inclui rodas de liga leve de 16 polegadas, entrada sem chave, controle de cruzeiro, ar-condicionado, acessórios de potência máxima, um cd player e um conector de áudio auxiliar. o v6 premium adiciona rodas de 16 polegadas atualizadas, um banco do motorista elétrico e um aparelho de som shaker 500 atualizado com trocador de seis cd. as versões conversíveis apresentam um tampo de vinil elétrico com tecido opcional. além de seu motor v8, o GT deluxe vem com todos os recursos do v6 deluxe mais ligas de 17 polegadas, um spoiler traseiro, faróis de nevoeiro e bancos esportivos. o gt premium adiciona o sistema de som shaker 500 e o estofamento em couro.

há vários mustangs de pacotes de opções e edições especiais disponíveis. os mustangs com motor V6 podem ser equipados com o pacote pônei, que inclui afinação de suspensão mais firme, rodas de 17 polegadas, faróis de neblina e uma grade exclusiva. o pacote de aparência GT oferece pontas de escapamento cromadas, uma concha no capô e uma tampa do motor com o emblema do mustang. ambos os acabamentos premium podem ser atualizados com um grupo de conforto que adiciona assentos dianteiros aquecidos, um assento de passageiro elétrico e um espelho com escurecimento automático com bússola. também há pacotes de atualização de acabamento interno disponíveis.

o mustang bullitt é considerado um pacote de opções para o cupê gt premium. ele adiciona uma configuração de indução de ar frio, escape exclusivo e afinação de suspensão, pastilhas de freio de alto desempenho, uma cinta de torre do suporte dianteiro, rodas de liga leve de 18 polegadas e alterações especiais interiores e exteriores. também há dois pacotes de cosméticos disponíveis - o gt california special e os warriors in pink. o produto deste último beneficia o susan g. komen pela organização ativista da cura do câncer de mama.

as opções individuais, dependendo do nível de acabamento, incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de xenônio, teto de vidro, sistema de som vibrador atualizado, ignição remota, bluetooth, integração com ipod e sistema de navegação com tela de toque.

todos os ford mustangs têm tração traseira e vêm de fábrica com uma transmissão manual de cinco marchas. uma arma de fogo automática de cinco marchas é opcional em todas as versões, exceto o bullitt manual somente. o mustang v6 é movido por um v6 de 4.0 litros que produz 210 cv e 240 libra-pés de torque. dada esta saída, a economia de combustível é decepcionante em 16 mpg city / 24 mpg rodovia e 19 mpg combinados - o mesmo que o SUV flex de 262 HP da Ford. o mustang gt apresenta um v8 de 4,6 litros com 300 cv e 320 libras-pé de saída digno de sua aparência e herança de muscle car. com uma transmissão manual, o gt vai de zero a 60 mph em 5,7 segundos e limpa o quarto de milha em 14,3 segundos. sua economia de combustível é de 15 mpg city / 23 mpg rodovia e 18 mpg combinados.

freios a disco nas quatro rodas e airbags laterais nos bancos dianteiros são padrão em todos os Mustangs. freios antitravamento e controle de tração são opcionais nos modelos v6 e padrão no GT. nem controle de estabilidade nem airbags de cortina de cabeça completos estão disponíveis.

em testes de colisão de administração de segurança de tráfego rodoviário nacional, o Ford Mustang 2009 ganhou cinco estrelas perfeitas para proteção contra impacto frontal e proteção contra impacto lateral dos passageiros dianteiros. o conversível recebeu uma classificação de cinco estrelas para proteção lateral traseira, enquanto o cupê recebeu quatro estrelas. no instituto de seguros para testes de segurança em rodovias, o mustang obteve pontuação "aceitável" (a segunda maior das quatro classificações) em testes de deslocamento frontal e "bom" (a classificação mais alta) para testes de impacto lateral.

a aceleração é respeitável com o v6, independentemente de você escolher o manual de ação do parafuso preciso ou o automático responsivo. o mustang GT fornece a experiência quintessencial de muscle car, é claro, com cargas de torque disponíveis diretamente da linha e uma nota de escape para combinar. os freios a disco nas quatro rodas fazem um trabalho adequado para controlar o mustang, já que uma parada a 60 mph leva um pouco menos de 125 pés. Apesar de sua mudança para uma plataforma totalmente nova há alguns anos, o Ford Mustang 2009 continua a usar um design básico de suspensão traseira de eixo sólido. isso permite que o Ford mantenha o preço baixo, mas o ajuste cuidadoso resultou em um manuseio razoavelmente preciso nas curvas e um percurso surpreendentemente compatível.

com seu painel de capô duplo, volante de três raios e medidores da velha escola, a cabine do Mustang 2009 dá mais do que uma referência ao passado. ainda assim, esta não é uma bagunça ergonômica desatualizada - os controles são simples e os bancos são confortáveis, embora eles pudessem usar mais apoio lateral para motoristas entusiasmados. tanto o mustang coupe quanto o conversível oferecem capacidade para quatro pessoas, e os adultos de tamanho médio podem sentar-se atrás sem problemas. a capacidade do porta-malas é muito boa, com 12,3 pés cúbicos no cupê e 9,7 no conversível.

É aí que os elogios terminam, porém, como o mustang apresenta uma abundância de plástico duro como uma rocha e outros materiais desagradáveis ​​que fazem o carro parecer barato. em particular, o freio de mão de metal com acabamento de borracha opera e parece pertencer a uma colheitadeira de grãos john deere. pular para opções de acabamento atualizadas ajuda um pouco, mas não há como evitar o toque industrial do mustang.

o corpo rígido do mustang conversível de 2009 resulta em tremor limitado do capô (a vibração vista nos pilares do painel e do pára-brisa quando as rodas encontram um pedaço de pavimento áspero), dando a ele uma sensação real de solidez. com a capota abaixada, o vento sopra moderadamente em velocidades de rodovia e, com a capota no lugar, o interior do mustang permanece um tanto barulhento. o V6 de 4.0 litros tem um impacto impressionante, mesmo com a automática de cinco marchas. mais importante, o v6 retorna uma boa economia de combustível nas estradas, embora os motoristas com pés pesados ​​nunca vejam resultados tão otimistas. o v8 de 300 cavalos do gt não é muito econômico com combustível, mas é o motor de escolha do piloto masculino, proporcionando aceleração incrivelmente rápida e uma nota de escape profunda e borbulhante que diz a todos exatamente o que está sob o capô.

rodas de liga leve giratóriasopte pelas rodas de liga leve giratórias no modelo premium v6 - elas têm uma ótima aparência e adicionam um verdadeiro toque de nostalgia.sistema de áudio shaker 1000o shaker 1000 opcional de seis discos mp3 player soa incrível, embora o subwoofer montado no porta-malas ocupe a maior parte do espaço de carga utilizável.

não contente em limitar seu design retro ao exterior, a Ford também olhou para o carro original para inspirar o painel de instrumentos do Mustang conversível. grandes medidores redondos apresentam um tipo de letra que lembra o primeiro mustang, mas oferecem iluminação de cores variáveis ​​para um toque do século XXI. os assentos são de primeira classe, mas alguns dos plásticos ao redor do console, painéis das portas e grades dos alto-falantes parecem frágeis e duros ao toque. porque o conversível foi projetado em conjunto com ocupê, a rigidez aprimorada da carroceria permite um teto mais vedado e menos flexão da carroceria. o top confortável oferece pequenos pilares traseiros para melhor visibilidade e, na verdade, oferece mais espaço para a cabeça no banco traseiro do que o cupê.

detalhes de estilo dos conversíveis mustang originais e de segunda geração são fortemente evidentes, especialmente na grade, deck traseiro e conchas laterais. o topo do conversível mustang dobra quase nivelado quando retraído, dando ao carro um perfil limpo e poderoso. depois de quase 25 anos de designs que fizeram história, incluindo destaques como o mustang de 1968 e lowlights como o mustang ii, o novo mustang finalmente tem uma aparência que parece ter evoluído diretamente do original.

o mustang conversível de base 2009 tem uma capota elétrica, janela traseira de vidro com descongelador, transmissão manual de cinco velocidades, ar condicionado, freios a disco nas quatro rodas, entrada sem chave, travas elétricas, vidros elétricos, airbags frontais de impacto lateral, espelhos elétricos duplos , estéreo am / fm com cd e jack de entrada auxiliar, controle de cruzeiro, roda de inclinação, rodas de liga leve de 16 polegadas e limpador variável. o GT adiciona assentos esportivos, freios antibloqueio (abs), faróis de neblina, frisos do painel de rocker preto, rodas de liga leve de 17 polegadas e controle de tração.

as opções incluem assento de couro, bota conversível, sistema de som shaker 500 e 1000 com trocador de CD de seis discos compatível com mp3, transmissão automática de cinco velocidades, controle de tração, freios antibloqueio (base), painel de instrumentos "mycolor", alarme sistema, navegação em dvd, rádio por satélite Sirius, rodas de 18 polegadas e spoiler traseiro.

para aqueles que não se incomodam com a falta de rosnado do v8, a saída do v6 é mais do que suficiente para fazer seu sangue fluir. originalmente projetado para uso noexplorador fordSUV e Rangerpicape, o v6 do mustang demonstra uma quantidade perceptível de vibração e aspereza, e a única nota do escapamento não é suficiente - mas o desempenho é notavelmente bom. o GT é claramente mais rápido e refinado, e seu v8 é um recurso que muitos compradores do sexo masculino não sonhariam em sacrificar. A tecnologia de três válvulas por cilindro da Ford permite que o grande v8 respire mais facilmente, produzindo melhor potência de baixo custo sem sacrificar a eficiência do combustível. a verdadeira potência, no entanto, é a versão shelby de produção limitada que apresenta um V8 com superalimentação de 500 cavalos de potência.4.0 litros v6210 cavalos de potência a 5300 rpm240 lb.-ft. de torque a 3500 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 17/26 (manual), 16/24 (automático)4,6 litros v8300 cavalos de potência a 5750 rpm320 lb.-ft. de torque a 4500 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 15/23 (manual), 15/22 (automático)V8 de 5,4 litros sobrealimentado500 cavalos de potência a 6000 rpm480 lb.-ft. de torque a 4500 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 14/20

o preço sugerido de varejo do fabricante do conversível de luxo com motor v6 (msrp) começa em torno de US $ 25.500, enquanto o automático adiciona cerca de US $ 1.000. o GT deluxe com v8 começa em torno de US $ 32.500, enquanto um GT totalmente carregado pode chegar a US $ 45.000. o acabamento shelby começa perto de US $ 50.000, mas não se surpreenda se eles estiverem vendendo bem acima do msrp. uma olhada no preço justo de compra mostra o preço de transação típico que os consumidores estão pagando pelo mustang, portanto, certifique-se de verificar antes de começar a negociar. como esperado, tanto o mustang v6 quanto o mustang gt mantêm um valor de revenda melhor do que a média, com o gt no mesmo nível de concorrentes mais caros como obmw z4 e mercedes-benz slk, e melhor do que os conversíveis Mitsubishi eclipse.

2009 Ford Mustang críticas do consumidor