2011 Ford Mustang Convertible GT especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Ford Mustang Convertible GT é um Rear-wheel drive Convertible. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 5.0L V8 DOHC 32-valve que produz 412 hp @ 6500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed manual transmission. o 2011 Ford Mustang Convertible GT tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Ford Mustang Convertible GT tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e Rear view camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Solid axle rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 18'' painted alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 42,899

2011 Ford Mustang Used Price Estimates

o ford mustang revitalizado 2011 parece ser o melhor carro compacto do mercado.

francamente, este não é o vau que conhecíamos. com o venerável mustang saindo de uma série de grandes mudanças no ano passado, incluindo estilo atualizado, um interior de maior qualidade e novos recursos, pensamos que nada mudaria para o mustang 2011. o velho ford teria declarado que isso era bom o suficiente e voltaria para a varanda com uma cerveja na mão. mas o Ford de hoje, aquele que vem construindo carros impressionantes como o flex e o fusion, recarregou mais uma vez e, para 2011, tem como alvo a principal fraqueza do stang de 2010: os motores.

vamos começar com o v6. não é mais um caroço lamentavelmente insatisfatório que não mudou muito desde os anos 1990. o novo v6 de 3,7 litros do ford mustang 2011 agora tem uma construção toda em alumínio, eixos de comando de válvulas duplos no cabeçote e válvula de distribuição variável. é o suficiente para produzir 305 cv, ou apenas 10 cv a menos que o v8 do ano passado. o torque aumentou em 40 libras-pés também, para lhe dar 280 libras-pés; aquele som estridente que você ouve é um mustang v6 realmente queimando de forma respeitável.

a força ainda é enviada para as rodas traseiras, é claro, mas desta vez é canalizada por meio de uma transmissão manual de seis velocidades ou uma automática de seis velocidades. as engrenagens extras ajudam o mustang v6 a ganhar uma estimativa de economia de combustível de 31 mpg rodovia epa. o v8 deste ano também recebeu uma descarga de adrenalina. aumentou em cilindrada para 5,0 litros, tem quatro válvulas por cilindro e cames duplos no cabeçote. a saída de pico é de 412 cv e 390 lb-pés de torque. ambas as transmissões para o Mustang GT com v8 (manual e automático) são igualmente atualizadas para unidades de seis velocidades.

é claro que ainda há espaço para melhorias. o mustang ainda está balançando 1985 com sua suspensão traseira com eixo ativo, por exemplo, e seríamos negligentes se não disséssemos que esses novos motores aumentaram o preço do mustang em cerca de mil dólares. mesmo assim, parece dinheiro muito bem gasto. o chevrolet camaro 2011 ainda recebe honras de estilo dramático, e o dodge challenger de 2011 é surpreendentemente adorável em uma espécie de muscle car da velha escola. mas se você está procurando o melhor carro pônei versátil de 2011, não precisa ir além do Ford Mustang 2011 holisticamente aprimorado.

o ford mustang 2011 está disponível como um cupê ou conversível. há quatro níveis de acabamento: v6, v6 premium, gt e gt premium. o v6 básico começa com rodas de liga leve de 17 polegadas, diferencial traseiro com deslizamento limitado, entrada sem chave, espelhos retrovisores laterais, controle de cruzeiro, ar-condicionado, acessórios de potência máxima e um sistema de áudio de CD com um conector de áudio auxiliar. o v6 premium acrescenta rodas de 17 polegadas atualizadas, estofamento de couro, banco do motorista elétrico, sistema de sincronização da ford, medidores ajustáveis ​​por cor, volante revestido de couro, acabamento interno atualizado e sistema estéreo shaker 500.

o GT com motor V8 vem com os recursos do V6 básico além de ligas de 18 polegadas, spoiler traseiro e faróis de neblina. o gt premium é essencialmente um gt com diferentes rodas de 18 polegadas e a lista de recursos do v6 premium.

as opções do mustang v6 básico incluem um pacote de aparência externa e um sistema antifurto. o v6 premium desbloqueia uma série de pacotes e opções além dos disponíveis no modelo básico, incluindo o pacote pônei e edição especial mustang club of america (ambos consistem em vários aprimoramentos de estilo externo), o pacote de conforto (banco elétrico do passageiro, aquecido bancos dianteiros, espelho retrovisor com escurecimento automático) e o pacote eletrônico (sistema de navegação ativado por voz com link de viagem, controle de temperatura automático). também estão disponíveis partida remota, relação do eixo traseiro de 3,31: 1 de desempenho, faróis de xenônio, teto de vidro, tampa tonneau para modelos conversíveis e uma câmera traseira (que requer o pacote eletrônico). um pacote de desempenho v6 (disponibilidade tardia) oferece suspensão e freios das rodas GT plus de 19 polegadas, pneus de verão e um sistema de controle de estabilidade recalibrado.

o mustang gt pode ser equipado com um pacote de freios brembo, que inclui freios mais potentes, rodas de 19 polegadas, pneus de verão e o sistema de controle de estabilidade recalibrado. dois eixos de desempenho (3,55: 1 e 3,73: 1) também estão disponíveis. o gt premium pode ser obtido com todas as opções v6 premium e gt's, além de uma série de rodas de 18 e 19 polegadas, um pacote especial da Califórnia (mais variações de estilo exterior) e um sistema de som Shaker 1000 mais poderoso (não disponível com o pacote eletrônico).

o mustang v6 tem um novo motor de 3,7 litros produzindo 305 cv e 280 libra-pés de torque. o mustang gt tem um novo v8 de 5,0 litros, bom para 412 cv e 390 libra-pés de torque. ambos têm uma transmissão manual de seis velocidades como padrão e uma automática de seis velocidades como opcional.

em nosso teste de desempenho, o GT foi de zero a 60 mph em 4,8 segundos muito rápidos. a economia de combustível também não é tão pobre. o mustang v6 coupe ganha uma estimativa de 19 mpg city / 31 mpg rodovia com a transmissão automática. com o manual, a estimativa da rodovia cai para 29 mpg. o GT tem uma classificação de 18/25 mpg com o automático e 17/26 mpg com o manual.

freios a disco antitravamento nas quatro rodas, airbags laterais do banco dianteiro, espelhos retrovisores laterais e controle de estabilidade são padrão em todos os Mustangs. também é padrão o sistema mykey da Ford, que permite aos proprietários definir restrições de direção para jovens condutores.

nos testes de colisão do governo, o Ford Mustang coupe e conversível de 2011 obteve a classificação cinco estrelas por sua proteção aos ocupantes em colisões frontais e laterais. no instituto de seguros para testes de segurança em rodovias, o mustang coupe obteve uma pontuação máxima de "bom" no teste de deslocamento frontal e "aceitável" (a segunda mais alta de quatro classificações) nos testes de impacto lateral. o conversível obteve uma boa classificação em ambos os testes.

em uma palavra, uau. as atualizações de motor para o Ford Mustang 2011 revitalizaram o desempenho do carro. o modelo v6 não é mais alvo de piadas sobre frota de aluguel, pois agora é bastante rápido, principalmente quando instalado na transmissão manual de mudanças deslizantes. a nova arma de fogo automática de seis velocidades é um saco misturado; ele sobe as marchas cedo para maximizar a economia de combustível e carece de remos de mudança, mas felizmente há potência suficiente do V6 para manter o carro animado. o novo V8 de 5,0 litros, entretanto, realmente carrega o correio, aumentando o desempenho estrondoso até o limite de 7.000 rpm. soa muito bem ao fazê-lo também.

a suspensão do mustang de 2011 foi reajustada, e o carro, especialmente no aspecto gt, está amarrado e controlado. comparado com o camaro e o challenger, o mustang parece o mais ágil, sem dúvida ajudado por seu peso inferior. a suspensão traseira ainda tem um design de eixo traseiro sólido, mas ford fez um trabalho incrível ao minimizar as limitações inerentes à qualidade de direção que vêm junto com ele. a empresa também se saiu bem com a nova direção assistida elétrica do mustang 2011, pois parece natural e ágil.

leia nosso teste de longo prazo de 20.000 milhas ford mustang

a cabine do mustang mantém seu design retro característico, ao mesmo tempo que ostenta materiais de qualidade respeitável. o resultado não o levará a pensar que está dirigindo um cupê de luxo, mas é um interior notavelmente melhor do que estamos acostumados a ver em um mustang.

o volante não se encaixa, mas a maioria dos motoristas ainda achará os assentos confortáveis. os principais controles são simples de operar e os assentos são confortáveis. o sistema de sincronização opcional fornece tecnologia de integração de voz útil para funções de música e bluetooth. tanto o cupê mustang quanto o conversível oferecem capacidade para quatro pessoas; embora adultos de tamanho médio possam caber na parte de trás, eles serão um pouco apertados. a capacidade do porta-malas é de 12,3 pés cúbicos funcionais no cupê e 9,7 no conversível.

Ford fez um trabalho impressionante ao refazer o caráter dinâmico do mustang para 2010 com uma série de ajustes bem medidos para as configurações de suspensão existentes e elementos de ajuste selecionados do modelo bullitt. para 2011, a Ford termina o trabalho com dois novos motores e transmissões. o novo 3.7 litros v6 desenvolve uns impressionantes 305 cavalos de potência, mas de alguma forma consegue ganhar uma classificação de estrada epa de 31 mpg quando equipado com a automática de seis velocidades. o v6 é refinado, silencioso e mais do que capaz de fazer o desempenho do mustang combinar com sua aparência. aqueles que exigem o rosnado alto e o soco de estalar o pescoço de um V8, no entanto, ficarão satisfeitos com nada menos do que o novo V8 de 5,0 litros de 412 cavalos. e, o novo manual de seis velocidades de Ford não parece mais algo puxado de um velho rangercaminhonete, proporcionando transições de marcha suaves e uma embreagem facilmente engatada. recalibração das molas, amortecedores e barras estabilizadoras interagem para criar um pacote que é mais confortável em cruzeiro e mais capaz nas curvas, com melhor sensação de direção, respostas gerais mais rápidas e maior previsibilidade. complementando essa recombinação está um sistema de estabilidade Advancetrac devidamente contido e selecionável pelo motorista, que oferece um modo esportivo menos restritivo em gts e freios a disco antibloqueio nas quatro rodas que inspiram confiança.

3,7 litros v6a menos que você absolutamente se delicie com a ideia de ter um v8, o novo v6 de 3,7 litros é mais do que suficiente, produzindo valores de potência e torque que superam a produção de muitos Mustang gts da geração anterior!amplas atualizações de interioresmelhor qualidade e recursos aprimorados tornam o mundo muito mais agradável dentro de cada mustang de 2011. destacando a mistura estão um novo painel de toque suave de uma peça e controles mais amigáveis ​​aos dedos que são complementados por iluminação ambiente interior variável e iluminação mycolor selecionável para o painel de instrumentos em modelos premium.

se o mustang tem uma vantagem superior sobre seu arquirrival, o chevrolet camaro, está dentro da cabine. temas de design clássico são entrelaçados com detalhes de luxo, como um painel de toque macio de uma peça realçado por alumínio escovado e detalhes em cromo brilhante. um novo painel de instrumentos inclui um velocímetro de 160 mph e a consola central tem um layout mais lógico e utilizável para o áudio, controles de aquecimento / ar condicionado e visores padrão - ou a tela de toque colorida de oito polegadas incluída com o sistema de navegação opcional . os novos recursos incluem a adição de um centro de mensagens para o motorista e a disponibilidade da chave de veículo programável mykey da Ford. atenção adicional foi dada à insonorização, incluindo novas vedações das portas e vidros mais espessos. os baldes dianteiros do mustang oferecem melhor conforto e suporte do que o camaro, enquanto o banco traseiro - 60/40 dobrável nocupê, mas fixado noconversível - é dimensionado para crianças de pequeno a médio porte.

o redesenho do ano passado viu uma reforma do mustang de dois anos que começou com o exterior do carro. uma re-skin completa colocou uma borda mais fina no design de proporções clássicas do mustang enquanto ressuscita vários elementos históricos. a carroceria mais agressiva inclui um capô reforçado e tratamentos de fáscia individualizados mais limpos e mais nítidos, destacados por uma unidade de farol / indicador de direção que revisita as lanternas traseiras sequenciais do Mustang 1970 e meados dos anos 60 atualizadas com lâmpadas de LED; 2011 também viu o retorno do lendário emblema de 5,0 litros corajosamente preso aos para-lamas dianteiros do GT. uma inserção da grade revisada serve como pano de fundo para um emblema de pônei galopante mais estilizado, bem como faróis de neblina proeminentes em modelos GT, que também possuem um spoiler traseiro sutil. os novos recursos de segurança incluem espelhos de ponto cego integrados nas caixas dos espelhos retrovisores laterais. os v6s vêm com pneus 215/60 para todas as estações com rodas de alumínio de 17 polegadas, enquanto os v8 gts têm borracha 235/50 em ligas de 18 polegadas.

tudoAs variantes do ford mustang de 2011 apresentam uma embalagem impressionante. até mesmo a base v6 vem com ar condicionado, vidros elétricos / travas / espelhos, entrada remota sem chave, som am / fm / cd com entrada aux e controle de cruzeiro mais freios antibloqueio (abs), controle eletrônico de estabilidade (esc), frontal / airbags frontais e sistema de alerta pós-acidente do Ford SOS. as versões premium adicionam estofamento em couro, acessórios de acabamento, um painel de instrumentos atualizado com iluminação variável mycolor, sistema de áudio shaker 500 com sincronização e rádio por satélite sirius, banco do motorista elétrico e banco traseiro dobrável / dividido em coupés. os gts trazem um motor V8 de 5,0 litros de 412 cavalos, faróis automáticos, spoiler traseiro, faróis de neblina, um emblema da grade cromada preta e tecido em vez de material sintético na parte superior elétrica do conversível.

extras importantes para o v6 básico são uma transmissão automática de seis velocidades, pacote de segurança (sistema anti-roubo ativo e travas de roda) e uma bota macia conversível, enquanto o gt premium oferece o pacote california que adiciona uma grade de tarugo cromada, conchas laterais e Rodas de 19 polegadas. o v6 premium oferece as atualizações de nível básico mais o pacote de desempenho v6, que traz uma cinta de torre de suporte, barras anti-roll maiores, rodas de 19 polegadas pintadas de preto, controle eletrônico de estabilidade recalibrado, pastilhas de freio de desempenho e uma relação de eixo traseiro de 3,31. o gt trim oferece o pacote de freio brembo que adiciona freios dianteiros brembo, programa de estabilidade recalibrado e rodas de 19 polegadas rodeadas por pneus de verão p255 / 40r19. escondeu faróis bi-xenon, um teto de vidro (cupê), uma câmera traseira e vários pacotes - incluindo o eletrônico (navegação com sirius, rádio HD e controle de temperatura automático de zona dupla) e conforto (bancos dianteiros aquecidos com acabamento em couro e assento de passageiro elétrico de seis posições) - estão disponíveis em ambas as versões premium.

dois novos motores ancoram a parte não protetora do mustang da equipe. o acabamento básico é movido por um motor V6 de 3,7 litros totalmente em alumínio com dois cames no cabeçote (dohc) e comando do eixo de cames variável independente duplo (ti-vct). o resultado é um v6 que produz 305 cavalos de potência, mas oferece economia de combustível comparável a alguns carros de quatro cilindros. a nova automática de seis velocidades apresenta uma função de "modo de subida" que estende a operação de marcha mais longa em subidas em aclives e fornece frenagem com motor adicional em caso de decência. Ironicamente, a Ford não oferece um programa de mudança selecionável manualmente nesta transmissão e omissão ímpar nesta categoria . intensificar para o novo v8 de 5,0 litros (também equipado com tecnologia ti-vct) traz um grande impulso em potência e torque, bombeando 412 cavalos e 390 lb.pé de torque. nosso tempo no mustang gt produzido zero a 60 é executado em cinco segundos, o que é cerca de um segundo melhor do que o modelo de 2010.3,7 litros dohc v6305 cavalos de potência a 6500 rpm280 lb-pés de torque a 4250 rpmepa cidade / rodovia economia de combustível 19/29 (manual), 19/31 (automático)5.0 litros dohc v8412 cavalos de potência a 6500 rpm390 lb-pés de torque a 4250 rpmeconomia de combustível epa cidade / rodovia 17/26 (manual), 18/25 (automático)

o preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) para um cupê ford mustang v6 de 2011 básico abre ligeiramente abaixo de US $ 23.000; o premium v6 começa perto de US $ 27.000; uma entrada gt passa da marca de $ 30.000; e o gt premium comanda cerca de US $ 34.000. a escolha de um conversível adicionará cerca de US $ 5.000 a cada uma dessas cifras, embora a opção exclusiva de telhado de vidro (US $ 1.995) agora ofereça uma alternativa interessante e mais acessível. para fazer o seu melhor negócio, certifique-se de verificar o preço de compra justo em kbb.com, que mostra o que outras pessoas em sua área normalmente estão pagando por seus novos mustang. quanto à revenda, espera-se que o mustang v6 supere o chevrolet camaro v6 e o ​​dodge challenger v6, enquanto o mustang gt fica atrás em valores residuais gerais de cinco anos.

2011 Ford Mustang críticas do consumidor