2005 Acura TSX NAVI especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

os japoneses parecem ter todos os traços dos míticos descendentes de pássaros fênix apaixonados pela engenharia. depois de ter ressuscitado das cinzas dos bombardeios nucleares da segunda guerra mundial de hiroshima e nagasaki, os moradores da ilha saltaram para um processo de reconstrução intrínseca e externa em grande escala que mais tarde os catapultaria como uma força líder no mercado internacional de automóveis. 1986 foi o ano em que os engenheiros japoneses lançaram sua recém-formada divisão acura de katanas de 4 rodas contra os frágeis exércitos da tecnologia ocidental.

logo após o ataque ter sido iniciado, os primeiros modelos de veículos acura rapidamente conquistaram vastas quotas de mercado de automóveis nos Estados Unidos no caminho para a vitória. a centelha desencadeou uma conversão tecno-religiosa em massa entre os compradores de carros que rapidamente se voltaram para as novas alternativas orientais - que atingiram com precisão o nicho que os construtores americanos não conseguiram preencher: o mercado de luxo.

acura nasceu como o filho rico da marca do pai honda mais velho e rapidamente se tornou a força motriz que mudaria a percepção dos clientes sobre o artesanato motorizado asiático. o pacote acura entregue a nós depois que honda gastou 10 orelhas de pesquisa consistia em apenas dois modelos: a legenda e a integra. a dupla road-runner teve sucesso suficiente no exterior para obrigar marcas asiáticas concorrentes a enviarem suas próprias tropas para os EUA. assim, a toyota enviou uma onda de novidades hostis e melhorias com sua recém-criada brigada lexus luxuosa e nissan juntou-se à festa exibindo uma nova marca infantil brilhante, a infiniti.

embora o acura já tivesse conseguido integrar a lenda dos melhores automóveis asiáticos às mentes dos consumidores por meio do sedã com motor V6 e do elegante e afiado integra, ainda não exibia todo o seu arsenal. logo que chegou a década de 90, quatro anos depois de chegar ao território americano, a marca deu um golpe esmagador para os competidores de carros esportivos de luxo: o nsx. um acrônimo para um grito de guerra alimentado pela ciência que se traduziu como 'novos esportes experimentais', o nsx rapidamente se tornou uma alternativa mais barata e divertida para seus equivalentes europeus caros, como os fornecidos por fabricantes alemães e italianos como bmw e supremacistas de road-cruising e corridas ferrari.

não apenas o nsx atingiu um ponto fraco, mas também ganhou reconhecimento como sendo o primeiro carro da série feito inteiramente de alumínio. apesar de seu sucesso inicial, o acura entrou em meados dos anos 90 como resultado de escolhas ruins de design e falha em rejuvenescer a linha de modelos já existente. em 1996, os nomes de legenda e integra foram eliminados e substituídos por tags alfanuméricas parcimoniosas como parte de uma nova nomenclatura que arrastaria toda a marca a um leve turbilhão de confusão. as melhorias subsequentes do modelo e a falsificação do design quase sutil do léxico mergulharam o Acura em uma banalidade temporária, apesar de sua potência do motor ter aumentado para mais de 200 hp no 3.5 rl de 1996 - a lenda reinventada.

o efeito knockdown não duraria muito, pois o início do século 21 trouxe o acura a um novo começo com a introdução de vários modelos reprojetados, como o acura 3.2 tl de 1999, projetado como um desafiante contra os veículos com rodas da competição, como como os lexus es, infiniti l30 e o the bmw 3-series. apesar de não ter conseguido dominar seus adversários, o 3.2 ganhou muitos elogios devido à sua atratividade para o consumidor, que era o resultado de uma mistura equilibrada de luxo, esportividade e preço competitivo.

em questão de anos, a acura assumiu o território suv com o mdx e continuou a sustentar a ascensão de suas máquinas com novas realizações e unidades melhores e mais rápidas nos portões da fábrica. na verdade, a acura está liderando uma aquisição em grande escala, com a marca tendo chegado aos mercados chineses há apenas dois anos e planos de entrar no antigo complexo da URSS até o final de 2008.