2015 Porsche Cayman Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2015 Porsche Cayman Base to Rear-wheel drive Hatchback. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.7L H6 DOHC 24-valve, który generuje 275 hp @ 7400 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed manual transmission. 2015 Porsche Cayman Base ma ładowność litrów, a pojazd waży 1310 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2015 Porsche Cayman Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 18-inch alloy wheel. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 300 nm i prędkość maksymalną 239 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.3 i osiąga ćwierć mili w 15.3 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2015 Porsche Cayman Used Price Estimates

stylowy i sprawny Porsche Cayman 2015 jest jednym z najbardziej pożądanych samochodów sportowych na rynku.

Jak Steve Young, który wspierał Joe Montana w San Francisco 49ers w tamtych czasach, Porsche Cayman 2015 nie zdradza zbyt wiele mocniejszemu i droższemu bratu 911. w istocie, z jego porywającymi silnikami, chirurgicznie precyzyjnym sterowaniem, mocnymi hamulcami i zwinną naturą, kajmanowi trudno zarzucić. nie mówiąc o nadaniu temu samochodowi skrzydeł, nie jesteśmy pewni, jak Porsche mogłoby zrobić coś lepszego.

Tradycyjnie Porsche zachowało swoje najsilniejsze silniki dla swojego kultowego 911, zapewniając w ten sposób status kajmana drugiego poziomu. ale ta różnica jest mniejsza w tym roku, gdy wprowadzono nowy kajman gt4, który może się pochwalić 3,8-litrowym silnikiem 911 carrera S, który zapewnia moc 385 koni mechanicznych. wersje średniotonowe gts i s również nie są dokładnie takie same, ponieważ mogą przyspieszyć do 60 mil na godzinę w zaledwie 4,5 sekundy. i bez względu na to, który kajman wybierzesz, nadal otrzymujesz absolutnie fantastyczny samochód sportowy. poziom zaangażowania kierowcy, jaki oferuje i towarzysząca mu ekscytująca ścieżka dźwiękowa, są trudne do wyrównania za wszelką cenę.

Mówiąc o cenie, mamy jedno zastrzeżenie, że jeśli nie jesteś ostrożny przy wyborze opcji, zbyt łatwo jest podnieść cenę swojego kajmana o 50 procent lub więcej. inne drobne zastrzeżenia to słaby podstawowy system audio i brak wewnętrznej przestrzeni do przechowywania. oczywiście te skargi są równoważone faktem, że kajman jest znacznie tańszy niż 911. Można by nawet argumentować, że przy bardziej kompaktowych wymiarach kajman jest bardziej odpowiednim spadkobiercą oryginalnego 911 niż sam obecny 911.

Jeśli jesteś na rynku nowego samochodu sportowego, Porsche Cayman 2015 zasługuje na szczególną uwagę i jest tak naprawdę jedynym coupe ze średnim silnikiem w tym przedziale cenowym. wybierz bardziej konwencjonalną konfigurację z silnikiem przednim / tylnym napędem i potencjalnymi rywalami są bmw m4 z 2015 r., bmw m4 z 2015 r., chevrolet corvette z 2015 r. lub Nissan 370z. wszystkie są bardzo interesującymi samochodami, ale jeśli chcesz posiadać najczystszą wersję sportowego porsche, nie ma substytutu dla kajmana.

Porsche Cayman 2015 to dwumiejscowe coupe dostępne w czterech poziomach wyposażenia: podstawowym, s, gts i gt4.

standardowe wyposażenie bazowego kajmana obejmuje 18-calowe koła, letnie opony o wysokich osiągach, automatycznie wysuwany tylny spojler, tempomat, klimatyzację, auto stop-start w celu oszczędzania paliwa, sportowe fotele z częściową mocą (elektrycznie odchylane, ręczne przednie / regulacja wysokości rufy i wysokości), bluetooth, 4,6-calowy wyświetlacz informacji dla kierowcy, 7-calowy centralny ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego i szokująco kiepski system dźwiękowy z czterema głośnikami o mocy wyjściowej "2 x 25 W" zgodnie ze specyfikacją Porsche. przynajmniej masz dodatkowe gniazdo wejściowe w schowku podręcznym.

kajman s dodaje większy silnik, biksenonowe reflektory, 19-calowe koła, większe przednie tarcze hamulcowe, pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe, dziewięć głośników stereo, ulepszony 7-calowy ekran dotykowy, radio hd, radio satelitarne i ipod / łączność USB. Cayman GTS jest taki sam, ale ma nieco większą moc, 20-calowe koła i ulepszone wykończenie zewnętrzne i wewnętrzne.

gts otrzymuje w standardzie elektronicznie sterowane amortyzatory (aktywne zarządzanie zawieszeniem porsche lub pasm) oraz pakiet sport chrono. Dodaje również dynamiczne mocowania przekładni (mówi się, że minimalizują przenoszenie ciężaru podczas zmiany biegów), licznik okrążeń, regulowane przez kierowcę ustawienia podwozia i, w przypadku skrzyni biegów PDK, kontrolę startu. większość dodatkowych funkcji standardowych modeli S i GTS jest dostępna dla modelu podstawowego za dodatkową opłatą.

GT4 ma zasadniczo to samo wyposażenie co S, ale z jeszcze większym, mocniejszym silnikiem, sportowym zawieszeniem (które obniża wysokość jazdy o 30 mm), większymi hamulcami, sportowym układem wydechowym, panelami nadwozia dostosowanymi do wyposażenia (przedni spoiler, większy stały spojler tylny, tylny dyfuzor) i niektóre wykończenia wnętrza z imitowanego zamszu.

jak to jest typowe w przypadku Porsche, istnieje wiele opcji dostępnych dla kajmanów 2015. godne uwagi dodatki technologiczne obejmują dostęp bezkluczykowy i zapłon, przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, funkcję poleceń głosowych, adaptacyjny tempomat (dostępny tylko ze skrzynią biegów PDK), pakiet komfortowy (dwustrefowa automatyczna klimatyzacja i ogrzewanie siedzenia) oraz „elektroniczny dziennik”, który automatycznie rejestruje różne dane dotyczące jazdy w celu późniejszej analizy na komputerze. pakiet informacyjno-rozrywkowy obejmuje system nawigacji, integrację ze smartfonem za pośrednictwem aplikacji radiowej aha oraz 10-głośnikowy system dźwięku przestrzennego bose lub 12-głośnikowy system dźwięku przestrzennego Burmester.

podczas modernizacji kabiny możesz również wziąć pod uwagę cztery opcjonalne konstrukcje siedzeń: 10-kierunkowe wersje elektrycznie regulowanych siedzeń podstawowych, fotele sportowe plus (ssp) z mocnym wzmocnieniem (nasze ulubione), 14-kierunkowa, elektrycznie sterowana wersja siedzeń ssp zwane adaptacyjnymi sportowymi fotelami plus i fotelami kubełkowymi z włókna węglowego (dostępne tylko w GT4). naturalnie istnieje również niezliczona ilość sposobów personalizacji wnętrza za pomocą wyrazistych kolorów i specjalnych elementów ozdobnych.

z przodu Performance można wybrać hamulce z kompozytu ceramicznego, mechaniczną tylną blokadę mechanizmu różnicowego ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego (wektorowanie momentu obrotowego porsche lub ptv), wspomaganie kierownicy zależne od prędkości (wspomaganie kierownicy plus) oraz wspomniane wcześniej pakiety pasm i sport chrono.

bazowy kajman jest napędzany 2,7-litrowym, umieszczonym w układzie poziomym, sześciocylindrowym silnikiem (znanym również jako flat-6 lub boxer-6), który wytwarza 275 KM i 213 funtów-stóp momentu obrotowego. model podstawowy wykorzystuje napęd na tylne koła i jest standardowo wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Opcjonalnie dostępna jest automatyczna, automatyczna skrzynia biegów PDK o siedmiu przełożeniach z podwójnym sprzęgłem.

w testach bazowy kajman z manualną skrzynią biegów przyspieszał od zera do 60 mil na godzinę w 5,8 sekundy. to dość energiczne w ogólnym sensie, ale trochę powolne w tym segmencie. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, bazowy kajman otrzymuje szacunkowy EPA łączny 24 mpg (20 miasto / 30 autostrada) ze standardową sześciobiegową prędkością, podczas gdy pdk jest oceniane na niezwykłe 26 mpg w cyklu mieszanym (22/32).

Kajman osiąga 3,4-litrową płaską szóstkę o mocy 325 KM i momencie obrotowym 273 lb-ft. w naszych testach kajmany z PDK potrzebowały zaledwie 4,5 sekundy, aby osiągnąć 60 mil na godzinę, podczas gdy wersja ręczna była tylko o 0,1 sekundy wolniejsza. Oszczędność paliwa pozostaje mocną stroną, osiągając 23 mpg w połączeniu (20/28) z ręcznym i 24 mpg w połączeniu (21/30) z PDK.

Cayman GTS otrzyma ulepszoną wersję tego samego 3,4-litrowego płaskiego 6 o mocy 340 KM i 280 lb-ft moment obrotowy. Szacunki dotyczące zużycia paliwa to 22 mpg w cyklu mieszanym (19/26) z ręcznym i zaskakująco oszczędne 25 mpg w cyklu mieszanym (22/31) z pdk.

Cayman GT4 z najwyższej półki jest napędzany 3,8-litrowym boksem 6 o mocy 385 KM i momencie obrotowym 309 lb-ft. jest dostępny tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Oceny zużycia paliwa nie zostały jeszcze opublikowane w chwili pisania tego tekstu, ale Porsche szacuje, że GT4 przyspieszy od zera do 60 mil na godzinę w 4,2 sekundy.

Cayman 2015 jest standardowo wyposażony w hamulce przeciwblokujące, kontrolę stabilności i trakcji oraz zestaw ośmiu poduszek powietrznych. ta ostatnia obejmuje dwie boczne poduszki powietrzne i poduszkę kolanową dla każdego pasażera.

Zwróć uwagę, że kajmany wyposażone w adaptacyjny tempomat (acc) są również traktowane jako porsche active safe, który wykorzystuje radar acc do monitorowania prawdopodobieństwa kolizji do 650 stóp przed pojazdem. system może działać nawet wtedy, gdy acc jest nieaktywny, a jego reakcje awaryjne wahają się od zwykłego rozruchu hamulców do automatycznego ich użycia z maksymalną siłą. jeśli cię to przeraża, nie martw się. możesz to wyłączyć.

w testach kajman bazowy zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na 103 stóp, podczas gdy s wyposażony w wysoce odporne na ciepło hamulce z kompozytu ceramicznego wymagał 107 stóp (101 stóp ze standardowymi hamulcami). O ile dni na torze nie będą częścią Twojego doświadczenia, standardowe hamulce są więcej niż wystarczające.

Jeśli szukasz ożywczych wrażeń z jazdy samochodem sportowym, Porsche Cayman 2015 jest jedną z najlepszych opcji za każdą cenę. chociaż entuzjaści bez wątpienia wolą mocniejsze silniki w wariantach kajmanów s i gt, zwykły kajman nadal dostarcza emocji dźwięcznego, wysokoobrotowego płaskiego silnika 6, który zawodzi tuż za twoją głową.

Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na wersję podstawową, s czy gts, lubimy zarówno skrzynie manualne, jak i pdk. ale pominęlibyśmy opcjonalne wspomaganie kierownicy zależne od prędkości, ponieważ standardowa konfiguracja zapewnia więcej sprzężenia zwrotnego i oczywiście doskonałą reakcję i precyzję. Przejedź kajmanem przez serpentynową drogę, a poczujesz jego doskonałą równowagę między silnikiem na tych zakrętach, podpowiadając ci, gdzie mniejsze maszyny błagałyby o litość.

w szczególności jest to samochód łatwiejszy w prowadzeniu niż 911, ponieważ jego reakcje są bardziej natychmiastowe, przewidywalne i wyrozumiałe. Co ciekawe, najwyższa pewność prowadzenia kajmana nie przekłada się na irytującą jazdę podczas normalnej pracy. obawialibyśmy się 20-calowych kół i ich drobiazgowych ścian bocznych, ale 19-te są na tyle zgodne, aby uczynić z kajmana całkiem przyjemny samochód na wycieczki.

przytulne wnętrze kajmana zawsze było cechą charakterystyczną. elegancka, wysoko zamontowana konsola środkowa jest charakterystycznym elementem stylistycznym. dorzuć najwyższej jakości materiały, zaawansowane technologicznie wyświetlacze i kilka uderzających kombinacji kolorów (w tym opcjonalną skórzaną tapicerkę w kolorze bursztynowo-pomarańczowym), a otrzymasz naprawdę produkt premium. pod względem wyrafinowania wnętrza kajman ustępuje niewiele, jeśli w ogóle, znacznie droższemu 911.

przestrzeń do przechowywania nie jest jednak mocną stroną kajmanów, ponieważ w środku nie ma wielu miejsc do przechowywania rzeczy, a uchwyty na kubki są cienkie. ale z drugiej strony jego układ środkowy pozwala na posiadanie dwóch pni. ten z przodu mierzy 5,3 stopy sześciennej i jest poręczny na torbę sportową, podczas gdy tylny hatchback / bagażnik ma bardziej przydatne 9,7 kostki.

Porsche Cayman coupe na rok 2015 może być najbardziej przyjaznym dla użytkownika samochodem sportowym, jaki kiedykolwiek zbudowała firma. dostrojone tak, aby zadowolić zatwardziałych entuzjastów, mechanika kajmana reaguje na polecenia kierowcy z zaskakująco małym zamieszaniem. elektrycznie wspomagane wspomaganie kierownicy jest przyjemnie przewidywalne, komunikatywne i responsywne, a hamowanie kajmana jest natychmiastowe, bez uczucia nadmiernej wrażliwości lub niejasności. Sztywne podwozie i napięte zawieszenie występujące zarówno w kajmanach, jak i gts, doskonale nadają się na cały dzień na torze, ale mogą stać się męczące w rutynowej codziennej jeździe. Okazało się, że pozostawienie aktywnego ustawienia zarządzania zawieszeniem w „normalnym” trybie złagodziło najbardziej nieprzyjemne pofałdowania bez uszczerbku dla ogólnej przyjemności z jazdy kajmanem. Po ustawieniu w ustawieniu sport plus, manualna skrzynia biegów dopasowująca obroty kajmana automatycznie wykonuje to, co tylko raz było w stanie zmienić ustawienie pięty i palców, czyli dopasowanie obrotów silnika do prędkości koła podczas redukcji biegów, aby zapewnić płynniejsze ponowne włączanie sprzęgła.

transmisja pdkaby uzyskać najbardziej wydajną zmianę biegów (ostatecznie prowadzącą do szybszego przyspieszenia), nie ma mowy o przebiciu dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów pdk kajmana. Podwójna osobowość siedmiobiegowej pdk sprawia, że ​​idealnie nadaje się do łagodzenia ruchu między zderzakami, a następnie przywracania ręcznej kontroli kierowcy, gdy pojawia się otwarta droga.wektorowanie momentu obrotowego Porsche (ptv)System Ptv Porsche Cayman z 2015 r. ogranicza podsterowność poprzez delikatne hamowanie wewnętrznego tylnego koła. system bierze pod uwagę prędkość pojazdu, kąt skrętu i położenie przepustnicy, aby dokładnie określić odpowiednią siłę potrzebną do utrzymania samochodu w linii.

Kabina Porsche Cayman Coupe z silnikiem środkowym 2015 jest elegancka i ekskluzywna. Zgodnie z prawdziwą tradycją Porsche, wyrafinowany układ w stylu kokpitu obejmuje deskę rozdzielczą skoncentrowaną na kierowcy i niezliczone łatwo dostępne elementy sterujące. zniknął klaustrofobiczny charakter poprzednich projektów kabin porsche, zamiast tego został zastąpiony dużą przestrzenią nad głową i zaskakującą ilością miejsca na nogi jak na segment z niej nie znany. ergonomia jest wyjątkowa, chociaż widoczność na zewnątrz jest dość ograniczona ze względu na wysoką linię pasa kajmana i masywny słupek C. standardowe fotele są niezwykle wygodne i zapewniają wsparcie, a podczas gdy dostępne fotele sportowe przewyższają możliwości, uważamy je za nieistotne.

Dzieląc większość wskazówek projektowych ze swoimi bokserami, Cayman demonstruje asertywny wygląd, podkreślony przez ostre linie, pochyłe reflektory i wydatne boczne wycięcia. Karoseria wykonana jest w 44 procentach z aluminium, co sprawia, że ​​Porsche Cayman 2015 jest jednym z najlżejszych samochodów w swojej klasie. długi rozstaw osi i szeroki rozstaw kół zapewniają znaczny wzrost stabilności przy dużych prędkościach. pod względem przechowywania przestrzeń bagażowa w tylnej klapie w połączeniu z przednim bagażnikiem zapewnia godną pochwały 15 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej, porównywalną z większościąsedany średniej wielkości.

Cayman by Porsche 2015 jest dostępny w wersjach podstawowych, wysokowydajnych kajmanów i supersamochodowych gts. Standardowe wyposażenie modelu podstawowego obejmuje 18-calowe koła, wodoodporne szyby przednie, wykrywające deszcz wycieraczki szyby przedniej oraz 4-głośnikowy system audio z 7-calowym ekranem dotykowym LCD. Modele Cayman mają szerszy rozstaw kół, zapewniający lepszą przyczepność boczną, 19-calowe koła i ksenonowe reflektory świateł mijania / drogowych, które emitują do trzech razy więcej światła niż konwencjonalne systemy halogenowe. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, wszystkie modele Cayman są wyposażone w osiem poduszek powietrznych, szeroką gamę elektronicznych systemów wspomagania stabilności oraz bezpłatną pomoc drogową przez okres ograniczonej gwarancji.

Cayman 2015 oferuje długą listę ulepszeń wraz z wieloma niestandardowymi opcjami, które pozwolą pokryć niemal każdą powierzchnię wewnętrzną skórą, włóknem węglowym, alcantarą (syntetyczny zamsz), aluminium lub odpowiednim lakierem zewnętrznym. w przeciwieństwie do niektórych bardziej hałaśliwych rywali, dyskretny dźwięk wydechu kajmana sprawia, że ​​wysokiej jakości 12-głośnikowy system dźwiękowy Burmester jest godnym dodatkiem. na koniec, jeśli uważasz, że konieczne jest wyposażenie następnych samochodów sportowych w drogie gadżety poprawiające przyczepność, wiedz, że większości kierowców wytrąci się nerwy na długo przed tym, zanim kajman straci przyczepność.

Porsche Cayman 2015 oferuje trzy montowane centralnie 6-cylindrowe silniki typu bokser. Podstawowy 2,7-litrowy silnik jest dobry dla 275 koni mechanicznych, podczas gdy mocniejszy 3,4-litrowy młyn kajmana wytwarza bardzo przyzwoitą moc 325 koni mechanicznych. gts dostarcza 340 koni mechanicznych. wszystkie trzy warianty kajmanów przenoszą moc na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów lub dostępnej 7-biegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów.2,7 litra flat-6 (kajmany)275 koni mechanicznych przy 7400 obr./min213 lb-ft momentu obrotowego przy 4500-6500 obr./minOszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 20/30 mpg (ręczna), 22/32 mpg (automatyczna pdk)3,4 litra płaska 6 (kajmany)325 koni mechanicznych przy 7400 obr./minMoment obrotowy 273 lb-ft przy 4500-5800 obr./minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 20/28 mpg (ręczna), 21/30 mpg (automatyczna pdk)3,4-litrowy flat-6 (Cayman GTS)340 koni mechanicznych przy 7400 obr./min280 lb-ft momentu obrotowego przy 4500-5800 obr./minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie epa: 19/26 mpg (ręczna), 22/31 mpg (automatyczna pdk)

w wersji podstawowej Porsche Cayman z 2015 r. z silnikiem umieszczonym pośrodku otwiera się po sugerowanej przez producenta cenie detalicznej (msrp) około 53 600 USD. kajmany zaczynają się nieco poniżej 65 000 $ , podczas gdy topowe gts zaczynają się nieco ponad 72 000 $ . Dodanie automatycznej skrzyni biegów pdk przywróci dodatkowe 3200 USD. roztargnione podejście do sprawdzania pól opcji może z łatwością podnieść cenę naklejek do poziomu 100 000 USD. dla porównania, Mercedes-Benz SLK 350 kosztuje 3000 dolarów więcej niż bazowy kajman, podczas gdy Audi TTS i Chevrolet Corvette zaczynają się bliżej 50 000 dolarów. aby zobaczyć, ile inni w Twojej okolicy płacą za kajman 2014, spójrz na uczciwą cenę zakupu u dołu tej strony. Oczekuje się, że Porsche Cayman zachowa jedne z najwyższych wartości rezydualnych w tym segmencie, wyprzedzając audi tts i rs, mercedes-benz slk 350, nissan 370z i chevrolet corvette.

2015 Porsche Cayman recenzje konsumentów