2015 Porsche Cayman Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2015 Porsche Cayman Base คือ Rear-wheel drive Hatchback. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.7L H6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 275 hp @ 7400 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2015 Porsche Cayman Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1310 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2015 Porsche Cayman Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 18-inch alloy wheel เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 300 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 239 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.3 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.3 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.4 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 59,900

2015 Porsche Cayman Used Price Estimates

มีสไตล์และมีความสามารถปอร์เช่เคย์แมนปี 2015 เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาด

เช่นเดียวกับสตีฟหนุ่มที่สำรองข้อมูล joe Montana สำหรับ san francisco 49ers ย้อนกลับไปในวันนั้นปอร์เช่เคย์แมนปี 2015 ไม่ได้มอบอะไรให้กับพี่น้อง 911 ที่ทรงพลังและมีราคาแพงกว่ามากนัก แน่นอนว่าด้วยเครื่องยนต์ที่เร้าใจพวงมาลัยที่แม่นยำในการผ่าตัดเบรกที่ทรงพลังและลักษณะที่ว่องไวเคย์แมนจึงยากที่จะผิดพลาด ขาดการให้ปีกรถคันนี้เราไม่แน่ใจว่าปอร์เช่จะทำได้ดีกว่านี้อย่างไร

ตามเนื้อผ้าปอร์เช่ยังคงรักษาเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดไว้สำหรับ 911 อันเป็นสัญลักษณ์ของมันดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงสถานะที่สองของเคย์แมน แต่ช่องว่างนั้นแคบลงในปีนี้ด้วยการเปิดตัว cayman gt4 ใหม่ซึ่งมีเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรที่ได้รับ 911 carrera s ซึ่งให้กำลัง 385 แรงม้า รุ่น gts และ s ระดับกลางก็ไม่ได้ลื่นไหลเช่นกันเนื่องจากสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.5 วินาที และไม่ว่าคุณจะเลือกเคย์แมนคันไหนคุณก็ยังคงได้รับรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน ระดับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ที่นำเสนอและซาวด์แทร็กที่น่าตื่นเต้นนั้นยากที่จะเทียบได้ในทุกราคา

การพูดถึงราคาสิ่งหนึ่งที่เรามีก็คือหากไม่มีใครระมัดระวังในการเลือกตัวเลือกมันง่ายเกินไปที่จะเพิ่มราคาเคย์แมนของคุณ 50 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไป กริปเล็กน้อยอื่น ๆ ได้แก่ ระบบเสียงพื้นฐานที่ขาดความดแจ่มใสและไม่มีพื้นที่จัดเก็บภายใน แน่นอนว่าข้อร้องเรียนเหล่านี้มีความสมดุลกับข้อเท็จจริงที่ว่าเคย์แมนนั้นมีราคาถูกกว่า 911 อย่างมากใคร ๆ ก็สามารถโต้แย้งได้ว่าด้วยขนาดที่กะทัดรัดกว่าเคย์แมนจึงเป็นทายาทที่เหมาะสมกว่า 911 ดั้งเดิมมากกว่า 911 ในปัจจุบัน

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับรถสปอร์ตรุ่นใหม่ porsche cayman ปี 2015 จะได้รับการพิจารณาอย่างดีเยี่ยมและเป็นรถคูเป้กลางเครื่องยนต์เดียวในช่วงราคานี้ ไปกับการติดตั้งเครื่องยนต์หน้า / ไดรฟ์หลังแบบเดิม ๆ และคู่แข่งที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่ 2015 bmw m235i หรือ 2015 bmw m4 2015 chevrolet corvette หรือ nissan 370z ทั้งหมดเป็นรถที่น่าสนใจมาก แต่ถ้าคุณต้องการเป็นเจ้าของรถสปอร์ตปอร์เช่เวอร์ชันที่บริสุทธิ์ที่สุดก็ไม่มีเคย์แมนทดแทนได้

ปอร์เช่เคย์แมนปี 2015 เป็นรถคูเป้สองที่นั่งที่มีให้เลือกสี่ระดับ ได้แก่ ฐาน s, gts และ gt4

อุปกรณ์มาตรฐานบนเคย์แมนประกอบด้วยล้อขนาด 18 นิ้วยางสมรรถนะสูงสำหรับฤดูร้อนสปอยเลอร์หลังแบบขยายอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วคงที่ระบบปรับอากาศระบบหยุดการทำงานอัตโนมัติเพื่อประหยัดน้ำมันเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบปรับกำลังไฟฟ้าบางส่วน (ปรับเอนไฟฟ้าเบาะหน้าแบบแมนนวล / การปรับท้ายรถและความสูง), บลูทู ธ , จอแสดงผลข้อมูลคนขับขนาด 4.6 นิ้ว, หน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์ขนาด 7 นิ้วที่ติดตั้งตรงกลางและระบบเสียงลำโพงสี่ตัวที่ลดลงอย่างน่าตกใจพร้อมเอาต์พุต "2 x 25 วัตต์" ตามข้อกำหนดของปอร์เช่ อย่างน้อยคุณจะได้รับแจ็คอินพุตเสริมในกล่องเก็บของ

cayman s เพิ่มเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นไฟหน้าไบซีนอนล้อขนาด 19 นิ้วจานเบรกหน้าขนาดใหญ่คาลิปเปอร์เบรกสีแดงลำโพงสเตอริโอ 9 ตัวหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ววิทยุ HD วิทยุดาวเทียมและ iPod / การเชื่อมต่อ usb cayman gts เหมือนกัน แต่มีกำลังมากกว่าเล็กน้อยล้อขนาด 20 นิ้วและชุดแต่งภายนอกและภายในที่อัพเกรด

gts ได้รับแดมเปอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (การจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟของปอร์เช่หรือ pasm) และชุดสปอร์ตโครโนเป็นมาตรฐาน นอกจากนี้ยังเพิ่มการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไดนามิก (กล่าวว่าเพื่อลดการถ่ายเทน้ำหนักระหว่างการเปลี่ยนเกียร์), ตัวจับเวลารอบ, การตั้งค่าแชสซีที่ปรับได้สำหรับผู้ขับขี่และด้วยการส่ง PDK, การควบคุมการเปิดตัว คุณสมบัติมาตรฐานเพิ่มเติมของรุ่น s และ gts ส่วนใหญ่มีให้สำหรับรุ่นพื้นฐานโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

โดยพื้นฐานแล้ว gt4 จะได้รับอุปกรณ์เช่นเดียวกับ s แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าเดิมระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต (ซึ่งลดความสูงของรถลง 30 มม.) เบรกที่ใหญ่ขึ้นท่อไอเสียแบบสปอร์ตแผงตัวถังเฉพาะรุ่น สปอยเลอร์หลังคงที่ที่ใหญ่กว่า, ดิฟฟิวเซอร์หลัง) และการตกแต่งภายในหนังกลับจำลองบางส่วน

ตามแบบฉบับของปอร์เช่มีตัวเลือกมากมายสำหรับเคย์แมนปี 2015 ส่วนเสริมของเทคโนโลยีที่โดดเด่น ได้แก่ การเข้าและการจุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, กล้องมองหลัง, ฟังก์ชันสั่งงานด้วยเสียง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (มีเฉพาะในระบบเกียร์ PDK), ชุดอำนวยความสะดวก (ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนและระบบทำความร้อน ที่นั่ง) และ "สมุดบันทึกอิเล็กทรอนิกส์" ที่บันทึกข้อมูลการขับขี่ต่างๆโดยอัตโนมัติสำหรับการวิเคราะห์ในคอมพิวเตอร์ของคุณในภายหลัง ชุดสาระบันเทิงนำเสนอระบบนำทางการทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟนผ่านแอปวิทยุ aha และระบบเสียงรอบทิศทางแบบ bose 10 ลำโพงหรือระบบเสียงเซอร์ราวด์แบบ burmester 12 ตัว

ในขณะที่คุณกำลังอัปเกรดห้องโดยสารคุณอาจพิจารณาการออกแบบเบาะนั่งเสริมสี่แบบ ได้แก่ เบาะนั่งฐานรุ่นเพาเวอร์ 10 ทิศทางเบาะนั่งแบบสปอร์ตบวก (ssp) พร้อมเบาะรองนั่งที่มีล้อเลื่อน ssp เรียกว่าเบาะสปอร์ตแบบปรับได้พร้อมเบาะนั่งแบบถังคาร์บอนไฟเบอร์ (มีเฉพาะใน gt4) ตามธรรมชาติแล้วยังมีวิธีอีกมากมายในการปรับแต่งการตกแต่งภายในด้วยสีที่โดดเด่นและชิ้นส่วนตกแต่งพิเศษ

ที่ด้านหน้าสมรรถนะคุณสามารถเลือกเบรกเซรามิกคอมโพสิตล็อคเฟืองท้ายแบบกลไกที่มีการกระจายแรงบิดแบบแปรผัน (porsche Torque vectoring หรือ ptv) พวงมาลัยพาวเวอร์ที่ไวต่อความเร็ว (พวงมาลัยเพาเวอร์บวก) และแพ็คเกจ pasm และ sport chrono ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้

เคย์แมนพื้นฐานขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบตรงข้ามแนวนอน 2.7 ลิตร (หรือที่เรียกว่าแฟลต 6 หรือบ็อกเซอร์ -6) ที่ให้กำลัง 275 แรงม้าและแรงบิด 213 ปอนด์ฟุต รุ่นพื้นฐานใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหกสปีด ทางเลือกคือคู่มืออัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีด pdk

ในการทดสอบเคย์แมนพื้นฐานที่มีเกียร์ธรรมดาเร่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.8 วินาที มันค่อนข้างเร็วในความหมายทั่วไป แต่ค่อนข้างช้าสำหรับส่วนนี้ สำหรับการประหยัดน้ำมันเคย์แมนพื้นฐานได้รับ epa ประมาณ 24 mpg รวมกัน (20 เมือง / 30 ทางหลวง) ด้วยความเร็วหกระดับมาตรฐานในขณะที่ pdk ได้รับการจัดอันดับที่ 26 mpg ที่โดดเด่น (22/32)

เคย์แมนก้าวขึ้นเป็น 3.4 ลิตร flat-6 ที่ดีสำหรับ 325 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุต ในการทดสอบของเรา cayman s ที่มี pdk ต้องการเวลาเพียง 4.5 วินาทีในการตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่เวอร์ชันแมนนวลช้าลงเพียง 0.1 วินาที การประหยัดน้ำมันยังคงเป็นชุดที่แข็งแกร่งโดยมีการตอกบัตรที่ 23 mpg รวมกัน (20/28) ด้วยคู่มือและ 24 mpg รวมกัน (21/30) พร้อม pdk

cayman gts ได้รับการอัพเกรดรุ่น 3.4 ลิตร flat-6 เดิมที่มี 340 แรงม้าและแรงบิด 280 ปอนด์ฟุต ค่าประมาณการประหยัดน้ำมันอยู่ที่ 22 mpg รวมกัน (19/26) ด้วยคู่มือและค่าเฉลี่ย 25 ​​mpg ที่ประหยัดอย่างน่าประหลาดใจ (22/31) กับ pdk

ที่ด้านบนสุดของกลุ่มเคย์แมน gt4 ขับเคลื่อนด้วย 3.8 ลิตร flat-6 ที่ให้กำลัง 385 แรงม้าและแรงบิด 309 ปอนด์ฟุต มีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาหกสปีด ยังไม่มีการเปิดเผยคะแนนการประหยัดน้ำมันในขณะที่เขียนนี้ แต่ปอร์เช่คาดการณ์ว่า gt4 จะเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.2 วินาที

เคย์แมนปี 2015 มาพร้อมกับระบบเบรกแบบแอนทิลล็อกระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถนนและถุงลมนิรภัย 8 จุด ด้านหลังมีถุงลมนิรภัยสองข้างและถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน

โปรดทราบว่า caymans ที่ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ (acc) ยังได้รับการปฏิบัติกับ porsche active safe ซึ่งใช้เรดาร์ของ acc เพื่อตรวจสอบความน่าจะเป็นในการชนที่สูงถึง 650 ฟุตที่ด้านหน้าของรถ ระบบสามารถทำงานได้แม้ในขณะที่ไม่มีการใช้งาน acc และการตอบสนองฉุกเฉินมีตั้งแต่เพียงแค่เหยียบเบรกไปจนถึงการใช้แรงสูงสุดโดยอัตโนมัติ หากสิ่งนั้นทำให้คุณประหลาดใจไม่ต้องกังวล คุณสามารถปิดได้

ในการทดสอบเคย์แมนพื้นฐานหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 103 ฟุตในขณะที่เบรกแบบเซรามิกคอมโพสิตทนความร้อนสูงต้องใช้ฟุต 107 ฟุต (101 ฟุตพร้อมเบรกมาตรฐาน) เว้นแต่ว่าวันติดตามจะเป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์การเป็นเจ้าของของคุณเบรคมาตรฐานก็เพียงพอ

หากประสบการณ์การขับขี่รถสปอร์ตที่เร้าใจคือสิ่งที่คุณต้องการ 2015 porsche cayman คือหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในทุกราคา แม้ว่าผู้ที่ชื่นชอบจะชอบเครื่องยนต์ที่มีศักยภาพมากกว่าในรุ่น cayman s และ gt อย่างไม่ต้องสงสัย แต่เคย์แมนธรรมดายังคงมอบความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ Flat-6 ที่มีเสียงดังและหมุนวนสูงที่ส่งเสียงครวญครางอยู่ด้านหลังศีรษะของคุณ

ไม่ว่าคุณจะเลือกใช้การตัดแต่งฐาน s หรือ gts เราก็ชอบทั้งการส่งสัญญาณด้วยตนเองและ pdk แต่เราจะข้ามพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ไวต่อความเร็วซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเนื่องจากการตั้งค่ามาตรฐานให้ข้อเสนอแนะเพิ่มเติมและแน่นอนว่าตอบสนองและแม่นยำได้ดีเยี่ยม วิ่งเคย์แมนผ่านถนนที่คดเคี้ยวและคุณจะรู้สึกถึงความสมดุลของ midengine ที่ยอดเยี่ยมรอบ ๆ มุมเหล่านั้นทำให้คุณเห็นว่าเครื่องจักรที่น้อยกว่าจะอ้อนวอนขอความเมตตา

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นรถที่ขับยากง่ายกว่า 911 เนื่องจากการตอบสนองนั้นรวดเร็วกว่าคาดเดาได้และให้อภัยได้ ที่น่าทึ่งคือความมั่นใจในการจัดการขั้นสูงสุดของเคย์แมนไม่ได้แปลว่าจะสั่นสะเทือนในการทำงานปกติ เราควรระวังล้อขนาด 20 นิ้วและแก้มยางที่มีขนาดเล็ก แต่ยุค 19 มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะทำให้เคย์แมนเป็นรถที่ใช้งานบนท้องถนนได้อย่างน่าพอใจ

การตกแต่งภายในที่อบอุ่นของเคย์แมนเป็นลักษณะที่กำหนดมาโดยตลอด คอนโซลกลางทรงสูงแบบเพรียวบางเป็นคุณสมบัติการออกแบบที่โดดเด่น เลือกใช้วัสดุชั้นดีจอแสดงผลไฮเทคและชุดสีที่โดดเด่นบางอย่าง (รวมถึงเบาะหนังสีส้มอำพันที่เป็นอุปกรณ์เสริม) และคุณจะได้รับผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมอย่างแท้จริง ในแง่ของการปรับแต่งภายในเคย์แมนยอมแพ้เล็กน้อยถ้ามีอะไรกับ 911 ที่แพงกว่ามาก

พื้นที่จัดเก็บไม่ใช่ชุดที่แข็งแกร่งของเคย์แมน แต่เนื่องจากข้างในมีที่เก็บของของคุณไม่มากนักและที่วางแก้วก็บอบบาง แต่ในด้านสว่างเลย์เอาต์ midengine ช่วยให้มีสองลำต้น ด้านหน้ามีขนาด 5.3 ลูกบาศก์ฟุตและมีประโยชน์สำหรับกระเป๋าดัฟเฟิลในขณะที่แฮทช์แบค / ท้ายรถด้านหลังวัดได้ 9.7 ลูกบาศก์ที่มีประโยชน์มากกว่า

cayman coupe ของ porsche ในปี 2015 อาจเป็นรถสปอร์ตที่ใช้งานง่ายที่สุดเท่าที่ บริษัท เคยสร้างมา กลไกของเคย์แมนได้รับการปรับแต่งเพื่อเอาใจผู้ที่ชื่นชอบฮาร์ดคอร์กลไกของเคย์แมนตอบรับอินพุตของไดรเวอร์ด้วยความยุ่งยากเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยด้วยไฟฟ้าสามารถคาดเดาได้สื่อสารและตอบสนองได้ดีในขณะที่เบรกของเคย์แมนจะทำได้ทันทีโดยไม่รู้สึกไวเกินไปหรือคลุมเครือ แชสซีที่แข็งกระด้างและระบบกันสะเทือนแบบตึงที่พบได้ในทั้ง cayman s และ gts นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับวันที่อยู่ในสนามแข่ง แต่อาจเป็นเรื่องน่าเบื่อในการขับขี่แบบวันต่อวัน เราพบว่าการออกจากการตั้งค่าการจัดการระบบกันสะเทือนที่ใช้งานอยู่ในโหมด "ปกติ" จะช่วยลดความไม่พึงประสงค์ที่ไม่พึงประสงค์ได้มากที่สุดโดยไม่ลดทอนความเพลิดเพลินในการขับขี่โดยรวมของเคย์แมน เมื่ออยู่ในการตั้งค่า sport plus กระปุกเกียร์ธรรมดาของ cayman จะทำการเปลี่ยนเกียร์ที่ส้นเท้าและปลายเท้าเพียงครั้งเดียวโดยอัตโนมัตินั่นคือการจับคู่ของรอบเครื่องยนต์กับความเร็วล้อในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์เพื่อการทำงานซ้ำของคลัตช์ที่นุ่มนวลขึ้น

pdk เกียร์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด (ท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น) จะไม่มีการตีเกียร์อัตโนมัติ pdk คลัตช์คู่ของเคย์แมน บุคลิกภาพแบบคู่ของ pdk 7 สปีดทำให้เหมาะสำหรับการผ่อนคลายผ่านการจราจรแบบกันชนต่อกันชนจากนั้นคืนการควบคุมแบบแมนนวลให้กับผู้ขับขี่เมื่อถนนเปิดเรียกเวกเตอร์แรงบิดของปอร์เช่ (ptv)ระบบ ptv ของ porsche cayman ในปี 2015 ทำให้เกิดความเสียหายโดยใช้แรงเบรกเบา ๆ ที่ล้อหลังด้านใน ระบบจะคำนึงถึงความเร็วของรถมุมบังคับเลี้ยวและตำแหน่งคันเร่งเพื่อกำหนดปริมาณแรงที่เหมาะสมที่จำเป็นเพื่อให้รถอยู่ในแนวเดียวกัน

ห้องโดยสารของปอร์เช่เคย์แมนคูเป้เครื่องยนต์กลางปี ​​2015 มีความโฉบเฉี่ยวและหรูหรา ในแบบฉบับของปอร์เช่อย่างแท้จริงรูปแบบสไตล์ห้องนักบินที่ซับซ้อนมีแดชบอร์ดที่เน้นคนขับและการควบคุมที่เข้าถึงได้ง่ายมากมาย สิ่งที่หายไปคือความรู้สึกอึดอัดของการออกแบบห้องโดยสารของปอร์เช่ในอดีตแทนที่ด้วยพื้นที่ส่วนหน้าที่กว้างขวางและพื้นที่วางขาที่น่าแปลกใจสำหรับส่วนที่ไม่รู้จัก การยศาสตร์มีความโดดเด่นแม้ว่าการมองเห็นภายนอกจะค่อนข้าง จำกัด เนื่องจากสายพานของเคย์แมนสูงและเสา c ขนาดใหญ่ เบาะนั่งมาตรฐานมีความสะดวกสบายและรองรับได้อย่างยอดเยี่ยมและในขณะที่เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีให้ใช้งานจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ แต่เราถือว่าไม่จำเป็น

เคย์แมนแสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่แน่วแน่โดยใช้เส้นสายที่เฉียบคมไฟหน้าลาดเอียงและหอยเชลล์ด้านข้างที่โดดเด่น ตัวถังเป็นอะลูมิเนียม 44 เปอร์เซ็นต์ซึ่งทำให้ porsche cayman สำหรับปี 2015 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน ฐานล้อที่ยาวและแทร็กกว้างช่วยเพิ่มเสถียรภาพความเร็วสูงได้มาก ในแง่ของการจัดเก็บพื้นที่เก็บสัมภาระภายในช่องท้ายพร้อมกับกระโปรงหลังด้านหน้ารวมกันเพื่อให้มีพื้นที่บรรทุก 15 ลูกบาศก์ฟุตที่น่ายกย่องเทียบเท่ากับส่วนใหญ่รถเก๋งขนาดกลาง

cayman by porsche ปี 2015 มีให้เลือกทั้งแบบพื้นฐาน, cayman s ประสิทธิภาพสูงและระดับการตัดแต่งแบบ gts ที่เหมือนซูเปอร์คาร์ คุณสมบัติมาตรฐานในรุ่นพื้นฐาน ได้แก่ ล้อขนาด 18 นิ้วกระจกหน้ากันน้ำที่ปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝนและระบบเครื่องเสียง 4 ลำโพงพร้อมหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้ว รุ่นของ cayman มีลู่วิ่งที่กว้างขึ้นเพื่อการยึดเกาะด้านข้างที่ดีขึ้นล้อขนาด 19 นิ้วและไฟหน้าซีนอนไฟต่ำ / สูงที่ให้แสงสว่างมากกว่าระบบฮาโลเจนทั่วไปถึงสามเท่า ในด้านความปลอดภัยเคย์แมนทุกรุ่นจะมีถุงลมนิรภัย 8 ใบระบบช่วยการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายและบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนฟรีตลอดระยะเวลาการรับประกันแบบ จำกัด

เคย์แมนปี 2015 นำเสนอรายการอัพเกรดที่มีความยาวพร้อมกับตัวเลือกตามความต้องการมากมายที่จะห่อหุ้มพื้นผิวภายในด้วยหนังคาร์บอนไฟเบอร์อัลคันทารา (หนังกลับสังเคราะห์) อะลูมิเนียมหรือสีภายนอกที่เข้ากัน ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่หยาบคายกว่าบางรายโน้ตไอเสียที่ไม่สร้างความรำคาญของ Cayman ทำให้ระบบเสียง burmester แบบพรีเมี่ยม 12 ตัวเป็นส่วนเสริมที่คุ้มค่า ประการสุดท้ายหากคุณเชื่อว่าจำเป็นต้องแต่งรถสปอร์ตคันถัดไปของคุณด้วย gizmos ที่ช่วยเพิ่มแรงฉุดลากราคาแพงโปรดทราบว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะหมดความกังวลไปนานก่อนที่เคย์แมนจะหมดแรงยึดเกาะ

ปอร์เช่เคย์แมนปี 2015 นำเสนอเครื่องยนต์“ บ็อกเซอร์” แบบแบน -6 สามตัว เครื่องยนต์ 2.7 ลิตรพื้นฐานนั้นดีสำหรับ 275 แรงม้าในขณะที่เคย์แมน s ขนาด 3.4 ลิตรที่ทรงพลังกว่าจะปั่นออกมาได้ 325 แรงม้าที่น่านับถือ gts ให้กำลัง 340 แรงม้า เคย์แมนทั้งสามสายพันธุ์ส่งกำลังโดยตรงไปยังล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด2.7 ลิตร Flat-6 (เคย์แมน)275 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 213 ปอนด์ฟุตที่ 4,500-6,500 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 20/30 mpg (manual), 22/32 mpg (pdk automatic)3.4 ลิตร Flat-6 (cayman s)325 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 273 ปอนด์ฟุตที่ 4,500-5,800 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 20/28 mpg (ด้วยตนเอง), 21/30 mpg (pdk อัตโนมัติ)3.4 ลิตร flat-6 (cayman gts)340 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 280 ปอนด์ฟุตที่ 4,500-5,800 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 19/26 mpg (manual), 22/31 mpg (pdk automatic)

ในรูปแบบพื้นฐานรถคูเป้เครื่องยนต์วางกลางของปอร์เช่เคย์แมนปี 2015 เปิดตัวในราคาขายปลีก (msrp) ที่ผู้ผลิตแนะนำอยู่ที่ประมาณ $ 53,600 เคย์แมนเริ่มต้นต่ำกว่า 65,000 ดอลลาร์ในขณะที่ราคาเริ่มต้นที่มากกว่า 72,000 ดอลลาร์ การเพิ่มระบบเกียร์อัตโนมัติ pdk จะทำให้คุณได้รับเงินเพิ่มอีก $ 3,200 วิธีการที่ไม่ใส่ใจในการตรวจสอบกล่องตัวเลือกสามารถทำให้ราคาสติกเกอร์พุ่งสูงขึ้นสู่ช่วง $ 100,000 สำหรับการเปรียบเทียบ mercedes-benz slk 350 ได้รับเบี้ยประกันภัย 3,000 ดอลลาร์จากเคย์แมนพื้นฐานในขณะที่ออดี้ทีทีเอสและเชฟโรเลตคอร์เวทต์เริ่มใกล้ 50,000 ดอลลาร์ หากต้องการดูว่าคนอื่น ๆ ในพื้นที่ของคุณจ่ายอะไรให้เคย์แมนปี 2014 ดูราคาซื้อที่ยุติธรรมที่ด้านล่างของหน้านี้ ในระหว่างทางคาดว่าปอร์เช่เคย์แมนจะยังคงรักษาค่าตกค้างที่สูงที่สุดในกลุ่มนี้ไว้ได้เช่นเดียวกับ audi tts และ rs, mercedes-benz slk 350, nissan 370z และ chevrolet corvette

2015 Porsche Cayman ความคิดเห็นของผู้บริโภค