2012 Mitsubishi Lancer GT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2012 Mitsubishi Lancer GT to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.0L L4 DOHC 16-valve, który generuje 148 hp @ 6000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów Continuously variable transmission. 2012 Mitsubishi Lancer GT ma ładowność 334 litrów, a pojazd waży 1300 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2012 Mitsubishi Lancer GT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 16'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 161 nm i prędkość maksymalną 194 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9 i osiąga ćwierć mili w 16.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi Lancer z 2012 roku jest sportową alternatywą dla konwencjonalnych i bardziej konserwatywnych ekonomicznych sedanów, ale brakuje mu wyrafinowania i oszczędności paliwa, których szuka większość kupujących.

był czas, kiedy posiadanie ekonomicznego sedana skutkowało skazaniem na nudne i pozbawione życia doświadczenie. mitsubishi lancer przez lata łamał ten trend, wnosząc do segmentu bardzo potrzebną dawkę emocji z jazdy i agresywną stylistykę. niestety te godne podziwu cechy miały również wady iw obliczu nowych rywali nie są już unikalne wśród sedanów.

kilka ulepszeń w ofercie mitsubishi lancer z 2012 roku wzmacnia jego pozycję, ale tylko nieznacznie. Przede wszystkim nowa wersja lancera se pozwala kupującym wybrać silnik klasy średniej z napędem na wszystkie koła. poprzednio awd był oferowany tylko w sportowym modelu ralliart, będącym najlepszym w gamie. dalszą przyczyną lancera jest dodanie opcjonalnych miękkich w dotyku paneli drzwiowych, co częściowo rozwiązuje naszą wcześniejszą skargę dotyczącą zbyt dużej ilości twardego plastiku wewnątrz.

niestety wiele usterek Mitsubishi Lancera pozostaje nietkniętych. podstawowy 2,0-litrowy silnik nie ma odpowiedniej mocy, a bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (cvt) dodatkowo potęguje ten problem. Modernizacja na mocniejsze silniki pomaga, ale obniżenie zużycia paliwa może wystarczyć, aby odstraszyć niektórych kupujących.

Podejrzewamy, że większość ludzi będzie bardziej zadowolona z jednego z nowszych wyborów dla małego sedana. Na przykład mazda 3 jest równie przyjemna w prowadzeniu, ale zużywa mniej paliwa. Skierowaliśmy również kupujących w stronę popularnego chevroleta cruze, wyrafinowanego forda focusa i stylowego hyundai elantra. dla tych, którzy potrzebują napędu na wszystkie koła, warto rozważyć również przeprojektowane subaru impreza.

niestety dla mitsubishi, segment małych sedanów jest lepszy niż kiedykolwiek, a lancer z 2012 roku został w tyle.

Mitsubishi Lancer z 2012 roku to kompaktowy sedan dostępny w wersjach wyposażenia de, es, se, gt i ralliart (ewolucja lancera i sportback są sprawdzane osobno).

podstawa jest wyposażona w 16-calowe stalowe koła, automatyczne reflektory, kierownicę z możliwością przechylania, akcesoria o pełnej mocy, komputer pokładowy i czterogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD. es jest wyposażony we wszystkie wyżej wymienione elementy i dodaje chromowane akcenty zewnętrzne, klimatyzację, tempomat, dostęp bezkluczykowy, zmodernizowaną tapicerkę z tkaniny, dzieloną 60/40 tylną kanapę, przedni i tylny środkowy podłokietnik, regulowany fotel kierowcy, elementy sterujące systemem audio na kierownicy i dodatkowe gniazdo audio. pakiet felg aluminiowych dodaje 16-calowe felgi aluminiowe do wykończenia es wraz z tylnymi hamulcami tarczowymi (zamiast bębnów) i tylnym stabilizatorem.

ta wersja wyposażenia zyskuje mocniejszy silnik, napęd na wszystkie koła i pakiet felg aluminiowych. GT jest podobny do se, ale ma tylko napęd na przednie koła i dodaje 18-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, sportowy przedni zderzak, tylny spojler, bezkluczykowy zapłon / wejście, automatyczną klimatyzację, ulepszoną sportową tapicerkę, skórzaną - owinięta kierownica i gałka zmiany biegów, manetki zmiany biegów (z cvt), automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, kamera cofania, bezpiecznik z elektronicznym interfejsem aktywowanym głosem, kolorowy wyświetlacz informacyjny kierowcy, bluetooth i sześciogłośnikowy system gniazdo USB.

ralliart z napędem na wszystkie koła podnosi poprzeczkę osiągów dzięki turbodoładowanemu silnikowi, automatycznej dwusprzęgłowej manualnej skrzyni biegów (z łopatkami zmiany biegów), asystentowi ruszania pod górę, przednim i tylnym mechanizmom różnicowym o ograniczonym poślizgu, dodatkowym sportowym wykończeniom zewnętrznym, sportowej dostrojone zawieszenie, sportowa kierownica, unikalna tapicerka, aluminiowe pedały i radio satelitarne.

niektóre wymienione funkcje są również dostępne w samochodach z niższym wyposażeniem jako opcje samodzielne lub jako część pakietów. Dla listew de i es dostępnych jest również kilka opcji ulepszeń kosmetycznych i aerodynamicznych.

pakiet turystyczny jest dostępny dla wersji GT i Ralliart i obejmuje reflektory ksenonowe, szyberdach, mniejszy tylny spojler, wycieraczki z czujnikiem deszczu, skórzane siedzenia i dziewięciogłośnikowy system dźwiękowy Rockford Fosgate ze zmieniarką na sześć płyt w desce rozdzielczej i satelitą radio. W wyposażeniu opcjonalnym GT i Ralliart dostępny jest również system nawigacji z twardym dyskiem o pojemności 40 GB, na którym można przechowywać pliki muzyczne w formacie cyfrowym, oraz większy monitor z kamerą cofania przeniesiony na ekran dotykowy (w przeciwieństwie do lusterka wstecznego). nowy pakiet deluxe dla wykończenia se dodaje większość ulepszeń wnętrza GT, wraz z miękkimi w dotyku panelami drzwi.

mitsubishi lancer de i es 2012 są napędzane czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra, który wytwarza 148 koni mechanicznych i 145 funtów stóp momentu obrotowego. pięciobiegowa manualna jest standardem, a cvt jest opcjonalne. w testach wydajności połączenie silnika podstawowego i pięciu prędkości zapewniało czas od 8,8 sekundy do 60 mil na godzinę, czyli odrobinę wolny jak na tę klasę. cvt działał wolniej o 9,1 sekundy, ale w rzeczywistości jest to średnia wśród samochodów wyposażonych w automatykę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, silnik 2,0 litra osiąga szacowaną na EPA 26 mpg miejskich / 34 mpg autostrady i 29 mpg w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, co jest średnią oceną dla tej klasy samochodów.

lancer se i gt ulepszono do 2,4-litrowego czterech, co daje 168 KM i 167 funtów / stopę momentu obrotowego. se jest standardowo wyposażony w cvt i napęd na wszystkie koła i jest jedynym wyborem dla se (opcja w wersji es i gt). GT ma w standardzie napęd na przednie koła i pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a opcjonalna cvt posiada tryb manualny z symulowanymi przełożeniami obsługiwanymi za pomocą manetek na kierownicy. podczas testów GT z manualną skrzynią biegów przyspieszał od 0 do 60 mil na godzinę w 7,7 sekundy, co jest wynikiem szybkim w tej klasie. 2,4-litrowy dostaje 23 miasta / 30 autostrad i 26 w połączeniu z automatyczną. manualna skrzynia biegów zapewnia prawie identyczne zużycie paliwa.

Ralliart wyposażony jest w turbodoładowany 2,0-litrowy rzędowy 4, który generuje 237 KM i 253 lb-ft. moc przekazywana jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem automatycznej dwusprzęgłowej manualnej skrzyni biegów z łopatkami zmiany biegów i aktywnym centralnym mechanizmem różnicowym. ralliart wykonuje kreskę 0-60 w 5,8 sekundy. ma wyraźnie gorszą efektywność paliwową, z oceną 18/25/20.

Standardowe elementy bezpieczeństwa we wszystkich modelach Mitsubishi Lancers z 2012 roku obejmują boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, pełnowymiarowe kurtyny powietrzne chroniące głowę i poduszkę chroniącą kolana kierowcy. Hamulce przeciwpoślizgowe i kontrola stabilności są standardem we wszystkich wersjach, ale hamulce tarczowe na cztery koła są standardem tylko w se, gts i ralliart. trymery de i es radzą sobie z tylnymi hamulcami bębnowymi. w testach hamulców lancer gt zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na doskonałych 115 stóp. Co zaskakujące, ralliart i jego letnie opony zatrzymały się na dystansie 126 stóp.

instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał lancerowi najwyższą ocenę „dobrą” w przeprowadzonych przez organizację testach czołowego przesunięcia, uderzenia bocznego i wytrzymałości dachu.

z przyzwoitym komfortem i cichą kabiną, Mitsubishi Lancer z 2012 roku wyposażony w podstawowy silnik 2,0-litrowy jest odpowiedni do codziennych dojazdów do pracy. niestety ten silnik wydaje się generować więcej hałasu niż moc, zwłaszcza gdy jest osiodłany z cvt. dla tych, którzy szukają nieco więcej emocji przy ograniczonym budżecie, modele se lub gt są lepszą alternatywą dzięki większej mocy silnika z niższej półki i zawieszeniu, które lepiej reaguje na porywającą jazdę.

ralliart wypełnia lukę w stosunku do wysokowydajnego modelu ewolucji lancera z turbodoładowaniem, ostrym prowadzeniem i szybkimi zmianami biegów z dwusprzęgłowej skrzyni biegów. mechanicznie, ralliart zapewnia mnóstwo frajdy na zakrętach, ale podczas naszych testów stwierdziliśmy, że jego opony są nieco zbyt oszczędne, biorąc pod uwagę duży potencjał osiągów samochodu.

podczas gdy rzeźbiony wygląd zewnętrzny Mitsubishi Lancer z 2012 roku nadaje klimat agresji, stylistyka wnętrza i materiały zmniejszają ogólny urok pojazdu. Ogólnie konstrukcja kabiny jest mało inspirująca i pełna jest twardych plastikowych elementów. tegoroczne dodanie opcjonalnych miękkich w dotyku paneli drzwiowych pomaga, ale utrzymujące się uczucie niskiego poziomu rynkowego utrzymuje się.

Wyżsi kierowcy prawdopodobnie będą narzekać na brak teleskopowej kierownicy i brak podparcia pod udami. z drugiej strony tylne siedzenia są dość wygodne, z dużą ilością miejsca na nogi. te siedzenia dzielone w proporcji 60/40 składają się płasko, aby pomieścić nieporęczne przedmioty, co jest korzystne, biorąc pod uwagę raczej mały bagażnik lancera o pojemności 11,6 stopy sześciennej.

Podobnie jak system synchronizacji forda, system aktywacji głosowej bezpieczników Mitsubishi pomaga w wyborze miejsca docelowego lub ulubionej muzyki. w systemie bezpieczników brakuje niektórych funkcji i poleceń synchronizacji, ale w większości działa całkiem dobrze.

ewolucja lancerów jest, jednym słowem, szybka. ale ponieważ wykorzystuje mały silnik z turbodoładowaniem zamiast większego silnika wolnossącego, moc wydaje się, jakby była dostarczana w seriach, a nie po gładkiej linii. wszystkie 291 koni silnika wymagają 6500 obrotów na minutę, aby osiągnąć pełną prędkość, a maksymalny moment obrotowy nie dochodzi do 4000 obrotów na minutę, co oznacza, że ​​musisz utrzymywać wysokie obroty i brzęczenie silnika, aby uzyskać pełną moc. Ma to również wpływ na oszczędność paliwa. evo ma doskonałą przyczepność dzięki zaawansowanemu systemowi napędu na wszystkie koła, który można dostosować, aby zachować optymalną przyczepność na asfalcie, śniegu lub żwirze. Niezwykle sztywne zawieszenie lancera evolution pomaga również przylegać do chodnika jak guma na bucie, ale kompromisem - i to duży - jest brak komfortu dla kierowcy i pasażerów. przewróć się nawet po najmniejszym odchyleniu chodnika, a poczujesz to. jeśli planujesz regularnie podróżować po wyboistych drogach, ustaw swojego kręgarza w trybie szybkiego wybierania.

6-biegowa przekładnia z automatyczną zmianą biegóww żargonie mitsubishi to tc-sst, ta zupa alfabetyczna oznaczająca dwusprzęgłową sportronicową skrzynię biegów. dla nas to po prostu doskonały automat (z ręczną zmianą biegów), który przełącza biegi szybciej niż kiedykolwiek mogliśmy.pakiet turystycznyta opcja sprawia, że ​​evo jest nieco bardziej znośny jako samochód dojeżdżający do pracy z takimi funkcjami, jak wycieraczki z czujnikiem deszczu, podgrzewane siedzenia, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, szklany szyberdach i - przynajmniej twierdzi Mitsubishi - ulepszone tłumienie dźwięku.

wejdź do lancer evo 2012, a wkrótce zorientujesz się, że jego koszt poszedł na cudowną inżynierię, a nie na wygodę stworzeń czy wystrój wnętrz. standardowe przednie fotele kubełkowe recaro z pewnością zapewniają wsparcie, ale bez regulacji wysokości - i kierownicy, która nie ma teleskopu - albo zmieścisz się w tym samochodzie, albo nie. Tarcze i wskaźniki są proste, ale łatwe do zlokalizowania i użycia, a kolorowy wyświetlacz LCD i opcjonalny system nawigacji robią wszystko, co możliwe, aby upiększyć ciemną i prostą kabinę. Przestrzeń na tylnych siedzeniach jest ciasna, a przestrzeń bagażowa (i możliwość złożenia tylnych siedzeń) jest ograniczona, ponieważ elementy, w tym akumulator, zostały umieszczone w bagażniku, aby zapewnić lepsze rozłożenie ciężaru.

modele ewolucji przenoszą sportowy wygląd lancera z 2012 roku na inny poziom. chociaż atrybuty zorientowane na osiągi, takie jak aluminiowa maska ​​z wydatnymi otworami wentylacyjnymi, odróżniają ewolucje lancerów od ich rodzeństwa z niższego poziomu, evos - zwłaszcza w postaci pana bez tylnego skrzydła - można prawie nazwać śpiącymi. Jednak wnikliwi obserwatorzy szybko rozróżnią evos, które mają otwartą przednią kratkę z czarną siatką z przodu, wentylatory odprowadzające ciepło z boku i podwójne rury wydechowe z tyłu. Modele gsr mają duży tylny spojler, podczas gdy modele mr są bardziej subtelne i mają mniejszą krawędź bagażnika. evos są wyposażone w 18-calowe felgi aluminiowe, przy czym modele gsr jeżdżą w wersjach enkei, a modele mr otrzymują bbs.

jak można się spodziewać, standardowe wyposażenie lancera evolution, o którym należy wspomnieć, wypacza w stronę czołowych osiągów. w tym celu wszystkie modele evos są wyposażone w hamulce brembo, przednie fotele kubełkowe recaro i opony Yokohama o wysokiej przyczepności owinięte wokół 18-calowych kół. udogodnienia dla stworzeń są minimalne, ale obejmują 140-watowy odtwarzacz am / fm / cd z sześcioma głośnikami, tempomat, automatyczną klimatyzację i system głośnomówiący.

evos można wyposażyć w system nawigacji z dyskiem twardym i serwer muzyczny, podgrzewane skórzane fotele, elektrycznie sterowany szyberdach i potężny 710-watowy, 9-głośnikowy system dźwiękowy rockford-fosgate, który zawiera 10-calowy subwoofer.

oto, gdzie leży serce evo, i to jest potężne: mały, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 291 koni mechanicznych. wszystkie modele Mitsubishi Lancer Evolution z 2012 roku są wyposażone w napęd na wszystkie koła z możliwością wyboru ustawień drogowych. Modele gsr wykorzystują 5-biegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy modele mr mają dwusprzęgłową automatyczną zmianę biegów z łopatkami do ręcznego sterowania. chociaż silnik jest mały, nie jest bardzo oszczędny. chociaż oceniany do 23 mpg, trudno będzie ci osiągnąć tę wartość przy agresywnej jeździe, do której ten samochód jest przeznaczony.2,0-litrowy turbodoładowany rzędowy-4291 koni mechanicznych przy 6500 obr./minMoment obrotowy 300 lb-ft przy 4000 obr./minOszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 17/23 mpg (ręczna), 17/22 mpg (automatyczna)

niegdyś okrzyknięty okazją do osiągania wyników, modele ewolucji lancerów przez lata rosły. nadal oferują niesamowitą wydajność za grosze, ale przy sugerowanej przez producenta cenie detalicznej (msrp) powyżej 35000 USD nie są niedrogie i dalekie od lancera de, którego cena - podobnie jak ocena mocy - jest mniej więcej o połowę niższa od evo. w pełni załadowany, ewolucja lancera z 2012 roku kosztuje prawie 46 000 dolarów, za które można by kupić dobrze wyposażoną bmw serii 3. Cena wywoławcza evo jest nieco wyższa niż cena subaru wrx sti i volkswagena golfa (niecałe 35 000 dolarów). i miej to na uwadze: podobnie jak w przypadku bardziej wydajnego lancera ralliart, gwarancja ewolucji jest krótsza niż w przypadku innych pojazdów mitsubishi. podstawowa gwarancja evo wynosi 3 lata / 36 000 mil, a układ napędowy 5 lat / 60 000 mil, w porównaniu z odpowiednio 5 latami / 60 000 i 10 lat / 100 000 innych mitsubishis. Aby zobaczyć, ile kupujący w Twojej okolicy płacą za mitsubishi lancer evolution 2012, sprawdź uczciwą cenę zakupu Kelley Blue Book. jeśli chodzi o wartość odsprzedaży, Lancer evo wypada mniej niż subaru impreza wrx sti.

2012 Mitsubishi Lancer recenzje konsumentów