2012 Buick LaCrosse Luxury/Driver Confidence specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2012 Buick LaCrosse Luxury/Driver Confidence to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.6L V6 DOHC 24-valve, który generuje 280 hp @ 6300 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick LaCrosse Luxury/Driver Confidence ma ładowność 377 litrów, a pojazd waży 1794 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2012 Buick LaCrosse Luxury/Driver Confidence ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 2.4L L4 DOHC 16-valve, a także oferuje Ultrasonic rear parking aid i Rear view camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system, a standardowo ma 18'' machined alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada Remote engine starter. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 306 nm i prędkość maksymalną 240 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.3 i osiąga ćwierć mili w 15 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

dzięki lacrosse z 2012 roku buick ma w pełni konkurencyjnego luksusowego sedana, który nie szarpie piętami dużych psów, ale zamiast tego może teraz biegać z plecakiem.

Przez większą część ostatniej dekady sedany Buicka nie były atrakcyjne poza tymi, którzy wciąż tęsknili za tradycjami tej ogólnej tabliczki znamionowej silników. ale dwa lata temu buick przedstawił swoją przeprojektowaną - i znacznie ulepszoną - lacrosse. szczycąc się nowoczesną stylistyką, eleganckim wnętrzem i imponującą dynamiką jazdy, lacrosse szybko stał się jednym z naszych ulubionych luksusowych sedanów dla początkujących.

Buick lacrosse z 2012 roku jest jeszcze lepszy dzięki nowemu hybrydowemu układowi napędowemu. jako podstawowy model lacrosse (zeszłoroczny czterocylindrowy bazowy model został wycofany), „eassist” łączy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra z systemem łagodnej hybrydy, aby zwiększyć oszczędność paliwa do 25 mpg w mieście i 36 mpg na autostradzie . podczas gdy liczby te są nadal znacznie niższe od tego, co otrzymasz z pełnej hybrydy lexus hs 250h, hybryda lacrosse jest bardziej pojemna i nie ma tak dużej premii cenowej.

Oprócz podstawowych różnic w poziomie wyposażenia, wnętrze lacrosse z 2012 roku pozostaje na właściwym kursie, co oznacza, że ​​znajdziesz elegancką kabinę z zamaszystymi liniami i bogatymi powierzchniami, a wszystko to podkreślone przez hojne oświetlenie akcentujące LED. Spokojna, przestronna kabina jest wypełniona przydatnymi funkcjami i zabawnymi zabawkami, od kamery cofania po system rozrywki wideo z dwoma ekranami. w rzeczywistości jedynymi poważnymi skargami, jakie mamy, są mały bagażnik i ograniczona widoczność spowodowana grubymi słupkami dachowymi.

chociaż jesteśmy pod wrażeniem lacrosse, istnieje wiele mocnych alternatyw, które sugerujemy kupującym, w tym acura tl, hyundai genesis i lexus es 350. możesz również sprawdzić chrysler 300 i wyższe poziomy wyposażenia forda taurusa i nowego volkswagena passata. ostatecznie wybór pomiędzy tymi wszystkimi sympatycznymi modelkami staje się osobistą decyzją, ale możemy powiedzieć, że dobrze zaokrąglony buick lacrosse z 2012 roku to dobry wybór.

Na rok 2012, buick odnowił gamę modeli lacrosse, zastępując trzy stosunkowo nieskomplikowane poziomy wyposażenia z zeszłego roku nie mniej niż siedmioma różnymi wariantami.

modele podstawowe są dobrze wyposażone w 17-calowe felgi aluminiowe, dostęp bezkluczykowy, akcesoria o pełnej mocy, dwustrefową automatyczną klimatyzację, tapicerkę z tkaniny, elektrycznie regulowany fotel kierowcy i częściowo elektrycznie regulowany przedni fotel pasażera, dzielone składane oparcia tylnych siedzeń, i-teleskopowa kierownica ze sterowaniem audio, tempomatem, onstar, bluetooth i siedmiogłośnikowym systemem dźwiękowym z odtwarzaczem CD, radiem satelitarnym, dodatkowym gniazdem audio i interfejsem audio ipod / usb. Następnym krokiem byłby komfortowy model (1sd), który dodaje elektryczną regulację lędźwiowego siedzenia kierowcy, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i zdalny zapłon.

sprężyna do modelu skórzanego, a otrzymasz światła przeciwmgłowe, podgrzewane lusterka z wbudowanymi kierunkowskazami, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie siedzenia i fotel pasażera z przodu o pełnej mocy. wersja premium 1 zawiera asystenta parkowania tyłem, automatycznie ściemniające się lusterko po stronie kierowcy i pamięć ustawień fotela kierowcy. Premium 2 (1sp) podnosi poprzeczkę dzięki 3,6-litrowemu silnikowi V6, bezkluczykowym zapłonowi / wejściu, perforowanej skórzanej tapicerce, podgrzewanym i wentylowanym fotelom przednim, podgrzewanej kierownicy wykończonej skórą i drewnem oraz elektrycznie sterowanej osłonie przeciwsłonecznej tylnej szyby. model premium 3 zawiera 18-calowe chromowane felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie, 120-woltowe gniazdko elektryczne oraz 11-głośnikowy system dźwięku przestrzennego Harman Kardon.

dopełnieniem jest topowy model turystyczny z 19-calowymi felgami aluminiowymi, adaptacyjnym zawieszeniem, reflektorami ksenonowymi, systemem ostrzegania o martwym polu, kamerą cofania, wyświetlaczem head-up, cyfrowym schowkiem na muzykę i system nawigacji.

Niektóre funkcje występujące w wyższych poziomach wyposażenia można dodać do dolnych elementów wyposażenia jako opcje. inne godne uwagi opcje obejmują szyberdach, tylne boczne poduszki powietrzne i system rozrywki wideo dla tylnych siedzeń z podwójnymi ekranami zamontowanymi na zagłówkach.

Buick lacrosse 2012 jest oferowany z jednym z dwóch nowych silników. Dla kupujących zainteresowanych maksymalizacją kilometrów na galon dostępny jest nowy łagodny hybrydowy układ napędowy, który łączy 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik z 11-kilowatowym silnikiem elektrycznym i akumulatorem litowo-jonowym. ta konfiguracja wysyła 182 KM i 172 funty-stopy momentu obrotowego na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

w testach na torze lacrosse z eassistem wykonał od 0 do 60 mil na godzinę w 9,2 sekundy: raczej spokojnie. jednak w tym układzie napędowym chodzi o wydajność, a nie prędkość; wspomagany przez sprytne ulepszenia aerodynamiczne, takie jak automatycznie sterowane żaluzje w przedniej kratce, zapewnia imponujące szacunki epa na 25 mpg miasto / 36 mpg na autostradzie i 29 mpg łącznie.

Nabywcy poszukujący dodatkowego ciągu mogą zdecydować się na nową, mocniejszą wersję zeszłorocznego 3,6-litrowego silnika V6, który teraz generuje 303 KM i 264 lb-ft momentu obrotowego. sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest jedyną oferowaną tutaj skrzynią biegów, ale kupujący mają do wyboru napęd na przednie lub na wszystkie koła. Pomimo dodatkowej mocy na 2012 rok, wskaźniki zużycia paliwa V6 pozostają praktycznie niezmienione przy 17 mpg city / 27 mpg autostradzie i 21 mpg w połączeniu z napędem na przednie koła i 16/26/20 z napędem na wszystkie koła.

Lista standardowych funkcji bezpieczeństwa buicka lacrosse z 2012 r. obejmuje hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu kół ze wspomaganiem hamowania, stabilność i kontrolę trakcji, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, boczne kurtyny powietrzne na całej długości oraz system telematyczny onstar. Opcjonalnie dostępne są boczne poduszki powietrzne na tylnych siedzeniach oraz system ostrzegania o martwym polu. podczas testów hamulców lacrosse z 3,6-litrowym silnikiem i 19-calowymi kołami zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na 127 stóp - nieco dłużej niż przeciętnie. lacrosse z eassist i 17-calowymi kołami skręcił z dużo większą wydajnością, zatrzymując się z 60 mil na godzinę na 115 stóp. to jest doskonałe dla tego typu pojazdów.

w rządowych testach zderzeniowych lacrosse uzyskał łącznie pięć (z możliwych pięciu) gwiazdek, z czego pięć przyznano za testy zderzenia czołowego i bocznego. instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał mu najwyższą ocenę „dobrą” zarówno w testach czołowych, jak i bocznych.

być może najbardziej niezwykłą rzeczą w buick lacrosse 2012 są wrażenia z jazdy. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a prowadzenie jest znacznie lepsze, niż można by się spodziewać, bez poświęcania komfortu jazdy, jakiego oczekuje się od luksusowego sedana.

dodatkowa moc, którą inżynierowie wykręcili z v6, czyni ten silnik jeszcze bardziej atrakcyjnym. co ważniejsze, nowy hybrydowy układ napędowy eassist jest znacznie lepiej dostosowany do tego zastosowania niż stary czterocylindrowy, zapewniając przyzwoite przyspieszenie, bardzo przyzwoitą oszczędność paliwa i wysoce wyrafinowaną pracę.

inne elementy, na które warto zwrócić uwagę, to ciche wnętrze, które dodaje ekskluzywności. widoczność może jednak stanowić problem, co sprawia, że ​​dostępny system ostrzegania o martwym polu i kamera cofania są opłacalne.

wsuń się za kierownicę buicka lacrosse z 2012 roku, a znajdziesz się w środku wypełnionym wdzięcznymi krzywiznami i ekskluzywnymi materiałami. nawet po zachodzie słońca płynne linie kabiny są podkreślone delikatnym niebieskim oświetleniem, które dodaje klasy.

jeśli istnieje słabość w tym pomysłowym projekcie, to to, że sterowanie nie jest tak proste i intuicyjne, jak mogłoby się wydawać niektórym tradycyjnym kupującym buicka. tak samo uważamy, że obfitość przycisków i pokręteł używanych do sterowania systemem audio, klimatyzacją i nawigacją jest czymś, do czego większość ludzi powinna się w końcu przyzwyczaić.

jak można się spodziewać po luksusowym sedanie, kabina lacrosse zapewnia długi komfort. siedzenia zapewniają wsparcie, a nawet na tylnym siedzeniu jest dużo miejsca na nogi i ramiona. dostępna podgrzewana kierownica oraz podgrzewane i wentylowane przednie fotele to miły akcent.

bagażnik lacrosse jest mały, ale ma zaledwie 13,3 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. Przestrzeń jest jeszcze mniejsza w modelach wyposażonych w nowy układ napędowy eassist, w którym akumulator hybrydowy zmniejsza pojemność do mniej niż 11 stóp sześciennych. mały otwór może również utrudniać ładowanie większych przedmiotów.

Buick lacrosse eassist z 2012 roku jest zasadniczo przejrzysty. Po dodaniu doładowania elektrycznego lacrosse przyspiesza szybciej niż czterocylindrowa wersja z 2011 r., choć nie tak silnie, jak alternatywa V6 o mocy 303 KM i jeździ absolutnie normalnie. Okazało się, że sterowanie jest precyzyjne, hamulce mocne, prowadzenie zaskakująco zwinne i łatwe przyspieszanie bardziej niż wystarczające, nawet podczas ciężkiej jazdy, chociaż silnik może być nieco (nietypowo buicki) hałaśliwy przy dużych obciążeniach i szeroko otwartej przepustnicy. ledwo zauważasz, że silnik wyłącza się podczas postojów (wskazówka obrotomierza opada do pozycji „auto stop”) lub uruchamia się ponownie - bez drżenia typowego dla niektórych hybryd - po zwolnieniu hamulca. Funkcja wspomagania podjazdu utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym, aby zapobiec staczaniu się podczas ruszania pod górę z wyłączonym silnikiem, wskaźnik Eco pomaga zoptymalizować wydajność, a grafika na centralnej tablicy wskaźników pokazuje przepływ mocy elektrycznej z akumulatora do przednich kół podczas doładowania i cofania podczas zwalniania.

eassistCzego nie można lubić w łagodnym hybrydowym układzie napędowym, który radykalnie zwiększa oszczędność paliwa, jednocześnie poprawiając osiągi i przyjemność, bez zwiększania ceny?wyświetlacz head-upwyświetla prędkość, instrukcje nawigacyjne, stan dźwięku (w tym nazwy utworów, gdy zaczynają się odtwarzać) i inne kluczowe informacje na linii wzroku, a jego jasność i położenie w pionie można łatwo regulować. najlepsze, jakie widzieliśmy.

wewnątrz ładnie wykonanej kabiny, ciepłe drewno, przydymione chromowane akcenty i lodowato niebieskie oświetlenie na desce rozdzielczej, konsoli i kieszeniach na klamkach drzwi tworzą komfortowe, ekskluzywne otoczenie. dopełniając wygląd zewnętrzny, opływowy motyw stylistyczny owija się wokół deski rozdzielczej do drzwi, a wysokiej jakości skóra ma atrakcyjne kontrastowe szwy. wszystkie główne przyciski i elementy sterujące - w tym te na obszytej skórą trójramiennej kierownicy - są wygodnie duże, dobrze oznaczone i intuicyjne w użyciu. Najbardziej godne uwagi jest to, że wnętrze lacrosse jest niemal niesamowicie ciche dzięki procesowi „quiettuning” buicka, który systematycznie redukuje, blokuje i pochłania hałas we wnętrzu.

gm zaprezentował swoją przyszłą stylizację samochodu osobowego na2009 buick enclave, elegancki wygląd, który jest kontynuowany w średniej wielkości modelach regal 2011 i nadchodzącym verano compact 2012. w buick lacrosse z 2012 roku, ten wygląd ma dużą, odważną kratkę w kształcie wodospadu, rzeźbioną boczną „włócznię” sięgającą od owiniętego dookoła reflektora do tylnego światła i linię dachu, która wdzięcznie zakrzywia się na krótkim tylnym pokładzie. dzięki elektronicznie sterowanym dolnym żaluzjom wlotu powietrza, które zamykają się przy wyższych prędkościach, aby przepychać powietrze nad i pod samochodem oraz strategicznie rozmieszczonym aero panelom podwozia, lacrosse eassist jest nieco bardziej aerodynamiczny niż standardowy samochód.

aby utrzymać niską cenę początkową przy wymianie poprzedniej bazy czterocylindrowej na droższy układ napędowy eassist, kilka elementów, które powinny być standardem - zdalny start, zestaw uniwersalnych przycisków domowych - pojawi się na liście opcji. to powiedziawszy, pełnokolorowe centrum informacyjne kierowcy, onstar (z roczną subskrypcją), radio xm, ręcznie odchylana / teleskopowa kierownica, zdalny dostęp bezkluczykowy, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, 17-calowe felgi aluminiowe i jedno i drugie łączność Bluetooth i USB jest standardem, a także tak ważne funkcje bezpieczeństwa, jak kontrola trakcji i stabilności, asystent hamowania i sześć poduszek powietrznych.

bogata lista opcji z 2012 buicka lacrosse obejmuje reflektory o dużej intensywności, „ostrzeżenie o bocznej martwej strefie”, aby pomóc dostrzec pojazdy ukrywające się w martwym polu, (wspaniały) wyświetlacz head-up, podgrzewane i wentylowane perforowane siedzenia pokryte skórą, zasilanie -regulowane podparcie lędźwi dla kierowcy (ale nie głównego pasażera), podgrzewana kierownica, system audio premium, nawigacja GPS, system rozrywki DVD dla tylnych siedzeń, elektrycznie sterowana tylna osłona przeciwsłoneczna, a nawet gniazdo zasilania 110 V do ładowania telefonu lub komputer. wszystkie są dostępne samodzielnie lub w pakietach.

standardowa funkcja eassist (również w buick regal z 2012 r., a wkrótce w Chevrolecie malibu z 2013 r. i innych modelach), zapewnia 15-konne doładowanie na żądanie do 182-konnego silnika czterokonnego i odcina paliwo podczas przyspieszania i zwalniania bez gazu, mimo to zarówno silnik, jak i silnik / generator wciąż się obracają, gotowe do zapewnienia płynnej, natychmiastowej mocy w razie potrzeby. Silnik-prądnica pomaga płynnie zatrzymać silnik, gdy samochód się zatrzymuje, a następnie płynnie uruchamia go ponownie, gdy zwolnisz hamulec. kiedy nie możesz pedałować, hamowanie regeneracyjne ładuje 115-woltowy akumulator litowo-jonowy, aby zasilać układy elektryczne samochodu odzyskaną energią zamiast paliwa. Silnik o mocy 303 KM z bezpośrednim wtryskiem, 24-zaworowy DOHC 3,6-litrowy silnik V6 jest przystosowany do zasilania paliwem flex-fuel i jest przyjemnie muskularny z napędem na przednie lub dostępnym napędem na wszystkie koła. obaj jeżdżą przez najnowsze sześciobiegowe automatyczne skrzynie biegów GM.Czterocylindrowy 2,4 litra (z eassist)182 KM przy 6700 obr./min172 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4900 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 25/373,6-litrowy silnik V6 (przystosowany do zasilania flex-fuel E85)303 KM przy 6800 obr./min264 lb.-ft. momentu obrotowego przy 5300 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 17/27

Buick lacrosse z 2012 r. nosi naklejkę startową w wysokości 30 820 USD (w tym 860 USD za miejsce docelowe) z ulepszonym 303-konnym V6 lub znacznie bardziej oszczędnym nowym systemem eassist „łagodnej hybrydy”. w porównaniu do 37 205 USD za wersję full-hybrid2011 lexus hs 250h, 35,520 $ za pełną hybrydęLincoln mkz z 2012 roku i 40 220 dolarów za konwencjonalny silnik V62012 acura tl - wszystkie z nich to mniejsze samochody. jednak eassist lacrosse dobrze konkuruje w ekonomii z oceną EPA na poziomie 25 mpg w mieście, 37 autostrad w porównaniu z 35/34 w przypadku lexusa hs, 41/36 w przypadku mkz hybrid i 18/26 w przypadku acura tl. Szacunkowe wartości rezydualne Kelley Blue Book nie są jeszcze uwzględnione w eassist lacrosse z 2012 r., ale szacuje się, że modele z 2011 r. (przed eassistem) zachowają 27-28 procent swojej wartości po pięciu latach.

2012 Buick LaCrosse recenzje konsumentów