2002 GMC Safari 4wd SLT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2002 GMC Safari 4wd SLT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2002 GMC Safari 4wd SLT to All-wheel drive MiniVan. może pomieścić do 8 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.3L V6 OHV 12 valves Vortec, który generuje 190 hp @ 4400 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 4 speed automatic. 2002 GMC Safari 4wd SLT ma ładowność 1169 litrów, a pojazd waży 2090 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2002 GMC Safari 4wd SLT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 207 nm i prędkość maksymalną 211 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 10.2 i osiąga ćwierć mili w 16 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

imię SLT
Cena £ $ 36,015
ciało MiniVan
drzwi 4 Doors
silnik 4.3L V6 OHV 12 valves Vortec
moc 190 hp @ 4400 rpm
ilość miejsc 8 Seats
przenoszenie 4 speed automatic
przestrzeń ładunkowa 1,169.0 L
maksymalna przestrzeń ładunkowa 1,169.0 L
typ koła
seria Safari II
układ napędowy All-wheel drive
konie mechaniczne 190 HP
moment obrotowy 207 N.m
prędkość maksymalna 211 km/h
przyspieszenie 0-100 km / h (0-60 mph) 10.2 s
typ paliwa Petrol (Gasoline)
zużycie paliwa (miasto) 16.3 L/100km
zużycie paliwa (autostrada) 10.7 L/100km
rodzaj przekładni auto
waga 2,090 KG
Marka GMC
Model Safari
0-400 m (ćwierć mili) 16.0 s
0-400m (ćwierć mili) - prędkość 127.8 km/h
0-800 m (pół mili) 29.9 s
0-800m (pół mili) - prędkość 143.8 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 GMC Safari Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 2,173 $ 3,392 $ 4,031
Clean $ 2,000 $ 3,120 $ 3,713
Average $ 1,652 $ 2,577 $ 3,076
Rough $ 1,304 $ 2,033 $ 2,439

minivan z możliwościami ciężarówki ... i wyrafinowaniem ... i jakością jazdy.

Ze względu na tradycyjną konstrukcję pełnoramową i standardowy układ tylnego napędu, safari najlepiej radzi sobie z ciężkim transportem i holowaniem przyczep. jest to jeden z nielicznych minivanów (gmc nazywa go średnim rozmiarem) na rynku, który może łączyć ponad 5000 funtów ładowności na przyczepie z miejscem dla ośmiu osób. nie każdemu spodoba się jazda jak ciężarówka po trudnych nawierzchniach, ale nie jest źle, gdy autostrada się wygładza. nie spodziewaj się jednak najwyższego przebiegu paliwa, pomimo stale ulepszanego układu napędowego.

GM 4300 vortec v6 jest standardowym wyposażeniem, wyposażonym w nowy wielopunktowy układ wtrysku paliwa, poprawiający ogólną wydajność. 4,3-litrowa jednostka napędowa wysyła 190 koni mechanicznych i zdrowy moment obrotowy 250 funtów do czterobiegowej, sterowanej elektronicznie, automatycznej skrzyni biegów z nadbiegiem, wyposażonej w tryb holowania / holowania, zapewniający lepszą wydajność pod obciążeniem. Płyn chłodzący silnik i świece zapłonowe o długiej żywotności pomagają ograniczyć koszty konserwacji do minimum. Wersje z napędem na wszystkie koła mają skrzynię rozdzielczą gm autotrac, która automatycznie przekazuje moc na przednią oś po wykryciu poślizgu tylnych kół.

furgonetki pasażerskie safari są dostępne w zaledwie dwóch poziomach wyposażenia, dobrze wyposażonym slt i topowym slt, z kanapą w trzecim rzędzie i standardowymi miejscami dla ośmiu pasażerów (choć zdecydowano się na kubełki w środkowym rzędzie, zmniejszono liczbę miejsc do siedmiu). zamiast typowych podnoszonych drzwi tylnych w minivanie, gmc oferuje tylne drzwi ładowane z prawej i lewej strony, z możliwością wyboru drzwi typu holenderskiego (standard w wersji SLT), które mają podnoszone szyby i dzieloną klapę tylną. Trzy różne preferowane grupy wyposażenia zawierają teraz 34 różne funkcje jako wyposażenie standardowe lub opcjonalne, dzięki czemu długotrwałe safari stanowi solidną wartość.

bezpieczeństwo zapewniają standardowe podwójne poduszki powietrzne i hamulce przeciwblokujące na cztery koła. Dodatkowe wyposażenie standardowe obejmuje dostęp bezkluczykowy, górną konsolę do przechowywania, wspomaganie kierownicy zależne od prędkości, różne wbudowane uchwyty na kubki i schowki oraz trzy gniazdka elektryczne.

wtajemniczeni twierdzą, że dni safari (i dni jego siostry astro-chevy) są policzone. ale na razie, bez względu na to, czy wybierzesz zwykły napęd na tylne koła, czy pełnoetatowy napęd na wszystkie koła, safari nadal cieszą się rzadką zdolnością do radzenia sobie z rodzajami zadań holowania / holowania, które stanowią poważne problemy dla nowoczesnych minivanów z napędem na przód. to może nie być ładne, ale jeśli musisz przetransportować całą rodzinę i holować łódź w jednym ładunku, safari jest prawie jedynym wyborem w mieście.

2002 GMC Safari 4wd SLT kolory zewnętrzne

Ivory White
Metallic Cadet Blue
Metallic Dark Bronzemist
Metallic Dark Toreador Red
Metallic Forest Green
Metallic Light Autumnwood
Metallic Light Toreador Red
Metallic Medium Dark Teal Blue
Metallic Pewter
Storm Grey Metallic

2002 GMC Safari 4wd SLT kolory wnętrza

Medium Grey Interior
Neutral Interior

2002 GMC Safari silniki

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
4.3L V6 OHV 12 valves SLT 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 14.6 L/100km 10.2 L/100km 10.0 s 17.6 s 29.2 s
4.3L V6 OHV 12 valves 2WD 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 14.6 L/100km 10.2 L/100km 9.4 s 17.1 s 28.4 s
4.3L V6 OHV 12 valves 4WD 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 17.3 L/100km 12.6 L/100km 9.1 s 15.2 s 28.4 s
4.3L V6 OHV 12 valves SLT 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 16.2 L/100km 11.0 L/100km 10.0 s 17.6 s 29.2 s
4.3L V6 OHV 12 valves SLT 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 17.3 L/100km 12.6 L/100km 10.2 s 16.0 s 29.9 s
4.3L V6 OHV 12 valves 2WD 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 15.7 L/100km 10.5 L/100km 9.4 s 17.1 s 28.4 s
4.3L V6 OHV 12 valves 4WD 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 15.6 L/100km 11.2 L/100km 9.9 s 15.7 s 29.4 s
4.3L V6 OHV 12 valves Vortec SLT 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 15.7 L/100km 10.5 L/100km 10.0 s 17.6 s 29.2 s
4.3L V6 OHV 12 valves Vortec SLT 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 15.6 L/100km 11.2 L/100km 10.2 s 16.0 s 29.9 s
4.3L V6 OHV 12 valves Vortec 2WD 190 hp @ 4400 rpm 207 N.m 15.7 L/100km 10.5 L/100km 9.4 s 17.1 s 28.4 s

2002 GMC Safari wykończenia

2002 GMC Safari poprzednie pokolenia

2002 GMC Safari Przyszłe pokolenia

GMC Safari przegląd i historia

bliski krewny Chevroleta Astro, GMC Safari był bliskim konkurentem Dodge Caravan i Toyota Van.
synonim wysokiej klasy ciężarówek i wysoce konfigurowalnych SUV-ów, marka gmc istnieje od około 100 lat. nawiązując do historii przejęć, nazwa gmc rozpoczęła się wraz z utworzeniem w 1901 roku „firmy szybkiej motoryzacji”, której właścicielem był Max Gąbrowski, firma zbudowała jedne z najwcześniejszych samochodów ciężarowych, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Mimo szczęśliwego, przedwczesnego zaangażowania się w rozwój ciężarówek, zakład Gabrowskiego sam nie przetrwałby. gm, którego popularność gwałtownie rosła dzięki biznesowi, durant kupił firmę w 1909 roku, tworząc bazę dla firmy General Motors Truck, która później przekształciła się w gmc.

Umiejętności gm w wykupywaniu mniejszych firm pozwoliły mu w tym samym roku objąć innego producenta, tym razem „zależną firmę motoryzacyjną”. ten ostatni został uznany za brakujący składnik i został szybko połączony z „rapid”, tworząc „gmc truck” w 1911 roku. Rok później gm miał pochwalić się swoją nową marką na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.

skupiwszy uwagę potrzebną do rozpoczęcia produkcji, gm skupił się na budowie ciężarówek, wykonując około 20 000 ciężarówek w 1912 roku. Zaangażowanie gmc było ledwo zauważalne przy zaledwie 372 samodzielnych jednostkach.

chociaż gmc nieśmiało rozwijało się w granicach gm, zwróciło uwagę na serię skrzyżowań krajów. w 1916 r. ciężarówka gmc pokonała odległość z Seattle do Nowego Jorku podczas trzydziestodniowej jazdy, a 14 lat później druga ciężarówka gmc pokonała trasę z Nowego Jorku do San Francisco w 5 dni i 30 minut.

po zakończeniu II wojny światowej gmc rozpoczyna nowy rozdział w branży motoryzacyjnej. wojna odrzuciła wiele firm, pozwalając ocalałym, takim jak duża gm, szukać zdobyczy. w 1925 roku producent autobusów z siedzibą w chocago w stanie Illinois, zwany żółtym autokarem, został częściowo wchłonięty przez General Motors. do 1943 roku gm przejął pełną własność żółtego autokaru i przekształcił go w dział ciężarówki i autokary gm. gmc zajmowała się również produkcją autobusów miejskich i tranzytowych w latach 70-tych i 80-tych, po których produkcja została wstrzymana z powodu wyprzedzenia przez konkurencję.

wznawiając swoją regularną działalność w zakresie produkcji ciężarówek, gmc dołączył do szeregu dostawców dla amerykańskiej armii podczas II wojny światowej, budując 600 000 ciężarówek w czasie trwania konfliktu. W okresie powojennym gmc eksperymentował z pojazdami użytkowymi, takimi jak wozy strażackie i karetki pogotowia, a także ciężarówki. mimo reputacji, jaką gmc zyskała, rozszerzenia w innych segmentach rynku nie spełniły oczekiwań i zostały odrzucone. produkcja suv, pick-upów i lekkich ciężarówek została ponownie zaakcentowana i od tamtej pory pozostaje niezmieniona.

gmc zachował swoje starsze projekty, podobnie jak siostrzany konkurent, Chevrolet, do niedawna, kiedy firma strzepała kurz z ramion, wprowadzając acadię, bardziej zaokrąglony model, podkreślający segregację między konstrukcjami gmc i chevrolet. Obecnie gmc cieszy się większą popularnością i sprzedażą w Kanadzie niż w nas, gdzie chevy wciąż trzymają się na pierwszym miejscu.

2002 GMC Safari recenzje konsumentów

spraychicago, 02/17/2007
świetny pojazd
kupiłem nowe safari gmc w 2002 roku, ponieważ potrzebowałem pojazdu, który przetransportowałby nasze rzeczy do naszej kabiny w północnym Michigan, który miał również napęd na wszystkie koła do błota i śniegu, z którymi często się spotykamy. safari z ciężarówką było idealną odpowiedzią i okazało się, że tak właśnie jest. po przejechaniu 108 000 mil jedyną wymaganą naprawą był alternator w pierwszym roku objęty gwarancją. szkoda, że ​​obecnie nie ma porównywalnego pojazdu. Chyba to zatrzymam. jest nadal silny i spodziewam się co najmniej 250 000 mil od niego.
effortcreamy, 04/17/2004
dobry, wygodny, van
Posiadam te samochody dostawcze od kiedy oni wyszedł w 1985 roku. są bardziej przestronne, mocniejszy i zdolniejszy niż większość inne minivany na rynku. te samochody dostawcze poza tym zawsze byli godni zaufania kilka drobnych problemów. musieliśmy wymienić hamulce po 15 000 mil i gmc nie objęłaby tego gwarancją, która zdenerwował mnie i sprawił, że zacząłem się zastanawiać co gwarancja była dla.i jak ciężarówka- jak sensacja i to nie jest woss minivan. jazda jest ciężka i nierówna powierzchni i nie radzi sobie tak dobrze jako minivany samochodowe. wnętrze jest tani plastik i słabo wykonane. nawet w na wyższym poziomie slt brakuje luksusu cechy.
frostinggambler, 06/03/2008
uwielbiam to - na moim drugim
podczas alaskańskich zim boczne drzwi są świetne. wszyscy układamy się w stos, zamykamy drzwi, trzymamy się ciepło, a następnie zapinamy pasy. trójka dzieci i przyjaciół zawsze jest bardzo wygodna. dużo miejsca dla wszystkich i ich rzeczy i nadal mogę dostać artykuły spożywcze.
nervousmute, 05/12/2002
Safari: były nie minivanami
safari to średniej wielkości van, więc nie będę tego miał w każdym razie powiedzieć, że to mini-van ... V-6 oferuje wielką moc jak na minivana i zdolność holowania jest świetna i potrzebne ... Z przyjemnością to zauważam jest to napęd na tylne koła niesamowite!!
gillsgraphic, 06/01/2019
1995 GMC Safari Passenger
„jeździ dobre benzyny, kilometry złe, dużo KM”
wykupione indywidualnie
lichentwotinos, 09/20/2017
1998 GMC Safari Passenger
„bardzo niezawodny; dobry kierowca”
kupiłbym to ponownie
kosherfinnegan, 12/23/2016
1999 GMC Safari Passenger
"Kocham moją furgonetkę. Najlepszy pojazd w historii !!!"
Posiadam moją furgonetkę safari od ponad 2 lat i uwielbiam ją. z wysokością, na której siedzi kierowca, widzę daleko przede mną. nawet z przyciemnianą szybą mam doskonałe pole widzenia na całym obwodzie. moja żona lubi holenderskie drzwi z tyłu, ponieważ pozwalają jej robić zakupy i łatwo ładować tylne. Lubię 4,3-litrowy v-6. nawet z 459000 milami nadal ma dużą moc wraz z przebiegiem paliwa na zjeździe. trochę podróżujemy i robimy to komfortowo i stylowo. z 4 krzesłami kapitańskimi i doskonałym nagłośnieniem jest idealnym pojazdem do podróżowania. Nie sprzedam tego vana. ale zachowa go, dopóki się nie poruszy ..

2002 GMC Safari 4wd SLT specyfikacje

SLT Comfort and Convenience

Special FeatureRear audio controls

SLT Dimensions

3rd Row Headroom983 mm
3rd Row Legroom978 mm
Cargo Capacity1169 L
Curb Weight2090 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1057 mm
Fuel Tank Capacity102 L
Gross Vehicle Weight2770 kg
Height1930 mm
Length4821 mm
Max Trailer Weight2360 kg
Rear Headroom963 mm
Rear Legroom927 mm
Wheelbase2834 mm
Width1969 mm

SLT Interior Details

Seat Trim (Option)Leathers seats

SLT Mechanical

Drive TrainAll-wheel drive
Engine Name4.3L V6 OHV 12 valves Vortec
Transmission4 speed automatic

SLT Overview

BodyMiniVan
Doors4
Engine4.3L V6 OHV 12 valves Vortec
Fuel Consumption16.3 (Automatic City)10.7 (Automatic Highway)
Power190 hp @ 4400 rpm
Seats8
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months

SLT Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Ignition DisableNone
Passenger AirbagNone

SLT Suspension and Steering

Front TiresP215/75R15

Critics Reviews


dyskusja i komentarze

udostępnij swoje komentarze