Der 2002 GMC Safari 4wd SLT ist ein All-wheel drive MiniVan. Es bietet Platz für bis zu 8 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 4.3L V6 OHV 12 valves Vortec Motor angetrieben, der 190 hp @
4400 rpm ausgibt und mit einem 4 speed automatic Getriebe gekoppelt ist. Der 2002 GMC Safari 4wd SLT hat eine Ladekapazität von 1169 Litern und das Fahrzeug wiegt 2090 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2002 GMC Safari 4wd SLT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch None und None. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 207 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km / h. es beschleunigt in 10.2 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 16.3 l / 100 km in der Stadt und 10.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 36,015 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,173
$ 3,392
$ 4,031
Clean
$ 2,000
$ 3,120
$ 3,713
Average
$ 1,652
$ 2,577
$ 3,076
Rough
$ 1,304
$ 2,033
$ 2,439
Ein Minivan mit LKW-Fähigkeiten ... und Raffinesse ... und Fahrqualität.
Aufgrund ihrer traditionellen Vollrahmenkonstruktion und der serienmäßigen Anordnung des Heckantriebs eignen sich Safaris am besten für Schwerlasttransporte und das Abschleppen von Anhängern. Dies ist einer der wenigen Minivans auf dem Markt (gmc nennt es mittelgroß), der mehr als 5.000 Pfund Anhängerkapazität mit Platz für acht Personen kombinieren kann. Nicht jeder wird die lkw-ähnliche Fahrt über raue Straßenoberflächen genießen, aber es ist nicht schlecht, wenn die Autobahn glatt wird. Erwarten Sie jedoch trotz eines ständig verbesserten Antriebsstrangs keine erstklassigen Kraftstoffverbrauchswerte.
Der 4300 vortec v6 von gm ist Standard und verfügt über ein neues Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem für eine verbesserte Gesamtleistung. Das 4,3-Liter-Triebwerk sendet 190 PS und ein gesundes Drehmoment von 250 Pfund-Fuß an ein elektronisch gesteuertes Viergang-Overdrive-Automatikgetriebe, das mit einem Schlepp- / Zugmodus ausgestattet ist, um die Leistung unter Last zu verbessern. Langlebiges Motorkühlmittel und Zündkerzen tragen dazu bei, die Wartungskosten auf ein Minimum zu beschränken. Allradversionen verfügen über das Autotrac-Verteilergetriebe von gm, das automatisch die Kraft auf die Vorderachse überträgt, wenn ein Durchrutschen des Hinterrads festgestellt wird.
Safari-Personenwagen sind in nur zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: einem gut ausgestatteten Schlafwagen und einem erstklassigen Schlitten mit einer Bank in der dritten Reihe und einem Sitzstandard für acht Personen (obwohl die Auswahl für Eimer in der mittleren Reihe die Anzahl der Sitzplätze auf sieben reduziert). Anstelle der typischen Minivan-Heckklappe bietet gmc rechte und linke Heckklappe mit der Option, holländische Türen (serienmäßig bei SLT) mit einer Heckscheibe und einer geteilten Heckklappe zu wählen. Drei verschiedene bevorzugte Ausrüstungsgruppen enthalten jetzt 34 verschiedene Merkmale als Standard- oder Sonderausstattung, was dazu beiträgt, dass die Safari mit langer Alterung zu einem soliden Wert wird.
Für Sicherheit sorgen serienmäßige Doppelairbags und Allrad-Antiblockierbremsen. Zu den weiteren Standardmerkmalen gehören ein schlüsselloser Zugang, eine Überkopf-Aufbewahrungskonsole, eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, verschiedene eingebaute Getränkehalter und Ablagefächer sowie drei Steckdosen.
Insider sagen, dass die Tage der Safari (und die ihrer Chevy Astro Schwester) gezählt sind. Unabhängig davon, ob Sie sich für einen einfachen Heckantrieb oder einen Vollzeit-Allradantrieb entscheiden, genießen Safaris vorerst immer noch die seltene Fähigkeit, die Arten von Abschlepp- / Transportaufgaben zu bewältigen, die für moderne Minivans mit Frontantrieb ernsthafte Probleme darstellen. Es mag nicht schön sein, aber wenn Sie die ganze Familie transportieren und das Boot mit einer Ladung abschleppen müssen, ist die Safari fast die einzige Wahl in der Stadt.
Als enger Verwandter des Chevrolet Astro war die GMC-Safari ein enger Konkurrent der Dodge Caravan und des Toyota Van.
Als Synonym für High-End-Lkw und hochgradig anpassbare Geländewagen gibt es die Marke gmc seit rund 100 Jahren. Der Name gmc stand für eine Geschichte von Übernahmen und begann 1901 mit der Gründung der „Rapid Motor Vehicle Company“. Im Besitz von Max Gabrowski baute das Unternehmen einige der frühesten Nutzfahrzeuge, die jemals gebaut wurden.
Trotz seiner glücklichen vorzeitigen Beteiligung an der Lkw-Entwicklung würde Gabrowskis Einrichtung nicht alleine überleben. gm, dessen Popularität dank Business-Whiz Durant stark anstieg, kaufte das Unternehmen 1909 und legte damit die Basis für die allgemeine Motoren-Lkw-Firma, die später zu gmc wurde.
Dank seiner Fähigkeiten als Buy-out-Unternehmen für kleinere Unternehmen konnte der Riese im selben Jahr einen anderen Hersteller einbeziehen, diesmal die „Vertrauensfirma für Kraftfahrzeuge“. Letzteres wurde als fehlende Zutat angesehen und 1911 schnell mit „Rapid“ zu „GMC Truck“ verschmolzen. Ein Jahr später präsentierte GM auf der New York International Auto Show seine neue Marke.
Nachdem gm die Aufmerksamkeit auf sich gezogen hatte, die für den Produktionsstart erforderlich war, konzentrierte es sich auf den Lkw-Bau und stellte 1912 etwa 20.000 Lkw her. Die Beteiligung von gmc war mit nur 372 eigenen Einheiten kaum spürbar.
Obwohl sich gmc innerhalb der gm-Grenzen zaghaft entwickelte, erregte es durch eine Reihe von Länderübergängen Aufmerksamkeit. 1916 legte ein gmc-lkw auf einer 30-tägigen fahrt die entfernung von seattle nach new york zurück, während 14 jahre später ein zweiter gmc-lkw in 5 tagen und 30 minuten von ny nach san francisco gelangte.
Mit dem Ende von wwi würde gmc ein neues Kapitel in der Automobilindustrie aufschlagen. Der Krieg hatte viele Unternehmen zurückgeworfen und es Überlebenden wie dem großen GM ermöglicht, nach Beute zu suchen. 1925 wurde ein in Chocago, Illinois, ansässiger Bushersteller namens Yellow Coach teilweise in allgemeine Motoren aufgenommen. Bis 1943 hatte gm den vollen Besitz von Yellow Coach erlangt und ihn in die gm Truck and Coach Division umgewandelt. gmc war in den 70er und 80er Jahren auch an der Produktion von Stadt- und Transitbussen beteiligt. Danach wurde die Produktion eingestellt, weil der Wettbewerb überholt war.
Während des Zweiten Weltkriegs nahm gmc seine reguläre Tätigkeit als Lkw-Hersteller wieder auf und schloss sich während des Zweiten Weltkriegs der Reihe der Zulieferer der US-Armee an, nachdem es während des Konflikts 600.000 Lkw gebaut hatte. In der Nachkriegszeit experimentierte GMC mit Nutzfahrzeugen wie Feuerwehrautos und Krankenwagen sowie schweren Lastkraftwagen. Trotz des guten Rufs von gmc entsprachen Erweiterungen in anderen Marktsegmenten nicht den Erwartungen und wurden fallen gelassen. Die Produktion von Geländewagen, Pick-ups und Light Trucks wurde erneut betont und ist seitdem unverändert geblieben.
gmc hat an seinen älteren Designs festgehalten, wie es Chevrolet, ein Konkurrent der Schwester, getan hat. Bis vor kurzem, als das Unternehmen durch die Einführung von Acadia, einem kurvigeren Modell, den Staub von den Schultern wischte, wurde die Trennung zwischen gmc- und Chevrolet-Designs hervorgehoben. Derzeit erfreut sich gmc einer größeren Beliebtheit und eines größeren Umsatzes in Kanada als wir, wo Chevy-Trucks immer noch den ersten Platz im Griff haben.
2002 GMC Safari Kundenrezensionen
ejectionspinach, 02/17/2007
tolles Fahrzeug
ich habe die gmc safari 2002 neu gekauft, weil ich ein fahrzeug brauchte, das unsere sachen zu unserer kabine in nord-michigan bringen würde, das auch allradantrieb für den schlamm und schnee hatte, denen wir häufig begegnen. Die Truck-basierte Safari war die perfekte Antwort und hat sich als genau das erwiesen. Nach 108.000 Meilen war die einzige Reparatur, die erforderlich war, eine Lichtmaschine im ersten Jahr, für die eine Garantie gilt. Schade, dass es heute kein vergleichbares Fahrzeug gibt. Ich denke, ich werde es behalten. Es ist immer noch stark und ich erwarte mindestens 250.000 Meilen davon.
stressvanquish, 04/17/2004
gut, bequem, van
Ich habe diese Transporter besessen, seit sie
kam 1985 heraus. die sind geräumiger,
mächtiger und fähiger als die meisten
andere Minivans auf dem Markt. diese Transporter
waren außerdem immer zuverlässig für
ein paar kleinere Probleme. wir mussten
Ersetzen Sie die Bremsen bei 15.000 Meilen und gmc
würde es nicht unter Garantie was abdecken
machte mich wütend und ließ mich fragen, was
Die Garantie war für. Ich wie der LKW-
wie Sensation und das ist kein Woss
Minivan. Die Fahrt ist hart über rau
Oberflächen und es funktioniert nicht so gut
als autobasierte Minivans. Der Innenraum ist
billiger Kunststoff und schlecht gemacht. selbst in
dem uplevel slt fehlt es an luxus
Eigenschaften.
tamarinpersevere, 06/03/2008
Ich liebe es - bei meinem zweiten
Während der Winter in Alaska ist die Seitentür großartig. Wir alle stapeln uns zu, halten die Tür warm und schnallen uns dann an. Drei Kinder und Freunde passen immer sehr bequem. viel Platz für alle und ihre Sachen und ich kann immer noch Lebensmittel bekommen.
pulsestreese, 05/12/2002
Safari: Der Un-Minivan
Die Safari ist ein Mid-Van, also werde ich nicht haben
um zu sagen, es ist sowieso ein Mini-Van ... der v-6
bietet große Leistung für einen Minivan und
Die Abschleppkapazität ist großartig und
benötigt ... ich freue mich auch, das zu bemerken
es ist der Hinterradantrieb, der ist
genial!!
dubbedshear, 06/01/2019
1995 GMC Safari Passenger
"fährt gute benzinmeilen schlecht viel ps"
einzelperson abgekauft
mercifultuesday, 09/20/2017
1998 GMC Safari Passenger
"sehr zuverlässig; ein guter fahrer"
ich würde es wieder kaufen
condenseused, 12/23/2016
1999 GMC Safari Passenger
"ich liebe meinen van. bestes fahrzeug aller zeiten !!!"
ich besitze meinen safari-van seit über 2 jahren und liebe ihn. mit der höhe, in der der fahrer sitzt, kann ich weit vor mir sehen. selbst mit dem sichtschutzglas habe ich ein ausgezeichnetes sichtfeld. meine frau mag die holländischen türen auf der rückseite, weil sie so einkaufen gehen und die rückseite leicht beladen kann. ich mag den 4,3-liter-v-6. selbst mit 459000 meilen hat es immer noch viel leistung zusammen mit kraftstoffverbrauch beim abstieg. wir reisen ein bisschen und wir tun es in komfort und stil. mit 4 kapitänsstühlen und einem exzellenten soundsystem ist es das perfekte fahrzeug zum reisen. ich werde diesen van nicht verkaufen. aber wird es behalten, bis es sich nicht mehr bewegt ..
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