2006 Dodge Durango Adventurer er en All-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 7 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.7L V8 SOHC 16 valves motor som gir utgang 230 hp @
4600 rpm og er parret med 5 speed automatique transmission girkasse. 2006 Dodge Durango Adventurer har lastekapasitet på 570 liter og kjøretøyet veier 2335 kg. når det gjelder turassistenter, har 2006 Dodge Durango Adventurer stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri 5.7L V8 OHV 16 valves-motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear solid axle suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 251 n.m dreiemoment og en toppfart på 225 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.6 og treffer kvart mil på 15.6 sekunder. drivstofforbruk er 17.2 l / 100 km i byen og 12.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 45,695
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,884
$ 3,083
$ 3,729
Clean
$ 1,729
$ 2,830
$ 3,423
Average
$ 1,419
$ 2,325
$ 2,812
Rough
$ 1,109
$ 1,819
$ 2,201
Med sin tøffe truck-styling, tilgjengelig hemi v8 og romslig interiør, tilbyr 2006 Dodge Durango en tiltalende kombinasjon av kraft, komfort og nytte. hvis du ikke har noe imot den store tørsten etter pumpen, er det en stor verdi.
tilbake i 1998, hvis du ønsket åtte passasjerer i en SUV, betydde det å måtte gå opp til et dyr i full størrelse, som ekspedisjonen eller forstaden. luktet en mulighet, designet Dodge sin durango SUV for å fylle gapet mellom mellomstore SUV og deres større brødre. den opprinnelige durango var basert på dakota pickup og tilbød et tredje rad sete som de mellomstore SUV-ene ikke gjorde.
kraften kom fra enten en standard 5,2-liters v8 eller en valgfri 5,9-liters v8, og alle førsteårs dodge durango-modeller hadde firehjulsdrift. etter hvert som årene gikk ble en tohjulsdrevet versjon tilgjengelig, en mer effektiv 4,7-liters v8 erstattet den gamle 5.2, og en sporty r / t-modell debuterte. en fullstendig redesignet andre generasjons durango debuterte i 2004, og Dodge's SUV vokste i nesten alle dimensjoner. styling-signaler inkluderer Dodge's signaturgitter med korshår og aggressive hjulbuer. hytta har mer komfort for andre rekke passasjerer, takket være ekstra plass, tilbakelente seterygger og alternativer som sekundær klimakontroll og et DVD-underholdningssystem.
Dessverre vil voksne sannsynligvis oppdage at den andre radens tilgjengelige benplass er ganske stram. som på originalen, er et barnevennlig sete fra tredje rad tilgjengelig. tidligere hadde denne benken plass til bare to, men en ny 60/40-delt design for 2006 gjør det mulig å presse et ekstra barn tilbake dit på samkjøringsdager, slik at durango får plass til åtte passasjerer totalt. med en maksimal slepekapasitet på 8950 pund, kan Dodge Durango trekke mer vekt enn de fleste SUV-er i full størrelse. chassiset har en helt hydroformet ramme som lover større strukturell integritet for bedre kjøreegenskaper og håndteringsegenskaper sammen med redusert sjanse for rattler og knirking som dukker opp nedover veien. med sin romslige hytte, kraftige motoroppstilling og særegne utseende, er 2006 Dodge Durango en SUV som fortjener nøye vurdering, spesielt hvis du har en stor familie og sleper en tilhenger.
fire-dørs Dodge Durango SUV tilbys i tre utførelsesnivåer - sxt, SLT og topp-of-the-line-begrenset - med enten to- eller firehjulsdrift. sxt leveres som standard med vinduer, låser og speil; klimaanlegg; oppvarmede seter; lettmetallfelger; en am / fm / cd stereo; og cruise control. SLT gir et førersete, klimaanlegg bak, trekornshytteaksenter, karosserifarger foran og bak, tåkelys og to-passasjer tredje seterad. valgfritt på slt er eventyrerpakken, som inkluderer et takstativ, rørformede sidetrinn, slushmatter, en lastefôr og arrangør og unike lettmetallfelger. våren for de begrensede, og du får skinnseter, automatisk klimakontroll, et tre-passasjers tredje rad sete, en kraftig bakluke, et uendelig lydsystem med ni høyttalere med rattmonterte kontroller, autodempende speil, universal garasjeåpner, et minnesystem (for førersetet, speil, stereo og klimainnstillinger) og et sikkerhetssystem.
standard kraftverk for 2wd durango sxt og slt modeller er en 3,7-liters v6 som leverer 210 hestekrefter og 235 pund-fot med dreiemoment. standard på 2wd-begrensninger og alle 4wd-modeller er en 4,7-liters v8 med 230 hester og 290 lb-ft. for maksimal slepe- og trekkraft, er en valgfri 5,7-liters multidisplacement hemi v8 tilgjengelig som genererer 335 hk og 370 lb-ft dreiemoment. alle tre motorene bruker automatiske girkasser; v6 går gjennom en fire-trinns girkasse, mens v8-ene har fem-trinns enheter med slepemodus. riktig utstyrt, har en hemi durango en slepevurdering på 8.950 pund.
firehjuls blokkeringsfrie skivebremser er standard. sidegardinairbags som dekker alle tre radene er valgfritt på alle modeller. stabilitetskontroll er standard på det begrensede og valgfritt på alle andre durangoer. kraftjusterbare pedaler er standard på begrenset og valgfritt på slt. i statlige kollisjonstester tjente Dodge Durango en perfekt femstjerners vurdering for frontkollisjon.
til tross for sine sjenerøse proporsjoner klarer durango å levere både en jevn, sammensatt tur og kvikk håndtering rundt hjørner. Dodge's SUV er på samme måte dyktig i off-road situasjoner, og tilbyr rikelig med hjullast og en leken oppførsel. base v6 gir knapt tilstrekkelig kraft, så vi anbefaler 4,7-liters v8 for de fleste kjøpere. utstyrt med toppmoderne hemi v8, 2006 dodge durango er en av de raskeste SUV-ene i sin prisklasse.
Dodge durango med syv passasjerer er moderne i design og funksjonell, og er designet med tanke på familiens bruk. avhengig av hvilket tredje rad setealternativ du velger, har det plass til syv eller åtte passasjerer. forsetene er romslige og komfortable, men voksne vil finne benplass og oppbevaringsområder mangelvare på andre rad. tredje seterad er kun egnet for barn. lastekapasitet bør være mer enn god for de fleste kjøpere; Det er 67 kubikkfot når det tredje setet brettes i gulvet. Andre familievennlige statister inkluderer et DVD-underholdningssystem, et uendelig lydsystem på 384 watt og satellitt-radio.
den siste generasjonen av durango har nesten forvandlet seg fra en mellomstørrelse til en SUV i full størrelse som kan ta opptil åtte passasjerer.
unnvike praktisk talt patentert på muskelbilen. lite visste de at de ville bli en av Amerikas fremste bilprodusenter, og at ladermodellen, for eksempel, spesielt 66-67, ville utløse kjeve som faller forbauset ut. john francis og horace elgin dodge lagde sykler i 1901 da de bestemte seg for å flytte selskapet sitt, Dodge Brothers sykkel- og maskinfabrikk til Detroit, Michigan.
før cadillac ville løpe unna i motorutvikling år senere, leverte brødrene bildeler til mange produsenter. deres tidlige involvering i prosessen med å lage biler fører dem til å starte sin egen virksomhet og gå inn i køen for en stor ordre av anerkjennelse og beryktelse. å sette Dodge Brothers motorkjøretøyfirma i 1914 brakte dem et skritt nærmere disken.
de første Dodge-bilene delte noen av Ford-modellens funksjoner, men overgikk sistnevnte når det gjelder tenning og andre forbedringer som skulle lette kjøringen. en av de største fordelene som dodge tilbys var en jevn, elektrisk start i stedet for den svakt klassiske veivstarten. bygget for middelklassen, ble bilene raskt en kommersiell suksess, hovedsakelig på grunn av den smarte blandingen av pålitelig robusthet, motorforbedringer og stilelementer.
innen 1917 hadde dodge produsert nok biler til å begynne å tenke på å utvide seg i andre bilproduksjonsområder. lastebiler virket som noe de med suksess kunne ta på seg og Dodge Truck-divisjonen ble til. Dodge-lastebiler ble brukt av den amerikanske hæren under første verdenskrig, hvoretter de ble brukt som kommersielle kjøretøy.
Dodge-brødrene solgte sin virksomhet til dillon, read & company for den utrolig store summen av $ 146 millioner, sies å være det største beløpet i historien som har blitt betalt på den tiden. dillon helmed dodge management bare i 3 år, og overga den nye oppkjøpet til chrysler corporation 31. juli 1928.
på grunn av Chrysler økonomiske erobringer over noen europeiske bilkonsern, som den britiske rotgruppen og den franske simca, ble Dodge introdusert til Europa på 60-tallet. lette kommersielle kjøretøyer selges her under et annet merke. Dodge 50-serien blir ganske godt mottatt i Storbritannia, og blir en favoritt for militære operasjoner.
1977 brakte sammenbruddet til Chrysler europeiske datterselskap og dets tilstøtende Dodge-filial helt. Dodge-fabrikken samt noen rettigheter til å bruke Dodge-navnet ble kjøpt av renault som gjenopptok produksjonen av Dodge's kommersielle kjøretøy. imidlertid brukte renault bare Dodge-navnet til 80-tallet da det ga opp kontrollen over navnerettighetene. bare fabrikken ble holdt.
dodge er for tiden en del av daimlerchrysler-gruppen og har i det siste vært kjent for sine lastebiler i stedet for retro-fremtidige stiliserte muskelbiler som det pleide å være kjent for i løpet av 60- og 70-tallet. omtrent som enhver annen amerikansk bilbygger, fikk Dodge enorme mengder suksess på den tiden med lanseringen av laderen og koronettmodellene, for bare å nevne noen få.
Når det gjelder selskapets nåværende status, selger lastebiler mest salg, som representerer 78% av divisjonens arena. Dodge er fortsatt under intensiv forfremmelse i Europa, og har forsøkt å nå den samme typen kunder som de gjorde på 70-tallet ved å lansere en serie slemme, bølle veistikkere som nitro og kaliber.
2006 Dodge Durango forbrukeranmeldelser
sputterequilibrium, 11/07/2005
elsker min durango!
Jeg har akkurat hentet dette kjøretøyet, og det er en drøm. hemi er veldig lydhør og den kjører som en drøm. som å kjøre en hvilestol nedover motorveien. fikk lastet ut begrenset med navigasjon, 6 diskveksler, sirus satellittradio og dvd-spiller. det er inferno rødt som jeg antar er en ny farge for i år. oppvarmede seter, elsker også auto klimakontroll. Jeg har tip start-funksjonen som fungerer ganske bra. Jeg har alltid en trygg følelse når jeg kjører denne durango. Jeg har lest andre innlegg her før jeg bestemte meg for å kjøpe, og noen få spesifikasjoner for gass kjørelengde. Jeg har over 1000 miles og gjennomsnittlig økonomi på motorveien er mellom 18 og 20 mpg. Jeg antok at en tung fot kunne endre det
pulsestreese, 08/03/2016
Limited 4dr SUV 4WD (4.7L 8cyl 5A)
11 måneders anmeldelse
Jeg kjøpte durango begrenset med 5,7 l motoren (hvorfor er det ikke et alternativ for modellvalg?) uansett, etter å ha lagt 13 km på den de siste 11 månedene, er jeg generelt fornøyd. Jeg er 6 ', £ 300 og jeg er ganske komfortabel i det. Jeg har hatt så mange som seks voksne passasjerer i SUV-en, og ingen har klaget på benplass eller komfort. mine eneste klager så langt er; (1) kan være mindre hard plast i interiøret - dekkene på sikkerhetsbeltet foran manglet da jeg kjøpte SUV-en, og posen på baksiden av førersetet var borte. (2) det venstre bakre kvartalet ser ut til å ha rustproblemer rett bak drivstoffdøren. jeg ser dette på mange gen2 durangoer. (3) både 4.7l- og 5.7l-motorene er veldig utsatt for eksos manifoldlekkasje, hovedsakelig på grunn av at manifoldbolter går i stykker. (4) hvis jeg ikke er forsiktig, får jeg overløp / spytt tilbake når jeg fyller på. det var en tilbakekalling av dette, men jeg glemmer stadig å sjekke om durango min fremdeles kvalifiserer til å være 10 år gammel nå.
gillsgraphic, 11/29/2006
åssone
komforten for en familie på seks er stor. barna har mye handlingsrom og ikke overfylt.
underpassaffected, 02/08/2016
Limited 4dr SUV (4.7L 8cyl 5A)
2006 durango begrenset 5.7 hemi
den viser ikke alternativet til 5,7 l hemi, men det er hva det er. Jeg kjøpte den i november 2015. Så langt så bra at jeg virkelig liker det, og jeg er en spink jente, så jeg er overrasket! plastdelens deler ble for det meste ødelagt da jeg kjøpte den, men det ser ut til å være normalt for denne bilen. motor og girkasse kjører sterkt. barna liker virkelig DVD-spilleren. baksetene brettes veldig enkelt, min 6-åring kan komme seg ut fra bakerste rad på egenhånd, og hun kunne ikke i vår 2001 tahoe. Jeg synes bilen er veldig behagelig med god plass til bena. Jeg hater at det egentlig ikke er noe koffert med mindre 3. rad er nede, men det er med de fleste SUV-er i mellomstørrelse. teknologien mangler i 2006 tror jeg. over alt ville jeg gi den et 4 av 5 horn! ;)
cocoillegal, 02/28/2019
2008 Dodge Durango
"ville ikke nøle med å kjøpe igjen."
denne tingen er utrolig ... jeg har eid den siden 09 med 30 000 på døgnet ... det var en nyrebil ... den har aldri sviktet meg .. bare ting jeg noen gang har kjøpt for dette er støt og dekk ... det har vært den klart mest pålitelige bilen noensinne. im 44 og en ford mann, men jeg elsker durango ... så mye at jeg kjøpte en 01 5.9rt å ta med på jobb ..
debugkenzi, 02/02/2019
2007 Dodge Durango
"var ikke imponert over fabrikkradioen."
veldig romslig, firehjulstrekk flott i snøen. interiør bekvemmeligheter er i en armlengdes avstand.
cleaversculling, 04/11/2018
2004 Dodge Durango
"god suv"
med 5,7 hemi hadde jeg ingen problemer med å fylle kjøretøyet og kunne bevege meg i trafikken, jeg trang hver tomme av kjøretøyet da jeg flyttet datteren min fra Dallas til San Antonio, hadde også ting på taket, sammenslåtte eller passerende biler var ikke noe problem på ih35. :) Jeg fjernet oem luftinntaket og erstattet med k & n, bra trekk. ingen store nedbrudd, bare de vanlige byttedekkene og oljen. Jeg vil kjøpe den nyere durango men å få 5.7 awd vil koste 50k +, for mye, antar at jeg vil gjøre det jeg kan for å holde denne på veien, elsker hemi awd med 4x4 alternativ.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer