2004 Ford Mustang Convertible Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2004 Ford Mustang Convertible Base is een Rear-wheel drive Convertible. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.8L V6 OHV 12 valves-motor met een vermogen van 190 hp @ 5250 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed manual-versnellingsbak. de 2004 Ford Mustang Convertible Base heeft een laadvermogen van 308 liter en het voertuig weegt 1476 kg. qua rijassistentie heeft de 2004 Ford Mustang Convertible Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear solid axle suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 16 x 7 alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 207 n.m koppel en een topsnelheid van 211 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8.1 en bereikt kwart mijl in 16 seconden. het brandstofverbruik is 12.3 l / 100 km in de stad en 8 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2004 Ford Mustang Used Price Estimates

toepasselijk, de mustang is het laatste overlevende lid van het ras "pony auto". voor de Ford Mustang uit 2004 zou de jubileumeditie liefhebbers iets moeten bieden om over op te scheppen.

de ford mustang debuteerde in april 1964 als coupé of cabriolet met zes of acht cilinders onder de motorkap en werd een nationale sensatie. ford verkocht honderdduizenden mustangs en overtuigde General Motors en Chrysler Corporation ervan hun eigen variaties op het thema uit te brengen. tegen het einde van de jaren zestig nam de mustang het op tegen de amc-speer, chevrolet camaro, plymouth barracuda en pontiac firebird. maar, net als elvis presley, was de mustang geëvolueerd van lichtgewicht en eenvoudig wendbaar naar overgewicht en omslachtig. tegen de tijd dat de oliecrisis van 1973 toesloeg, had de mustang zijn voorsprong op het gebied van prestaties en aantrekkingskracht verloren. herboren voor 1974, reed de veel kleinere mustang ii op een pinto platform om ontwikkelingskosten te besparen en het brandstofverbruik te verbeteren. emissievoorschriften hadden de prestaties onderdrukt en het cabriomodel was uit de line-up verdwenen. het midden van de jaren zeventig was een sombere tijd voor de Amerikaanse auto-industrie, en de ontmanteling van de Ford Mustang is misschien wel het beste voorbeeld van wat er midden in dit decennium misging. Het is niet verrassend dat de verkoop in deze periode een dieptepunt bereikte. Toch was Ford niet klaar om de mustang op te geven. in 1979 werd het volledig opnieuw ontworpen. er was zelfs een prestatiemodel met een 2,3-liter viercilindermotor met turbocompressor en een cobra-versie met strepen en emblemen. de nieuwe mustang bleek populair, en in 1982 had ford hem voorzien van een relatief sterke (voor die tijd) v8-motor en de gt-aanduiding die tot op de dag van vandaag voortduurt. General Motors bracht in '82 een sexy nieuw camaro- en firebird-duo uit, dus ford reageerde door de mustang gt voortdurend bij te werken en een speciaal prestatiemodel met turbocompressor te ontwikkelen, de svo genaamd. Eind jaren tachtig hoorden mustangliefhebbers dat Ford van plan was het achterwielaangedreven model te vervangen door een voorwielaangedreven auto op basis van een Mazda. deze puristen deinsden van walging terug en bombardeerden Ford met haatpost, waardoor ze de bedrijfsleiding overtuigden om de volledig Amerikaanse mustang te houden zoals hij was en het nieuwe voertuig in ontwikkeling als sonde vrij te geven. deze vertraging betekende dat Ford de bestaande en oude mustang na de vervaldatum op de markt moest brengen totdat een geschikte vervanging kon worden gestileerd en ontwikkeld. om de interesse van de koper te behouden, bleef Ford de macht vergroten en de mustang op subtiele maar effectieve manieren verbeteren. de nieuwe auto arriveerde in 1994 met retrostijlen zoals tri-bar achterlichten en een zijschep. binnenin zorgde een dashboard met dubbele kuip voor veel pit. er waren een coupé en cabriolet beschikbaar, met een v6- of v8-motor. een cobra-model met extra pk's en speciale prestatie-upgrades voerde dat jaar het tempo van de indianapolis 500 op. in 1999 kreeg de mustang een update met een boxy nieuwe styling en meer power. de 2004 ford mustang spreekt mensen aan die houden van het gekletter van een v8, het rijgedrag van achterwielaandrijving en de aantrekkingskracht van een legendarische auto met een lange en legendarische geschiedenis. voor 2004 zal ford een 40-jarig jubileumuitrustingspakket aanbieden om de lange levensduur van de originele Amerikaanse muscle car te herdenken.

basis-, deluxe- en premiummodellen hebben een v6-motor. de gt deluxe, gt premium en mach 1 krijgen een v8. coupés zijn beschikbaar in elke trim, terwijl de cabriolet beperkt is tot de reguliere en gt-versies van deluxe en premium trim. Standaarduitrusting op basismodellen omvat 16-inch wielen, airconditioning, een cd-speler en elektrisch bedienbare ramen, spiegels en sloten. luxe modellen hebben een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel, cruise control en een spoiler op coupés; Bovendien krijgt de gt deluxe 17-inch wielen, een verbeterde ophanging, sportstoelen en een sperdifferentieel. Premium-modellen worden geleverd met lederen bekleding, een verbeterd geluidssysteem en een cd-wisselaar. het 40-jarig jubileumpakket is beschikbaar op alle premiummodellen (beide motoren) en bevat een rode, zwarte of witte exterieurlak; speciale arizona beige wielen; pedalen van geborsteld aluminium; en geborduurde vloermatten, terwijl de spoiler op coupés werd verwijderd en een beter geïsoleerde stoffen bovenkant werd toegevoegd aan cabrio's. de machine 1 met beperkte productie omvat een functionele schudkap met ram-air-schep; bijzondere interieurdetails; unieke lichtmetalen velgen en exterieurafwerking; een verlaagd, opnieuw afgesteld sportonderstel; en verbeterde remmen.

standaard op basis, deluxe en premium mustangs is een 190 pk sterke 3.8-liter v6. Stap over op de gt deluxe en gt premium, en je krijgt een 260 pk sterke 4.6-liter v8. de mach 1 krijgt een getweakte versie van deze v8 die 310 pk en 335 pond-voet koppel waard is. alle mustangs hebben achterwielaandrijving en kunnen worden uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische vierversnellingsbak.

Vierwielige schijfremmen zijn standaard op de Ford Mustang uit 2004. antiblokkeerremmen en tractiecontrole zijn optioneel op alle deluxe modellen en standaard op alle premium en mach 1 modellen. de mustang coupé kreeg vijf sterren voor de frontale crashtest voor bestuurder en passagier. zijdelingse botsingstests resulteerden in drie-sterrenscores voor zowel de inzittenden voor als achterin.

Mustangs zijn volgens moderne maatstaven grof, maar sterke motoren en lage prijzen houden ze aantrekkelijk naast de meer verfijnde sportcoupés en cabrio's op de markt. de prestatiegerichte mach 1 is een geweldige mix van kracht, handling en retro-ontwerp, terwijl de gt v8-kracht biedt voor minder dan $ 25.000. zelfs V6-modellen kunnen vermakelijk zijn als ze zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. zowel de gt als de v6 zijn prima dagelijkse coureurs, vooral voor diegenen die op zoek zijn naar opwinding en het niet erg vinden om een ​​minder dan ideale zitpositie.

instrumentatie is eenvoudig en bedieningselementen zijn rechttoe rechtaan, hoewel soms moeilijk te vinden en te bereiken. stoelen in de v6- en gt-modellen zijn vlak en zonder kenmerken; de stoelen van de mach 1 hebben een retro-ontwerp dat past bij hun stijvere kussens en grotere verstelbaarheid. je kunt het interieur opfleuren door het 40-jarig jubileumpakket toe te voegen, dat metalen sierstrips, aluminium pedalen, geborduurde vloermatten en verbeterde hoofdsteunen bundelt. Het is niet ongebruikelijk dat Mustang-bestuurders het moeilijk vinden om een ​​comfortabele rijpositie te bereiken. dit komt door de nogal onhandige plaatsing van de shifter en het stuur ten opzichte van de bestuurdersstoel.

2004 Ford Mustang consumentenrecensies