1998 Mercury Villager LS specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

Dit automerk, genoemd naar de Romeinse god die bekend staat om zijn snelheid en modieuze gevleugelde sandalen, is het geesteskind van Ford Motor Company dat op zoek was naar een automerk om de kloof tussen Ford en Lincoln te vullen wat de prijs betreft. deze auto's zouden ook stijlvol en elegant zijn, maar goedkoper en zuiniger.

de naam kwik lijkt eigenlijk een goede voorspelling te zijn, aangezien de belangrijkste activiteit van de Romeinse god kwik de handel was. dus je zou kunnen zeggen dat Ford, door deze naam aan het merk te geven, de goden probeerde te sussen en groot te maken in de autobranche.

het eerste ontwerp, uiteraard gemaakt door de ontwikkelingsafdeling van Ford, was de Mercury 8 of de Super Ford, die een motor van 95 pk had en een ontwerp dat werd geprezen als het meest aerodynamische van zijn tijd. dit was de eerste auto die voor het eerst werd ontworpen met een kleimodel. vanaf 1930 toen het voor het eerst werd gelanceerd en tot 1938 de productie al 17.000 eenheden bereikte.

deze radicale toename van de productie was het resultaat van een onverwachte stijging van de vraag, zozeer zelfs dat ford in 1940 moeite had om bij te blijven. cijfers bereikten de grens van 155.000. maar al snel zouden de dingen gierend tot stilstand komen vanwege de Tweede Wereldoorlog, in 1942 en 1945.

in 1946 werd de productie hervat, maar met een licht gewijzigde versie van het model 8 uit 1942. tegen 1950 rolden er 1 miljoen kwikjes op de wegen. het was nu tijd om dingen vooruit te helpen vanuit een innovatief oogpunt, en daarom lanceerde kwik zijn eerste automatische transmissie, de merc-o-matic, op al zijn modellen vanaf 1951. auto's ondergingen ook een paar stijlvolle veranderingen, zoals “ frenched ”koplampen met plaatmetalen omlijsting of achter grille, aerodynamische bumpers, jet scoop kappen en instrumenten meters luchtvaartstijl.

halverwege de jaren 50 waren kwikauto's zo ongeveer de slechtste dingen op de weg, en een bewijs daarvan is het feit dat een op maat gemaakt kwik te zien was in de film "rebel without a cause" met James Dean in de hoofdrol. tegen het einde van het decennium kwam ook kwik op het circuit.

In 1960 zouden twee nieuwe modellen worden geïntroduceerd: de komeet en de meteoor. terwijl de komeet een stijlvolle compacte auto was, was de meteoor een iets kleinere auto, een indicatie van het feit dat Amerika aan het inkrimpen was. de komeet toonde zijn moed op de Daytona Speedway-baan, waar hij opmerkelijk uithoudingsvermogen vertoonde toen een vloot van kwikauto's voor 100.000 reed met een gemiddelde snelheid van 170 km / u. Toen de jaren 60 ten einde liepen, werd een nieuw model aan de line-up toegevoegd, de cougar, die in 1967 bij de Mercury-familie kwam.

Toen de oliecrisis van de jaren 70 toesloeg, reageerde kwik met de introductie van kleinere, in Europa gemaakte auto's, de kwikcapri en de rode lynx. maar dat betekent niet dat oudere modellen niet meer verkocht werden. Integendeel, een opnieuw ontworpen cougar xr-7 zorgde ervoor dat de verkoop door het dak ging. verkoopcijfers voor kwik bleven stijgen tot ver in de jaren 80.

het was in de jaren 80 dat kwik een groter deel van de markt probeerde te veroveren en met nieuwe modellen uitkwam, de lynx en de grote markies. maar de auto die opvalt in dit decennium is de kwikzilver uit 1986. het had een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt waardoor het brandstofzuinig was.

De expansie van kwik zette zich gedurende de jaren 90 voort. dit keer zou het een minibus zijn die aan de vloot zou worden toegevoegd, mercury villageger, die spoedig in 1997 zou worden gevolgd door de suv-bergbeklimmer die erin slaagde een jongere markt aan te trekken.

Met het aanbreken van de nieuwe eeuw probeerde kwik de prestaties te verbeteren, maar ook het brandstofverbruik en de emissies. ook, in een poging om het merk te verenigen, begonnen alle auto's bepaalde ontwerpkenmerken te delen, zoals de grille en de bijgewerkte badge-belettering. nieuwe modellen uit deze periode zijn onder meer de milan en mariner.

Onlangs begon de verkoop echter een lager aantal te vertonen en veel mensen vroegen zich af wat de toekomst van het merk was. Ford was er snel bij om alle geruchten dat het kwik zou begraven van de hand te doen en kondigde in 2008 aan dat het het bedrijf zou opnemen in zijn strategie voor kleine auto's.