Als een aluminium radiator is beschadigd of ervaart problemen, het kan gemakkelijk worden opgelost door de eigenaar. Hieronder staat een gids over het herstellen van een aluminium radiator.
De radiator van binnenuit reinigen
Allereerst moet de radiator van binnenuit worden gereinigd. De dingen die van binnenin de beschadigde radiator moeten worden schoongemaakt, zijn olie, vet en antivries. De binnenkant van de radiator kan worden gereinigd met alcohol. De alcohol moet in de radiator worden gegoten nadat het koelmiddel heeft leeggemaakt. Dan moet de radiator worden gedraaid, zodat de alcohol het beschadigde gebied kan bereiken, daarom het schoonmaken van de binnenkant.
De radiator van buiten schoonmaken
Na het reinigen van de binnenkant moet het beschadigde gebied van buitenaf met alcohol worden gereinigd en vervolgens moet een niet-ontvlambare break-reiniger over het gebied worden gespoten om oliën te verwijderen. Dit moet gebeuren voordat u de kleefstoffen op het oppervlak aanbrengt.
Taping
De kant van de radiator met de minste schade moet worden geselecteerd en moet worden vastgelegd. De tape moet een veel groter gebied bedekken dan degene die daadwerkelijk is beschadigd.
Omgaan met de beschadigde vinnen en buizen
De beschadigde vinnen moeten worden weggetrokken van de beschadigde buizen, met behulp van een paar naaldnaaldbang. De uiteinden van de buizen moeten indien mogelijk worden gekrompen.
De patch maken
De radiator moet worden neergelegd met zijn taped zijde naar beneden gericht. Daarna moet het ingrediënt van de patch worden voorbereid. De patch kan worden gemaakt met behulp van de J-B-las of de J-B KWIK.
Met behulp van de J-B las
De J-B-las is de perfecte aluminium lasoplossing. Het moet worden gemengd met alcohol die fungeert als een dunner. Dit mengsel moet in de beschadigde gebieden van de radiator worden gegoten. Het gelaste gebied moet dan worden verwarmd met de hulp van een föhn.
Gebruik van de J-B Kwik
De J-B KWIK is eigenlijk een lijm die op het beschadigde gebied moet worden toegepast en het zal uitdrogen in een periode van slechts 15 tot 20 minuten.
De patch drogen
In het geval dat de reparatiewerkzaamheden in een koud klimaat wordt gedaan, moet de patch worden gedroogd met behulp van een föhn. Dit moet worden gedaan tot de tijd dat de patch zich neerlegt en hardt.
De uitgangen aansluiten - Methode 1
De enige manier om de uitlaten aan te sluiten is om een teststradiator-dop te gebruiken en vervolgens de radiator onder druk te brengen met een druk van niet meer dan 25 psi.
Sluit de uitgangen aan - Methode 2
Een andere manier om de verkooppunten aan te sluiten, is met twee radiatorkappen. Een vacuüm moet worden gecreëerd met een pomp van de handkittingen. Als het vacuüm na 2 tot 3 uur nog steeds blijft, betekent dit dat de aluminium radiator wordt gerepareerd
De radiator schoonmaken
Nadat u de aluminium radiator grondig hebt gecontroleerd, moet het worden gereinigd voor extra lijm of olie.
Het terugzetten op zijn plaats
Zodra alles goed is gedaan, moet de aluminium radiator op zijn plaats worden geplaatst.
Radiatormateriaal: wat zijn de meest voorkomende typen?
De meest voorkomende soorten radiatormateriaal zijn aluminium en koper, hoewel de meeste moderne radiatoren zijn gemaakt van aluminium. Aluminium is de voorkeurslegering vanwege zijn lichtgewicht en hoge warmtedissipatie. Sommige 2008 Saturn Vue radiatoren zijn gemaakt van een combinatie van metalen. Bijvoorbeeld een 2008 Saturn Vue Radiator kan een aluminium kern hebben, met andere legeringen die de rest van de radiator vormen. Andere radiatormaterialen omvatten messing en leiden, maar deze metalen worden niet vaak gebruikt. Als messing en lood worden gebruikt, is het in het algemeen in combinatie met aluminium.
Wat is het verschil tussen voorraad- en aftermarket-radiatoren?
Er is geen erfgenaam verschil tussen voorraad en aftermarket radiatoren Een aftermarket-radiator kan echter beter zijn uitgerust om high-performance-toepassingen aan te pakken, afhankelijk van het toeleggingstype en de capaciteit. Aftermarket-radiatoren zijn meestal minder duur, zoals het geval is met de meeste aftermarket-onderdelen. Sommigen van mening dat aftermarketonderdelen van een lagere kwaliteit zijn dan voorraad of OEM (originele apparatuurfabrikant) delen, maar dit is niet noodzakelijk het geval. Anders dan kosten, kan men ervoor kiezen om een aftermarket-radiator te installeren als de voorraadradiator slecht is uitgerust om de toepassing van het voertuig aan te pakken, zoals in Auto Racing.