2012 Chrysler 200 LX 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Chrysler 200 LX는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 173 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.4L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Chrysler 200 LX의화물 용량은 385 리터이고 차량 무게는 1543kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Chrysler 200 LX에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring warning system가 있으며 표준으로 17'' steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 189 n.m이고 최고 속도는 205 km / h입니다.. 9.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.8 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.9 l / 100km이고 고속도로에서 6.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 19,995에서 시작합니다.

2012 Chrysler 200 Used Price Estimates

2012 년형 크라이슬러 200 컨버터블은 중형 드롭 탑 중에서도 좋고 넓은 선택이지만 200 세단 형제는 더 치열한 경쟁에 직면하여 덜 매력적입니다.

오르막 전투는 일반적으로 승리의 비결이 아니며, 2012 년 크라이슬러 200 세단은 우수한 중형 4 도어와 경쟁하기 때문에 손에 하나를 가지고 있습니다. 작년에 크라이슬러의 철저한 점검은 특히 핸들링, 인테리어 품질, 파워 및 이미지 (이름이 세브링에서 200으로 변경)와 관련하여 큰 개선을 가져 왔습니다. 하지만 2012200 세단은 전투에 더 잘 어울리지 만 여전히 궁극적으로 앞서 있습니다.

새로운 200은 조잡한 주행 역동 성과 부드러운 이전 모델의 거친 내부를 개선합니다. 운전하는 것이 즐겁고 동급 중 소수만이 더 잘할 수있는 강력한 내장재가 특징입니다. 사용 가능한 283- 마력 v6 엔진은 또한 존경할만한 연비를 반환하는 동시에 동급 최고의 출력을 자랑합니다. 또 다른 장점은 이전 세대보다 더 세련된 판금입니다.

2012 크라이슬러 200은 컨버터블로도 사용할 수 있으며, 컨버터블 세그먼트가 더 작고 경쟁이 덜하기 때문에 드롭 탑이 세단보다 더 강력한 추천을 얻습니다. 포드 머스탱 및 폭스 바겐 eos와 같은 모델에 비해 세브링의 캐빈과 트렁크는 거대하며 돈을 위해 많은 기능을 갖추고 있습니다. 컨버터블 중에서 선택의 폭이 너무 많지 않을 수도 있지만 적어도 200 개는 좋은 선택입니다.

그러나 200 세단의 경우 경쟁 라이벌과 함께가는 것이 아마도 더 나은 선택이 될 것입니다. 200 세단은 경쟁사보다 작은 캐빈과 트렁크를 가지고 있으며 일부 차량용 전자 장치는 시대에 조금 뒤처져 있습니다. 이것들은 큰 단점은 아니지만 포드 퓨전, 혼다 어코드, 현대 소나타, 기아 옵티마, 도요타 캠리 및 폭스 바겐 파사트가 전반적으로 더 나은 선택이라고 생각하기에 충분합니다.

2012 크라이슬러 200은 중형 세단 및 컨버터블 차체 스타일로 제공됩니다. 세단은 엔트리 레벨 lx 트림으로 제공되며 둘 다 투어링, 리미티드 및 s 트림에서 사용할 수 있습니다.

lx 세단은 17 인치 스틸 휠, 키리스 엔트리, 풀 파워 액세서리, 열선 거울, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 높이 조절이 가능한 운전석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 60/40 분할이 기본으로 제공됩니다. -접이식 뒷좌석 및 CD 플레이어, 보조 오디오 잭 및 스티어링 휠 컨트롤이있는 4 개의 스피커 사운드 시스템 8 방향 파워 운전석과 열선 내장 앞 좌석은 선택 사항입니다.

투어링은 17 인치 알로이 휠, 업그레이드 된 변속기, 자동 헤드 램프, 자동 실내 온도 조절기, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 시프터, 위성 라디오가있는 6 스피커 사운드 시스템으로 lx의 편의 시설을 추가하거나 대체합니다. 컨버터블에는 파워 천 상단과 6 방향 파워 프론트 시트가 있습니다. 추운 날씨 패키지는 열선이있는 앞 좌석과 원격 점화를 추가합니다. lx와 투어링 모두에서 선택 사항은 블루투스, 아이팟 / USB 오디오 인터페이스 및 자동 조광 미러를 포함하는 uconnect 음성 명령 패키지입니다. DVD 오디오 재생 및 디지털 음악 저장을 포함하는 터치 스크린 오디오 인터페이스는 선택 사항입니다.

리미티드는 18 인치 휠, 포그 램프 및 가죽 커버로 투어링의 편의 시설을 추가하거나 대체합니다. 옵션으로는 실시간 교통 정보를 제공하는 내비게이션 시스템과 6 스피커 보스턴 음향 음향 시스템이 있습니다. 제한된 컨버터블에는 접이식 하드 톱이 장착 될 수 있습니다.

200 s는 표준 v6 엔진, 어두운 외부 트림, 천공 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 보스턴 어쿠스틱 사운드 시스템으로 동일하게 장착 된 것과 다릅니다. 선 루프는 lx를 제외한 모든 세단에서 선택 사항입니다.

s 트림을 제외한 모든 2012 년 크라이슬러 200에는 173 마력과 166 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.4 리터 4 기통 엔진이 표준으로 제공됩니다. 4 단 자동은 lx에서 표준입니다. 6 단 자동은 lx에서는 선택 사항이고 다른 모든 장치에서는 표준입니다. 세단의 epa 추정 연비는 21mpg city / 30mpg 고속도로와 24mpg (4 단 자동) 및 20/31/24 (6 단)입니다. 컨버터블은 추정 된 19/29/22를 반환합니다.

3.6 리터 v6는 투어링 및 리미티드에서 선택 사항이며 200 초에서는 표준입니다. 283hp와 260lb-ft의 토크를 생성합니다. 6 단 자동이 표준입니다. 성능 테스트에서이 엔진을 장착 한 제한된 세단은 6.9 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 이렇게 장착 된 제한된 컨버터블에는 7.5 초가 필요했습니다. 두 시간 모두 수업과 동등합니다. epa 추정 연비는 두 바디 스타일 모두에서 19/29/22입니다.

2012 년 크라이슬러 200은 안티 록 브레이크, 트랙션 및 안정성 컨트롤, 액티브 헤드 레스트 및 프론트 사이드 에어백이 기본으로 제공됩니다. 세단은 사이드 커튼 에어백을, 컨버터블은 앞 좌석에 머리를 보호하는 사이드 에어백을 장착합니다.

브레이크 테스트에서 제한된 세단은 평균보다 약간 긴 127 피트에서 60mph에서 정지했습니다. 제한된 컨버터블은 121 피트에서 멈췄습니다.

고속도로 안전 보험 기관은 200 세단에 정면 오프셋, 측면 충격 및 지붕 강도 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 부여했습니다. 컨버터블은 또한 정면 오프셋 및 측면 충격 테스트에서 "좋은"등급을 받았습니다.

2012 년 크라이슬러 200은 차분하게 도로를 주행합니다. 서스펜션은 유연하면서도 잘 통제 된 승차감을 제공하며 다른 많은 중형 세단보다 핸들링이 더 좋습니다. 스티어링은 괜찮은 피드백을 제공하지만 어코드 나 퓨전만큼 반응하지 않습니다. 2.4 리터 4 기통의 성능은 놀랍지 않지만 6 단 자동 변속기와 결합하면 대부분의 구매자에게 적합합니다. 3.6 리터 v6는 매우 에너지가 넘치고이 부문에서 가장 강력한 엔진 중 하나로서 연비를 크게 희생하지 않고도 강력한 가속을 제공합니다.

크라이슬러 200의 디자인 팀은 작년에 낡은 세브링의 낮은 임대 인테리어를 현재 중형 세단 부문에서 완전히 경쟁적인 것으로 바꾸는 놀라운 일을했습니다. 일반적인 대시 디자인 및 제어 레이아웃은 이전과 거의 동일하지만 재료가 훨씬 더 좋기 때문에 전체적인 분위기가 크게 향상됩니다. 200은 차량 내 전자 장치 측면에서 경쟁사 (및 일부 크라이슬러 사촌)보다 여전히 뒤쳐져 있습니다. 구형 크라이슬러 터치 스크린 인터페이스는 새롭고 나이가 들어감에 따라 더 잘 성장하지 않았을 때 직관적이지 않았습니다.

또 다른 단점은 200이 경쟁 제품보다 약간 작다는 것입니다. 이것은 뒷좌석과 앞 좌석에서 눈에 띄며 더 많은 다리 공간을 만들기 위해 약간 이상한 좌석 위치가 특징입니다. 세단의 13.6 입방 피트 트렁크도 약간 작은 편입니다.

그러나 비교적 넓은 뒷좌석을 가진 컨버터블을 찾고 있다면 200은 대부분의 것보다 더 많은 공간을 제공합니다. 트렁크도 똑같습니다. 지붕을 올렸을 때 거대하고 낮을수록 비교적 넓습니다. 컨버터블의 지붕에 대해 말하자면, 기존의 소프트 탑 또는 더 나은 보안 및 소음 감소를 약속하는 더 비싼 접이식 하드탑 일 수 있습니다. 어느 쪽이든 상단 작동이 쉽고 하강하는 데 약 30 초가 걸립니다. 바람 소리는 탑업으로 인상적으로 완화됩니다. 컨버터블이 세단보다 약간 더 크다는 것을 알게되었습니다.

새로운 2011 크라이슬러 200의 리엔지니어링, 더 넓은 트랙 및 약간 낮은 서스펜션은 단순한 더 운동 자세 이상의 것을 제공합니다. 다양한 도전적인 도로에서 힘든 운전을하던 날, 우리는 깊은 인상을 받았습니다. 성능은 4 기통에 적합하며 부드럽고 강력하며 조용한 pentastar v6으로 거의 짜릿한 느낌을줍니다. 이는 더 나은 도시 연비의 놀라운 보너스를 제공합니다. 스티어링은 정확하고 반응성이 뛰어나고 브레이크는 확실하고 강하며 업그레이드 된 섀시와 타이어는 대부분의 표면에서 부드러운 승차감을 제공하면서도 단단하고 빠른 코너에서도 잘 잡습니다. 추가 단열재와 어쿠스틱 라미네이팅 된 윈드 실드 덕분에 200은 표준 소프트 탑으로도 놀라 울 정도로 조용한 실내를 제공합니다.

상의 선택우리는 두 개의 완전 자동 개폐식 상판을 사용할 수있는 것을 좋아합니다. 표준 (검정색 또는 베이지 색) 천 또는 선택 사양 인 차체 색상 강철은 콘솔 또는 원격 키 포브의 버튼을 눌러 높이거나 낮 춥니 다.pentastar v6이 고도로 정교하고 다재다능하며 상당히 연비가 좋은이 새로운 엔진은 곧 라인 전체에 걸쳐 7 개의 오래된 크라이슬러 v6를 모두 대체 할 것입니다. 부드러운 6 단 자동 변속기와 함께 세계적 수준의 파워 트레인입니다.

나가는 세브링의 겉보기에 비바람에 견디는 인테리어는 부드러운 촉감의 소재, 넉넉한 크롬 및 금속 액센트, 한때 틈새였던 레이어드 트림으로 적절한 프리미엄 캐빈으로 자리를 내주었습니다. 표준 개선에는 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 휠 (오디오 컨트롤 포함) 및 시프트 노브, 중앙 아날로그 시계 및 LED 조명이있는 우아한 악기의 가죽 랩이 포함됩니다. 좌석은 더 편안하고 세밀하게 조정되었으며 6 방향 파워 조절 기능과 운전자를위한 조절 가능한 요추 지지대를 포함합니다. 어쿠스틱 라미네이트 윈드 실드 유리와 LED 주변 조명이 프리미엄 분위기를 더 해줍니다.

200을 곁눈질하면 여전히 세브링의 힌트를 볼 수 있지만 크라이슬러의 주력 300의 힌트를 감지 할 수도 있습니다. 헤드 라이트의 물결 모양 그릴과 LED "라이트 파이프"는 공격적인 새로운 얼굴을 투사하는 반면, LED 미등 측면을 감싸십시오. 오늘날 모든 자동차가 가지고있는 것처럼 보이는 트렁크를 가로 지르는 크롬 크로스바에서 크롬을 추가했으며, 17 인치 또는 18 인치 알로이 휠은 충분한 스웨거를 추가합니다. 이것은 원격 작동과 함께 패브릭 및 스틸 파워 탑을 선택할 수있는 시장에서 유일한 컨버터블입니다.

엔트리 레벨 200 투어링은 자동 헤드 라이트, 포그 라이트, 파워 탑 및 윈도우 컨트롤이있는 키리스 엔트리, 자동 온도 제어, 보조 잭 및 siriusxm 위성 라디오가있는 6 스피커 CD / MP3 오디오로 기본 수준을 훨씬 뛰어 넘습니다. 표준 안전 기능에는 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크, 전자식 트랙션 및 안정성 제어, 앞 좌석 헤드 / 가슴 측면 충격 에어백이 포함됩니다. 2.4 리터 4 기통 및 6 단 자동 변속기가 표준이며, 17 인치 알로이 휠과 창문, 거울, 자물쇠 및 소프트 톱의 동력 작동이 있습니다. 200 투어링에는 하드 토노 커버가 포함되어 있지만 스틸 드롭 탑 옵션을 제공하지 않는 유일한 모델입니다.

투어링 위에는 제한 및 200 초가 있으며, 모두 3.6 리터 pentastar v6, 가죽 시트, 열선 식 앞 좌석, 18 인치 휠, 하드 드라이브가있는 터치 스크린 오디오 시스템을 표준 장비로 포함합니다 (내비게이션은 선택 사항 임). ), 아이팟 커넥터, 원격 시작 및 크라이슬러의 uconnect 핸즈프리 전화 설정. 200s는 보스톤 어쿠스틱 오디오와 스웨이드 시트 인서트를 포함한 스포티 한 트림으로 제한된 기능을 업그레이드합니다. 유일한 주요 옵션은 내비게이션과 파워 리 트랙터 블 하드탑이며, 두 가지 모두 200 투어링에서 사용할 수 없습니다.

200 컨버터블 투어링의 표준 엔진은 크라이슬러의 2.4 리터 dohc 16 밸브 vvt "월드 가스"4 기통이며, 제한된 200s 모델은 크라이슬러의 최신 283 마력 dohc 24 밸브 vvt 3.6 리터 pentastar v6 (플렉스 연료 기능 포함)입니다. . 둘 다 6 단 자동 변속기와 결합됩니다. v6가 적어도 epa 도시 사이클에서 더 연료 효율적인 선택이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.2.4 리터 인라인 -46,000rpm에서 173 마력4,400rpm에서 166lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/293.6 리터 v6283 마력 @ 6,400rpm4,400rpm에서 260lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/29 (가솔린), 14/21 (e85)

그만큼2011 년 크라이슬러 200 컨버터블 투어링 모델은 시작 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 27,000 달러 미만입니다. 제한은 $ 32,000에 가깝고 200 초는 그 바로 위에 있습니다. pentastar v6는 200 개 투어에 $ 1,795를 추가합니다. 리 트랙터 블 하드탑은 한정판 또는 200 초에 $ 1,995를 추가하는 반면 내비게이션은 업계에서 상대적으로 할인 된 $ 695를 추가합니다. 200 컨버터블에 대한 최상의 거래를 얻으려면 대리점에 가기 전에 kbb.com에서 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 200은 교체하는 세브링에 비해 크게 향상 되었기 때문에 잔존 가치는 다소 향상 될 것입니다.하지만 더 인기있는 카마로와 머스탱 컨버터블을 따라갈 가능성이 있습니다.

2012 Chrysler 200 소비자 리뷰