2006 Smart fortwo Cabriolet Pure 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

미니보다 작은 것은 무엇입니까? 물론 똑똑한 이유. 러시아워 동안 시내로 들어오고 나가는 교통 체증을 감당할 수있을만큼 작고, 연료 효율이 매우 높고, 주차가 매우 쉬우 며, 여전히 세련된 사람들이 원할만큼 스타일리시합니다. 그것이 스위스 시계 제조업체 인 swatch와 daimler ag가 스마트를 설계 할 때 염두에 두었던 것입니다.

스마트의 이야기는 스와치 CEO 니콜라스 아예 크가 자신이 회사 이름 인 "스와치 모빌"(스마트는 실제로 스와치 메르세데스 아트를 의미 함)이라는 자동차를 원한다고 결정한 스위스 어딘가에서 시작되어 폭스 바겐에 연락했지만 독일 회사는 재정적 문제로 어려움을 겪고있었습니다. 제안을 전달해야했습니다. 마침내 프로젝트를 승인하기로 결정한 것은 다임러 벤츠였습니다.

자동차를 만들기 위해 1994 년 프랑스 함 바흐의 스마트 빌이라는 지명에 새로운 공장이 세워졌습니다. 처음에는 모든 것이 유망 해 보였지만 곧 견본과 메르세데스는 미래 자동차의 디자인과 전반적인 성능을 놓고 갈등을 겪었습니다. 그래서 차가 완성되기도 전에 견본을 꺼내서 메르세데스가 프로젝트를 완료하게했습니다.

1998 년에 판매가 시작되어 처음에는 스마트가 판매되는 9 개국의 사람들로부터 많은 열의를 불러 일으켰 기 때문에 처음에는 유망한 것으로 판명되었습니다. 모델에 확신을 갖고 메르세데스는 2003 년에 로드스터와 로드스터 쿠페라는 두 개의 스마트를 더 출시했습니다. 2004 년에는 포포, 약간 더 큰 스마트가 출시되었습니다.

이 최신 모델은 이전 모델만큼 잘 받아 들여지지 않았으며 많은 고객이 디자인에 깊은 인상을받지 못하고 너무 비싸다고 생각했습니다. 다임러는이 프로젝트에서 막대한 돈을 잃었고 (출처에 따르면 2003 년과 2006 년 사이에 40 억 유로) 대부분의 모델에 플러그를 뽑기로 결정했습니다.

포포와 로드스터는 그 움직임 동안 그들의 죽음을 발견했고 포투 (오래된 도시 쿠페)는 시장에 머물 수 있도록 재 설계되었습니다. 그들은 그것을 약간 더 크게 만들고 내부를 개조했지만 악명 높은 지연이 있었던 논란이 많은 순차 전송으로 문제를 해결하지 못했습니다.

생각해 보면 차 전체가 다소 논란의 여지가 있습니다. 당신은 그것을 싫어하거나 좋아합니다. 무관심 할 방법은 없습니다. 그것은 그런 종류의 차입니다.