2019 Ford Ranger PCVバルブを交換する

PCVシステムを開く

開いたPCVシステムは、排出されたオイルフィラーキャップを介して新鮮な空気を引っ張る。このシステムは、エンジンが過大な量のブロービーを発生させない限り作用します。それが起こるとき、PCVシステムは実際に蒸気を排出されたオイルフィルターキャップを通って雰囲気に送り返す。

クローズドPCVシステム

ほとんどの[車] Sは現在、エアフィルターハウジングから交換用の新鮮な空気を描画する閉のPCVシステムを使用しています。オイルフィラーが密封されています。この閉鎖システムは蒸気が大気に達するのを防ぎます。

PCVバルブがどのように機能しますか

PCVの仕事は、クランクケースからインテークマニホールドへの蒸気の流れを計量することです。 PCVバルブの流量はエンジンに合わせて調整されています。言い換えれば、それはアプリケーション固有です。 PCVバルブを間違ったものと交換すると、過剰なフローを作成するか、フローを制限することができます。なんで気にするの？

まあ、クランクケースに空気が多すぎると、スラッジの形成を促進することができます。エアフィルターでろ過した場合は新しい空気が濡れていますが、まだ湿気を運びます。その水分はクランクケースの油と結合し、汚泥形成を助けます。さらに、過剰な空気流は、吸気マニホールド内の適切な空気/燃料混合物を引き上げます。エンジンコンピュータは、アイドルとクルーズのPCVバルブからの特定の流量を期待しています。 PCVバルブを間違ったものと交換する場合、またはワニス、オイル、またはスラッジの蓄積により現在のPCVバルブが制限されている場合、コンピュータはそれを知りません。流れの減少はエンジン性能に影響を与えません。ここでのキーは、適切に設計されたPCVシステムが、それらが作成された同じレートでクランクケースの蒸気を取り除くべきです。

アイドル状態でのPCVバルブ操作

アイドル状態でPCVバルブは気流を制限します

クルージングスピードでのPCVバルブ動作

エンジンRPMとマニホールドの真空が落ちると、ばねはピントルを座席から押し上げて、より多くの空気が流れます。

バックファイヤー中のPCVバルブ動作

エンジンまたは点火のタイミングがオフまたはバルブスティックの場合、エンジンはバックファイヤーを経験する可能性があります。 PCVバルブは、炎がクランクケースに入るのを防ぎ、可燃蒸気を点火し、エンジンを損傷するのを防ぐために閉じるように設計されています。

PCVバルブの何が問題になっていますか？

PCVバルブはクランクケースブローベアのフロー制御装置であるため、ワニス、オイル、スラッジの蓄積が施されています。それらの蓄積はピントルの動きを妨げる可能性がある。その結果、ピントルはアイドル状態の座席に向かって移動しないため、あまりにも多くの気流を可能にし、実際にはコンピュータへの真空漏れのように見えます。この予期しない空気のある空気は、コンピュータに混合物を豊かにし、それは予想されるアイドル速度よりも高くなります。

同様に、春とPintleがクルージングの速度で正しく動かない場合、エンジンは空気流が減少し、クランクケースの圧力が作ります。それは2つの問題を引き起こします。クランクケースの圧力の上昇のためにガスケットで油が漏れると、コンピュータよりもわずかに学習者の混合物が見えます。

PCVバルブを保守する

PCVの交換が必要な場合はどうやって知っていますか？まず、メンテナンスガイドを参照してください。いくつかのエンジンは、3万マイルほどPCVの交換を必要とします。

他の人は最大60,000マイルで交換を推薦します。何度もあなたがPCVバルブを取り除き、それを振ることができます。 PintelとSpringが正しく動作している場合は、異なるメタリックサウンドがわかります。それがスラッジやワニスでガムされているならば、それはししかっているでしょう。疑問がある場合は、PCVバルブを交換してください。あなたの[自動車]がより新しい加熱されたデザインを持っていない限り、彼らは10ドル未満です。

PCVバルブをきれいにしないでください。あなたはワニスのビルドアップのいくつかを削除することに成功するかもしれませんが、あなたがそれをすべて削除したかどうかは本当にわからないでしょう。さらに、あなたは春とピントルシートがどれだけ磨耗しているかわかりません。

PCVバルブグロメットも交換してください。

時間の経過とともに、PCVバルブグロメットは硬化することができます

PCVバルブグロメットはさまざまな形になります