2019 Ford Ranger ブレーキハードウェアを交換する

ブレーキハードウェアクリップを再利用すると、迷惑なブレーキノイズが発生する可能性があります

ハードウェアは高い熱と腐食のために劣化します

自動車メーカーはほとんどすべてのディスクブレーキメカニズムにハードウェアアバットメントとアンチガラガットクリップを取り付けます。アバットメントクリップをステアリングナックルアバットメントまたはブレーキキャリパーブラケットにスナップ

brake hardware showing Anti-rattle clips

ガラガラクリップ

また、ブレーキパッドのタブに乗るための滑らかなチャンネルを提供します。多くの設計もブレーキパッドのタブにある程度のスプリングの張力を与え、振動やガラガラを削減します。アバットメントクリップはまた、他に、ブレーキパッドバッキングプレートの継続的な力によって金属アバットメントに対して強制されることによって引き起こされる可能性があるアバットメントの摩耗を防ぐ。薄く

brake hardware abutment clip in brake caliper brakcet

ブレーキキャリパーブラケットの土地に示されているアバットメントクリップ

ステンレス鋼アバットメントクリップは、ブレーキパッドバッキングプレートを鋳造金属アバットメントに掘り下げるのを許容するのではなく、力の鈍くなります。

アバットメントクリップは、ガラガラクリップとも呼ばれます。振動やガラガラルを減らすために使用されるとき、クリップはブレーキパッドタブに対して力を加えるためのばね機構を持つように構築されます。

アバットメントクリップとアンチガラガラクリップを磨耗しますか？

はい！まず、彼らはブレーキパッドタブの動きを錆びたり防ぐことができます

高熱は、ガラガラのクリップと錆のばね張力を劣化させ、ブレーキパッド「耳」がバインドされる可能性があります。

アバットメントの土地におけるブレーキパッドの摩耗とブレーキパッドの束縛。第二に、アバットメントと抗ガラガラクリップは、通常のブレーキで発生した高い熱と冷却サイクルのために湧きます。実際、テストはブレーキノイズリダクションクリップが35,000から45,000マイルで有効性を失う可能性があることを示しています。

独立したラボによるテストは、テストバッチ内のすべてのアバットメントクリップとアンチガラガットクリップの100％が実際には35,000から45,000マイルの後に、罰金を尽くしていましたが

使用されているブレーキハードウェアの再インストールは、ああ、ただ愚かです。ノイズと不均一なブレーキパッドの摩耗を作り出すのに最適な方法です。

アバットメントクリップとアンチガラガラクリップのコストはいくらですか？

いくつかのプレミアムブレーキパッドは、新しいブレーキパッドハードウェアキットと工場から来ています。あなたが購入したブレーキパッドがそれらと一緒に来ないならば、あなたは車軸ごとに約10ドルのためのほとんどの自動車部品店からそれらをキット形式で購入することができます。

最高のブレーキパッドハードウェアキット

CarlsonQualityBrakeParts.comは、OEM規格を超える革新的なブレーキクリップの素晴らしい情報源です。それらの静脈内ブレーキパッドアバットメントクリップは、ブレーキパッドタブ側のPTFE（Teflon（登録商標））コーティングと、アバットメントまたはキャリパーブラケット側のゴムコンパウンドのような余分な機能を有する。 PTFEは、ブレーキパッドタブをアバットメントまたはブレーキキャリパーブラケットランドエリア内でスムーズにスライドさせ、ゴムコンパウンドはアバットメントまたはブレーキキャリパブラケットへの振動伝達を減衰させる。それは全体的に可聴ブレーキノイズを減らします。