2016 Toyota Mirai Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2016 Toyota Mirai Baseは Sedanです. 4ドアがあり、を出力し、ギアボックスとペアになっているElectric motorエンジンによって動力が供給されます. 2016 Toyota Mirai Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は1850 kgです。. ライドアシストに関して、2016 Toyota Mirai Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、およびも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. 燃料消費量は、都市では4 l / 100km、高速道路では4.2 l / 100km. 車の価格は0ドルから始まります

2016 Toyota Mirai Used Price Estimates

2016年のトヨタmiraiは、プラグイン電気自動車よりも航続距離が長く快適なハイテクセダンですが、その水素燃料電池電力システムは、カリフォルニアの特定の地域での初期の可用性を制限しています。

トヨタが道を歩むなら、2016年の未来水素燃料電池自動車は、私たちに未来をもたらした車として人気の歴史の中で衰退する可能性があります。結局、その名前は日本語で「未来」を意味します。トヨタ幹部が言う、プリウス、テスラモデルs、bmw i3を忘れてください。未来とその水素燃料電池技術は、自動車の次の世紀の最初のステップです。

トヨタに聞くと、2016年未来は未来が今であることを示しています。

水素燃料電池自動車の優れた点は、充電コードに制限されることなく、電気自動車のすべての利点を提供できることです。まったく新しい2016年のトヨタmiraiセダンは、この公式を最適化することを目指しており、これまでのどの製品よりも軽量、小型、低価格の燃料電池システムを約束しています。路上では、miraiは300マイルの航続距離を提供し、ほとんどのプラグイン電気自動車を恥にさらします。

しかし現在のところ、将来はほとんどカリフォルニアに限定されており、現在の公共水素ステーションのほんの一握りの大半が位置しています。ですから、ゴールデンステートでのみ利用できる2016みらいです。トヨタはマサチューセッツとニュージャージーの間に新しい水素ステーションの建設が保留されるまで、北東部でも未来を販売する計画があると言います。しかし、当面の間、カリフォルニアの住居は、miraiの所有者にとって必須のものです。

あなたがその部分を手に入れ、水素燃料の安全性について過度に心配していない（そうすべきではない）場合、このトヨタは確かに検討に値する車です。もちろん、質問の1つは、極性のあるエクステリアスタイルについてどのように感じているかです。トヨタは群衆から際立つように未来を設計しました、そしてそれは過激な角度、スクープ、カーブとアクセントラインによってマークされた大胆な形でそうします。中は未来の宇宙船のような楽器配置が印象的。ただし、座席は4つしかありません。エンジニアは、5人目の乗客の追加重量がレンジとパフォーマンスの両方を損なうため、後部にミドルシートがないことを決定しました。

次の車に「水素」を全面に書いてもらいたいのなら、未来はほとんど競争がありません。現在、小売市場で唯一他の燃料電池自動車はカリフォルニアのみのヒュンダイツーソンfcevであり、供給は非常に限られています。ホンダは2016年中に独自の燃料電池セダンを発売する予定ですが、燃料電池車の次のバッチはより長い待ち時間が必要になります。今のところ、少なくとも、2016年の「b」定格のトヨタ未来は、水素駆動車の「未来」です。

2016年のトヨタ・ミライは、4人乗りの4ドアセダン。単一のトリムレベルで使用できます。

この記事の執筆時点では機能の公式リストは入手できませんでしたが、2016未来の標準装備には17インチアルミホイール、LEDヘッドライト、クルーズコントロール、デュアルゾーン自動温度調節、ネオプレン風布張り、8 -パワーランバー調整機能付きウェイヒーターパワーフロントシート、ヒーターリアシート、ヒーターチルトアンドテレスコープステアリングホイール、8インチタッチスクリーン、バックカメラ、フューエルステーションファインダー付きナビゲーションシステム、Bluetoothオーディオおよび電話接続衛星ラジオ、USBポート、補助ジャックを備えたjblオーディオシステム。

miraiの標準装備リストには、8インチのタッチスクリーンインターフェイスを含む多くのハイテクアイテムが適切に含まれています。

また、標準は24時間コンシェルジュサービス、24時間ロードサイドサービス、3年間の無料メンテナンス、およびすべての燃料電池システムコンポーネントの8年間または100,000マイルの保証です。

唯一のオプションは、トランクに取り付けられたパワーテイクオフシステムで、miraiが非常用発電機として機能し、水素の全負荷から最大60キロワット時の電力を供給できます。週は、トヨタは言います。

2016トヨタミライの前輪を駆動するのは、151馬力と247ポンドフィートのトルクを発揮するフロントマウントの電気モーターです。リアシートの後ろに取り付けられたプリウスサイズの1.6 kwhニッケル水素電池は、追加の電力バーストが必要なときに使用するために、燃料電池システムによって生成されたジュースの一部を保存します。

トラックテストでは、2016年のミライは8.7秒で0から60 mphに加速し、2016年のプリウスを1.1秒上回りました。最高速度は111 mphです。トヨタは、miraiが運ぶ5キログラム（11ポンド）の加圧水素で約300マイルを走行できると言います。 1キログラムの水素が1ガロンのレギュラーガソリンと同じ量のエネルギーを供給します。これは60 mpgに相当する燃料効率です。

2016 miraiの標準安全装備には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロール、フロントおよびリアサイドエアバッグ、バックカメラが含まれます。アクティブセーフティ装置には、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロール、自動ブレーキ付きの正面衝突緩和システムが含まれています。特別な水素センサーは警告を発し、水素漏れを検出すると水素タンクのストップバルブをシャットダウンします。

ブレーキテストでは、2016年のミライは130フィートで60 mphから止まりましたが、ハイブリッドやEVの間では珍しいことではありません。

2016年トヨタみらいの乗り心地はスムーズで快適です。低吊り状態の燃料電池スタックの重量のおかげで、miraiはターンの周りで安全に感じます。ステアリングとサスペンションのフィードバックはかなり無感覚ですが、これは、コーナーを引き裂いたり曲がりくねった山のルートに沿って踊ったりするスリルを味わうために購入する車ではありません。

他の電気自動車と同じように、アクセルを踏み始めるとすぐに、2016年のトヨタミライのすべてのトルクが利用できるため、車は0から40 mphまでかなり速く感じます。その後は速度が落ちるので、高速道路の通過時の加速は比較的遅くなる可能性がありますが、ほとんどのドライバーはmiraiのパフォーマンスレベルで問題ないでしょう。

2016 miraiのスタイリングがちょっと冒険的すぎると感じる人もいるかもしれませんが、確かに群衆の中で際立っています。

ブレーキはしっかりしていて確実です、そしてmiraiのややマイルドな回生ブレーキシステムはブレーキペダルを適用せずに車をほとんど完全に停止させることができませんが（一部の電気自動車の場合のように）、それはまた勝ちますアクセルペダルを離したときに突然の急な動きで心配する必要はありません。

内燃機関のバックグラウンドノイズがなければ、miraiのキャビンはかなり静かなままです。低速では、カチカチ音を立てる水素インジェクター、ハミング水素ポンプ、泡立て空気コンプレッサーがかすかに聞こえますが、邪魔になりません。

トヨタは、みらいのキャビンのレクサスのような品質を贅沢に使用し、人が内面に触れるすべての場所にソフトタッチの素材を使用しています。フィット感と仕上がりは抜群です。計装とコントロールは一般的にユーザーフレンドリーですが、計器盤はプリウスのような2段ダッシュのトップレベルのセンタースタックの真上に浮かぶため、慣れるのに少し時間がかかる場合があります。ゲージが常駐するハンドルの後ろには何もありません。

2016 miraiのダッシュボードには多くのことが進行中です。

支えとなるフロントシートは広々としていますが、まだ滑りにくく、4つの座席位置すべてに十分なヘッドルーム、レッグルーム、ヒップルームがあります。統合された収納ビンを備えた大きなアームレストが、加熱された後部座席を分離しています。欠点は、センターコンソールの収納コンパートメントがかなり小さく、温度調節を取り囲む光沢のあるプラスチックの広がりが指紋を引き寄せていることです。

車は最初から燃料電池車になるように設計されていたので、かさばる燃料タンクとバッテリーはキャビンやトランクスペースにあまり侵入しません。 miraiのトランクは、ほとんどの従来の自動車のトランクほどの大きさではありませんが、食料品の買い物などの一般的な雑用を処理したり、ターゲットに向かって走ったりするのに十分な広さです。

そのような最先端のパワートレインを持っているにもかかわらず、2016年のトヨタの未来を運転することは驚くほど普通の経験です。これまでにプリウスを運転したことがある場合、これは同様です。みらいは乗用車で、基本的には電気自動車です。プッシュボタン式で、コンソールに取り付けられた同様のトランスミッションシフターを備えています。車に入ると、みらいは静かに、速いペースで動きます。加速が速く、乗り心地も快適です。使用法と範囲を示す画面がありますが、キャビンには、トヨタのentune接続、通気孔、スライダーベースの空調システムの新しい見方など、見慣れた光景があります。典型的な電気自動車を運転していないことを忘れがちです。 miraiは奇妙な科学実験ではありません。それは普通の車であり、それが受け入れを得る最良の方法かもしれません。

モバイル発電機これはみらいの機能ではありません。むしろ、それは未来がなり得るものです。オプションのpto（パワーテイクオフ）デバイスがあり、これにより、miraiが緊急時に発電機になることができます。家の基本的なニーズに最大1週間対応できます。24時間年中無休のケアトヨタは、燃料電池に精通している人々と24時間年中無休のコンシェルジュサービスを提供し、路上での支援の強化、より長い運転のための年間7日間の代替車、および水素ステーションマップアプリを提供しています。簡易。

トヨタ・ミライのインテリアは、他の車と同じです。ステレオとメニューコントロールを備えた通常のステアリングホイールがあります。ダッシュボードの最上部には、速度、車両範囲、電力使用量に関する情報があります。 miraiはトヨタのentune接続システムを備えており、その下には、プリウスにあるようなスナブノーズトランスミッションシフターと、気候システム用の押しボタンとスライダーコントロールの組み合わせがあります。

みらいのスタイリングは意図的に未来的ですが、必要以上に特定の要素があります。前面にある2つの大きな吸気口が空気を吸い込み、miraiの3つのラジエーターから熱を奪います。空気の流れは、未来の空気力学の鍵でもあります。トヨタは未来のデザインテーマが流れる水のテーマであると説明しましたが、後部はカタマランに似ていますが、ほとんどの人は未来の外観に驚いて、水のテーマに気付かないでしょう。

miraiには多数の機能が標準で付属しており、その多くは水素寿命を容易にすることを目的としています。水素の補充は3年間無料です。 24時間年中無休のコンシェルジュサービスと24時間年中無休の路上でのサポートがあります。トヨタケアメンテナンスは3年間無料です。 entuneは3年間の安全接続（水素ステーションマップアプリを含む）とともに標準装備されています。

この特殊化された車両とプレミアム価格では、選択肢が比較的少ないことは驚くに値しません。実際には、1つしかありません。2016年に利用可能になるパワーテイクオフユニットは、緊急時に命を救う可能性があります。それは、未来を典型的なサイズの家の基本的な電力需要に最大一週間電力を供給できる発電機に変えます。

トヨタみらいはエンジンを使用していません。心臓部は電気自動車ですが、コンセントに接続する代わりに、所有者はタンクを水素で満たします。酸素と結合して電気を生成し、自動車のモーターに電力を供給します。未来の電気モーターは、プリウスのようなecvt、無段自動変速機を使用しています。燃料電池スタック、電気モーター153馬力247 lb-ftのトルクepa市/高速道路の燃費：67 mpge（推定）、312マイルの範囲

多くの燃料電池自動車の場合と同様に、リースするオプションがあります。 2016トヨタmiraiの場合、契約時に$ 3,649が支払われる予定で、リースは36か月間、月額$ 499です。ただし、他のFCVとは異なり、新しいMiraiを購入できます。 1つを購入すると$ 58,335の費用がかかりますが、最大$ 13,000のインセンティブがあり、価格は$ 45,000に近づきます。

2016 Toyota Mirai 消費者レビュー