2012 Mazda CX-7 GX FWD仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Mazda CX-7 GX FWDはFront-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、161 hp @ 6000 rpmを出力し、5 speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている2.5L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Mazda CX-7 GX FWDの貨物容量は848リットルで、車両の重量は1588 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Mazda CX-7 GX FWDには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは176 n.m、最高速度は200 km / hです。. 10.1で0から100 km / hまで加速し、17.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.4 l / 100km、高速道路では7.2 l / 100km. 車の価格は26,745ドルから始まります

2012 Mazda CX-7 Used Price Estimates

2013年のマツダcx-5の待望のリリースで、2012年のマツダcx-7は今年日没に乗ると予想されます。しかし、それは運転することを魅力的でも楽しいものでもありません。

気づかなかったかもしれませんが、小さなクロスオーバーsuvセグメントは非常に人気があります。私たちのカウントでは、このクラスで利用可能な30台近くの新しい車両があります。これは激しい競争を生むため、5年前に発売されたマツダcx-7は、ほとんどの点でますます優れています。

2012マツダcx-7は引き続きいくつかの素晴らしい属性を持っています。それはまだかなりスポーティーな見た目であり、そしてcx-7が非常によく運転するので、その板金の後ろに実体があります。ステアリングとハンドリングは非常に優れており、そのトラックテスト数は、最近導入されたコンパクトなSUVの数にまだ対応しています。マツダは、このダイナミックなエッジを備えた車両を構築することで定評があります。その路面保持力にもかかわらず、乗り心地は非常に優れています。制御されていますが、決して神経質ではなく、決して麻痺したり漠然としたりすることはありません。それは、スポーツと快適さとの間の細かい境界線を他の人が見逃すことが多いことを見つけることに成功しています。

cx-7が古くなっていることに気づくところは、内部です。ベースエンジンは、今日の基準では比較的力不足であり、cx-7自体も少し重いです。前輪駆動のcx-7は、全輪駆動のホンダcr-vとほぼ同じ重量です。これらの理由により、速度は遅く、特に燃料効率はよくありません。はるかに強力なターボチャージャー付きエンジンにアップグレードすると、4気筒の競争がほこりの中で残り、cx-7にv6と同じ加速が提供されます。しかし、これはさらに悪い燃料経済を犠牲にして来ます-実際、そのクラスで最悪です。

それから2012マツダcx-7のインテリアがあり、それはかなり魅力的であるが、少しダウンマーケットを感じ始めている。使用されている材料は本当に印象的ではありません、機能は確かに更新する必要があり、cx-7は2列目のより新しいsuvのより創造的で収容可能な座席ソリューションを欠いています。確かに、利用可能なナビゲーションシステムがありますが、それは異常に小さい画面と風変わりなインターフェースを持っています。 Bluetooth経由でスマートフォンから電話をかけたり、音楽をストリーミングしたりできますが、出荷時にインストールされているUSBポートはありません。

これらすべてを考慮すると、ほとんどの小さなクロスオーバーSUV買い物客は、利用可能な新しい選択肢の1つを使用するほうがうまくいくと思います。起亜スポーツとフォルクスワーゲンティグアンのような車も運転するのが楽しいですが、シボレーの春分とスバルフォレスターのようなモデルはより用途が広く実用的です。ただし、マツダがcx-7をまったく新しい2013 cx-5に置き換えることは注目に値します。これは、7の個性のほとんどを維持しながら、完全にモダンなデザインのクロスオーバーです。他のトップクロスオーバーと同様に、cx-5はチェックしたいものです。

2012マツダcx-7は、5人乗りコンパクトクロスオーバーSUVです。エンジンは2つあります。「i」で示されるベースの4気筒と「s」で示されるターボチャージャー付きの4気筒です。それぞれ異なるトリムレベルで利用できます。

ベースi svには、17インチの合金ホイール、クルーズコントロール、キーレスエントリー、フルパワーアクセサリー、エアコン、高さ調整可能な運転席、傾斜および伸縮式ステアリングホイール、4スピーカーサウンドシステムが装備されています。 CDプレーヤーと補助オーディオジャック。 iスポーツはプライバシーガラス、革巻きのステアリングホイール、およびBluetooth（オーディオストリーミング付き）を追加します。

iスポーツの便利なパッケージには、サンルーフ、自動温度調節、手動ランバー調整付き8ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、カラートリップコンピューター、バックミラーカメラが追加されています。 iツーリングには、すべての便利なパッケージアイテムに加えて、革張りと、6 CDチェンジャーと衛星ラジオを備えた9スピーカーのボーズサウンドシステムが含まれています。

そのターボチャージャー付きエンジンに加えて、このツアーはiスポーツの装備に加えて18インチのホイール、革張り、手動のランバー調整機能付き8ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、カーゴカバーを備えています。ツーリングテクノロジーパッケージは、iツーリングの残りの機器を追加します。グランドツーリングには前述のすべてのアイテムが含まれますが、19インチホイール、自動キセノンヘッドライト、フォグランプ、加熱ミラー、自動防眩バックミラー、自動雨感知ワイパー、キーレス点火/エントリー、コンパクトナビゲーションシステム、ブラインドが追加されます-スポット警告システム、運転席メモリー機能、4方向パワー助手席、アップグレードされたゲージ。

2012マツダcx-7 iモデルは、161馬力と161ポンドフィートのトルクを生み出す2.5リッター4シリンダーを搭載しています。前輪駆動と5速オートマチックを標準装備。テストでは、このエンジンはcx-7を9.8秒で0から60 mphに変更しました-遅いですが、クラス平均よりもそれほど悪くはありません。 epaの推定燃費は、20 mpg都市/ 27 mpg高速道路と22 mpgの合計です。

cx-7 sは244 hpと258 lb-ftのトルクを生み出すターボチャージャー付きの2.3リットル4シリンダーを搭載しています。 6速オートマチックと前輪駆動が標準で、全輪駆動はオプションです。私たちのテストでは、全輪駆動のcx-7が7.7秒で0から60に加速しました。これは、クラスにとって迅速な時間です。 epa推定の燃費は18/24/20で前輪駆動で、17/21/19でawdで貧弱です。

2012年のマツダcx-7には、トラクションとスタビリティコントロール、アンチロックブレーキ、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。ブレーキテストでは、cx-7 iスポーツは時速60マイルから131フィートで止まりました。平均よりも少し長いです。対照的に、cx-7の壮大なツアーは、素晴らしい113フィートで止まりました。高速道路安全保険協会は、cx-7に正面オフセットと側面衝突の両方の耐衝撃性について「最高」の最高評価を与えましたが、屋根強度テストで2番目に悪い「限界」です。

ハンドリングとブレーキングのパフォーマンスに関しては、2012年のマツダcx-7はマツダのスポーティーな評判に応えています。ステアリングは適切に重み付けされており、コーナリングフォースに正比例して労力が増加します。このクロスオーバーSUVは、ターンで安定しているように感じ、方向をすばやく変更します。 cx-7は、ほとんどの競合他社よりもやや堅調ですが、それはそのようなパフォーマンスの住みやすいトレードオフです。

ベースエンジンのパフォーマンスは単に十分であり、ポーキーパフォーマーのクラスであっても、加速は低速です。ターボチャージャー付きエンジンははるかに明るいですが、v6エンジンとのクロスオーバーでの巡航に慣れている人にとっては、cx-7のターボラグとトランスミッションキャリブレーションの組み合わせにより、パワーデリバリーが急に感じられる場合があります。燃費もかなり悪いです。

cx-7のアスレチックスタイリングはキャビンのインテリアに引き継がれ、エッジの効いた機能的なデザインは、クロスオーバーsuvから期待されるよりも視覚的に興味深い環境を提供します。オーディオコントローラーを備えたスポーティな3スポークステアリングホイールは、Miataにあるものを連想させますが、ゲージクラスターはrx-8のものに似ています。ビルド品質と人間工学はどちらも非常に優れていますが、他の車両と比較してラジオコントロールが少し複雑であると感じる人もいます。硬いプラスチック表面は明白ですが、魅力的な粒子の粗さにより、不快感が減ります。利用できるナビゲーションシステムは他のほとんどの車よりも安価ですが、ディスプレイが小さいため、特定の情報が見づらくなります。

ヒップルームとヘッドルームが十分にあるため、cx-7の乗客は5席すべてが使用されていても快適です。ただし、後部足回りは、主な競合他社、特に春分と同等ではありません。 2列目シートの後ろには約30立方フィートの貨物スペースがあり、最大容量は約59立方です。後者の数は、ホンダcr-vやトヨタrav4などのモデルよりも10立方体少ないですが、ヒュンダイツーソンやスポーツなどのクロスオーバーと同等です。

スポーツユーティリティビークルに乗り、低めのスポーツセダンのように操作するには、エンジンとサスペンションの両方で少し調整が必要です。 2012 cx-7 suvの場合、マツダのエンジニアは乗り心地や静かなキャビンを犠牲にすることなく目標を達成しました。 161馬力エンジンを搭載している場合、cx-7の運転体験は、高速ではないにしても楽しいです。ただし、244馬力のターボチャージャー付きエンジンなので、マツダcx-7を運転するのは最高です。ターボエンジンは、非常に低いエンジン速度でピークトルクの90％を実現し、静止時や高速移動する交通に合流する際に大きな加速を提供します。さらに良いことに、ターボは通常のガスで動作し、高性能ファンにはボーナスです。

後席折りたたみ2012マツダcx-7の60/40分割折りたたみ式後部座席は、貨物室の後ろにあるリモートリリースを介して下げることができます。シートバックはヘッドレストを取り外す必要なしに平らに折りたたまれます。高度なキーレスエントリーおよびスタートシステムキーフォブの形をしたリモコンをポケットやハンドバッグにしっかりと収めると、車両に近づくだけでcx-7のドアのロックを解除できます。

マツダの製品が真に競合他社を凌ぐ領域を1つ選択する必要がある場合は、インテリアデザインを選択する必要があります。 2012年のマツダcx-7 suvの場合、そのインテリアは、ハンサムで流線型の形に成形された高品質プラスチックの非常に機能的で細心の注意を払って組み立てられたグループになります。魅力的なオレンジと青いバックライト付きのオレンジは、cx-7のダッシュボードに命を吹き込みます。適切に配置された柄とステアリングホイールに取り付けられた指先コントロールをご利用いただけます。換気と音声の読み取り値を含む小さな表示画面や、背面のバックアップカメラの表示を兼ねる同様に小さなナビゲーション画面は特に気にしません。 cx-7のシートは優れており、長距離の快適性と布や革のハンサムなカバーが特徴です。後部座席の乗客は十分な部屋を楽しみ、背の高い乗客でさえも多くのものが好きになるでしょう。後部座席を平らに折りたたむことで貨物スペースを増やすことができます。ハッチバック開口部。

2012マツダcx-7の外観を調べると、流行よりもスポーツカーのようなスタイリングキュー（多くは亡くなったrx-8から持ち上げられたもの）のあるsuvが明らかになりますトラック序曲。 cx-7の前輪は可能な限り前方に移動し、フェンダーフレアとrx-8にインスパイアされたフードデザインで覆われています。目が後ろに移動しても曲線は続きます。このsuvは、学校から子供たちを迎えに行くよりも、曲がりくねった道を引き裂くように見えると結論付けます。 2012マツダcx-7 suvを、そのトラックのような対応物とは一線を画すのは、66度の角度が付いたフロントガラスと際立った17インチおよび18インチの合金ホイールで、車両のスポーツ志向をさらに強調しています

2012マツダcx-7 suvは5つのトリムレベルで提供されます。 i sv、i sport、i touringの各モデルには、161馬力の4気筒エンジンと5速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。 sツーリングとsグランドツーリングには、244馬力のターボチャージャー付きエンジンが6速オートマチックトランスミッションに接続されています。どちらのオートマチックもマニュアルシフトモードを備えています。ベースi svモデルには、パワーウィンドウ、パワードアロック、17インチホイール、およびクルーズコントロールが含まれています。ベースi svサウンドシステムは、単一のmp3互換CDプレーヤーと補助オーディオ入力ジャックを備えたam / fmステレオです。 i svを除くすべてのモデルには、Bluetoothが含まれています。このツーリングモデルには、18インチのホイール、レザーのシート、パワー調整可能な運転席、格納式のカーゴカバーが採用されています。 iツーリングモデルには、ボーズオーディオシステム、シリウス衛星ラジオ、リアバックアップカメラ、カラーマルチインフォメーションディスプレイが搭載されています。壮大なツーリングは、高輝度放電（隠し）ヘッドランプ、雨感知ワイパー、自動温度調節、19インチホイール、DVDナビゲーション、マツダアドバンスドキーレスエントリーとスタート、および死角監視システムを追加します。

ほとんどのマツダcx-7オプションはグループにバンドルされています。その1つはツーリングテクノロジーパッケージで、9台のスピーカー、6ディスクcd / mp3チェンジャー、および背面バックアップカメラ付きのカラー多機能液晶画面を備えたボーズセンターポイントサラウンドサウンドシステムが追加されています。スタンドアロンオプションには、フォグランプ、リモートエンジンスタート、リアバックアップカメラ、DVDエンターテインメントシステムなどがあります。

2012マツダcx-7は2つのエンジンの選択を提供します。ベースi sv、iスポーツ、iツーリングは、161馬力の2.5リットル4気筒エンジンと5速スポーツオートマチックトランスミッションを使用しています。 sツーリングモデルとsグランドツーリングモデルには、244馬力、2.3リッターの4気筒ターボチャージャーエンジンが搭載されています。 mazdaspeed3で使用されているエンジンとデザインは似ていますが、cx-7は別のターボチャージャーを使用しています。これは、より低い回転数でより多くのパワーに貢献し、エンジンをより大きな自然吸気v6のように機能させます。ターボチャージャー付きエンジンからのスムーズなパワー伝達をサポートするのが、6速オートマチックトランスミッションで、マニュアルシフトモードを備え、より活気のある運転体験を提供します。2.5リットルインライン-4161馬力@ 6,000 rpm161 lb-ftのトルク@ 3,500 rpmエパ市/高速道路の燃費：20/272.3リッターターボチャージャーインライン4244馬力@ 5,000 rpm258 lb-ftのトルク@ 2,500 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/24（前輪駆動）、17/21（awd）

2012マツダcx-7 i svのメーカーの希望小売価格（msrp）は約22,000ドルから始まり、iスポーツトリムは23,000ドル近くで始まります。ターボチャージャー付きのツーリングモデルは約27,000ドルから始まり、全輪駆動がさらに$ 1,800を最終利益に追加します。完全に搭載されたsの壮大なツーリングモデルは約38,000ドルを突破します。ケリーブルーブックフェアの購入価格を見ると、2012マツダcx-7の地域で支払われた実際の取引価格が表示されます。 cx-7は強力な再販価値を維持することが期待されており、フォードエッジが小さいホンダcr-v。

2012 Mazda CX-7 消費者レビュー