2011 Dodge Challenger SXT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Dodge Challenger SXTはRear-wheel drive Coupeです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、305 hp @ 6350 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Dodge Challenger SXTの貨物容量は459リットルで、車両の重量は1739 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Dodge Challenger SXTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' aluminum wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは333 n.m、最高速度は247 km / hです。. 6.8で0から100 km / hまで加速し、14.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.7 l / 100km、高速道路では7.3 l / 100km. 車の価格は26,995ドルから始まります

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

2011ダッジチャレンジャーはマッスルカーのように見え、マッスルカーのように見えるかもしれませんが、グランドアメリカンツーリングクーペになる能力は、生まれ変わったポニーカーの中で最も住みやすいものとしての地位を固めています。

最新のダッジチャレンジャーが最初に2008年にデビューしたとき、多くの人々はこの生まれ変わったネームプレートを大きすぎ、重すぎ、十分に鋭利なハンドラーではないとして却下しました。しかし、そのレトロなスタイルの板金の下にたくさんの魅力が隠されていることがわかりました。広々としたインテリア、快適なシート、上質なサスペンション、豊富なパワーを備えたこのチャレンジャーは、クラシックアメリカンマッスルカーの復活とクラシックアメリカンクーペの両方を表しています。 2011年に向けて、挑戦者は、愛らしいマッスルカーエクスペリエンスをそのまま維持しながら、以前の障害の多くを改善する多くの変更を見ています。

サスペンション、ブレーキ、ステアリングに加えられた大幅な変更の恩恵により、2011ダッジチャレンジャーは、道路が1、2回曲がったときにライバルに追いつくことができます。道がまっすぐであったとしても、今年はまだたくさんあります。まず第一に、ベースv6モデルはもはや自動車の恥の源ではありません。新しい「ペンタスター」の3.6リッターv6は、出力（55馬力から305 hp）と燃費の両方が大幅に改善されており、ライバルのベースエンジンと競合しています。一方、ダッジはトップドッグのsrt8モデルの名前に「392」を追加して、車のボンネットの下でゴロゴロと鳴る392立方インチ（6.4リッター）のv8に合わせています。それは470 hpのトルクと470ポンドフィートのトルクにパワーをクランクアウトします。

しかし、それが私たちである場合でも、中レベルのチャレンジャーr / tとその小さい5.7リッターv8を使い続けます。 srt8はかなりすごいクールですが、その価格を考えると実際には過剰すぎます。v6を搭載したマッスルカーは常に少し間違っているように見えます。そうは言っても、挑戦者の競争相手を無視することはできません。 2011シボレーカマロは確かにイベントカーのようで、内側と外側が最も派手なスタイリングです。 2011年型フォードマスタングは依然として最もバランスの取れた選択肢であり、パフォーマンスとハンドリングエッジをさらに高めるために挑戦者の快適さを放棄しています。 2011ヒュンダイジェネシスクーペは、現代のラッパーでマッスルカーのアイデアが好きな人にも検討する価値があります。

個人的な趣味に間違いはありませんが、子供を学校に連れて行ったり、気まぐれにユタに冒険したり、ターゲットに買い物に出かけたりするための、大きくて快適なクーペを兼ね備えたマッスルカーを探しているなら、舗装の上に巨大な黒い縞のペアを置くためのより実用的な方法はめったにありません。

2011ダッジチャレンジャーは、それぞれ異なるエンジン（se、r / t、srt8 392）に対応する3つのトリムレベルで利用可能な5人乗りのクーペです。標準装備には18インチの合金ホイール、キーレスエントリー、リモートイグニッション（自動が必要です）トランスミッション）、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、自動クライメートコントロール、リアA / Cアウトレット、オーディオコントロール付きのチルトおよびテレスコープ式の革巻きステアリングホイール、手動ランバー調整付き8ウェイパワードライバーシート、60 / 40分割折りたたみ式後部座席、旅行用コンピュータ、およびCDプレーヤーと補助オーディオジャック付きの6スピーカーサウンドシステム。

オプションの接続グループにより、自動防眩バックミラー、Bluetooth、衛星ラジオ、iPod / USBオーディオインターフェイスが追加されます。ラリーパッケージには、これらの機能に加えて、自動ヘッドランプ、フォグランプ、革張り、ヒーター付きフロントシート、6スピーカーボストン音響システムが含まれています。スーパースポーツグループには、20インチのクロームクラッドホイール、パフォーマンス調整されたサスペンション、ブレーキ、ステアリングが追加されています。

チャレンジャーR / Tは、v8エンジン、自動ヘッドランプ、フォグランプ、ヒーター付きミラー、SEの接続グループ、およびホイールを除いたすべてのSEのスーパースポーツグループ機器を取得します。 r / t plusパッケージには、20インチのクロームクラッドホイール、革張り、加熱されたフロントシート、ボストン音響システムが追加されています。 r / tクラシックパッケージは、20インチの「ヘリテージスタイル」ホイール、マットブラックのサイドストライプ、異なるグリル、フードスクープ、キセノンヘッドランプ、その他のr / t plus機器を追加しています。スーパートラックパック（タイプミスではありません）には、高性能ステアリング、ブレーキ、ショック、タイヤ、安定性制御プログラミングが含まれています。

ラリーパッケージを備えたseとr / tの両方でオプションのサウンドグループiiは、タッチスクリーンインターフェイスと30GBのデジタル音楽ストレージを備えた7スピーカーボストンアコースティックサウンドシステムを追加します。統合されたガーミンナビゲーションシステムをそのタッチスクリーンユニットに追加するか、リアルタイムの交通量と気象を含むアップグレードされたクライスラーナビゲーションシステムを追加できます。電子コンビニエンスグループは、電動折りたたみ式ミラーと拡張トリップコンピュータ情報を追加します。サンルーフもオプションで、さまざまな特別なモーパートリムピースとスタイリングの強化が施されています。

チャレンジャーsrt8 392は、すべてのr / tの基本的な機器を取得しますが、キセノンヘッドランプ、ユニークな20インチホイール、スポーツシート、リアルタイムのパフォーマンスデータを備えたアップグレードされたトリップコンピューター、油圧式パワーステアリング（電気油圧式ではなく）、アップグレードされたブレーキとサスペンションを追加します、およびリチャードペティレーシングスクールでの1日のドライバートレーニングコース。トラックパックは6速マニュアルトランスミッションを追加します。 srtオプショングループiiは、13スピーカーキッカーサラウンドサウンドシステムとサブウーファーを追加します。通常のチャレンジャーのサウンドグループiiと両方のナビゲーションシステムも利用できます。

srt8 392の初版には、特別な青または白のペイント、全身ストライプなどの特別な外装トリム、2トーンの白と青の革張りと内装のトリム、および特別な「392」シートのエンボス加工が施されています。

2011ダッジチャレンジャーseは、305 hpと268 lb-ftのトルクを生み出す新しい3.6リッターv6を搭載しています。 5速オートマチックが標準です。この記事の執筆時点では、チャレンジャーのepa燃費推定値は入手できませんでした。

チャレンジャーR / Tは、標準の5速オートマチックに接続すると、372 hpおよび400 lb-ftのトルクで5.7リッターのv8を手に入れることができます。スーパートラックパックグループの注文時に利用できる6速マニュアルトランスミッションは、出力を376 hpおよび410 lb-ftに高めます。テストでは、手動で装備されたチャレンジャーのr / tは、5.5秒でゼロから60 mphになりました。自動で5.8秒に引き上げます。 2011年の場合、このエンジンには（オートマチックが装備されている場合）、燃料節約のシリンダー非アクティブ化テクノロジーが含まれています。

チャレンジャーsrt8 392は6.4リットルのv8を搭載しており、470 hpと470 lb-ftのトルクを生み出します。 5速オートマチックが標準であり、6速マニュアルはトラックパックで利用可能です。テストでは、自動装備のsrt8 392は、4.5秒でゼロから60 mphになりました。

2011年のダッジチャレンジャーには、アンチロックディスクブレーキ（トリムと特定のオプションパッケージによってサイズとパワーが異なります）、安定性とトラクションコントロール、アクティブなフロントヘッドレスト、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準で付属しています。ブレーキテストでは、srt8 392は素晴らしい114フィートで止まりました。

挑戦者は、政府の新しい、より過酷な2011年の衝突試験手順を使用して評価されていません。 2010年の評価（2011年のテストに匹敵するものではありません）は、ドライバーと乗客の正面および側面衝撃保護のための完璧な5つ星です。

2011年のダッジチャレンジャーはすべて、空港から迎えに行くときにお母さんを幸せに保つのに十分快適な乗り心地に恵まれていますが、ベースのチューニングはかなり浮いています。スーパースポーツグループのパフォーマンスチューニングされたサスペンションを強くお勧めします。これにより、ステアリングとブレーキの応答性が向上します。または、それらのアップグレードに標準で付属しているr / tに加えて、予想どおり、到着から引き裂くときに母親が怒りや喜びで叫ぶ大きなv8を取得することもできます。新しいsrt8 392の場合は2倍になります。ただし、どちらのチャレンジャーを選択しても、昨年よりもキーナーハンドリングを提供する車が得られ​​ます。

ダッジチャレンジャーの特徴的な外観とは異なり、インテリアは非常に穏やかです。大きな面取りされたダッシュボードや独特のシフターノブなどのいくつかのスタイリングキューは、過去の挑戦者を連想させますが、インテリアは全体的にレトロをテーマにしたライバルと比べると見劣りします。車の分厚いリアルーフピラーのため、後方視界も悪い。

やや混乱するオーディオインターフェイスにもかかわらず、インテリアは非常に機能的で、その素材はまともな品質で、ソフトタッチの表面がたくさんあります。 2011年の新しいゲージは、元のtimexインディグロイルミネーションを捨て、よりカシオのコバルトブルーの輝きを取り入れています。今年のより重要な進歩は、ドライバーの手にフィットするように形状が改善された新しい小径ステアリングホイールです。

ほとんどのチャレンジャーのフロントシートは幅広で平らで、横方向のサポートにはあまり役立ちませんが、長距離ドライブには非常に快適です。 srt8sの方が補強が良く、革とフェイクスエードで覆われています。後部座席は2人の大人にとって驚くほど広々としており、十分なヘッドルームと足元のスペースがあります。後部座席には、60/40分割折りたたみ式バック、折りたたみ式アームレスト、小さな/気の利いた人々のためのミドルシートも備えています。 16.2立方フィートのチャレンジャーのトランクは、このセグメントにとって非常に大きく、多くの中型セダンのトランクよりも大きくなっています。

ベースseは、305馬力の3.6リッターv6を搭載し、合理的なパフォーマンスを十分に発揮します。また、前のエンジンよりも軽量で、車両のバランスとハンドリングに役立ちます。また、パフォーマンスサスペンションとブレーキ、20インチのホイールとタイヤを備えたスーパースポーツグループで利用できるようになります。しかし、挑戦者の体に深刻な命を吹き込むのはv8搭載モデルです。このジャンルの多くの車とは異なり、チャレンジャーのインテリアはスピードが心地よく静かで、乗り心地はぎこちなく制御されています。これは、r / tトリムにも当てはまりますが、タイヤのサイズが大きくなり、サスペンションが硬くなるため、乗り心地が多少低下します。 r / tフォームでは、5.7リッターv8は高速のオフラインスタートと盲目的に速い追い越し操縦のために多くのプッシュ機能を備えています。ステアリングは少し重いですが、高速操縦を実行する自信を刺激するのに十分正確です。チャレンジャーR / Tのサスペンションは過度のボディロールを制御するのに十分なタイトですが、快適な乗り心地と合理的な燃費よりもオールアウトハンドリングとガットパンチングアクセラレーションが優先される場合、srt8 392トリムは明らかな選択です。

6.4リッターヘミv8挑戦者の伝説を生き生きとさせるのはヘミであり、470馬力と470ポンドフィートのトルクを備えたsrt8 392の6.4リッターモンスターモーターは、ほんの一握りの車だけが追いつくことができます。13スピーカーキッカーオーディオsrt8 392でのみ利用可能なこのダッジは、この13スピーカー、522ワットのサウンドシステムを「すべてのオーディオの母」と呼んでいます。このシステムでお気に入りの曲をクランキングすると、車内のものよりも甘い音だけが各排気管の端にあります。

挑戦者のエクステリアと比較すると、光沢のないインテリアデザインはフラットに落ちるようです。ベースチャージャーの4本スポークステアリングホイールは、トランスミッションセレクターと同様に、適切な位置にありません（オプションの手動トランスミッションのノブに似たピストルグリップノックオフである必要があります）。快適なフロントバケットシートは、ドライバーと助手席の乗員を適切に保持し、チャレンジャーのリアシートは2人の大人に快適にフィットします。マスタングにもカマロにも同じことは言えません。サブパープラスチックは内部を明るくするために多くのことをしませんが、クリーチャーの快適さの長いリストはそれにもかかわらず挑戦者の中で過ごす時間を楽しいものにします。かなり大きなトランクは、挑戦者にそのムスタングとカマロのライバルの上に足を上げます。

挑戦者の外観はレトロではなく、オリジナルの論理的な進化についてです。この過去との強いつながりにより、挑戦者は、明るくオーバーザトップの外装色、大胆なストライプ、フードスクープやスポイラーなどの利用可能なアクセサリーで、老若男女の両方を魅了することができます。幅の狭いサイドガラスは、チャレンジャーの充電器ベースのルーツを隠すのに役立ちます。ダッジがオリジナルの車のハードトップロールダウンリアウィンドウをデザインに組み込んでいたらいいだけです。

2011ダッジチャレンジャーseはクライスラーの新しい3.6リッターv6エンジンを搭載しており、305馬力、5速オートマチックトランスミッション、自動エアコン、18インチアルミホイール、クルーズコントロール、パワーランバー調整機能付き6ウェイパワードライバーシート、チルト/ telescopingステアリングホイール、革巻きシフトノブ、車両インフォメーションセンター、および補助オーディオ入力ジャック付きのam / fm / cd / mp3オーディオシステム。トリムレベルに応じて、5.7リッターヘミv8、6速マニュアルトランスミッション、制限付きスリップディファレンシャル、フォグランプ、セキュリティアラーム、シリウス衛星ラジオ、USBポート、自動防眩バックミラー、レザーシート、ボストンアコースティックスピーカー、276ワットのアンプ、Bluetoothを備えたuconnect音声コマンド、ヒーター付きのフロントシート、さまざまなトリムおよび便利な機能。 srt8 392には、アクセントストライプ付きのプレミアムレザー、パフォーマンスタイヤ付きの20インチホイール、機能的なフードスクープ、リアスポイラー、パフォーマンスチューニングステアリング、フロントとリアのブレンボブレーキ、特定のトリム機能、および新しい所有者ができるsrtトラックエクスペリエンスが含まれます車の驚くべきパフォーマンスをよりよく制御する方法を学びに行きます。

seで利用できるオプションには、インテリアアピアランスグループやシリウス衛星ラジオなどがあります。ラリーには、パワーサンルーフ、ボストンアコースティックスピーカーを備えた368ワットのサウンドシステム、レザーシート、さまざまな色の選択肢、20インチの合金ホイール、その他のトリムおよび便利なアイテムを装備できます。 r / tトリムには、20インチのホイールとパフォーマンスタイヤ、ヘビーデューティブレーキ、パフォーマンスステアリング、トラックチューンドサスペンションを含むトラックパックを装備できます。 srt8 392にはさまざまなオプションがあり、人生における非常に高性能なミッションに適しています。

チャレンジャーは3つのエンジンから選択できます。クライスラーの最新の3.6リッターv6は305馬力になり、高速道路や曲がりくねった山道での合理的な使用のために十分なパフォーマンスを提供します。バリューリーダーは5.7リッターのヘミで見つけられます。 5速オートマチックでは372馬力、6速マニュアルでは376馬力です。最上部には6.4リットルのsrt8 392があります。なんと470馬力と470ポンドフィートのトルクを生み出します。この発電所を所有することの唯一の欠点は、ポンプとおそらく裁判所で発生するコストです。3.6リッターv6305馬力@ 6350 rpm268ポンドフィートトルク@ 4800 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/275.7リッターヘミv8372馬力@ 5200 rpm（自動）376馬力@ 5150 rpm（手動）400ポンドフィートトルク@ 4400 rpm（自動）410ポンド-フィートトルク@ 4300 rpm（手動）epa市/高速道路の燃費：15/24（手動）、16/25（自動）6.4リッターv8470馬力@ 6000 rpm470ポンドフィートトルク@ 4200 rpmepa市/高速道路の燃費：14/22（自動）; 14/23（手動）

2011ダッジチャレンジャー自体は、メーカーの希望小売価格（msrp）が約25,500ドルからです。チャレンジャーのr / tは$ 30,000をわずかに上回り、完全にロードされたsrt8 392モデルは約$ 49,000を超える可能性があります。これらの価格は、挑戦者の主要なライバルであるムスタングとカマロを厳密に反映していますが、bmw 3シリーズなどのヨーロッパのブランドを大幅に下回っています。最善の取引を行うには、公正な購入価格をチェックして、地域の他のユーザーがチャレンジャーに支払う金額を確認してください。再販に関しては、チャレンジャーはフォードマスタングよりも優れており、シボレーカマロと同等の優れた5年残存値を保持することを期待しています。

2011 Dodge Challenger 消費者レビュー