2009 Mazda RX-8 GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Mazda RX-8 GSはRear-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、232 hp @ 8500 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている1.3L Bi-Rotorエンジンによって動力が供給されます. 2009 Mazda RX-8 GSの貨物容量は290リットルで、車両の重量は1410 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Mazda RX-8 GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは253 n.m、最高速度は226 km / hです。. 6.5で0から100 km / hまで加速し、14.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.8 l / 100km、高速道路では9.2 l / 100km. 車の価格は38,095ドルから始まります

2009 Mazda RX-8 Used Price Estimates

2009年のマツダrx-8は、4人の乗客の能力とともにスポーツカーのパフォーマンスを提供し、そのsuvのような燃費とトルクの不足がなければ、実用的なスポーツカーの究極になります。

2009マツダrx-8は奇妙です。そのボディスタイル？変。そのエンジン？奇妙な。そのスタイリング？うん、それもかなり奇妙です。 5年前の導入以来、rx-8は自動車のアスタリスクとして機能してきました。ただし、奇妙なことは良いことです。ジム・キャリーの奇妙な、そして日本は日本ですが、多くの人々が「エース・ベンチュラ」と東京での休暇を見ました。しかし同時に、これらの2つのエンティティは「23」とキュウリ風味のペプシも（もちろんそれぞれ）生成しました。マツダrx-8も同様です。

rx-8のクーペのようなボディは、驚くほど広々とした後部座席への容易なアクセスを可能にする2つの後部ヒンジドアを備えています。拡張キャブのピックアップを見たことがあれば、それは同じ考えです。車のパフォーマンスと取り扱い能力を考えると、「4ドアスポーツ車」の古いマーケティング決まり文句が実際にここに当てはまります。ボンネットの下は、スポーツカーの典型的なインライン4またはv6ではなく、マツダの特徴的なロータリーエンジンです。このタイプのエンジンを搭載する他の車の数は正確にゼロですが、結果として、rx-8は他の何もないように動作します。マニュアルトランスミッションを使用すると、ロータリーエンジンは最大9,000 rpmで回転し、田舎の人を吹き飛ばすのが簡単です。音は素晴らしいですし、そのような自由に流れる高力のエンジンで遊ぶのはとても楽しいです。

ローエンドのトルクがほとんど発生しないため、ロータリーを日常的に使用するのが面倒になることを除いて、これらすべては良い意味で奇妙なことです。落ち着いてドライブし、rx-8はスラッグのように感じます。その高回転の性質はまた、3,000ポンド、232馬力のマツダrx-8が4,300ポンド、273馬力のマツダcx-9クロスオーバーと同じ燃費を得る点まで燃料消費を妨げます。それは悪い意味で奇妙です。

その最後のポイントは、本当に2009年のマツダrx-8のアキレス腱です。 rx-8の優れた操作性に由来する楽しさを考えると、ロータリーの恒星性能よりも直線的な性能に耐えられる可能性がありますが、燃費とローエンドパワーの不足は調整が困難です。 BMW 128i、日産350z、マスタングGTは、同様の価格でより優れたパフォーマンスと燃費を提供します。もちろん、これらのどの車も実用的な4ドアクーペボディスタイルや、その内外に類を見ないスタイルを提供していません。つまり、rx-8があなたの奇妙なタイプである場合、他に選択肢はありません。

2009マツダrx-8は、後部座席へのアクセスを容易にする2つの後部ヒンジ式「自殺」ドアを備えた4人乗りクーペです。スポーツ、ツーリング、グランドツーリング、r3の4つのトリムレベルがあります。ベーススポーツには、18インチホイールとパフォーマンスタイヤ、リアリップスポイラー（マニュアルトランスミッションモデルのみ）、エアコン、クルーズコントロール、革巻きステアリングホイールとシフター、フルパワーアクセサリー、CD付き6スピーカーステレオが含まれます。プレーヤーと補助オーディオジャック。ツーリングトリムは、限定スリップリアディファレンシャル、キセノンヘッドライト、フォグライト、自動防眩バックミラー、インダッシュ6 cdチェンジャーを追加します。

グランドツーリングrx-8には、この機器に加えて、自動ヘッドライト、ヒーター付きサイドミラー、雨感知ワイパー、メモリー付き8ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、革張り、自動温度調節、キーレスイグニッション/エントリー、Bluetoothと9スピーカーのボーズサラウンドサウンドシステム。 2009年の新しいr3トリムレベルは、より積極的に調整されたサスペンション、19インチホイール、リアウィングスポイラー、改訂されたフロントバンパー、レカロフロントスポーツシート、キーレスイグニッション/エントリー、Bluetooth、アップグレードされたツーリングモデルです。ボーズステレオ。

ツーリングとグランドツーリングには、サンルーフ、衛星ラジオ、ボーズステレオ（ツーリング）を含むプレミアムパッケージを装備できます。グランドツーリングでは、音声コマンドと専用のipod接続を備えた新しいタッチスクリーンナビゲーションシステムもオプションです。

後輪駆動のマツダrx-8は、1.3リッターのロータリーエンジンを搭載しています。エンジンの出力は、選択したトランスミッションによって異なります。 6速オートマチック（パドルシフター付き）を搭載したモデルは、212 hpと7,500 rpmのレッドラインを受け取ります。 6速マニュアルバージョンは232馬力と9,000rpmの大気レッドラインを持っています。すべてのrx-8エンジンは、かなり細い152ポンドフィートのトルクを生成します。

ほとんどの方法では一般的に高速ですが、スポーツカーでは加速はそれほど印象的ではありません。私たちのテストでは、手動で装備されたrx-8が0から60 mphに7秒で行きました。燃費は、16 mpg都市/ 22 mpg高速道路と18 mpgの合計で印象的ではありません。

2009マツダrx-8には、アンチロックブレーキ、フロントサイドエアバッグ、フロントサイドカーテンエアバッグが標準装備されています。スポーツモデルを除くすべてのモデルが安定性制御標準を取得しています。政府の衝突試験では、rx-8は、正面衝突時のドライバー保護のために（可能な5つのうち）4つ星の評価と、助手席乗客のために5つ星を獲得しました。サイドインパクトテストでは、rx-8は4つ星を獲得しました。

2009マツダrx-8はレースチューンされたスポーツカーの外観を持っていますが、路上での態度はかなり従順です。コーナーには十分なグリップとステアリングホイールによるしっかりとしたフィードバックがありますが、コンプライアンスに準拠した乗り心地は、毎日の通勤であなたを打ち負かさないことを意味します。ロータリーエンジンは、強力なパワーを発揮するために高いエンジンスピードを必要としますが、実質的に振動がなく、騒音レベルが抑えられています。スムーズなエンジン（フィーリング、サウンド、デリバリー）が好きなら、スムーズなエンジンはありません。全体として、rx-8は、運転するのが楽しく、日常的に非常に住みやすい車の最高の例の1つです-ポンプで支払う準備をしてください。

2009年のrx-8にクラスのライバルよりも深刻な利点を与えることは、その真の4人乗りの能力です。 「フリースタイル」のリバースオープンリアドアにより、人や貨物の積み込みがはるかに簡単になります。身長が6フィートより短い場合、背中に座っている人は、周りに支えとなる座席と十分な部屋を見つけるでしょう。後部コンパートメントは、荷物や食料品のバッグにも同じように収納できます。トランクは別の問題です。その開口部は小さく、そのラゲッジキャパシティを増加させるためのフリップダウンリアシート機能は存在しないからです。

rx-8のコックピットは、3つの丸いゲージと、ステレオおよび温度調節機能を収容する円形の中央ダッシュコントロールスタックを備えた円形のテーマを備えています。よく見ると、キャビン全体に多数の円と三角形のディテールが見られます。これは、車のロータリーエンジンのデザインに対する視覚的な敬意です。ゲージは簡単に読み取れますが、オーディオシステムと温度調節に使用される中央ディスプレイについては、さまざまな情報が混み合っていることがわかりました。オプションのナビゲーションシステムは、タッチスクリーンと音声認識インターフェースを介して操作されるようになりました。

アイドル時には、わずかな独特の振動が、ロータリーエンジンがボンネットの下に潜んでいることを示しています。それは決して迷惑ではなく、実際に車がほとんど生きているように感じさせます。最初のギアに入れると、232馬力のレネシスエンジンの引き力が最初はゆっくりと感じられますが、タコが2000 rpmを超えると、徐々に速くなります。 9000 rpmのレッドラインにより、必要なのはエンジンを4000〜6000 rpmに保つことだけであり、迅速な加速バーストのために常に十分なタップ以上の電力を見つけることができます。 6速シフターは、ギアを変更するためにわずかな動きを必要とするだけであり、クラッチはスムーズに接続するため、すっきりとしたクリーンなシフトを簡単に実行できます。ステアリングはニュートラルで、その実行とフィードバックの両方において非常に正確です。

6速ショートスローシフターrx-8のすばらしい6速短焦点シフターは、他の6速を比較すると不正確に感じる可能性があります。後部座席コンソール後部座席のコンソールは兄弟を分離し、ナビゲーションユニット用のストレージを提供します。

2009マツダrx-8の内側に滑り込むと、すぐに素材の品質と細部の深さが印象に残ります。スエードのような生地とリブ編みの布のインサートの組み合わせが優れたスポーツバケットシートをカバーし、運転席には高さ調節可能なクッションが付いています。フルレザーシートを選択することもできますが、標準的なシートの衣服と同じベルクロのようなグリップはありません。これは、きついカーブを急いでいるときに良い属性です。計器クラスターは、インセットデジタルスピードメーターを備えたセンターマウントのタコメーターを含む、ダッシュマウントのビナクルに収納されています。素敵なアナログ速度計をタコメーターのどちらかの側に簡単に配置できたので、マツダがこのデザインを選んだ理由は少し謎です。

2009マツダrx-8のスタイリングは、おそらく誰にとっても魅力的ではありません。ふくらみのあるホイールアーチ、珍しいハーフドア、ロープロファイルが、あなたを引き寄せるか、冷たく感じさせます。 rx-8は、使用可能なトランクを採用したハッチバックデザイン、これがあなたの唯一の車である場合の優れた機能です。また、塗装色によって外観が異なる傾向があり、明るい色が車の鮮明なラインを強調しているように見えます。

rx-8の標準装備には、232馬力のロータリーエンジン（自動で212馬力）、6速マニュアルトランスミッション、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、リアデフロスター、4カップホルダー、リアコンソール、キーレスが含まれます。エントリー、デュアルパワーミラー、CD付きAM / FMステレオ、サイドインパクトおよびサイドカーテンエアバッグ、リアシートパススルー、クルーズコントロール、スポーツサスペンション、タイヤ空気圧モニター、パワーウィンドウ、パワーロック、チルトホイールタッチコントロール。

rx-8は、スポーツ、ツーリング、グランドツーリング、r3の4つのトリムレベルで提供されます。各レベルには、ヒーテッドレザーシート、8ウェイパワードライバーシート、パワームーンルーフ、ボーズオーディオ、mp3プレーヤー、インダッシュ6ディスクcdチェンジャー、キセノンヘッドランプ、スポーツサスペンション、dvdナビゲーションなど、いくつかのオプションがあらかじめ組み込まれています、スペアタイヤキット、トルク感知制限スリップリアアクスル、トラクションコントロール、スタビリティコントロール。 r3は、ビルスタインショック、パフォーマンスタイヤ付きの19インチホイール、300ワットのボーズオーディオ、キーレスエントリー、スタートおよびキセノンヘッドランプを追加します。

レネシスロータリーエンジンは、回転式の計算式でわずか1.3リットルを変位させますが、印象的な232馬力（自動で212馬力）を生み出します。 159ポンドフィートの最大トルク定格はそれほど自慢するものではありませんが、9000-rpmのレッドライン（オートマチックトランスミッションでは7000-rpm）により、シフトアップする前にエンジンのパワーを1オンス単位で搾乳できます。ロータリーエンジンのユニークな点は、そのシンプルなアーキテクチャです。ロータリーは、ピストン、バルブ、カムシャフト、コネクティングロッド、クランクシャフトの代わりに、中央が楕円形の楕円形のチャンバーに収容された三角形のローターに囲まれた出力シャフトのみを必要とします。したがって、ロータリーは機械的に非常にシンプルで、可動部品が最小限で、非常に小さいです。1.3リットルのレネシス2ローターロータリー232馬力@ 8500 rpm（手動）212馬力@ 7500 rpm（自動）159ポンドフィート5500 rpmでのトルクのepa市/高速道路の燃費：16/22（手動）、16/23（自動）

マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックのいずれかを備えたrx-8スポーツは、メーカーの希望小売価格（msrp）が約27,000ドルからです。 6速マニュアル付きのツーリングは約28,500ドルから始まり、自動搭載のフル装備のグランドツーリングは約37,000ドルです。 r3は約32,000ドルから始まり、提供するオプションのみがあります。お住まいの地域でのrx-8の販売目的を確認するには、公正な購入価格のページを確認してください。 2009年のマツダrx-8は、スポーツカーが進むにつれて、三菱の日食と同等の平均再販価格を維持し、フォードマスタングが、以下アウディttと日産350zクーペ。

2009 Mazda RX-8 消費者レビュー