2004 Mazda RX-8 GT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
2004 Mazda RX-8 GTはRear-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、238 hp @ 8500 rpmを出力し、4 speed automatic Sport mode transmissionギアボックスとペアになっている1.3L Bi-Rotorエンジンによって動力が供給されます. 2004 Mazda RX-8 GTの貨物容量は290リットルで、車両の重量は1394 kgです。. ライドアシストに関して、2004 Mazda RX-8 GTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは260 n.m、最高速度は228 km / hです。. 6.4で0から100 km / hまで加速し、14.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.9 l / 100km、高速道路では8.8 l / 100km. 車の価格は39,595ドルから始まります
| 名前 | GT | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 39,595 | |
| 体 | Coupe | |
| ドア | 4 Doors | |
| エンジン | 1.3L Bi-Rotor | |
| パワー | 238 hp @ 8500 rpm | |
| 座席の数 | 4 Seats | |
| 伝染;感染 | 4 speed automatic Sport mode transmission | |
| 貨物スペース | 290.0 L | |
| 最大貨物スペース | 290.0 L | |
| ホイールタイプ | 18'' alloy wheels | |
| シリーズ | RX-8 | |
| ドライブトレイン | Rear-wheel drive | |
| 馬力 | 238 HP | |
| トルク | 260 N.m | |
| 最高速度 | 228 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 6.4 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 12.9 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 8.8 L/100km | |
| ギアタイプ | manual | |
| 重量 | 1,345 KG | |
| ブランド | Mazda | |
| モデル | RX-8 | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 14.4 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 159.5 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 23.9 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 179.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Mazda RX-8 (0-60 & 100 run) Bonus Clip
acceleration mazda rx8 2004 with borla exhaust
2004 VS 2009 Mazda RX-8 Drag Race Late At Night
2004 Mazda RX-8 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,819 | $ 2,834 | $ 3,414 |
| Clean | $ 1,636 | $ 2,555 | $ 3,072 |
| Average | $ 1,271 | $ 1,996 | $ 2,387 |
| Rough | $ 905 | $ 1,436 | $ 1,702 |
rx-8のドアの数に関係なく、最終的にはスポーツクーペです。私たちはマツダが手頃な価格の非適合パフォーマンスカーの製造に戻ったことを称賛します。
スポーツカーは速くて楽しいです。実を言うと、彼らは通常、純粋に利己的な耽溺でもあります。彼らの強力なエンジンは、環境にやさしくないほどガスを噴出することが多い。彼らは通常2人乗りで、友人や家族が乗って来るのを待ち望んでいるかもしれません。マツダは、より優しく、より寛大なスポーツカーを生み出しました。コンセプトのrx-8は、同社の薄くベールに覆われた未来の旗艦車であり、4人乗りで、強力で燃費効率の高いエンジンを誇っています。
rx-8に動力を供給するのは1.3リッターの250馬力のロータリーエンジンです。マツダは、ロータリーの製造に40年の経験があり、純粋な回転式内燃エンジンを提供する世界で唯一のメーカーです。 rx-8のエンジン-renesisと呼ばれます-は、マツダのrx-7（1995年にここで最後に販売された）で提供されたものと似ていますが、いくつかの重要な改良点を備えた新しいタイプのロータリーです。 rx-7のターボチャージャー付きエンジン（8,500 rpmで最大250馬力）とほぼ同じ出力ですが、30％軽量でコンパクトです。サイド排気ポートと周辺吸気ポートを使用していた以前のロータリーとは異なり、自然に吸引されるレネシスには、サイドハウジングに吸気ポートと排気ポートがあります。この構成により、吸気ポートと排気ポートの開口部の重なりがなくなり、燃焼効率が向上し、エンジンの燃費が向上し、排出ガスが減少します。また、rx-7のロータリーと比較して、エンジンの吸気ポートはより早く開き、排気ポートは後で開きます。その結果、パワーストロークが長くなり、熱効率が向上します。レネシスの裏付けは、6速オートマニュアルトランスミッションです。
レネシスが他のロータリーほど高くないという事実は、それがrx-8の全体的なレイアウトになると、それに大きな利点をもたらします。トランスミッションとほぼ同じ高さで、エンジンのバンタムの身長は、ボディの中央近くに取り付けることができます-rx-7よりも中央に60ミリ近い-車が50/50フロント/リア重量配分。さらに、そのコンパクトさは、rx-8が低めのスポーツカーラインを妥協することなくセダンサイズのキャビンスペースを提供することを可能にする一因となっています。マツダの研究開発と品質保証を担当するシニアマネージングディレクターであるケイケイは、次のように述べています。エンジンの重量、サイズ、低重心、およびポジショニングも、車の操縦性とパフォーマンスを向上させる働きをします。
rx-8のドアを精査すると、この領域でも自動車が何か新しいものを提供していることがわかります。セダンは珍しいフリースタイルのドアシステムを誇り、センターピラーはありません。ドアは前部および後部ヒンジ付きで、後部座席の出入りをより速く、より簡単にします。
rx-8は、四隅すべてにダブルウィッシュボーンサスペンションを備えています。フロントとリアのアッパーアームとロアーアームはrx-7のアームよりもかなり長く、ロールとキャンバーの変化に関係なく一貫したグリップを可能にし、スムーズなロールセンターと最高のコーナリングパフォーマンスを提供します。さらに、車の後部サスペンションスプリングが通常よりも低く配置されているため、通常のスポーツカーよりもトランクスペースが広くなっています。
バイヤーは独創的なrx-8を所有する機会に値します、そしてマツダはこのコンセプトカーを現実にすることを決心しているようです。マツダプレジデントマークフィールドズ氏は、「マツダRX-8は、4ドアのフリースタイルドアシステム、4人乗りの快適性、レネシスロータリーエンジンを備えているため、スポーツカーの次の大物です」と語っています。 「この車、または非常に近くにある車が、それほど遠くない未来の世界で最も風光明媚なドライブして楽しい高速道路に見られても、私は驚かないでしょう。」
2004 Mazda RX-8 GT 外装色
2004 Mazda RX-8 GT インテリアカラー
2004 Mazda RX-8 エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 13.3 L/100km | 8.9 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GS | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.9 L/100km | 8.6 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 15.8 L/100km | 8.9 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | 40th Anniversary Edition | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.8 L/100km | 9.2 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 15.8 L/100km | 8.9 L/100km | 6.6 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 1.3L Bi-Rotor | Special Edition | 238 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.9 L/100km | 8.6 L/100km | 6.4 s | 14.4 s | 23.9 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 238 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.9 L/100km | 8.8 L/100km | 6.4 s | 14.4 s | 23.9 s |
2004 Mazda RX-8 トリム
2004 Mazda RX-8 前世代
2004 Mazda RX-8 次世代
Mazda RX-8 概要と歴史
マツダは2003年に初代のrx-8を発売し、2008年まで5年間生産されました。
東洋コルク工業株式会社として誕生。 1920年、マツダは工作機械の製造工場として始まりましたが、すぐに自動車を作るようになりました。 1931年にマツダゴーと呼ばれる最初のマツダ車が3輪トラックとして登場し、1年後に中国への輸出が始まりました。これは、第二次世界大戦が勃発してマツダの工場がライフルを製造し始めるまで生産されていた唯一の車でした。
戦後、マツダ工場の一部が広島県になりました。同じ3輪トラックを使用して、1949年に生産と輸出が再開されました。最初の4輪トラックは、1958年に発売されたマツダロンパーでした。
最初の乗用車は1960年に登場したマツダr360クーペです。マツダと外国企業との最初のパートナーシップは、ロータリーエンジンの製造および開発に使用したnsu / wankelとの1961年のパートナーシップでした。これは、マツダを他の日本企業と区別するために行われました。今日まで、マツダは他の会社（nsuとシトロエン）が70年代に設計をあきらめたので、唯一のwankelロータリーエンジンのメーカーです。
マツダは、そのモデルがパワフルでありながら軽自動車であるという名を急速に獲得したことで成果を上げました。マツダの最も成功したシリーズは、最終的に会社の開発につながったr100とrxモデルになるでしょう。
1970年以降、マツダは自動車の最大の市場である米国に注目し始めました。それは、マツダノースアメリカンオペレーションズという名前で北米の支店を開設し、勝利のレシピを持っていることが証明されました。実際、マツダのモデルは非常に成功していたため、同社はロータリーエンジンをベースにしたピックアップトラックも生産していました。
1973年と石油危機により、マツダが使用したのどが渇いたロータリーエンジンは売上高の減少を引き起こしましたが、日本の会社はピストンエンジンをあきらめていなかったため、4気筒モデルを車で使用することができました。小さなファミリアシリーズとカペラが誕生しました。
しかし、マツダはそのスポーティな車をあきらめようとしていなかったので、主流の外で車を生産する並列プラントを開発することに決めました。 1978年に、彼らは非常にスポーティーなrx7とそれ以降のrx8を思いつきました。ピストンエンジンはまた、mx-5またはmiataと一緒にマツダのラインナップに現れました。
1979年にフォードモーター社は、マツダへの投資家となり、同社の財務的衰退後、27％のシェアを獲得しました。その後、80年代に、レーザーとエスコートモデルにファミリアシリーズのプラットフォームを使用したり、ミシガン州のフラットロックに新しいプローブとマツダ工場を建設したりするなど、いくつかの合弁事業の後、フォードは会社の20％以上を買収しました。
90年代は、1991年の探検家のフォードとの別の合弁事業で始まりました。アメリカ人がすべての利益を享受している間、それは日本人にとって悪い投資であることが判明しました。マツダは代替エンジン設計に魅了され、1995年にミラーサイクルエンジンの開発を開始しました。
90年代後半は、フォードが会社の39.9％を買収した1997年に金融危機が発生したため、日本人にとって利益が少ないことが判明した。その時点から、2つのマルケの間のコラボレーションが強化され、エンジンデザインと一部のプラットフォームさえ共有されました（マツダのトリビュートとフォードフォーカス、マツダアクセラの新世代フォードフォーカス）。
マツダは今後も、水素自動車の開発を通じて、前向きな考え方と実験技術を維持していきます。プロトタイプはこれまでのところ200キロメートルの自治に達しています。
戦後、マツダ工場の一部が広島県になりました。同じ3輪トラックを使用して、1949年に生産と輸出が再開されました。最初の4輪トラックは、1958年に発売されたマツダロンパーでした。
最初の乗用車は1960年に登場したマツダr360クーペです。マツダと外国企業との最初のパートナーシップは、ロータリーエンジンの製造および開発に使用したnsu / wankelとの1961年のパートナーシップでした。これは、マツダを他の日本企業と区別するために行われました。今日まで、マツダは他の会社（nsuとシトロエン）が70年代に設計をあきらめたので、唯一のwankelロータリーエンジンのメーカーです。
マツダは、そのモデルがパワフルでありながら軽自動車であるという名を急速に獲得したことで成果を上げました。マツダの最も成功したシリーズは、最終的に会社の開発につながったr100とrxモデルになるでしょう。
1970年以降、マツダは自動車の最大の市場である米国に注目し始めました。それは、マツダノースアメリカンオペレーションズという名前で北米の支店を開設し、勝利のレシピを持っていることが証明されました。実際、マツダのモデルは非常に成功していたため、同社はロータリーエンジンをベースにしたピックアップトラックも生産していました。
1973年と石油危機により、マツダが使用したのどが渇いたロータリーエンジンは売上高の減少を引き起こしましたが、日本の会社はピストンエンジンをあきらめていなかったため、4気筒モデルを車で使用することができました。小さなファミリアシリーズとカペラが誕生しました。
しかし、マツダはそのスポーティな車をあきらめようとしていなかったので、主流の外で車を生産する並列プラントを開発することに決めました。 1978年に、彼らは非常にスポーティーなrx7とそれ以降のrx8を思いつきました。ピストンエンジンはまた、mx-5またはmiataと一緒にマツダのラインナップに現れました。
1979年にフォードモーター社は、マツダへの投資家となり、同社の財務的衰退後、27％のシェアを獲得しました。その後、80年代に、レーザーとエスコートモデルにファミリアシリーズのプラットフォームを使用したり、ミシガン州のフラットロックに新しいプローブとマツダ工場を建設したりするなど、いくつかの合弁事業の後、フォードは会社の20％以上を買収しました。
90年代は、1991年の探検家のフォードとの別の合弁事業で始まりました。アメリカ人がすべての利益を享受している間、それは日本人にとって悪い投資であることが判明しました。マツダは代替エンジン設計に魅了され、1995年にミラーサイクルエンジンの開発を開始しました。
90年代後半は、フォードが会社の39.9％を買収した1997年に金融危機が発生したため、日本人にとって利益が少ないことが判明した。その時点から、2つのマルケの間のコラボレーションが強化され、エンジンデザインと一部のプラットフォームさえ共有されました（マツダのトリビュートとフォードフォーカス、マツダアクセラの新世代フォードフォーカス）。
マツダは今後も、水素自動車の開発を通じて、前向きな考え方と実験技術を維持していきます。プロトタイプはこれまでのところ200キロメートルの自治に達しています。
2004 Mazda RX-8 消費者レビュー
molecularvaseline, 09/08/2005
一部の人々は決して幸せになることはありません。わたし！
この車両からの苦情はありません。元rx-7の所有者として、私はロータリーに何が期待できるかを知っていました。 8は7の後継ではありません。スポーツカーですが、「文明化」されたままです。私は、保証の下でカバーされた排気で単一の問題を抱えていました。私はいくつかの問題が生産の最初の年であり、ロータリーを8〜9年後に戻すことを期待していました。ひどくて車に注意を向けたくない場合は、ホンダを購入してください。これは車が好きな人のための車であり、簡単に不便な人のためではありません。オイルを確認し、暖め、雪の中で後輪駆動のスポーツカーを運転しないでください。9krpmはガスを使用します。人々を困らせるように見える常識のもの。
appraisersquash, 05/02/2012
最後のロータリーの公正なレビュー
rx8は、本当の4ドア4シートスポーツカーであり、ハンドリングで補う低トルクで不足しています。回転モーターは3100lb rx8を6.0秒で60に推進します。 14.9マイルは1マイルです。 rx8の燃料消費量は、それが最初に出たときの平均、17city / 24 hwyでした。
車は軽量の堅いシャーシと電子ステアリングにより、これはポイントとドライブのスポーツカーになり、スポーツカーの所有者の初心者でもホイールの後ろに乗り、プロのように曲がることができます。
この車は、これまでに約4回の給油でオイルを追加する必要がある価格で販売されています。これは高速道路のみの通勤者に適した毎日の運転手です
unsubtlerapadash, 10/09/2017
Automatic 4dr Coupe (1.3L 2rtr 4A)
最高のカレッジカー/ロードトリップカー/毎日の通勤車
あなたが中古車を買う前に、あなたの車がレモンであると言うすべての可能なすべての指標をチェックするのはあなたの責任です。私は132000マイルのrx8の6番目の所有者です。そして、1日目から今日までそれを手に入れました。イグニッションコイルを交換するのを忘れたため、オハイオ州からメイン州への最後のロードトリップの間に一度だけメカニックに行きました。メカニックで30分間交換した後、メインへの道に戻りました。私の車はこれまで私の所有中に牽引されたことはありませんでした。たとえそのときに2つのコイルに亀裂が入ったとしても（もちろん30 mphを超えないように）走行でき、ワークショップまで車を運転することができました。それを所有することは大変な作業（特にメンテナンス）でしたが、rx8が何を必要としているかを理解したら、簡単です。エンジンを停止する前の私のルーチンは、数秒間レッドラインで4k rpmに維持し、エンジンをフラッディングから保護するためだけに停止しました。このため、私の車はまだ非常によく動いています。私がこの車で持っていた唯一の問題は、メンテナンスのコストです。それは私のポケットに穴を燃やすので、大学を生き残るためにdiysを学ぶ必要がありました。私はオンラインで物事を学ぶだけでメカニックの修理とメンテナンスコストを約$ 2000節約しました（イグニッションコイル、プラグワイヤー、スパークプラグ、ヒーターコンソールの問題、さらには洪水の手順さえも変更しました）。ですから、もしそれが悪い車だと言っているなら、あなたは間違っています。ロータリーは実際には信頼でき、私の意見では250kマイルまで続くことができます。私の意見ではそれについて多くの問題を抱えていた人々にとっては、レモンを手に入れた不運な人か、回転車を他の車と同じように扱う無知な人の集まりです。中古のrx8を購入する前に、中古のrx8を購入するためのガイドがあるrx8フォーラムを読んでください。長所と短所はありますが、rx8が大好きです。私は東海岸全体とそれと一緒に南部を旅しました、そしてメイン旅行以外に大きな問題はありませんでした。でも、手動バージョンが欲しいと思っています。
rx8を選択する際のプロのヒント：優れたメンテナンス記録を持つ中古のrx8を選択します。そして在庫も。コードが何であるかを知らない限り、チェックエンジンライトが点灯している車を購入しないでください（最初にrx8を購入したときにセルライトが点灯していましたが、セカンダリポンプインジェクターが故障しているというメッセージが表示されただけです）。私のエンジンなので、とにかくそれを買いました。
radiationhig, 12/29/2011
無知な人々によって与えられた悪いレビュー
ロータリーは素晴らしいエンジンですが、通常のピストンエンジンとは異なり、心に留めて扱う必要があります。これらの悪いレビューの多くは、調査していないか、適切に世話をしていない個人に起因しています。いくつかのマイナーな問題があり、それを研究すればそれらを回避する方法を簡単に見つけることができます-言うまでもなく、エンジンのコアコンポーネントの10年/ 100k miの保証は、必要であれば素晴らしいボーナスです。
ロータリーエンジンはウォームアップする時間を必要とします。まだ寒いうちにエンジンを停止すると、エンジンが浸水します。これについて不満を言う人のレビューがありますが、1〜2分間実行することで簡単に回避できます。
最初にrx8を研究したおかげで、問題は一度もありませんでした。
shrinksurgeon, 04/30/2017
2004 Mazda RX-8
「まだこの車が大好きです。」
この車は、ロータリーエンジンが原因で評判が良くありません。人々はマニュアルを読んで、それが何であるかについてそれを大事にしません。それはプレミアムガスを必要とし、それは良いオイルを必要とします、そしてそれはあなたがそれをチェックしてそしてそれを頻繁に補充する必要があるそのオイルを燃やします。それはあなたがそれを買うときの契約のほんの一部です。
60k弱で使用する鉱山を購入しました。 （元のエンジン、交換されることはありません）。当時は低マイレージでしたが、13歳になりましたので、まだ平均を下回っています。約4年で5万枚入れました。
機械的に取り残されたことはありません。過去5万マイルでメンテナンスが必要だったのは、バッテリー、ブレーキのセット、プラグとワイヤーのセット、タイヤのセットだけでした。
90kでクラッチを入れましたが、実際には必要ありませんでした。私はそれを2回あふれさせました（私道にそれを移動し、それを十分に暖まらせなかった）、しかし私はそれをプラグを抜く必要なしで始めることができました
車は骨のストック、追加、拡張なしです。それは私がそれを買った日と同じくらい良く走ります。
それは壮大なツーリングパッケージを持っていますが、これは本当に素晴らしいハイウェイツーリングカーではありません。少しうるさく、しばらくは快適ですが、何時間も過ごしたくないでしょう。
それはうまく機能し、あなたがそれを指し示すところに行きます。非常に良い冬の車ではありません。また、運転すべきではなかったであろうあらゆる種類の冬の条件で運転しました。
id新しいrx9を1分で購入します。
murreletrapunzel, 07/25/2016
2004 Mazda RX-8
「ただの真実」
車は常に氾濫し、それが起こったときにそれを実行するためのトリックを知る必要があります。そうしないと、厄介な苦労を与え、いつでもどこでも死ぬので、かなりのお金がかかります。私はそれを扱って大丈夫でした、私は車で働くのが好きで好きですが、十分で十分であり、誰もが機械的な傾向を持っているわけではありません。見た目は素晴らしいです。あなたが速く言うのはそれほど速くなく、4速ギアの後、トルクはなくなりました。問題のない初めてのスポーツカー、はい、あなたはそれが好きです、エンジンのハイパワーでビートを上げた後、信頼できる行動を期待するストリートファストカーを体験してください...長い寿命
synthesisgem, 06/12/2016
2010 Mazda RX-8
「2010マツダRX-8-純粋なフリークの楽しみ」
OK。 1981年以来、ロータリーであった。 13bs、燃料噴射、シーケンシャルツインターボなど。現在はrx-8シリーズii。
それは最速ではありません-馬力賢い...どこか約240ポニーのように。だが。楽しい馬車まで----高回転と信じられないほどのドライバーのフィードバック-あなたははるかに良いものを見つけることはありません。特にこの価格帯で。 2009〜2011年モデルを推進する。あなたは感動します。
競合他社と比較する
2004 Mazda RX-8 GT仕様
GT Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Air conditioning |
|---|---|
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Interior Air Filter | Air dust filter |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Premium Sound System | Bose audio system |
| Reading Light | Reading lamps |
| Rear Heating | Heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Smoking Convenience | Illuminated lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 290 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1394 kg |
| Front Headroom | 922 mm |
| Front Legroom | 1084 mm |
| Fuel Tank Capacity | 60 L |
| Height | 1340 mm |
| Length | 4424 mm |
| Rear Headroom | 927 mm |
| Rear Legroom | 820 mm |
| Wheelbase | 2700 mm |
| Width | 1771 mm |
GT Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tip |
| Exterior Mirror Colour | Body-color mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Xenon headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Heated Exterior Mirrors | Heated mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power mirrors |
| Side Turn-signal Lamps | Side markers on mirrors |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
GT Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Front Center Armrest | Center armrest with storage |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Sport front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Headliner | Cloth headliner |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Overhead Console | Overhead console with sunglasses storage |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wraped shift knob |
| Special Feature | Scuff plates with aluminium inserts |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
GT Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.3L Bi-Rotor |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic Sport mode transmission |
GT Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 1.3L Bi-Rotor |
| Fuel Consumption | 12.9 (Automatic City)8.8 (Automatic Highway)12.8 (Manual City)9.2 (Manual Highway) |
| Power | 238 hp @ 8500 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 4 speed automatic Sport mode transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance80000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Antitheft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Ignition Disable | Theft deterrent system |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | None |
GT Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/45R18 |
| Power Steering | Electronic power steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Special feature | Strut tower bar |
| Suspension Category | Sport suspension |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
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