2009 Cadillac CTS SFI仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Cadillac CTS SFIはAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、263 hp @ 6400 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Cadillac CTS SFIの貨物容量は385リットルで、車両の重量は1744 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Cadillac CTS SFIには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' painted alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは287 n.m、最高速度は235 km / hです。. 7で0から100 km / hまで加速し、13.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.7 l / 100km、高速道路では7.5 l / 100km. 車の価格は40,485ドルから始まります

2009 Cadillac CTS Used Price Estimates

2009年のキャデラックctsは、海外での教育から恩恵を受けてきた生意気なアメリカンアスリートであり、エントリーレベルの高級スポーツセダンと対戦することに問題はありません。

派手なサマーキャンプに参加する悪党のように、元のキャデラックのctは厄介な状況に置かれていました。確かに、このキャディはその運動能力のおかげで尊敬を勝ち取りましたが、洗練されていませんでした-ポロを身につけた、完璧に手入れされたクラスの間の垂れ下がった、だらしないひげを生やした侵入者。典型的なエントリーレベルの高級スポーツセダンよりも大きく、最初のctsはライバルよりも多くのキャビンスペースを提供し、エッジの効いたスタイルですべてを包みました。後者は、しかしながら、その過剰なキャラクターラインと特大のライトのために、一部の批評家によって忙しすぎると考えられていました。ただし、この「高級」モデルを最も傷つけたのはキャビンでした。そのスタイルと素材の品質は、アウディのa4またはBMWの3シリーズに見られるものよりもはるかに遅れていたためです。

昨年の復活は、チップと名付けられたポロを着ている男の群衆にctsを持ち込む決心した努力を見た。この1つのキャディは、古いタグラインをつまむために、より多くのパワーを追加してドライビングダイナミクスを改善するだけでなく、きちんと調整されたシートメタルと大幅に改善されたキャビンを介して新しい服のセットを提供します。後者は前作からの飛躍であるだけでなく、見事なデザイン、最先端の技術、一流の素材が全体に取り付けられた完全な月のショットでした。一世代のスパンで、キャデラックは、間違いなくクラスをリードすることに関して、この点でも走っていたセグメントから出てきました。賢明なことに、同社は2009年のキャデラックctsだけを十分に残し、自動車の印象的な機能リストにBluetooth接続のみを追加しました。

この場合、「十分に十分」とは、ニュルブルグのエチケット取り扱い学校を優等で卒業した、調整されたサスペンションを意味します。それはまた、自発的なv6のペアを意味します-ベースの258馬力エンジンと、直接燃料噴射技術を特徴とし、印象的な304馬力を実現するオプションの高出力バージョン。その魅力をさらに高めるために、ctsは全輪駆動でも持つことができます。

現在、スポーツセダンゲームの合法的なプレーヤーを使用して、キャデラックの誇り高き古いキャッチフレーズ「世界の標準」は、アイゼンハワー年を直接知らない人には実際には信じられないかもしれません。確かに、2009年のキャデラックctsは、その威勢のいいスタイル、素晴らしいロードマナー、上品なキャビンで、アウディ、bmw、インフィニティ、レクサス、メルセデスベンツのライバルに勝るものはありません。エントリーレベルの高級スポーツセダンを購入する場合、ctsは真剣に検討する価値があります。

2009キャデラックctsは中型の高級スポーツセダンです。装備されているエンジンが主に異なる2つのトリムレベルが用意されています。どちらにも17インチホイール、レザーレットシート、8ウェイパワードライバーシート、デュアルゾーン自動温度調節、オンスター、補助オーディオジャックと衛星ラジオを備えたcd / mp3プレーヤーが付属しています。

スタンドアロンまたはパッケージにグループ化された、利用可能な追加の豪華機能がたくさんあります。ラグジュアリーコレクションには、レインセンシングワイパー、さまざまな合金ホイール、レザートリム、アップグレードされたパワー/ヒーター付きフロントシート、CDチェンジャー付きのボーズオーディオシステムが追加されています。奇妙に名付けられたパフォーマンスの高級パッケージは革を使用していませんが、スプリットフォールディングリアシート、キーレスエントリー/イグニッション、パワーチルト/テレスコープステアリングホイール、リアパーキングアシストを追加しています。

パフォーマンスコレクションには、アダプティブキセノンヘッドライト、フォグライト、スポーツチューニングサスペンション（18インチの高性能タイヤ付き）、限定スリップリアディファレンシャル、レザーシート、ヒーター付きフロントシート（パワーパッセンジャーとランバーの調整付き）、およびドライバーのメモリーが含まれます設定。プレミアムラグジュアリーコレクションには、以前のほとんどすべてに加えて、リアルタイムトラフィックを備えた40 GBのハードドライブベースのナビゲーションシステム、iPod統合のプレミアムボーズサラウンドサウンドオーディオシステム、大きなサンルーフ、追加のウッドトリムが含まれます。

ナビゲーションとサラウンドサウンドシステムは、他のパッケージの上に個別に追加できます。主要なパッケージの1つを注文すると、Bluetooth接続も含まれます。

2009キャデラックctsは、2つのv6エンジンのいずれかで利用できます。標準出力は3.6リットルのv6から供給され、258 hpと252ポンドフィートのトルクが発生します。一方、3.6リットルの直噴（di）v6は304 hpと273 lb-ftのトルクを発揮します。ベースエンジンには6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、6速オートマチックが設定されています。 diエンジンには、標準として自動、オプションとして手動があります。私たちがテストしたオートマチックを備えたv6音声は、6.5秒でゼロから60 mphに加速しました。

ctsは、後輪駆動とawd構成の両方で提供されます。後者は6速オートマチックでのみ使用できます。両方のエンジンは実質的に同じ燃費を実現し、18 mpg都市/ 26 mpg高速道路および21 mpgがベースエンジンに、17/26/20 mpgがdiエンジンに組み合わされています。

CTSの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、GMのオンスター緊急通信システムなどがあります。

高速道路の安全衝突試験のための保険機関では、ctsは正面オフセットテストとサイドインパクトテストの両方で "good"（可能な限り最高）のスコアを獲得しました。政府の衝突試験では、正面衝突時のドライバー保護のために、5つ星のうち4つ星を獲得しました。助手席の乗客は5つ星の保護を受けました。 ctsは、前部および後部の乗客のサイドインパクト保護のために5つ星も受け取りました。

路上では、2009年のキャデラックctsは非常に安定しており、方向転換と体重移動が迅速に行われます。ステアリングは依然として適切に重み付けされ、正確です。全体として、このキャデラックは優れた乗り心地とハンドリングのバランスを提供し、特にスポーツ用に調整されたサスペンションが装備されている場合、ヨーロッパ人にお金をかけさせます。とは言っても、ctsは同じ価格の競合他社よりも大きく、4,000ポンド近い縁石重量で、bmw 3シリーズやinfiniti g35のような車の軽快さに欠けています。

新しい304馬力の直接噴射v6は確かに強く感じますが、その重い質量のおかげで、加速はそのクラスの他の300馬力の車ほど速くありません。 258馬力のベースv6とオートマチックトランスミッションは、ほとんどの消費者にとって非常に適切です。自動はクイックシフトであり、コンソールに取り付けられたシフターで手動で制御できます。標準スポーツモードは、精力的な運転中は自動的に回転数を長く保ち、ブレーキをかけるとシフトダウンします。 ctsラインナップの主な機能強化は、そのawdオプションです。このキャデラックは、雨や雪がたくさんある場所でも実行可能なオプションになります。

キャデラックctsの20,000マイルの長期テストを読む

キャデラックctsのキャビンはデザインと使用される材料の品質の両方で印象的です。使用可能な木のアクセント、上品な合金のトリム、ステッチされたソフトタッチダッシュの心地よいミックスが、ctsインテリアをこのクラスで最もエレガントなデザインの1つにしています。伸縮式ステアリングコラムは運転手にもう少し広いスペースを与え、後ろの人は広々とした後部座席を楽しみます。

オプションのナビゲーションシステムの画面はダッシュに格納されますが、オーディオシステムのタッチスクリーンディスプレイとしては、トップインチが表示されたままになります。もう1つは、プレミアムなボーズサラウンドサウンドオーディオシステム（デジタル音楽を保存する）に含まれている40 GBのハードドライブで、適切に設計されたipod統合インターフェイスも含まれています。この設定では、am / fmと衛星ラジオも巻き戻し、一時停止、再開できます。 tivo中毒、喜んで。ただし、いくつかの難点があります。後部ルーフのラインが低いため、後部座席への出入りは少し注意が必要です。後部への外からの視認性は非常に悪く、13.6立方フィートのトランクへのかさばるアイテムのロードは、非常に短いデッキによって妨げられます。また、フロントシートバックがハードサイドにあることに気づいた人もいました。また、いくつかのctsテストカーには、運転席のボトムが交互にきしむ音がしました。

2009年の手動および自動のキャデラックcts-vsで公道およびプライベートの「カントリークラブ」レースコースで質の高い時間を過ごし、感銘を受けました。これまでで最もパワフルなキャデラックとGM（およびアメリカ）の最初の高性能セダンであり、あらゆる面で最高のヨーロッパの超高性能エントリーと競争力があります。それは、文字通り、静かで快適な、高度に文明化された4ドアコルベットです。比較。一生懸命踏むとロケットのようになります。前モデルのリアアクスルのふるまいがまったくない状態で、3.9秒で0〜60 mphが（最初のギアで）上昇し、わずかな努力で12秒間に118 mphで1/4マイルに達します。磁気ライドコントロールのおかげで、ハード加速、ハードコーナリング、ハードブレーキングのトラックラップは同じように構成され、ステアリングは正確で応答性が高く、どんなに激しくまたは長く走っても、レースで育ったミシュランと大きな赤いブレンボ疲れたり色あせたりしないでください。

磁気ライドコントロール（mrc）ツアーとスポーツモードを選択できる「世界最速のサスペンションテクノロジー」として請求され、機械的バルブの代わりに電磁石によって制御されるショックを使用して、表面と動的な状態に瞬時に減衰を調整します。6速オートマチックトランスミッションcts-vの新しいヒドラマチック6l90電子制御式ツインプレートクラッチ6速オートマチックは、これまでに運転したものと同じくらい速くてスムーズです。ステアリングパドルを備えたタップアップ/タップダウンギアコントロール、選択可能なモード、パフォーマンスアルゴリズムシフトを備えており、持続的なアグレッシブなドライビング中にパフォーマンス志向のシフトパターンを提供します。

cts-vの内側には、手縫いのプレミアムレザーがインストルメントパネル、ドア、センターコンソールを飾っています。装飾的なトリムは、新しい黒曜石の素材です。シート、ステアリングホイール、シフターに特別なマイクロファイバー素材を使用することで、スエードの欠点のない外観と感触を実現しています。最先端のインフォテインメント機能には、40ギガバイトのハードドライブを備えた標準的なボーズデジタルサラウンドサウンドオーディオ、ハンズフリーBluetooth機能、ポップアップ画面を備えた高度なナビゲーションが含まれます。オプションの超支持型レカロパフォーマンスシート14通りの調整には、クッションと背もたれの両方の空気圧式ボルスター調整が含まれます。

2009キャデラックcts-vの外装は、19インチ（フロント19 x 9インチ、リア19-9.5インチ）の鍛造アルミニウムホイールにビーフのあるミシュランパイロットスポーツ2 z定格の「夏」のパフォーマンスタイヤを使用した、標準的なctsのすでに断定的なスタンスに基づいています。 。上げられたフードは過給エンジンに対応し、両方の鼻隠しはcts-vに固有です。大きなメッシュで覆われたグリルと前部の低い空気取り入れ口は、エンジンとブレーキに追加の冷却を提供し、大きなクロム排気ガスは、後ろの深く低い原子価から突き出ています。

2009 cts-vは、556馬力のスーパーチャージャー付きv8と標準のトレメック6速マニュアルトランスミッションによる深刻な驚異的なパフォーマンスを超えて、通常のすべての高級セダン機能に加え、gmの磁気ライドコントロール（mrc）サスペンション、ミシュランパイロットスポーツ2を備えています。 「サマー」パフォーマンスタイヤ、ヘビーデューティブレンボブレーキ、手縫いのレザーで裏打ちされたインテリア、ボーズデジタルサラウンドサウンドオーディオ、40ギガバイトのハードドライブ、ハンズフリーBluetooth機能。

2009キャデラックcts-vの小さな選択肢には、6速オートマチックトランスミッション（無料）、recaroパフォーマンスシートパッケージ、高度なナビゲーションシステム、ウルトラビューの「ダブル」サンルーフが含まれます。

2009キャデラックcts-vの驚くほどスムーズな新しい6.2リットルのスーパーチャージャー付きの「lsa」v-8は、556馬力と551ポンドフィートのトルクをロードリッピングします。新しいコルベットzr1で信じられないほどの638馬力と604ポンドフィートを生成する、手作りの「ls9」スーパーチャージャー付きv8のやや洗練された兄弟で、マルチバルブではなく、コルベットベースのプッシュロッド（カムインブロック）v8です。 、キャデラックのノーススターv8や他のほとんどの最新エンジンのようなダブルオーバーヘッドカムデザイン。内蔵のインタークーラーは、吸気温度を制御して出力を最適化し、パフォーマンスを向上させるスーパーチャージャーの新しい4ローブローターは、驚くほど静かです。6.2リッターv8556馬力@ 6100 rpm551 lb.-ft.トルク@ 3800 rpmepa市/高速道路の燃費：n / a

その威信のある輸入競争と比較して、キャデラックの新しい556馬力cts-vは、目的地と連邦政府のガスガズラーを含め、60,000ドルを少し超えるmsrp（メーカーの推奨小売価格）の超高性能中型スポーツセダンバーゲンです。税金。価格をチェックして、お住まいの地域の購入者が実際にcts-vに対して支払う金額を確認してください。競争に関しては、アウディの435馬力の全輪駆動v10 s6とBMWの500馬力のv10 m5リストは、それぞれ約8万ドルと9万ドルですが、メルセデスの507馬力v8 e63 amgは9万ドル弱です。ただし、cts-vはわずかに小さく、後席のスペースは少なくなっています。今後、cts-vは、m5と同等の、e63の残差を超え、s6のわずかに低い残差を保持します。より手頃な価格（中高$ 5万の範囲）v8搭載bmw m3、mercedes c63 amg、およびlexus new is-fは、1サイズ下のクラスです。

2009 Cadillac CTS 消費者レビュー