2006 Maybach 62 Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2006 Maybach 62 BaseはRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、550 hp @ 5250 rpmを出力し、5 speed automaticギアボックスとペアになっている5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valveエンジンによって動力が供給されます. 2006 Maybach 62 Baseの貨物容量は605リットルで、車両の重量は2855 kgです。. ライドアシストに関して、2006 Maybach 62 Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準として19" alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは601 n.m、最高速度は301 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、14秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では19.5 l / 100km、高速道路では12.6 l / 100km. 車の価格は613,333ドルから始まります

2006 Maybach 62 Used Price Estimates

洗練され、高度にカスタマイズ可能なMaybach 62は、本当に注目に値する超高級セダンです。それはロールスロイスファントムに負けて見事な素晴らしさでのみです。

bmwはロールスロイスの名前で、フォルクスワーゲンはベントレーの名前です。明らかに、ダイムラーベンツ（より正確には、ダイムラークライスラー）は、競合他社がブランド名に投資して歴史と名声を垂れ流し、その後、エリート層のバイヤーを選んだため、無駄に座るのを嫌がっていました。したがって、ドイツのコングロマリットは、2004年モデルのマイバッハの名前を復活させました。もともと、これは、1901年にメルセデスバッジを付けた最初の自動車の最初の自動車エンジニアの1人、実際にはチーフデザイナーの名前でした。後にマイバッハは、1920年代に販売された特注の高級車のラインを言及しました。 30年代。

今日、マイバッハは歴史的な忘却から脱出し（ほとんどのアメリカ人が知る限り）、メルセデスベンツの価格と名声をはるかに超える高級自動車部門になりました。マイバッハの2つの異なるバージョンが提供されています。57と62です。数字は、各車の長さ（メートル）（5.7および6.2）を表します。 62（たまたま現在利用可能な最も長い生産セダンです）は、後部座席の乗客が利用できる部屋の量を増やすためにその追加の長さを適用します。 62の内部では、贅沢が中心的な舞台となります。すべての単一の表面は、高品質の革、木材、クロム、またはその他のソフトタッチ素材です。前に座るのが快適なので、マイバッハ62に座るのに最適な場所は後部座席です。これは、ツインバケットの配置であり、その間にコンソールがあり、DVDプレーヤー、背面で使用する別のcdチェンジャー、さらに冷蔵室で冷たいお飲み物を準備します。後部座席ごとに幅広い調整が可能です。ソフトなヌバックの布張り（および羽のぬいぐるみ）枕が各ヘッドレストの前面に取り付けられており、後ろに寄りかかると、最も緊張した乗客でもリラックスできます。

基本価格が$ 300,000を簡単に超えるため、maybach 62が並外れた富を持つ人々を対象としていることは明らかです。マイバッハは一部のメルセデスディーラーのみで販売されており、敷地内に車が座っていることもありません。各マイバッハは注文に応じて作られます。 62の最も明白な競争相手はロールスロイスファントムです。このような状況では、機能リストやハードステータスよりも個人の好みや好みがはるかに重要です。各車は完全に別世界の豪華な体験を提供することができます。しかし、もし選択しなければならないのであれば、恐ろしいものと優れた遺産を備えたファントムを選ぶでしょう。

マイバッハ62は大型の超高級セダンです。そのような手段から期待できるように、機能のリストは非常に完全です。エアマティックDCサスペンション;アダプティブクルーズコントロール; 19インチホイール。完全に開いた位置からのパワークローズドア; 21スピーカー、サラウンドサウンドのボーズオーディオシステム。デュアルスクリーンのリアシートエンターテインメントシステムは、標準のラグジュアリー志向のアイテムのほんの一部です。多くのオプション機能の中には、特別なホイール、3人用のリアシート、ガラスの仕切り、運転手やアップグレードされたエンターテイメントの選択肢の使用を計画している所有者向けのインターホンがあります。また、maybach 62にワイヤレスインターネット機能とコンピューターハードウェア用のBluetooth機能を装備した新しいビジネスパッケージもあります。 57と同様に、顧客はカスタムの外装ペイントカラーとインテリアトリムを選択し、工場オプションリスト以外の機能をリクエストする機会がたくさんあります。

マイバッハの5.5リッターツインターボv12は、その設計とコンポーネントをメルセデスベンツs600と共有しています。マイバッハはベンツに1,400ポンド以上あるため、エンジニアは両方のターボチャージャーのブーストを上げて、v12からもう少し多くのパワーを引き出しました。定格出力は543馬力、トルクは664ポンドフィートです。 5速オートマチックトランスミッションが標準です。

マイバッハ62にはさまざまな安全機能が標準装備されています。これには、すべての船外乗客用のシート取り付けサイドおよびヘッドライナー取り付けカーテンエアバッグ、アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、スタビリティコントロールが含まれます。一部のメルセデスベンツ車と同様に、アンチロックブレーキは、従来の機械式リンクではなく電子制御されます。ドライバーがアクセルからブレーキペダルにすばやく切り替えた場合、電子ブレーキシステムは緊急事態の初期の兆候を認識し、ブレーキをプリロードして、より短い停止を保証します。さらに、フロントガラスワイパーが一定時間オンになっている場合、システムは素早く検出できないパルスを適用してブレーキディスクから水膜を除去し、雨の中でブレーキ操作を高速かつ一定に保ちます。

62は主に運転手にハンドルを握らせるつもりの人を対象としているため、主に乗り心地に重点を置く必要があります。 62はこの点で非常にうまく機能しています。運転体験自体は57年代の運転体験と似ています。 v12は十分な推力を提供し、ブレーキは速度を楽にこすり落とすという任務に任されています。これは、もちろん、タイトな都市環境で独占的に運転したい車ではありませんが、この場合も、典型的なストレッチアメリカンリムジンよりも短くなります。

上質な革と木材が62のほとんどすべての表面を覆っています。また、運転中も乗車中も、シートの快適性は非常に優れています。後部の乗客は調節可能な座席を楽しんで、ヘッドレストさえスエードのテクスチャのあるダウン枕で覆われています、物質Maybachは世界で最高の防振材料であると主張します。計装と制御は、メルセデスで時間を費やした人なら誰でもおなじみでしょう。悲しいかな、これはまた、これらのメルセデスソースのコマンドナビゲーションシステムのうち、いくつかのコントロールと表示が混乱していることを意味します。

2006 Maybach 62 消費者レビュー