1999 Buick Regal GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

1999 Buick Regal GSはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、240 hp @ 5200 rpmを出力し、4 speed automaticギアボックスとペアになっている3.8L V6 OHV 12 valves Superchargedエンジンによって動力が供給されます. 1999 Buick Regal GSの貨物容量は473リットルで、車両の重量は1602 kgです。. ライドアシストに関して、1999 Buick Regal GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは262 n.m、最高速度は228 km / hです。. 7.5で0から100 km / hまで加速し、15.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.2 l / 100km、高速道路では7.7 l / 100km. 車の価格は31,775ドルから始まります

1999 Buick Regal Used Price Estimates

ビュイックは1990年に、フォードトーラス、トヨタカムリ、日産マキシマと戦うためのリーガルクーペのセダンバージョンをリリースしました。設計とエンジニアリングの観点から近視眼的であったリーガルセダンは、確立された国内および輸入の銘板からのコンバージョンを獲得できませんでした。厳しい時期により、ビュイックのラメダックの交換が遅れ、1996年までに、リーガルの主なセールスポイントは、強力な3800シリーズII v6エンジンでした。当然のことながら、売上高はビックな買い手とレンタル艦隊に限定されていました。

ビュイックは1997年に新しいリーガルセダンをリリースしました。遅い販売のクーペは落とされ、4ドアのlsとgsバージョンが残った。この新しいリーガルは、ほぼすべての次元で大きく、一体型のサイドパネルスタンピングとインストルメントパネルの後ろのクロスブレースで構造の剛性を高めることで、きしみ音とガラガラ音を減らすように設計されました。フル装備の標準装備とリーズナブルな価格により、このフロントドライブリーガルは競争力のあるものになりました。通常、買い手は、少なくともビュイックストアに行くように、トヨタまたは日産のショールームに限定される可能性があります。

リーガルをパークアベニューライト、またはセンチュリーデラックスと考えてください。 lsモデルは、受賞歴のあるgmの3800シリーズII v6を搭載しており、新しい低制限エアクリーナーと大型の吸気システムのおかげで、200台でも昨年より5頭多くなっています。 GSに移動すると、過給された3.8リッターv6を搭載した正直なスポーツスポーツセダンが得られます。これには、リーガルの4速オートマチックトランスミッションのヘビーデューティバージョンに240馬力を投入します。約25,000ドルの開始価格で、素晴らしく、スピーディーなリーガルgsは、他の中型v6セダンを購入することに対する優れた議論です。

基本設計は、下世紀に共有されています。 regalはユニークなフロントフェイシアを持っていますが、リアのスタイリングはほとんど異なりません。 lsモデルはクロームアクセントグリルで区別されますが、gsモデルはブラックアウトトリムとp225 / 60ラジアル（シャープな16インチ合金ホイール）を備えています（クロームはオプションです）。内側には、快適なインテリアが招かれます。統合されたチャイルドシートと同様に、加熱された革シートはオプションです。

このビュイックが提供するものの1つは、このクラスでは数少ないものであり、オプションのモバイル通信システムであるオンスターの可用性です。機械的故障、事故、または単に指示が必要な場合に支援を確保するように設計されたonstarは、以前はキャデラックモデルでのみ利用可能でした。

新しいステアリング中間シャフトと、ストラットタワーブレース（オートクロッサーのお気に入りの改良点）の追加は、ビックの強力なスーツではなかった、より正確なロードフィールとステアリング応答の今年の秘密です。その下には、より堅いブッシングとはるかに太い後部スタビライザーバー（17.2ミリメートル、昨年の14から増加）がフロートの大部分をダイヤルアウトし、リーガルのサスペンションを巻き込みます。フロントドライバーが歩道に240匹のポニーを押し寄せる足跡を固めていることに拍手を送る一方で、よりスポーティな感じのリーガルのアイデアは、ビュイックがこの車でどこに行こうとしているのか疑問に思います。

各部門で強力なgmブランドアイデンティティを確立しようという最近の取り組みにもかかわらず、複数の部門間でプラットフォームを共有することは引き続き問題になる可能性があります。ポンティアックのグランプリとオールズモビルの新しい陰謀は、リーガルの基盤と基本構造を共有しています。グランプリは明らかに若々しいイメージと「私たちは興奮を作る」というマーケティングテーマを持つドライバーの車です。陰謀は保守的なスタイルでインポート志向です。そのため、ビュイックリーガルはどこに残るのでしょうか？パフォーマンス、信頼性、安全性の融合を望んでいる家族と一緒に40〜49歳を見ると、基本的に、Buickは毎年何千ものカムリをスナップする種類のバイヤーを追い求めています。

現在のカムリは、リーガルのように、はっきりとスタイルが設定されています。カムリは、リーガルのように広々とした安全な車です。 camryは、信頼性と再販価値についても非常に高い評価を得ています。リーガルはこのアリーナでも競争できますか？受賞歴のある品質に対するビュイックの傾向を考えると、私たちはそれほど驚くことはありません。今のところ、リーガルは優れた価値があるので安心してください。ボンネットの下に240頭の過給された馬と、その'99の新しい確実な足で、gsモデルは簡単にうなずきます。

1999 Buick Regal 消費者レビュー