a 2003 Mercury Sable Wagon GS egy Front-wheel drive Wagon. akár 6 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 3.0L V6 OHV 12 valves motor hajtja, amely kimeneti 155 hp @
4900 rpm, és párosul 4 speed automatic sebességváltóval. a 2003 Mercury Sable Wagon GS rakománya 16 liter, a jármű súlya 3501 kg. a menetsegítés szempontjából a 2003 Mercury Sable Wagon GS a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 169 n.m nyomatékkal és 197 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 18.7-ben, és negyed mérföldet eléri 22.9 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 20 l / 100km a városban és 28 l / 100km az autópályán. az autó ára 22,595 dollárnál kezdődik
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,378
$ 2,975
$ 3,310
Clean
$ 2,103
$ 2,637
$ 2,933
Average
$ 1,553
$ 1,960
$ 2,179
Rough
$ 1,003
$ 1,283
$ 1,426
olcsó luxust képviselve, a sable egy tisztességes autó, amelyet identitásválság szenved.
bevezetés: még 1986-ban a sable radikális volt. sima, aerodinamikus kontúrokkal, perzselő fénysávval a rács helyén, és oszlop nélküli tetőnek tűnt, erős stílusmegállapítást tett. A mai autó árnyéka egykori önmagának, tükrözve az anyaford motorvállalat bizonytalanságát a higany mit jelent. luxus ford, csökkentett árú lincoln vagy valami egészen más?
úgy találjuk, hogy a sable tisztességes értéket képvisel a közepes méretű szedán és a kocsi piacán. A higany szable kiválasztása a ford taurus helyett a stílushoz vezet. melyik fényszóró- és hátsólámpa-készlet tetszik a legjobban? egyébként az autók lényegében azonosak. és ez nem rossz dolog, ne feledje, mert ezek a hazai középkategóriás autók tekintetében tiszteletre méltó választások. a menetdinamika és a kifinomultság szempontjából a sable felülmúlja japán és európai versenyét. árban mégis előnye van. Ezen felül szerezhetsz egy sable-kocsit is, ha vágysz rá - ilyen megállapodás nem létezik megegyezéssel vagy kamrával. karosszériák, felszereltségi szintek és opciók: a sable szedánként vagy kombiként kapható, és gs, gs plus és ls prémium felszereltséggel rendelhető. A hat utas ülése az alapfelszereltség kivételével az alapfelszereltség kivételével, amely költségmentesen kínálja. a gs olyan szabványokat tartalmaz, mint az elektromos tükrök, ablakok és zárak. opciók között szerepel a hasizom, öt utasülés a padlóra szerelt váltóval és a könnyűfém keréktárcsákkal. lépjen fel a gs plus-ra, és szerezzen be egy cd-lejátszót, elektromos meghajtó ülést és állítható pedálokat. a csúcskategóriás ls prémium alapfelszereltségként ködlámpákat, automatikus klímaberendezést és sebességtartó automatát kap. opciók, mint a mach audiorendszer, a bőr ülések és a napfénytető, csak az ls prémiumnál érhetők el, csakúgy, mint egy új platina kiadású csomag speciális díszdarabokkal. hajtásláncok és teljesítmény: 2003-ra a sable hajtásláncai tartalmazzák a 3,0 literes vulkáni v6-ot és a 3,0 literes duratec v6-ot. a kettő közötti fő különbség a hengerfejek; az alap vulkán hengerenként két szeleppel rendelkezik, míg a duratec négy. az ls prémiummal járó négyszelepes motor 200 lóerős teljesítményt nyújt, míg az alapmotor, amely a gs-t és a gs plus-t táplálja, 157 lóerővel teljesít. motorválasztástól függetlenül a sable alapfelszereltsége négyfokozatú automata váltó. biztonság: a sable jó hírnevet szerzett a biztonság terén, köszönhetően az ütközéses tesztekben nyújtott jó teljesítményének. a szedán és a kocsi egyaránt ötcsillagos minősítést szerez a frontális ütközési tesztekért, négy csillagot pedig az oldalsó ütközéses tesztekért. a higany erre a képviselőre épít egy fejlett biztonsági rendszerrel (ars). ez a rendszer az ütközés súlyosságától, a biztonsági öv használatától és a vezetőülés helyzetétől függően igazítja a légzsák kioldódását. az ars tartalmaz biztonsági öv előfeszítőket és övvisszahúzókat. oldalsó légzsák választható az elülső utasok számára. az egyéb biztonsági finomságok közé tartozik az állítható teljesítményű gáz- és fékpedál, valamint a rendelkezésre álló tapadásgátló. furcsa módon a hátsó tárcsafékek csak a kocsin léteznek, a szedánon nem.
belsőépítészet és különlegességek: az audio- és klímaberendezések logikusan vannak csoportosítva, és a hagyományos, rácsba rendezett nagy, négyzet alakú gomboknak köszönhetően könnyen használhatók. a hat utasos füles flip / fold konzolja lehajlik a padlóig, ezáltal könnyű hozzáférést biztosít a műszerfal alsó részén található kezelőszervekhez. a sable kocsiban van egy rakható harmadik sor hátrafelé néző ülése is. a sable két további embert szállíthat, bár az ülés kicsi mérete elsősorban a kisgyerekekre korlátozza a választást. vezetési benyomások: a sable tekintélyes előadó, amikor a vezetésről, a vezetésről és a gyorsításról van szó. a 200 lóerős v6 természetesen a kívánatosabb erőmű azok számára, akiknek szükségük van a sebességre. a motor széles teljesítménysávval rendelkezik, rengeteg alacsony végű nyomatékkal. amikor eléri a fordulatszámmérő felső végét, a motor közel sem olyan sima, mint néhány más, ebben az osztályban lévő v6-os. az úton a sable felhasználható visszajelzést továbbít a kerékhez, tájékoztatva a sofőrt arról, hogy mi történik a gumikkal. a felfüggesztés megfelelő, kényelmes utazást és könnyű távolsági vezetést tesz lehetővé.
A gyorsaságáról és a divatos szárnyas szandáljáról ismert római istenről kapta a nevét, ez a bizonyos autómárka a ford motor cég agyi gyermeke, amely autómárkát keresett a ford és a lincoln közötti rés kitöltésére, amennyire csak az ár ment. ezek az autók stílusosak és elegánsak is, de olcsóbbak és gazdaságosabbak lennének.
a higany elnevezés valójában jó füstnek tűnik, tekintve, hogy a higany római isten fő tevékenységi köre a kereskedelem volt. tehát azt mondhatnánk, hogy a márkanévnek ezt a nevet adva a ford megpróbálta megnyugtatni az isteneket, és nagyra növelni az autóiparban.
az első terv, amelyet természetesen a ford fejlesztési részlege készített, a higanynyolcas vagy a szuperfordos volt, amelynek 95 lóerős motorja volt, és amelynek kialakítását korának leg aerodinamikusabbnak hitték. ez volt az első autó, amelyet először agyag modell felhasználásával terveztek. 1930-tól, amikor először elindították, és 1938-ig a termelés már elérte a 17 000 darabot.
a termelésnek ez a radikális növekedése a váratlan keresletnövekedés következménye volt, olyannyira, hogy 1940-re a forduló küzdött a lépéstartással. számok elérték a 155 000-es határt. de hamarosan a dolgok sikoltozóan megállnak a wwii miatt, 1942 és 1945 folyamán.
1946-ban a gyártás folytatódott, de az 1942-es nyolcas modell kissé módosított változatával. 1950-re 1 millió higany gördült az utakon. itt volt az ideje, hogy innovatív szempontból tegyük előre a dolgokat, és ezért indította el a higany első automata sebességváltóját, a merc-o-maticot minden modelljén 1951-től kezdődően. Az autókon is átesett néhány stílusos változás, például: frenched ”fényszórók, fémlemez körül vagy rács mögött, szárnyas lökhárítók, sugárhajtású motorháztető és műszermérők repülési stílusban.
az 50-es évek közepén a higanyautók csak a legrosszabb dolgokról szóltak az úton, és ennek tanúsága az, hogy a testreszabott higany szerepelt a „lázadó ok nélkül” című filmben, James Dean főszereplésével. az évtized vége felé a higany is bekerült a versenypályára.
1960-ban két új modell kerül bevezetésre: az üstökös és a meteor. míg az üstökös elegáns kompakt volt, a meteor valamivel kisebb autó volt, ami arra utal, hogy Amerika leépült. az üstökös a daytonai gyorsasági pályán mutatta meg lendületét, ahol figyelemre méltó állóképességet mutatott, amikor a higanyos autók flottája 100 000-ért futott átlagosan 105 km / h sebességgel. a 60-as évek végéhez közeledve új modell került a felhozatalba, a puma, amely 1967-ben csatlakozott a higany családhoz.
amikor a 70-es évek olajválsága bekövetkezett, a higany kisebb, Európában gyártott autók, a higany capri és a bobcat bevezetésével válaszolt. de ez nem azt jelenti, hogy a régebbi modellek már nem voltak eladók. éppen ellenkezőleg, egy újratervezett puma xr-7 miatt az értékesítés a tetőn volt. a higany értékesítési adatai tovább emelkedtek a 80-as években.
a 80-as évek során a higany megpróbálta elfoglalni a piac szélesebb körét, és új modellekkel, a hiúzsal és a nagy márkával jelent meg. de az ebben az évtizedben kiemelkedő autó az 1986-os higanyszableán. nagyon alacsony ellenállási tényezője volt, ami üzemanyag-takarékossá tette.
a higany terjeszkedése a 90-es években folytatódott. ezúttal egy kisbuszról lenne szó, amelyet a flottához, a higany falusiashoz adnának, majd 1997-ben hamarosan követi a suv hegymászó, akinek sikerült fiatalabb piacot vonzania.
az új évszázad hajnalával a higany javítani kívánt a teljesítményen, de az üzemanyag-hatékonyságon és a kibocsátáson is. emellett a márka egységesítése érdekében minden autóban megkezdődtek bizonyos tervezési jellemzők, mint az első hűtőrács és a frissített kitűző betűk. ebből az időszakból az új modellek közé tartozik a milán és a tengerész.
a közelmúltban bár az eladások alacsonyabb számot mutattak, és sokan csodálkoztak a márka jövőjén. a ford gyorsan elutasította azokat a híreszteléseket, amelyek szerint higanyot temetne el, és 2008-ban bejelentette, hogy a kisteherautók stratégiájának részévé teszi a vállalatot.
2003 Mercury Sable fogyasztói vélemények
hangoverneedles, 10/25/2015
GS 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
2003-as higanyszable ls
2 éve vásárolta ezt az autót, rajta 60 ezer. jó kocsi. mivel nehéz, átmegy a havon, mint egy 4x4-es vagy awd. szeretem az ls-t. nem tetszik, hogy a 6 lemezes CD-váltó a csomagtartóban van. nem kapom meg a gáz futásteljesítményt, amit kellene. szükségem lehet egy hangolásra. nem szeretik a kábelmérőket, különösen az üzemanyag esetében. fel-le jár, és nem tudom, hogy szükségem van-e még gázra vagy sem. átlagosan 250 milliót kapok egy tankon, amikor edmundok szerint 350. bárcsak fűtött ülések lennének.
az egyik nagy kérdésem, hogy a kerékkutak őrülten rozsdásodnak. a rocker panelek mögött minden rozsdásodni kezd. ennek nem igazán rajongója. Igyekszem ezt az autót a lehető legtisztább és szép megjelenésűvé tenni. hogy az autó olyan luxus érzés legyen, amilyennek szerintem kell.
szeresd a faszemet. rendelkezik ezzel a luxusérzéssel, mivel a króm felnik vannak rajta. tágas is. szép autó az egész. dacosan ajánlaná ezt az autót
preplanupswing, 02/03/2008
széf 5 csillagos és szép szoba
jelenleg a jármű 100 000 mérföldes. a normál fékek, gumik és olajcserék mellett az egyetlen javítás, amit el kellett végeznem, egy ventilátor ventilátor volt, 150 dollárért. megnéztem a honda accord & toyota camry-t - mindkettőnek van fogasszíja és 30.000 mérföldes hangolása. 100% esélyem volt arra, hogy 600 dollárt költsek a vezérműszíjra, és 300 dollárt minden egyes hangolásra x 3-ra, mivel 100 000 mérföldem van. ez összesen 1500 dollár normál karbantartásnál, amelyet a Ford / higany 100 000 mérföldes felállásával és a jármű élettartamát eltartó vezérműlánccal - százezer mérföldes szerverrel - elkerültem. szerinted miért nem hozzák ezt fel a fogyasztói jelentések? a ford a tervezett kivitelű járművet szállítja a karbantartási költségek minimalizálása érdekében!
courtequivalent, 06/24/2002
remek autó, nagyszerű áron
ez az autó alkalmas közúti autó a csomaghoz. sokat vezetek mindenféle
úton, és ez a jármű magabiztosan viszi az egészet.
playtimelearning, 12/25/2003
nagy érték az elegáns autóért.
megvettem ezt a vadonatúj autót, miután a
ford taurus 98 modell. tetszett a gázló
és higany-kereskedések városunkban.
a 03 nyari promóciós engedmények adtak
az ösztönzés, hogy szerezzek még egyet
ford-ból, miután megnéztem vws-t
(passat, jetta) és volvók. megtalálni őket
mind túl drága és megfontolt
a sable, hogy jobb legyen a hasonló
ár és még jobb érték!
condenseused, 10/12/2018
2004 Mercury Sable
"ötcsillagos biztonsági besorolás és megbízható"
szeresd a "régi" higanyszableimat. 3 évvel ezelőtt "korábban birtokolt" autóként vettem, és minden kategóriába tartozó autóval szembe fogom tenni.
nekem van a ls prémium kocsi, amelyet a híres ford motor cég stylistja, jack telnack tervezett, és olyan megbízható, mint egy toyota camry, és sokkal jobban néz ki.
bőr vödör ülésekkel, amelyek nem mutatnak kopást, jéghideg váltó, billenő kerék, kipörgésgátló, abs, am / fm / cd, állítható fékpedál, elektromos ajtózárak, 32v motor, normál benzin, nagyszerű mpg (30 autópálya) sebességtartó automatika, 5 csillagos biztonsági besorolás, csendes és kényelmes.
ha a Ford ma megépítené ezt az autót, újra vennék egyet ..
venussardine, 06/17/2018
2005 Mercury Sable
"alacsony ár és megbízható"
Évek óta birtokolja ezt a 2005-ös sable-t. akkor vettem, amikor egy toyotát kerestem, ami sokkal többe került. véletlenül bukkantam rá sokat. fizetett 6 ezret, és körülbelül 65 ezer mérföld volt. teljes bőr belső tér, napfénytető csendes szép. elvégeztem a kutatásomat, és jónak találtam a megbízhatóságot és a biztonságot. most 132 ezer mérföld van, és a javítások során nagyon keveset hajtanak végre. elégedett. hiszem, hogy alacsonyabbak az áruk, mert nem népszerűek. rosszul eladom 2500.00-ért, és valaki nagyon olcsón fog kapni egy nagyon jó futó autót. nagyszerű gyereknek vagy valakinek, kevés pénzzel. nem klassz, de remek közlekedés.olvasni kevesebbet
sconnynepalese, 10/31/2017
2003 Mercury Sable
"egy tulajdonos, mindig kereskedő által karbantartott, mindig garázs"
ez a kocsi bőr belsővel, klímaberendezéssel, párharcos első elektromos ülésekkel rendelkezik, 8 utas kocsiként értékesítik, mindig garázsban van, és a kereskedő karbantartja (ellenőrizhető), de nem bérelhető, nagyszerű
gáz futásteljesítmény (20–28 mpg)
vita és megjegyzések
ossza meg észrevételeit