2009 Aston Martin DBS Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2009 Aston Martin DBS Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 2 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 5.9L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 517 hp @ 6500 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2009 Aston Martin DBS Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1695 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2009 Aston Martin DBS Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Front and rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 20'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 565 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 295 किमी / घंटा है. यह 4.2 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 18.1 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 11.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 0 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 5.9L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 517 hp @ 6500 rpm | |
| सीटों की संख्या | 2 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed manual transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | 20'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | DBS V12 Volante | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 517 HP | |
| टोक़ | 565 N.m | |
| उच्चतम गति | 295 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.2 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 18.1 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 11.2 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,695 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DBS | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 191.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 19.9 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 215.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2009 Aston Martin DBS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
यदि एस्टन मार्टिन आपके प्रकार की विदेशी कार कंपनी है, तो तेजस्वी 2009 एस्टन मार्टिन डीबीएस से अधिक अनन्य या रोमांचक कुछ भी नहीं है।
2009 का विस्मयकारी मार्टन मार्टिन डेब्यू करता है और जीवित आता है, इसकी क्रूर 510-हॉर्स पावर वी 12 एक तेज ब्लिप और एक शक्तिशाली गर्जन की दरार की तरह एक शक्तिशाली गर्जन के साथ जागता है। आपकी मुस्कराहट चौड़ी हो जाती है; तुम्हारी आँखें चमकती हैं। जेम्स बॉन्ड थीम के उद्दाम सींग आपके सिर में धंस जाते हैं। यदि यह कभी पुराना हो जाता है, तो यह सब कुछ बेचने और उच्च कॉलिंग का पीछा करने का समय होगा।
डीबीएस, एस्टन के सेक्सी डीबी 9 का एक संशोधित संस्करण है, जिसमें उभड़ा हुआ फेंडर और एक अधिक छेनी वाला प्रावरणी है जो यह आभास देता है कि यह आपके दांतों को लात मार सकता है यदि आप इसे चुनौती देते हैं। दोनों के बीच का अंतर डिनर जैकेट में सुंदर लड़के पियर्स ब्रोसनन और डैनियल क्रेग के सख्त आदमी जैसा है, फिर भी दोनों अपने तरीके से अपील करते हैं। 510-hp v12 (40-hp वृद्धि), dbs के हल्के कार्बन-फाइबर हुड के नीचे दुबक जाता है, और केवल 3,737 पाउंड (db9 से 143 कम) के अंकुश वाले वजन के साथ, यह लगभग 4 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकरा सकता है। हैंडलिंग चालाक है और पूरी कार एक समर्पित ड्राइविंग मशीन की तरह अधिक महसूस होती है।
अभी तक, जबकि डीबीएस स्पष्ट रूप से एक कठिन लड़का है, इसकी स्टाइलिंग की तुलना में "डिनर जैकेट" के लिए अधिक है। इंटीरियर को लेदर-टू-ऑर्डर लेदर, एलकांटा और एल्युमिनियम, कार्बन फाइबर और / या पियानो-ब्लैक वुड के सूक्ष्म उच्चारण ट्रिम में स्वाहा किया जाता है। 2009 के लिए, dbs को मानक रियर पार्सल अलमारियों को बदलने वाली वेस्टीअल रियर सीटों की एक जोड़ी के साथ विकल्प दिया जा सकता है। या तो रियर सेटअप के साथ, dbs वास्तव में दो लोगों के लिए अभिप्रेत है जो लंबी यात्रा पर आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक होंगे, सामने की सीटों के साथ जो आराम और समर्थन के बीच एक शानदार संतुलन बनाते हैं। कार की स्पोर्टिंग प्रकृति को देखते हुए आश्चर्यजनक रूप से सस्पेंशन से रोड ट्रिप कम्फर्ट एडेड है।
जब यह विदेशी सेगमेंट की बात आती है, तो कुछ मॉडल प्रत्येक छेनी को अपने स्वयं के विशेष स्थान से बाहर कर देते हैं, जिससे सीधी तुलना व्यर्थ हो जाती है। अगर एक बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई स्पीड, फेरारी 599 फियोरानो, फेरारी 612 स्कैग्लिट्टी या लैम्बोर्गिनी गैलार्डो भी आपके फैंस को गुदगुदी करते हैं, तो साझा करने के लिए बहुत कम सेब-टू-सेब चारा है। कहा जा रहा है कि, एस्टन का db9 बहुत सस्ता है और लगभग उतना ही प्रदर्शन प्रदान करता है जितना कि dbs। अंत में, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना पैसा खर्च करना चाहते हैं और आप किस प्रकार का विदेशी मोटर वाहन अनुभव चाहते हैं। जब यह 2009 के एस्टन मार्टिन डीबीएस की बात आती है, तो यह महंगा है, लेकिन यह वास्तव में अद्वितीय ऑटोमोटिव अनुभव के स्थलों और ध्वनियों से निराश होने की कल्पना करना मुश्किल है।
2009 एस्टन मार्टिन डीबीएस स्पोर्ट्स कार एक बॉडी स्टाइल (एक परिवर्तनीय अगले मॉडल वर्ष में आती है) में आती है। दो सीटें मानक हैं, पीछे पार्सल अलमारियों की एक जोड़ी के साथ जिसे दो छोटे वैकल्पिक सीटों से बदला जा सकता है। मानक उपकरण में 20 इंच के पहिये, एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य निलंबन, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, क्सीनन हेडलाइट्स, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, दर्पणों के बाहर पावर-फोल्डिंग, क्रूज़ कंट्रोल, मेमोरी सेटिंग्स के साथ एक आठ-तरफ़ा पावर ड्राइवर सीट, चार- जिस तरह से पॉवर पैसेंजर सीट, एक टिल्ट-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम, हीटेड फ्रंट सीट्स, लेदर और एल्सेंटारा अपहोल्स्ट्री, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, एक बैटरी डिएक्टिवेशन स्विच (लॉन्ग-टर्म डिस्पोज के लिए), ब्लूटूथ, एक हार्ड-ड्राइव नेविगेशन प्रणाली और डैश-सिक्स सीडी परिवर्तक और आइपॉड एकीकरण के साथ एक प्रीमियम स्टीरियो।
प्रमुख विकल्पों में पीछे की सीटें, जाली एल्यूमीनियम पहिये (बनाम भारी कास्ट एल्यूमीनियम), उपग्रह रेडियो और एक अविश्वसनीय 10-स्पीकर बैंग और ऑल्यूफ़न सराउंड-साउंड सिस्टम शामिल हैं। पियानो ब्लैक इंटीरियर ट्रिम और विशेष-ऑर्डर पेंट रंगों सहित कई अनुकूलन विकल्प हैं।
2009 एस्टन मार्टिन डीबीएस 6.0-लीटर वी 12 द्वारा संचालित है जो 510 एचपी और 420 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करता है। सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन स्टैण्डर्ड है, जबकि पैडल शिफ्टर मैनुअल मोड के साथ सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक वैकल्पिक है। एस्टन मार्टिन का अनुमान है कि dbs 4.3 सेकंड में "naught" से 100 किमी / घंटा (62 मील प्रति घंटे) तक गति देगा, जिसका अर्थ है कि यह एक अच्छा दांव है जो 4 सेकंड के फ्लैट के करीब हमारे परीक्षण ट्रैक पर 60 मील प्रति घंटे की गति से मिलेगा।
डीबीएस एक विदेशी स्पोर्ट्स कार के लिए उचित मात्रा में सुरक्षा उपकरण के साथ आता है। एंटीलॉक कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक के साथ स्थिरता और कर्षण नियंत्रण मानक हैं। साइड एयरबैग और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर मानक हैं। कोई साइड पर्दा एयरबैग नहीं हैं। "कैसीनो रोयाले" ने दिखाया कि आप नौ बार एक डीबीएस फ्लिप कर सकते हैं और कथित तौर पर जीवित रह सकते हैं, लेकिन अभी तक कोई आधिकारिक सरकारी दुर्घटना परीक्षण नहीं हुआ है।
2009 के एस्टन मार्टिन डीबीएस ड्राइव करने के लिए कितना आसान है, इसके लिए हड़ताली है। क्लच यात्रा में हल्का और छोटा है, जबकि शिफ्टर सटीकता के साथ फाटकों के माध्यम से सूंघता है। स्टीयरिंग हल्का है और केबिन की सभ्य दृश्यता इसे कुछ अन्य एक्सोटिक की तुलना में कम खराब महसूस करती है। न केवल इसे संभालना आसान है, यह आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक भी है। हालांकि सवारी db9 की तुलना में मजबूत है, dbs कभी दंडित नहीं कर रही है।
डीबीएस आसान और आरामदायक हो सकता है, लेकिन 510 hp के साथ 3,737-पाउंड के स्पोर्ट कूप के रियर पहियों पर बहती है, यह एक कार है जिसे सम्मान दिखाया जाना चाहिए। यहां तक कि अत्यधिक थ्रॉटल की एक गुड़िया को पूंछ को मध्य-मध्य घूमते हुए मिलेगा, इसलिए जब तक आप एक बहती विशेषज्ञ नहीं होते हैं, तब तक धीरे-धीरे, तेजी से बाहर की उम्र के पुराने मंत्र का निरीक्षण करना बुद्धिमान है। डीबीएस भी फेरारी 599 की तरह एक कैनियन कार्वर नहीं है, क्योंकि यह हेयरपिनों को कसने के लिए लंबे, उच्च गति वाले स्वीपर पसंद करता है। या तो सेटिंग में, हालांकि, कि हल्की स्टीयरिंग एक मामूली बाधा साबित होती है, जिसमें फेरारी या पोर्श के स्टीयरिंग की भावना और वजन का अभाव होता है। यदि आप आराम और हार्ड-कोर ड्राइविंग हिस्टेरियनिक्स के बीच संतुलन चाहते हैं, तो यह है।
सभी एस्टन मार्टिन की तरह, 2009 डीबीएस आंतरिक शिल्प कौशल का सबसे अच्छा उदाहरण है। नरम चमड़े या अल्कांतारा अशुद्ध साबर में ढकी हुई सतह को ढूंढना मुश्किल है। सूक्ष्म कार्बन-फाइबर ट्रिम लाइनों के दरवाजे के क्षेत्र, जबकि स्वादिष्ट मिश्र धातु ट्रिम और वैकल्पिक पियानो-ब्लैक ट्रिम में केंद्र कंसोल होना चाहिए। सुरुचिपूर्ण कुंजी फ़ोब (या भावना नियंत्रण इकाई) जो मूल रूप से डैश में स्लाइड करता है, आंशिक रूप से नीलम क्रिस्टल से बनाया गया है। जब यह नियंत्रण की बात आती है, तो उपयोगकर्ता के अनुकूल और आकर्षक इंटरफ़ेस बनाने के लिए वॉल्वो से उधार ली गई एक केंद्रीय एलसीडी स्क्रीन लेआउट के साथ आसानी से डिक्रिप्टर्ड बटन गठबंधन करते हैं। गेज एक अलग कहानी है। न केवल स्पीडोमीटर और टैकोमीटर अजीब तरह से विपरीत दिशाओं में घूमते हैं (टैक गलत तरीके से चला जाता है), लेकिन स्पीडो में इतनी बड़ी संख्या में विशेषताएं होती हैं, आपको यात्रा कंप्यूटर में अनावश्यक डिजिटल रीडआउट पर भरोसा करना होगा।
आश्चर्यजनक रूप से, अंतरिक्ष dbs में काफी अच्छा है। यहां तक कि लंबे ड्राइवरों को बहुत सारे सिर और लेगरूम मिलेंगे, हालांकि यात्री सीट झुंझलाहट ऊंचाई के लिए समायोजित नहीं करता है। जब सुसज्जित है, तो पीछे की सीटें केवल छोटे लोगों के लिए उपयोग करने योग्य हैं। हम पार्सल अलमारियों के साथ शालीनतापूर्वक 9-क्यूबिक-फुट ट्रंक को आकार देने के लिए छड़ी करेंगे।
2009 Aston Martin DBS Base बाहरी रंग
2009 Aston Martin DBS Base आंतरिक रंग
2009 Aston Martin DBS इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 517 hp @ 6500 rpm | 565 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.2 s | 12.0 s | 19.9 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 510 hp @ 6500 rpm | 565 N.m | 24.3 L/100km | 11.7 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.0 s |
2009 Aston Martin DBS ट्रिम्स
2009 Aston Martin DBS पिछली पीढ़ी
2009 Aston Martin DBS भावी पीढ़ियां
Aston Martin DBS अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2009 Aston Martin DBS उपभोक्ता समीक्षा
2009 Aston Martin DBS Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 13 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 1000-watt Bang & Olufsen sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1695 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 78 L |
| Height | 1280 mm |
| Length | 4721 mm |
| Wheelbase | 2740 mm |
| Width | 1905 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Carbon fibre door trim |
| Front Seats Driver Power Seats | Power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | Power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | 3-position memory feature for front passenger seat |
| Headliner | Alcantara headliner |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Leather and Alcantara interior trim |
| Seat Trim | Leather and Alcantara seats |
| Shifter Knob Trim | Alloy-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 18.1 (Automatic City)11.2 (Automatic Highway)19.1 (Manual City)12.1 (Manual Highway) |
| Power | 517 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 245/35R20 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 295/30R20 rear tires |
| Special feature | Active damping control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 20'' alloy wheels |
Critics Reviews
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