2010 Aston Martin DBS Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2010 Aston Martin DBS Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 2 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 517 hp @ 6500 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2010 Aston Martin DBS Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1695 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2010 Aston Martin DBS Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Front and rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 20'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 565 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 295 किमी / घंटा है. यह 4.2 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 18.1 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 11.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 0 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 6.0L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 517 hp @ 6500 rpm | |
| सीटों की संख्या | 2 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | 20'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 517 HP | |
| टोक़ | 565 N.m | |
| उच्चतम गति | 295 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.2 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 18.1 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 11.2 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,695 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DBS | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 191.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 19.9 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 215.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Aston Martin DBS FULL Acceleration, DSS 2010, Loud SOund!
2010 Aston Martin DBS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
अगर एस्टन मार्टिन आपके प्रकार की विदेशी कार कंपनी है, तो आश्चर्यजनक 2010 एस्टन मार्टिन डीबीएस से अधिक अनन्य या रोमांचक कुछ भी नहीं है।
सुप्त v12 एक तेज अंधड़ और एक जोरदार गर्जन के साथ जागता है जैसे एक कोड़े से निकलने वाली कोड़े की दरार। आप 1 में चंकी मेटल गियर लीवर को स्लॉट करते हैं और 510 क्रूर घोड़ों को खोलते हैं। आपकी पीठ पीछे की ओर खिसकी हुई अलंकरा-स्वैथ सीट पर है, आपकी मुस्कराहट चौड़ी है, आपके सिर में जैम्स बॉन्ड थीम के उभरे हुए सींग हैं। 2010 के एस्टन मार्टिन डीबीएस एक अनुभव है जितना कि यह एक ऑटोमोबाइल है।
डीबीएस एस्टन की सेक्सी डीबी 9 का एक संशोधित संस्करण है और अब 2010 के लिए कूप और वोलेन्टे कन्वर्टिबल बॉडी स्टाइल दोनों में उपलब्ध है। इसकी उभड़ा हुआ फेंडर और अधिक छेनी वाले प्रावरणी के साथ, डीबी 9 और डीबीएस के बीच का अंतर सुंदर लड़के पियर्स ब्रोसनन और डैनियल की तरह है। डिनर जैकेट में क्रेग के सख्त आदमी - दोनों अपने तरीके से सम्मोहक। प्रदर्शन में अंतर इसी तरह सूक्ष्म हैं। dbs का v12 40 अतिरिक्त घोड़ों का उत्पादन करता है, और कार्बन-फाइबर बॉडी पैनल और अन्य वजन-बचत के उपायों के साथ, यह 60 मील प्रति घंटे की तेज गति से टकरा सकता है। डीएस 9 के लोगों के लिए पीछे हटने वाली चेसिस और स्टीयरिंग मौलिक रूप से भिन्न नहीं हैं, लेकिन ये सभी छोटे बदलाव कुल स्पोर्ट्स कार में जोड़ते हैं जो अधिक संचार और रोमांचकारी है।
अभी तक, जबकि dbs के सख्त आदमी क्रेडेंशियल्स स्पष्ट हैं, "डिनर जैकेट" बिट सिर्फ सुंदर स्टाइल से परे फैली हुई है। निर्मित-से-आंतरिक इंटीरियर को एल्यूमीनियम, कार्बन फाइबर, पियानो-काले लकड़ी और यहां तक कि नीलम क्रिस्टल के चमड़े, अलंकरा और सूक्ष्म उच्चारण ट्रिम में सजाया गया है। ग्राहक वेस्टीअल रियर सीट या अधिक उपयोगी पार्सल अलमारियों की एक जोड़ी के बीच चयन कर सकते हैं जो कुछ वजन भी बचाते हैं। या तो, हालांकि, दो यात्रियों को पता चल जाएगा कि डीबीएस लंबी यात्रा पर अपने शानदार दौरे के विवरण तक रहता है, सहायक सीटों के साथ और निलंबन के अनुरूप है।
जब यह dbs की तरह विदेशी स्पोर्ट्स कारों की बात आती है, तो कुछ मॉडल प्रत्येक कमांड को अपना विशेष आला उपलब्ध करते हैं, जिससे सीधी तुलना व्यर्थ हो जाती है। अगर एक बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई स्पीड, फेरारी 599, लैम्बोर्गिनी गैलार्डो या मर्सिडीज-बेंज स्लेज भी आपके फैंस को गुदगुदी करते हैं, तो साझा करने के लिए बहुत कम सेब-टू-सेब चारा है। और इन कीमतों पर, डॉलर-टू-डॉलर तुलना में बहुत कम बिंदु है, या तो। लेकिन हर बार जब आप इसके "हंस दरवाजे" खोलते हैं और जीवन के लिए वी 12 को आग लगा देते हैं, तो हमें पूरा यकीन है कि एस्टन डीबी प्रभावित करेगा।
2010 एस्टन मार्टिन डीबीएस कूप और वोलेन्टे कन्वर्टिबल बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। दो सीटें मानक हैं, पीछे पार्सल अलमारियों की एक जोड़ी के साथ जिसे दो छोटे वैकल्पिक सीटों से बदला जा सकता है। मानक उपकरण में 20 इंच के पहिये, एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य निलंबन, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, क्सीनन हेडलाइट्स, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, दर्पणों के बाहर स्वचालित बिजली-तह, क्रूज़ कंट्रोल, मेमोरी फ़ंक्शंस के साथ आठ-तरफ़ा पावर ड्राइवर सीट, एक चार -वे पावर पैसेंजर सीट, एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, एक बैटरी डिएक्टिवेशन स्विच (लंबे समय तक उपयोग के लिए), ब्लूटूथ, एक हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन सिस्टम और 10-स्पीकर बैंग इन-डैश छह-सीडी परिवर्तक, एक सहायक ऑडियो जैक और एक आईपोड इंटरफेस के साथ ऑल्यूफ़न सराउंड-साउंड सिस्टम। वोलेन में पूरी तरह से संचालित किए जाने योग्य मुलायम टॉप और टोनो कवर हैं।
प्रमुख विकल्पों में विभिन्न पहिया डिजाइन, उन्नत प्रदर्शन टायर, अलकांटा स्टीयरिंग व्हील और उपग्रह रेडियो शामिल हैं। पियानो-ब्लैक इंटीरियर ट्रिम, फुल लेदर अपहोल्स्ट्री (बनाम हिस्सा एस्कैंटारा) और विशेष-ऑर्डर पेंट रंगों सहित कई अनुकूलन विकल्प हैं।
2010 के एस्टन मार्टिन डीबीएस 6.0-लीटर वी 12 द्वारा संचालित है जो 510 हॉर्सपावर और 420 पाउंड-फीट का टार्क पैदा करता है। एक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, जबकि पैडल-शिफ्टर मैनुअल मोड के साथ एक छह-स्पीड स्वचालित वैकल्पिक है। एस्टन मार्टिन का अनुमान है कि डीबीएस कूप ४.३ सेकंड में शून्य से १०० किमी / घंटा (६२ मील प्रति घंटे) तक गति देगा, जिसका अर्थ है कि यह ४ सेकंड के फ्लैट के करीब ६० मील प्रति घंटे में मिलेगा।
डीबीएस एक विदेशी स्पोर्ट्स कार के लिए उचित मात्रा में सुरक्षा उपकरण के साथ आता है। एंटीलॉक कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक के साथ स्थिरता और कर्षण नियंत्रण मानक हैं। साइड एयरबैग और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर मानक हैं। वहां कोई आधिकारिक सरकारी दुर्घटना परीक्षण नहीं किया गया है, लेकिन यदि आप बॉन्ड मूवी "कैसीनो रोयाले" से जाते हैं, तो आप नौ बार फ्लिप कर सकते हैं और कथित रूप से जीवित रह सकते हैं। तो ऐसा है।
2010 के एस्टन मार्टिन डीबीएस ड्राइव करने के लिए कितना आसान है, इसके लिए हड़ताली है। क्लच यात्रा में हल्का और छोटा है, जबकि शिफ्टर सटीकता के साथ फाटकों के माध्यम से सूंघता है। स्टीयरिंग हल्का है और केबिन की सभ्य दृश्यता इसे कुछ अन्य एक्सोटिक की तुलना में कम खराब महसूस करती है। न केवल इसे संभालना आसान है, यह आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक भी है। हालांकि सवारी db9 की तुलना में मजबूत है, dbs कभी दंडित नहीं कर रही है। वैकल्पिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रतिद्वंद्वियों में पाए जाने वाले स्वचालित मैनुअल के रूप में आकर्षक नहीं हो सकता है, लेकिन यह रोजमर्रा की ड्राइविंग में बहुत चिकनी है।
डीबीएस आसान और आरामदायक हो सकता है, लेकिन 510 hp के साथ 3,737-पाउंड के स्पोर्ट कूप के रियर पहियों पर बहती है, यह अभी भी एक कार है जिसे सम्मान दिखाया जाना चाहिए। यहां तक कि अत्यधिक गला घोंटने की एक गुड़िया को पूंछ को मध्य-मोड़ पर घुमाया जाएगा, इसलिए जब तक आप एक बहती विशेषज्ञ नहीं होते हैं, यह स्थिरता नियंत्रण को चालू रखने के लिए बुद्धिमान है। तंग हेयरपिन की तुलना में लंबे, उच्च गति वाले स्वीपर पर घर पर डीबीएस अधिक लगता है। या तो सेटिंग में, हालांकि, कि हल्की स्टीयरिंग एक मामूली बाधा साबित होती है, जिसमें फेरारी या पोर्श के स्टीयरिंग की भावना और वजन का अभाव होता है। यदि आप भव्य टूरिंग कम्फर्ट और हार्ड-कोर ड्राइविंग हिस्टेरियनिक्स के बीच संतुलन चाहते हैं, तो यह है।
सभी एस्टन मार्टिन के साथ, 2010 डीबीएस आंतरिक शिल्प कौशल का सबसे अच्छा उदाहरण है। नरम चमड़े या अल्कांतारा अशुद्ध साबर में ढकी हुई सतह को ढूंढना मुश्किल है। सूक्ष्म कार्बन-फाइबर ट्रिम लाइनों के दरवाजे के क्षेत्र, जबकि स्वादिष्ट मिश्र धातु ट्रिम और वैकल्पिक पियानो-ब्लैक ट्रिम में केंद्र कंसोल होना चाहिए। सुरुचिपूर्ण कुंजी फ़ोब (या भावना नियंत्रण इकाई) जो मूल रूप से डैश में स्लाइड करता है, आंशिक रूप से नीलम क्रिस्टल से बनाया गया है। जब यह नियंत्रण की बात आती है, तो उपयोगकर्ता के अनुकूल और आकर्षक इंटरफ़ेस बनाने के लिए वॉल्वो से उधार ली गई एक केंद्रीय एलसीडी स्क्रीन लेआउट के साथ आसानी से डिक्रिप्टर्ड बटन गठबंधन करते हैं। दुर्भाग्य से, एस्टन ने एक वोल्वो नेविगेशन सिस्टम भी चुना, जो बाजार में सबसे खराब स्थिति में से एक है।
भले ही वे अति सुंदर दिखते हों, लेकिन गेज विवाद का एक और बिंदु हैं। न केवल स्पीडोमीटर और टैकोमीटर विपरीत दिशाओं में घूमते हैं (टैक गलत तरीके से चला जाता है) लेकिन स्पीडो में इतनी बड़ी संख्या होती है कि आपको ट्रिप कंप्यूटर में अनावश्यक डिजिटल रीडआउट पर निर्भर रहना पड़ता है।
आश्चर्यजनक रूप से, यहां तक कि लम्बे ड्राइवरों को भी डब में बहुत सारे सिर और लेगरूम मिलेंगे, हालांकि यात्री सीट झुंझलाहट में ऊंचाई के लिए समायोजित नहीं होता है। यह देखते हुए कि पीछे की सीटें केवल छोटे लोगों के लिए उपयोग करने योग्य हैं, हम कूप की शालीनता से 9-क्यूबिक-फुट ट्रंक को आकार देने के लिए पार्सल अलमारियों के साथ चिपकेंगे। वॉल्यूम ट्रंक की मात्रा का खुलासा नहीं किया गया है, हालांकि यह एक सुरक्षित शर्त है कि यह कूप की तुलना में थोड़ा छोटा है।
2010 Aston Martin DBS Base बाहरी रंग
2010 Aston Martin DBS Base आंतरिक रंग
2010 Aston Martin DBS इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 517 hp @ 6500 rpm | 565 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.2 s | 12.0 s | 19.9 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 510 hp @ 6500 rpm | 565 N.m | 24.3 L/100km | 11.7 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.0 s |
2010 Aston Martin DBS ट्रिम्स
2010 Aston Martin DBS पिछली पीढ़ी
2010 Aston Martin DBS भावी पीढ़ियां
Aston Martin DBS अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2010 Aston Martin DBS उपभोक्ता समीक्षा
2010 Aston Martin DBS Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3/WMA changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 13 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Central lock switch |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | Bang & Olufsen sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1695 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 78 L |
| Height | 1280 mm |
| Length | 4721 mm |
| Wheelbase | 2740 mm |
| Width | 1905 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Carbon fibre door trim |
| Front Seats Driver Power Seats | Power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | Power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | 3-position memory feature for front passenger seat |
| Headliner | Alcantara headliner |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Leather and Alcantara interior trim |
| Seat Trim | Leather and Alcantara seats |
| Shifter Knob Trim | Alloy-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 18.1 (Automatic City)11.2 (Automatic Highway)19.1 (Manual City)12.1 (Manual Highway) |
| Power | 517 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 245/35R20 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 295/30R20 rear tires |
| Special feature | Active damping control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 20'' alloy wheels |
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