नई कारों पर, रैक और पिनियन स्टीयरिंग के साथ, दो मुख्य हैं पावर स्टीयरिंग पार्ट्स , पंप, रैक और पिनियन इकाई और hoses। नीचे सूचीबद्ध सभी आधुनिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में सभी घटक हैं, और वे कार्यों की सेवा करते हैं।
सामान्य प्रणाली समारोह
एक आधुनिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में, पंप रैक और पिनियन इकाई के दबाव में बिजली स्टीयरिंग तरल पदार्थ प्रदान करता है। जब चालक स्टीयरिंग व्हील को चालू करके स्टीयरिंग इनपुट प्रदान करता है, तो पावर स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व एक पिस्टन के एक तरफ द्रव दबाव लागू करता है, जो चालक को पहिया को बदलने में सहायता करता है। जब पहिया बदल जाता है, तो पिनियन रैक के खिलाफ बदल जाता है, और दोनों गियर होते हैं, यह वांछित दिशा में रैक को धक्का देता है, जो पहियों को बदलता है।
पावर स्टीयरिंग पंप
पावर स्टीयरिंग पंप बिजली स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व के इनपुट पक्ष में उच्च तरफ बिजली स्टीयरिंग नली में तरल दबाव विकसित करने के लिए सहायक ड्राइव बेल्ट या सर्पेन्टिन बेल्ट द्वारा चालू किया जाता है।
रैक और पंख कटना
रैक और पिनियन इकाई है जो चालक स्टीयरिंग इनपुट को मोर्चे के लिए सामने वाले पहियों के आंदोलन में अनुवादित करता है। स्टीयरिंग इनपुट शाफ्ट के अंत से जुड़ा एक पिनियन गियर है। यह गियर स्टीयरिंग रैक के खिलाफ दबाया जाता है। चूंकि स्टीयरिंग व्हील चालू हो जाता है, पिनियन घुमाता है और वांछित दिशा में रैक को धक्का देता है। स्टीयरिंग रैक के किसी भी अंत में रबराइज्ड प्लास्टिक बेलो होते हैं, जो रैक बॉडी और रैक के चलते भाग को रैक और पिनियन इकाई में प्रवेश करने से रोकते हैं।
स्टीयरिंग योक
रैक और पिनियन इनपुट शाफ्ट और स्टीयरिंग कॉलम के बीच स्टीयरिंग डैपर है। यह एक मोटी रबड़ का टुकड़ा है जो सड़क के झटके को अवशोषित करता है और उन्हें स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से ड्राइवर को स्थानांतरित करने से रोकता है।
स्टीयरिंग युग्लर
यह एक संयुक्त है जो स्टीयरिंग व्हील को कॉलम में बाध्य किए बिना घूमने की अनुमति देता है, इस तथ्य के कारण कि इनपुट शाफ्ट और स्टीयरिंग कॉलम सही संरेखण में नहीं है, बल्कि एक दूसरे के लिए थोड़ा कोण पर है।
टाई रॉड समाप्त होता है
ये ऐसे घटक हैं जो स्टीयरिंग रैक के सिरों को स्टीयरिंग नक्कल में संलग्न करते हैं और रैक की गति को फ्रंट व्हील के आंदोलन को बदलने में व्यवस्थित करने की अनुमति देते हैं। इन हिस्सों में स्टीयरिंग इनपुट अनुवाद और पिवट को लंबवत रूप से और तिरछे के लिए क्षैतिज घुमाया जाता है, जब वाहन सड़क में खुरदरापन का सामना करता है और पहियों को उछाल देता है।
पावर स्टीयरिंग होस
दो मुख्य पावर स्टीयरिंग होसेस, उच्च तरफ और कम तरफ हैं। दोनों थ्रेडेड पीतल फिटिंग के साथ रैक और पिनियन से जुड़े हुए हैं। उच्च तरफ नली पावर स्टीयरिंग पंप से एक थ्रेड पीतल फिटिंग के साथ जुड़ा हुआ है, जबकि कम पक्ष नली एक छोटी पाइप पर स्लाइड करती है और एक नली क्लैंप के साथ सुरक्षित होती है। उच्च पक्ष नली ने स्टीयरिंग इनपुट के लिए बिजली सहायता प्रदान करने के लिए रैक के दबाव में बिजली स्टीयरिंग तरल पदार्थ को लेता है। कम पक्ष की नली कम दबाव तरल पदार्थ को पंप पर वापस ले जाती है।
पिछली जानकारी पढ़ने के बाद, अब आपको अपने 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab पर पावर स्टीयरिंग सिस्टम के घटकों और कार्यों की बेहतर समझ होनी चाहिए। 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab 2010 Ford Ranger 4x2-regular-cab