מפרט 2010 Buick LaCrosse CX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2010 Buick LaCrosse CX הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.4L L4 DOHC 16-valve המפיק 182 hp @ 6700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2010 Buick LaCrosse CX נפח מטען של 377 ליטר והמשקל של הרכב 1791 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Buick LaCrosse CX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 199 ננומטר ומהירות מרבית של 208 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 10 ופוגע ברבע מייל ב 17.3 שניות. צריכת הדלק היא 10.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 31,645 דולר
| שֵׁם | CX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 31,645 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.4L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 182 hp @ 6700 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 377.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 377.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' steel wheels with covers | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 182 HP | |
| עֲנָק | 199 N.m | |
| מהירות מרבית | 208 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 10.0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 10.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 6.6 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,791 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | LaCrosse | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 132.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 149.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 Buick LaCrosse AWD 3.0L V6 0-60 MPH
2010 Buick lacrosse 3.6 0-60 acceleration
2010 Buick LaCrosse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,210 | $ 6,976 | $ 8,134 |
| Clean | $ 4,806 | $ 6,443 | $ 7,508 |
| Average | $ 3,999 | $ 5,376 | $ 6,257 |
| Rough | $ 3,192 | $ 4,309 | $ 5,005 |
העיצוב המחודש 2010 של ביואיק לקרוס לוקח צעד ענק קדימה עם סטיילינג רענן, פיצ'רים חדשים ושלדה מרשימה. סוף סוף זה הפך לסדאן בינוני יוקרתי תחרותי.
ליקרוס ביואיק 2010 הומצא מחדש, עוצב מחדש והתחדש. נעלמו רמזים לעיצוב הביציות של הדור הקודם וגופם הבולבוסי. הלקרוס החדש נראה חד וקדוש יותר, וכעת הוא כולל תא נוסעים אטרקטיבי ומודרני באמת. בהשוואה לקודמו, הלקרוס החדש כמעט באותו גודל מלבד כמה סנטימטרים נוספים של גובה, אך המרחבים העצומים של מתכת חדשה נותנים לו מראה משמעותי בהרבה. זה אפילו נוהג יפה בסטנדרטים של פלחים. לאור היעדר תרועה רשמית המלווה את הופעת הבכורה שלו, לקרוס 2010 הוא אחד ממוצרי ה- GM המפתיעים ביותר לטובה בזכרון האחרון.
מלבד החלק החיצוני הרענן, הלקרוס החדש השיל שדים רבים אחרים שפקדו את קודמו. הטיפול הרבה יותר חד עכשיו - הלקרוס הזה כמעט מרתק ומהנה. ה- v6 3.0 ליטר האמצע החדש הוא הרבה יותר נעים מאשר ה- pushrod העתיק 3.8 ליטר v6 של הלקרוס הישן, ויש גם בסיס בעל ארבעה צילינדרים (שלמען האמת מעט עולה בקנה אחד בהתחשב בגודל הלקרוס) ו- v6 בנפח 3.6 ליטר. המושבים הקדמיים נוחים, מרווחים ותומכים, ובמושבים האחוריים יש עכשיו שפע של מקום לרגליים. לבסוף, הפנים לא רק טוב יותר הפעם, אלא אלגנטי בעליל, עם חומרים שנראים ומרגישים מהשורה הראשונה.
מטבע הדברים, לא הכל יין ושושנים עבור לקרוס 2010. ראשית, עמודי הגג העבים של הדגם החדש ומכסה הסיפון האחורי הגבוה במיוחד מגבילים את הראות מאחור. הערה לקונים: מומלץ שתקפוץ לאופציית עזרת החניה האחורית. נוסף על כך, אפשרויות הישיבה הזמינות של שישה נוסעים ואופנוע המנוע v8 של הלקרוס הקודם אינן עוד, אם כי ה- V6 המסוגל 3.6 ליטר עושה כמיטב יכולתו למלא את נעלי ה- v8. אנחנו גם לא מתרשמים מתא המטען הדל 13 מטר מעוקב של הביואיק הגדול הזה, שדומה יותר למה שהיית מצפה מסדאן קומפקטית.
בסך הכל, עם זאת, התרחקנו מהסדאן החדשה ביותר של ביואיק. בעבר, המיטב שיכולנו לומר על הלקרוס היה שככל הנראה גיל הזהב ימצא נחמה בלוח השם הביואיק ובנסיעה שקטה. עכשיו, לעומת זאת, הלקרוס הוא בחירה בת קיימא בגודל בינוני או סדאן גדול, במיוחד אם אתה מוכה בעיצוב המכונית. באופן טבעי, עדיין תרצה לבדוק דגמים מבוססים כמו אקורה tl ולקסוס es 350, כמו גם נכנסים חדשים כמו פורד שור ומקור היונדאי. אנחנו לא משוכנעים לחלוטין כי הלקרוס ביואיק 2010 יכול להתבלט בתחרות כה קשה, אך הוא בהחלט יכול לרוץ בביטחון עם החבילה.
ביואיק לקרוס 2010 היא מכונית סדום בינונית המוצעת בשלוש רמות גימור: cx, cxl ו- cxs. בסיס cx כולל גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ ', מושב נהג כוח, גלגל הגה מטה-טלסקופ עם בקרות שמע, אביזרי כוח מלאים, onstar ומערכת שמע עם שבעה רמקולים עם נגן CD / MP3, שקע שמע עזר ולווין רָדִיוֹ. האפשרויות ל- cx כוללות גלגלי סגסוגת 17 אינץ 'וחבילת נוחות ונוחות שמוסיפה בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, מראה עם עמעום אוטומטי, בלוטות', תמיכה במותניים עם כוח נהג, מושב נוסע קדמי וכוח רכב מרוחק.
עולה לרשת cxl את כל ציוד cx הסטנדרטי והאופציונלי בתוספת גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פמוטים, מראות מחוממות עם איתותים משולבים, מושבים קדמיים מחוממים וריפודי עור. אפשרויות נוספות לדגמי cxl כוללות חבילת נוחות ונוחות נוספת הכוללת חיישני חניה אחוריים, הגדרות זיכרון הנהג ומראות צד מעומעמות אוטומטית. חבילת היוקרה האופציונלית כוללת גלגל הגה מחומם מעור ועץ, מושבים קדמיים מאווררים, שמשייה אחורית כוחית והצתה ללא מפתח. מערכת שמע קולית עילית הרמן קרדון עם 11 רמקולים עם יציאת USB זמינה גם עבור דגמי cx ו- cxl.
רמת הגימור cxs ממגוון הטווח כוללת את כל המאפיינים הסטנדרטיים והאופציונליים המפורטים לעיל בתוספת גלגלי סגסוגת 19 אינץ '. חבילת תיור היא אופציונלית עבור ה- cxs וכוללת גלגלי 19 אינץ 'שונים ובולמי זעזועים מתכווננים. תוספות cxs אופציונליות אחרות יכולות להיות גם בדגמי cxl וכוללות מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח עם מצלמה אחורית ומערכת בידור במושב האחורי עם תצוגות משענת ראש כפולות. זמינה גם חבילת אמון הנהג הכוללת התראות על עיוורון, פנסי קסנון אדפטיביים ותצוגת ראש.
בתחילה, דגם הביוקר לקרוס cx 2010 יגיע כסטנדרט עם 3.0 ליטר v6 המפיק 255 כוחות סוס ומומנט של 217 קילו. מאוחר יותר בשנת הדגם, ארבעה צילינדרים מוטבעים של 182 כ"ס 2.4 ליטר ישתלטו כמנוע הסטנדרטי ברמת הגימור cx עם הנעה קדמית. דגמי cxl יכללו את המנוע 3.0 ליטר v6 כמנוע הסטנדרטי ויהיו זמינים בהנעה קדמית או בכל הגלגלים - יתרון לאלה באקלים מושלג. ה- cxs זמין רק בהנעה קדמית עם v6 בנפח 3.6 ליטר שמנפח 280 כ"ס ומומנט של 259 קג"מ. כל דגמי הלקרוס כוללים תיבת שישה הילוכים אוטומטית.
בבדיקות המכשור שלנו, לקרוס עם מנוע ה -3.0 ליטר מואץ מאפס ל -60 קמ"ש תוך 8.4 שניות - יותר משנייה לאט יותר מהמתחרים, אך בכל זאת מתאים לרוב הנהגים. בעת כתיבת שורות אלה לא פורסמו נתוני צריכת דלק רשמיים של ה- epa עבור תחנות הכוח בעלות ארבעה צילינדרים ו -3.6 ליטר, אך ביואיק מעריכה 20 מגפ"ג עיר / 30 מגפ"ג לכביש המהיר ארבעה ו 17 מגפ"ג / 27 מגפ"ג ל- v6 הגדול. באשר ל- V6 בנפח 3.0 ליטר, ה- epa מדרג אותה בכביש מהיר של 17 מגפ"ג / 26 מגפ"ג ו -20 מגפ"ג בשילוב, עם חיתוך של awd 1 מגפ"ג מכל מספר.
ליקרוס ביואיק משנת 2010 כוללת כריות אוויר סטנדרטיות של המושב הקדמי, כריות אוויר צדדיות באורך מלא, תקשורת אונסטאר, בקרת יציבות ומשיכה ובלמי דיסק נגד נעילה. כריות אוויר בצד המושב האחורי זמינות גם כאופציה.
ממושב הנהג, ליקרוס ביואיק משנת 2010 מציג תערובת מהנה של יוקרה ומעורבות. הבקתה נותרה שקטה באושר מבלי להפוך לחדר מחסור חושי, מכיוון שיש מספיק רעשי רוח וכביש כדי להזכיר לך שאתה לא יושב על הספה שלך. בהתחשב בכל התנועות המרשמלו בעבר, יכולת הטיפול של הלקרוס היא הפתעה - המכונית מגיבה בביטחון לתשומות ובוודאי מרתקת יותר לנהיגה מלקסוס es 350.
באשר לכוח, מנוע ה -3.0 ליטר הבסיסי מספיק, אך ה -3.6 הוא הבחירה התחרותית יותר. היינו מתנערים ממנוע ארבעת הצילינדרים - הוא אכן מספק דלק ידידותי לסביבה, אך סביר להניח שהקילומטראז 'האמיתי של הגז יסבול מכיוון שהמנוע חייב לעבוד קשה בהרבה מ- v6 בכדי לעמוד בקצב התנועה.
אחד ההיבטים של הלקרוס החדש שאנחנו לא אוהבים הוא הראות האחורי שנפגע. החלון האחורי הקצר מותקן גבוה על מכסה סיפון אחורי גבוה כבר ומצויד משני הצדדים בעמודי גג עבים. ללא מצלמת הגיבוי האופציונלית (שתוכל להשיג רק עם מערכת הניווט), סביר להניח שהנהגים ירגישו חרדה בעת חזרה למקום חניה, אפילו עם חיישני החניה האחוריים הנשמעים (שאינם זמינים בבסיס cx).
אחד המאפיינים הבולטים ביותר של ביואיק לקרוס 2010 הוא חלל הפנים האלגנטי והעכשווי, שעוצב בסטודיו לעיצוב הסיני של GM. המושבים הקדמיים עטופים בקשת לוח מחוונים חיננית המשתרעת מדלת לדלת, ומבטאי העץ המדומים המשולבים בטוב טעם תורמים לתחושה היוקרתית בהחלט. בלילה, הנוסעים שטופים בזוהר כחול ומרגיע מהתאורה הסביבתית עם תאורת מד שתואמת. פקדי מרכז הערימה נראים עמוסים מעט, אך הפעלת מערכות השמע, בקרת האקלים וניווט היא לרוב פשוטה ואינטואיטיבית.
בין התכונות החדשות הרבות של הלקרוס בולטת תצוגת הכניסה העליונה האופציונלית, שמקרינה מידע רלוונטי על השמשה הקדמית, ומאפשרת לנהגים לשים עין על הכביש. למרות העיצוב הגופני המשמעותי יותר, עם זאת, שטח תא המטען יורד ל -13 מטרים מעוקבים, קטן משמעותית מגזעי המכוניות המתחרות. תא המטען עמוק למדי, אך חוסר הגובה והרוחב עשוי להיות בעייתי עבור פריטים מגושמים.
מי שמחפש נהג יומי וסיירת דרך נוחה לא יתאכזב מביוקר לקרוס ב -2010. הוא שקט וחלק בצורה יוצאת דופן (כמו שצריך להיות ביואיק סדאן גדולה), אך הוא מספק גם דינמיקות נהיגה נלהבות להפליא - במיוחד שמים לב כשנוסעים זה לצד זה עם לקסוס es 350, הרכב שהלקרוס באמת מציב לעצמו. הפנים מעוצב היטב, עם תפירה ופרטי עץ מלאכותי המשמשים לשיפור הרכב מבלי להיראות זול. בעוד שיש שלושה מנועים המוצעים - 2.4 ליטר בשורה ארבעה, 3.0 ליטר v6 ו -3.6 ליטר v6 - התיבה היחידה הזמינה היא אוטומטית עם שישה הילוכים המאפשרת החלפת הילוכים "ידנית" באמצעות בורר ההילוכים. בניגוד לחלק ממתחרותיה, מי שרוצה להוסיף אבטחה בכבישים בכל מזג האוויר יכול לבחור בהנעה לכל הגלגלים על גימור ה- cxl ברמה הבינונית עם מנוע ה -3.0 ליטר.
פנים מרווחגם כאשר המושבים הקדמיים נעים כמה שיותר אחורה, לנוסעים במושב האחורי עדיין יש מספיק מקום לרגליים כדי לשבת בנוחות, לא משנה לאורך הנסיעה.תאורת פנים כחולה קרח cxsכאשר השמש שוקעת, פנים הלקרוס רוחץ באור כחול רך, הנובע בעדינות ממספר נקודות בתוך הרכב. "תאורת אווירה" זו היא מגע נחמד שמוסיף לתחושת הפרימיום של הסדאן.
בפנים זה באמת המקום שבו העיצוב החדש של הלקרוס מתחבר. קווים זורמים, תפרים בתפר ומשטחים בעלי מגע רך. כל הכפתורים והמתגים הם בעלי תחושה מהותית ויוקרתית והם מונחים באופן הגיוני. יציאת ה- USB ממוקמת בקונסולה המרכזית, ולמרות שהיא ממוקמת בחלק האחורי של הפח (מה שמקשה קצת על ההגעה), למרבה המזל היא בחלקו העליון. מצאנו כי תא המטען הוא שקית מעורבת; אף על פי שהערכנו כמה מהר (ובאופן מוחלט) הוא נפתח, המרחב השימושי שבפנים נבלם ברצינות על ידי שני תומכי מכסה תא המטען שתופסים נדל"ן ניכר מכל צד.
שום ביואיק לא יהיה שלם בלי סורג המפל האשכולוני והאשכולות (על מכסה המנוע, לראשונה), וספורט הלקרוס 2010 התואר שניהם בכרום משיג תשומת לב. חגורה גבוהה מפוסלת באופן דרמטי - המכונה "חנית מטאטא" בעגה הביואית - נמתחת מקדמת הרכב לאחור, אשר בשילוב עם גלגלי ה- 19 אינץ 'הזמינים, הופכים את הלקרוס המחודש למראה אתלטי יותר מכל דבר אחר. המותג מציע - עדיין. למראה חלק ובלתי שבור בחלקו האחורי של הרכב, קצות הפליטה יוצאים דרך הפאשיה האחורית במקום מתחתיו.
ביואיק לקרוס CX משנת 2010 מגיע עם V6 בנפח 3.0 ליטר (בקרוב ניתן יהיה לרכוש ארבעה שורה בנפח 2.4 ליטר), תיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכים, מושב נהג מתכוונן לשמונה כיוונים, Onstar, מיזוג אוויר אוטומטי ו 17- גלגלי סגסוגת אינץ '. מעבר לשטח cxl מוסיף פנסי ערפל הלוגן, גלגלים בגודל 18 אינץ ', מיזוג אוויר אוטומטי עם אזור כפול, מראה אחורית אוטומטית של עמעום, שלט ביתי אוניברסלי ומושבים בעור. ה- cxs המובילים ביותר מצויד בנוסף עם 3.6 ליטר v6, גלגלי כרום בגודל 18 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים ומערכת סאונד הרמונית / קרדון עם 11 רמקולים עם יציאת USB.
מעוניין להלביש את לקרוס 2010 שלך בכל תוספת טכנולוגית שהיא מציעה? ואז בחר ב- Bluetooth, מערכת הסאונד הרמונית / קרדון, סיוע בפארק האחורי, ניווט, תצוגת ראש-מעלה ומערכת הבידור במושב האחורי עם אוזניות המבטלות רעש. אם הנוחות חשובה לכם יותר, הוסיפו את המושבים הקדמיים המחוממים והמאווררים, תמיכה המותנית של ארבע כיוונים, בקרת אקלים דו-אזורית, מראות צד מחוממות ומתקפלות והתחלה ללא מפתח. ואם אתה רוצה שהלקרוס ייראה והתנהג קצת יותר ספורטיבי על הכביש, הוסף את פנסי הקסנון, מתלי זרוע האחורית האחורית, צמיגי כל עונת 19 אינץ 'ושלדות עם שיכוך בזמן אמת משתנה באופן רציף ובחירת מצב ספורט.
המוטיבציה לביוקר לקרוס 2010 מגיעה מ- 3.0 ליטר v6 (cx ו- cxl trims) או מ- 3.6 ליטר v6 (סטנדרטי ב- cxs). בהמשך השנה, מנוע 2.4 ליטר בשורה ארבע יהיה סטנדרטי על גימור ה- cx. כל המנועים מפעילים הזרקה ישירה ומשודכים לתיבות הילוכים אוטומטיות בעלות 6 הילוכים כדי לסייע במקסימום צריכת הדלק.2.4 ליטר בשורה ארבע182 כוחות סוס @ 6700 סל"ד172 lb.-ft. מומנט @ 4900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 20/30 (משוער)3.0 ליטר v6255 כוחות סוס @ 6900 סל"ד (FWD)252 כוחות סוס @ 6900 סל"ד (awd)217 lb.-ft. של מומנט @ 5100 סל"ד (fwd)215 lb.-ft. מומנט @ 5100 סל"ד (awd)צריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 17/26 (FWD), 16/25 (awd)3.6 ליטר v6280 כוחות סוס @ 6300 סל"ד289 lb.-ft. מומנט @ 4800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 27/27
בסיס ביואיק לקרוס cx לשנת 2010 מתחיל במחיר הקמעונאי המוצע של היצרן (msrp) קצת פחות מ- 28,000 $ , בעוד שהוא עובר לגימור cxl ונותן מחיר קרוב יותר ל 30,000 $ . הוספת הנעה לכל הגלגלים ל- cxl תוסיף למחיר הסופי כ -2,500 דולר. ה- CXS המובילים ב- 3.6 ליטר מונחים ב- V6 המובילים ביותר נמכרים קרוב יותר ל -34,000 דולר, וכשהם טעונים במלואם, הם סנטימטרים קרובים ל -38,000 דולר. כדי להבטיח שתקבל את העסקה הטובה ביותר על הלקרוס שלך, הקפד לבקר באתר שלנוערכי ספרים כחולים של מכוניות חדשות כדי לראות מה אחרים באזורך שילמו עבורם. המתחרים על הלקרוס כוללים את לקסוס es 350 2010,2010 אקורה tl,פורד שור 2010,2010 לינקולן מקז ובראשית יונדאי 2010, והכל מתחיל כמה אלפי דולרים מעל בסיס הבסיס cx. עם זאת, בכל הנוגע לערך מכירה חוזר, הלקרוס אינו יכול לנצח את ה- 350 המוביל בפלח, ויורד מאחוריו כמה נקודות אחוז וישר בקנה אחד עם המק"ז והראשית.
2010 Buick LaCrosse CX צבעים חיצוניים
2010 Buick LaCrosse CX צבעי פנים
2010 Buick LaCrosse מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2010 Buick LaCrosse גימור
2010 Buick LaCrosse הדורות הקודמים
2010 Buick LaCrosse דורות העתיד
Buick LaCrosse סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2010 Buick LaCrosse ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2010 Buick LaCrosse CX
CX Comfort and Convenience
| 3rd Row Reading Light | Glove box light |
|---|---|
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with anti-theft |
| Air Conditionning | Automatic air conditioning |
| Air Conditionning (Option) | Dual-zone automatic air conditioning |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Net | Trunk cargo net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Graphic Equalizer | Automatic Equalizer |
| Graphic Equalizer (Option) | Amplifier |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 7 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 11 harman/kardon speakers with amplifier |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Outlet (Option) | AC Power outlet & Rear power centre 120V |
| Power Windows | Power windows with front one-touch up/down and rear one-touch down feature |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear Heating | Underseat ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter (Option) | Keyfob engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | Speed compensated volume control |
| Special Feature (Option) | USB port |
| Special Features (Option) | Cargo Area Tray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
| Trunk/Hatch Operation | Power remote trunk release |
CX Dimensions
| Cargo Capacity | 377 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1791 kg |
| Front Headroom | 960 mm |
| Front Legroom | 1059 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1496 mm |
| Length | 5001 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 377 L |
| Rear Headroom | 945 mm |
| Rear Legroom | 991 mm |
| Wheelbase | 2837 mm |
| Width | 1857 mm |
CX Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Driving Lights | Yes |
| Exterior Decoration | Stainless steel exhaust tips |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive swivelling headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard (Option) | Front and rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler (Option) | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Chrome side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Light tinted glass |
CX Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Floor center console |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Headrest | Adjustable front head restraints |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Woodgrain dashboard trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat center armrest with storage |
| Rear Seat Headrest | Manual rear-seat headrests |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Simulated wood door trim |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Voltmeter Gauge | Voltmeter |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
CX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
CX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 10.9 (Automatic City)6.6 (Automatic Highway) |
| Power | 182 hp @ 6700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CX Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system and vehicule tracking system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | Child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind spot monitoring system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear Side Airbags | Rear side thorax airbags |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Roof and head-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
CX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P245/50R17 |
| Power Steering | Rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17'' steel wheels with covers |
| Wheel Type (Option) | 17'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך