2010 Buick LaCrosse CX仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Buick LaCrosse CXはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、182 hp @ 6700 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.4L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Buick LaCrosse CXの貨物容量は377リットルで、車両の重量は1791 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Buick LaCrosse CXには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' steel wheels with coversを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは199 n.m、最高速度は208 km / hです。. 10で0から100 km / hまで加速し、17.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.9 l / 100km、高速道路では6.6 l / 100km. 車の価格は31,645ドルから始まります

2010 Buick LaCrosse Used Price Estimates

再設計された2010ビュイックラクロスは、斬新なスタイリング、新機能、印象的なシャーシで大きな一歩を踏み出しました。ついに競争力のある高級中型セダンとなった。

2010年のビュイックラクロスは再発明、再形成、再活性化されました。前世代の卵形の手がかりと球根状の体はなくなった。新しいラクロスはよりシャープでエッジの効いた外観になり、今では本当に魅力的でモダンなキャビンを備えています。新しいラクロスは、前のモデルと比べて、高さが数インチ余分にあることを除けば、ほぼ同じサイズですが、新しいシートメタルの広大な広がりにより、はるかに実質的な外観になります。セグメント標準によってもうまく機能します。デビューに伴う公式のファンファーレの欠如を考えると、2010年のラクロスは、最近の記憶の中で最も心地よく驚くべきgm製品の1つです。

新しいラクロスは、新鮮な外観に加えて、前任者を悩ませていた他の多くの悪魔を放ちました。ハンドリングがはるかにシャープになりました-このラクロスはほとんど魅力的で楽しいです。新しいミッドレベル3.0リッターv6は、古いラクロスの古代のプッシュロッド3.8リッターv6よりもはるかに快適です。また、ベース4シリンダー（ラクロスのサイズを考えると、率直に少しオーバーマッチしています）と、アップレベルの3.6リッターv6もあります。前席は快適で広々としていてサポート力があり、後席には足元スペースが十分にあります。最後に、インテリアは今回だけではなく、一流のルックアンドフィールを備えた素材を使用して、非常にエレガントになっています。

当然、2010年のラクロスのすべてのワインとバラではありません。 1つには、新しいモデルの厚いルーフピラーと異常に高い後部デッキの蓋が後部の視認性を制限しています。バイヤーへの注意：後部駐車アシストオプションを利用することをお勧めします。さらに、以前のラクロスで利用可能な6人乗りの座席とv8エンジンオプションはもうありませんが、対応可能な3.6リッターv6はv8の靴を満たすために最善を尽くします。また、この大きなビュイックのわずかな13立方フィートのトランクにも感銘を受けません。これは、コンパクトセダンに期待するものに似ています。

しかし全体として、私たちはビュイックの最新のセダンに感銘を受けました。以前は、ラクロスについて言えることは、黄金時代の人がビュイックのネームプレートと静かな乗り心地に快適さを感じることでした。しかし今では、ラクロスは高級中型または大型セダンに完全に実行可能な選択肢であり、特に車のデザインに夢中な場合はそうです。もちろん、あなたはまだアキュラtlとレクサスes 350のような確立されたモデルだけでなく、フォードおうし座やヒュンダイジェネシスのような新しい参入者もチェックしたいと思うでしょう。 2010年のビュイックラクロスがこのような厳しい競争から際立つことができると私たちは完全に確信しているわけではありませんが、確かにこのパックで自信を持って走ることができます。

2010ビュイックラクロスは3つのトリムレベルで提供される中型のセダンです：cx、cxl、cxs。ベースCXには、17インチのスチールホイール、パワードライバーシート、オーディオコントロール付きチルトテレスコープステアリングホイール、フルパワーアクセサリー、オンスター、CD / MP3プレーヤー、補助オーディオジャックとサテライトを備えた7スピーカーオーディオシステムが含まれます無線。 CXのオプションには、17インチ合金ホイールと、デュアルゾーン自動温度調節、自動防眩ミラー、ブルートゥース、ドライバーパワーランバーサポート、パワー助手席とリモート車両スタートを追加する快適で便利なパッケージが含まれます。

cxlネットにステップアップすると、すべての標準およびオプションのcx機器に加えて、18インチの合金ホイール、フォグランプ、統合されたウインカー付きの加熱ミラー、加熱されたフロントシート、革張りが使用されます。 cxlモデルの追加オプションには、後部駐車センサー、ドライバーのメモリ設定、自動防眩サイドミラーを含む別の快適さと便利なパッケージが含まれます。オプションの豪華パッケージには、加熱された革と木目調ステアリングホイール、換気されたフロントシート、パワーリアサンシェード、キーレスイグニッションが含まれています。 cxおよびcxlモデルでは、USBポートを備えたプレミアム11スピーカーHarman Kardonサラウンドサウンドオーディオシステムも利用できます。

レンジトップのcxsトリムレベルには、上記のすべての標準およびオプションの機能に加えて、19インチの合金ホイールが含まれています。 cxsのツーリングパッケージはオプションで、さまざまな19インチホイールと調整可能なショックアブソーバーが含まれています。その他のオプションのcxsエクストラもcxlモデルに搭載でき、バックビューカメラを備えたハードドライブベースのナビゲーションシステムとデュアルヘッドレストディスプレイを備えたリアシートエンターテイメントシステムが含まれます。また、ブラインドスポットアラート、適応型キセノンヘッドライト、ヘッドアップディスプレイを含むドライバー信頼度パッケージも利用できます。

2010年のビュイックラクロスcxモデルには、3.0リットルのv6が標準で搭載され、255馬力と217ポンドフィートのトルクを発揮します。モデル年の後半には、182馬力の2.4リッター直列4気筒エンジンが、前輪駆動のCXトリムレベルの標準エンジンとして採用されます。 cxlモデルは3.0リッターv6を標準エンジンとして搭載し、前輪駆動または全輪駆動のどちらかで利用できます-雪の気候の人にとってプラスです。 cxsは、280 hpおよび259 lb-ftのトルクを生み出す3.6リッターv6を備えた前輪駆動でのみ利用できます。すべてのラクロスモデルは、6速オートマチックトランスミッションを備えています。

私たちの計装テストでは、3.0リッターエンジンを搭載したラクロスが8.4秒で0から60 mphに加速しました。これは、競合よりも1秒以上遅くなりますが、それでもほとんどのドライバーには適しています。この記事の執筆時点では、4気筒および3.6リッターv6発電所の公式のePA燃費の数値は発表されていませんでしたが、ビュイックは4および17 mpg都市/ 27 mpg高速道路の20 mpg都市/ 30 mpg高速道路を推定しています大きなv6の場合。 3.0リッターv6と同様に、EPAはそれを17 mpgシティ/ 26 mpgハイウェイと20 mpgを組み合わせたものと評価し、各数値からawdは1 mpgをカットします。

2010ビュイックラクロスは、標準のフロントシートサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、オンスターコミュニケーション、安定性とトラクションコントロール、およびアンチロックディスクブレーキを備えています。後席サイドエアバッグもオプション設定。

運転席から見ると、2010年のビュイックラクロスは、豪華さとエンゲージメントの楽しいブレンドを示しています。ソファに座っていないことを思い出させるのに十分な風とロードノイズがあるので、キャビンは感覚遮断室になることなく、至福のように静かなままです。過去のすべてのマシュマロビュイックを考えると、ラクロスの操作能力は驚きです。車は入力に自信を持って反応し、レクサスes 350よりも運転に確かに魅力的です。

パワーに関しては、ベースの3.0リッターエンジンで十分ですが、3.6の方がより競争力のある選択肢です。 4気筒エンジンは避けます-理論的には環境にやさしい燃費を実現しますが、エンジンはトラフィックに対応するためにv6よりもかなり懸命に動作する必要があるため、実際の燃費はおそらく悪化します。

私たちが好まない新しいラクロスの1つの側面は、妥協した後部の可視性です。短いリアウィンドウは、すでに背の高いリアデッキのふたの上に取り付けられ、両側に厚いルーフピラーが付いています。オプションのバックアップカメラ（ナビゲーションシステムでのみ取得可能）がない場合、可聴式のリアパーキングセンサー（ベースにはありません）を使用しても、駐車場に戻るときにドライバーは不安を感じるでしょう。 cx）。

2010ビュイックラクロスの最も印象的な特徴の1つは、GMの中国のデザインスタジオで設計されたエレガントで現代的なインテリアです。フロントシートは、ドアからドアへと伸びる優雅なダッシュボードアークで覆われ、上品に統合された模擬木材のアクセントが、明らかに高級感をもたらしています。夜になると、乗客はアンビエント照明からの心地よい青い輝きを浴び、それに合わせてゲージ照明が浴びせられます。センタースタックコントロールは少し忙しいように見えますが、オーディオ、温度調節、ナビゲーションシステムの操作は、ほとんどの場合シンプルで直感的です。

ラクロスの多くの新機能の中で注目に値するのは、関連情報をフロントガラスに投影するオプションのヘッドアップディスプレイです。これにより、ドライバーは道路から目を離せません。より実質的なボディスタイリングにもかかわらず、トランクのスペースは13立方フィートに下がり、競合するセダンのトランクよりも大幅に小さくなっています。トランクはかなり深いですが、高さと幅の不足は、かさばるアイテムでは問題になる可能性があります。

毎日のドライバーと快適な高速道路巡洋艦を探している人は、2010年のビュイックラクロスに失望することはありません。それは非常に静かで滑らかです（大きなビュイックセダンがそうであるはずです）だけでなく、驚くほど熱心なドライビングダイナミクスも提供します。特に、レクサスes 350と並べて運転すると、ラクロスが実際にセットアップしている車両に気づきます。インテリアはよくデザインされており、ステッチやフェイクウッドのディテールが、安く見えることなく車両を強化するのに役立ちます。 3種類のエンジン（2.4リッターインライン4、3.0リッターv6および3.6リッターv6）が提供されていますが、利用可能な唯一のトランスミッションは6速オートマチックで、ギアセレクターを介して「手動」でギアを変更できます。一部の競合他社とは異なり、全天候型のオンロードセキュリティを追加したいユーザーは、3.0リッターエンジンを搭載したミッドレベルのcxlトリムで全輪駆動を選択できます。

広々としたインテリアフロントシートを可能な限り後方に移動しても、後部座席の乗客は、旅行の長さに関係なく、快適に座るための十分な足元スペースを確保できます。cxsアイスブルーの室内照明太陽が沈むと、ラクロスの内部は車内の複数のポイントから微妙に発せられる柔らかな青い光を浴びます。この「ムード照明」は、セダンの高級感を増す素敵なタッチです。

内部は本当に新しいラクロスのデザインが一緒になる場所です。流れるようなライン、シームステッチ、ソフトタッチの表面がたくさんあります。すべてのボタンとスイッチは、充実した高級感があり、論理的にレイアウトされています。 USBポートはセンターコンソールにあり、ビンの後ろ側にあるため（アクセスが少し難しくなります）、ありがたいことに上部にあります。トランクは少し混ざったバッグでした。私たちはそれがどれほど速く（そして完全に）開いたのかを理解しましたが、内部の使用可能なスペースは、両側にかなりの面積を占める2つのトランクリッドサポートによって著しく妨げられました。

象徴的な滝のグリルと舷窓（フードの上部に初めて）がなければ、ビュイックは完成せず、注目を集めるクロームで概説された2010年のラクロススポーツも登場しました。ビュイック用語で「スイープスピア」として知られている劇的に彫刻されたハイベルトは、車両の前部から後部に伸びており、利用可能な19インチホイールと組み合わせると、再設計されたラクロスが他の何よりもアスレチックに見えます。ブランドが提供しています–まだ。車両後部の滑らかで途切れのない外観のために、排気チップはその下ではなく後部の筋膜から出ています。

2010ビュイックラクロスcxは3.0リッターv6（2.4リッターインライン4がすぐに利用できるようになります）、6速オートマチックトランスミッション、8ウェイ調整可能なパワードライバーシート、オンスター、自動エアコン、17-インチ合金ホイール。 cxlテリトリーに移動すると、ハロゲンフォグランプ、18インチホイール、デュアルゾーン自動空調、自動防眩リアミラー、ユニバーサルホームリモコン、レザーシートが追加されます。最上級のcxsには、3.6リットルのv6、18インチクロームホイール、加熱および冷却されたフロントシート、USBポートを備えたharmon / kardon 11スピーカーサウンドシステムがさらに装備されています。

それが提供するすべての技術的な追加であなたの2010ラクロスを装備することを探していますか？次に、Bluetooth、ハーモン/カードンサウンドシステム、リアパークアシスト、ナビゲーション、ヘッドアップディスプレイ、ノイズキャンセリングヘッドホンを備えたリアシートエンターテイメントシステムを選択します。快適さがより重要な場合は、暖房と換気のあるフロントシート、4ウェイドライバーのランバーサポート、デュアルゾーンクライメートコントロール、暖房とパワーフォールディングサイドミラー、キーレススタートを追加してください。また、ラクロスを外見で少しスポーティに見せたい場合は、キセノンヘッドライト、リアHアームサスペンション、19インチオールシーズンタイヤ、シャーシを追加して、リアルタイムダンピングとスポーツモードの選択性を連続的に変更できます。

2010年のビュイックラクロスの動機は、3.0リットルのv6（cxおよびcxlトリム）または3.6リットルのv6（cxsの標準）のどちらかです。今年の後半には、2.4リッターの直列4エンジンがcxトリムに標準装備されます。すべてのエンジンは直接噴射を採用し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされて、燃費を最大化します。2.4リットルインライン4182馬力@ 6700 rpm172ポンドフィートトルク@ 4900 rpmエパ市/高速道路の燃費：20/30（推定）3.0リッターv6255馬力@ 6900 rpm（fwd）252馬力@ 6900 rpm（awd）217ポンドフィートトルク@ 5100 rpm（fwd）215ポンドフィートトルク@ 5100 rpm（awd）エパシティ/高速道路の燃費：17/26（fwd）、16/25（awd）3.6リッターv6280馬力@ 6300 rpm289ポンド-フィートトルク@ 4800 rpmエパ市/高速道路の燃費：17/27

基本の2010ビュイックラクロスcxは、製造元の希望小売価格（msrp）でわずか28,000ドルから始まりますが、cxlトリムまで移動すると、価格が30,000ドルに近づきます。 CXLに全輪駆動を追加すると、最終価格に約2,500ドル追加されます。最上位の3.6リッターv6搭載cxsの売り上げは34,000ドル近く、フル搭載時のインチは38,000ドル近くです。あなたがあなたのラクロスで最高の取引を得ることを確実にするために、私たちを訪問することを忘れないでくださいあなたの地域の他の人が彼らのために払ったものを見るために新しい車のブルーブックの価値。ラクロスの競争相手は2010年のレクサスes 350、2010アキュラtl、2010フォードおうし座、2010リンカーンmkzおよび2010年のヒュンダイジェネシス、そしてすべてがベースCXより数千ドル上から始まります。ただし、再販価格に関しては、ラクロスはセグメントをリードするes 350を切り抜けることはできず、その背後にあり、mkzと創世記と一致しています。

2010 Buick LaCrosse 消費者レビュー