מפרט 2008 Cadillac SRX Awd V8, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2008 Cadillac SRX Awd V8 הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32-valve המפיק 320 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2008 Cadillac SRX Awd V8 נפח מטען של 238 ליטר והמשקל של הרכב 2015 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2008 Cadillac SRX Awd V8 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitor יש לה 18'' machined alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Yes. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 350 ננומטר ומהירות מרבית של 251 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.7 ופוגע ברבע מייל ב 13.3 שניות. צריכת הדלק היא 14.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 62,515 דולר
| שֵׁם | V8 | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 62,515 | |
| גוּף | Sport Utility | |
| דלתות | 5 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| כּוֹחַ | 320 hp @ 6400 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 238.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 1,968.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' machined alloy wheels | |
| סִדרָה | SRX | |
| הרכבת נסיעה | All-wheel drive | |
| כוח סוס | 320 HP | |
| עֲנָק | 350 N.m | |
| מהירות מרבית | 251 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.7 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 14.7 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 11.2 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,015 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | SRX | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 13.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 153.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 173.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Cadillac SRX 3.6 V6 2008 Acceleration
2008 Cadillac SRX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,332 | $ 2,954 | $ 3,311 |
| Clean | $ 2,189 | $ 2,770 | $ 3,097 |
| Average | $ 1,903 | $ 2,401 | $ 2,670 |
| Rough | $ 1,618 | $ 2,033 | $ 2,243 |
עם הטיפול הספורטיבי, הנסיעה החלקה ותא הנוסעים המפואר והמרווח, קדילאק סרקס 2008 היא אחת האפשרויות המובילות שלנו עבור רכב שטח קרוסאובר יוקרתי בינוני.
כמו חוקי מגונות fcc, המונח "מוצלב" הוא כה עמום עד שניתן לפרש אותו בדרכים רבות ושונות. לאחרונה, כמעט כל דבר הושלך על ידי אנשים שיווקיים לשיפור תפיסתם של רכבים לא צוננים כמו מיניוואנים ועגלות תחנה. אך אם הגדרת הקרוסאובר הובהרה אי פעם, אנו מקווים שהיא תתחיל לקבל צורה של משהו כמו קדילאק SRX משנת 2008, עגלה בסגנון SUV שמקורה ומחקה מקרוב את חווית הנהיגה של מכונית ספורט. למרות יכולתו להושיב שבע או לצרוך 70 מטרים מעוקבים, ה- SRX הוא למעשה מהנה לנהיגה, ומתנהג יותר כמו מכונית הסדאן מהדור הקודם שעליה היא מבוססת ולא על איזושהי אסלמה מכווצת.
לאחר שיפוץ הפנים של השנה שעברה, ל- SRX 2008 יש כעת תא נוסעים איכותי ההולם את השם קדילק ופלח היוקרה בו הוא מאוכלס. עיצוב המחוונים אטרקטיבי ויוקרתי בהחלט, עם פקדים שהם בעיקר הגיוניים ונופלים בקלות לידיים. למרות שמושב הנהג נוח עם טווחי תנועה טובים, ההגה הטיה בלבד כולל רק שישה "מדרגות" רחבות, מה שמקשה על מיקום "בדיוק". גם דוושות הבלם והאצה מקוזזות מדי בגובהן, ודורשות כמות לא נוחה של תנועות רגליים וקרסוליים בעת מעבר ביניהן. אלה שני גורמים שלמרבה הצער מורידים את חוויית הנהיגה המצוינת אחרת של ה- srx.
מנוע SRX V6 עם הנעה אחורית היה בצי המבחנים לטווח הארוך שלנו, ובמהלך שהותו, הקאדי נותר מצרך מבוקש עם תערובת נהדרת של אתלטיות, יוקרה ותועלת שקשה לנצח. בזמן שאנחנו מחכים שה- SRX יושבע על ידי ה- v6 החזק והיעיל יותר שנמצא ב- cts 2008 ו- STS, ה- Caddy Crossover מצליח להסתפק ב- V6 עם 255 כוחות סוס ו- V8 עם 320 כ"ס. בחירה זו של מנועים שומרת על ה- SRX עם רכבי שטח בינוניים ספורטיביים אחרים כמו BMW X5 ו- INFINITI FX, כמו גם אפשרויות ספורטיביות פחות כמו מרצדס בנץ ML-Class ו- Volvo XC90. v6 בלבד acura mdx הוא גם ראוי מאוד לשקול, אבל נגד כל אלה crossovers, קדילאק srx 2008 עושה מקרה משכנע עבור עצמו.
קדילאק SRX 2008 הוא רכב שטח קרוסאובר יוקרתי בינוני המוצע בשתי רמות גימור. הקצוות האלה מוגדרים על ידי מה שמתחת למכסה המנוע: v6 או v8. ה- v6 כולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', מושב עור, מושב נהג כוח, מערכת שמע של Bose עם נגן תקליטורים ורדיו לוויני, Onstar, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, מראה ראייה אוטומטית לעמעום, אביזרי כוח מלאים ופארק אחורי לסייע. עלו אל ה- v8 ובנוסף למנוע הגדול יותר תקבלו סגסוגות 18 אינץ ', פנסי קסנון, מושבים קדמיים מחוממים, דוושות מתכווננות לכוח, הגדרות זיכרון קבועות מראש לנהג, מבטאים מעץ אמיתי, מושב נוסע קדמי כוח ושש- מחליף תקליטור דיסק. רוב התכונות של ה- v8 הן אופציונליות ב- v6. האפשרויות העיקריות לשני הדגמים כוללים מתלה לבקרת נסיעה מגנטית, מושב בשורה שלישית, מערכת מיזוג אוויר אחורית נפרדת, גג שמש "Ultraview" גדול במיוחד, הגה מחומם, מערכת בידור אחורית DVD, שמע שמע ומערכת ניווט. חבילת ספורט מוסיפה גלגלים גדולים יותר בגודל 18 או 20 אינץ ', קסמים ייחודיים והפרש מוגבל החלקה.
לקונים של srx יש אפשרות לבחור בין שני מנועים. מנוע הבסיס הוא 3.6 ליטר v6 שמספיק מומנט של 255 כ"ס ומומנט של 254 קג"מ; הוא מצויד אוטומטית עם חמש הילוכים. מי שעולה אל ה- V8 בנפח 4.6 ליטר ימצא 320 סוסים ו -315 קג"מ אורבים מתחת למכסה המנוע עם מכונית בעלת שש הילוכים. שתי השידורים מגיעים עם מצב ספורט ושליטה אוטומטית. ה- srx זמין עם הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים. בבדיקות ביצועים של ה- v6 השגנו זמן 0-60 של 8.2 שניות, בעוד ש- v8 מהירה יותר בשנייה. צריכת הדלק לכונן האחורי 2008 srx v6 היא 15 MPG עיר / 22 MPG הכביש המהיר; דגמי ה- v8 הם פחות ממ"ג. שניהם דירוגים בינוניים עבור קטע זה.
בלמי דיסק נגד נעילה עם סיוע לבלמים, בקרת יציבות ותוספת מלאה של כריות אוויר (כולל צד המושב הקדמי וכן וילון צדדי לשתי השורות הראשונות) הם כולם סטנדרטיים. במבחני הריסוק של הממשל הלאומי לבטיחות בכבישים מהירים, קדילאק סרקס 2008 זכה בארבעה מתוך חמישה כוכבים להגנה על הנהג והנוסע הקדמי בהשפעות חזיתיות. מבחני פגיעות צד הביאו לדירוג מושלם של חמישה כוכבים לנוסעים מלפנים ומאחור. במכון הביטוח לבדיקות ריסוק מקדימות של בטיחות בכבישים הראשונים, הקאדי קיבל ציון "טוב", הדירוג הגבוה ביותר האפשרי.
לאלה המצפים לשטח השטח הבינוני של קדילאק לעורר סוג של טיפול מרושל ונסיעה צפה שהייתה צפויה מהמותג, הם מצפים להפתעה נעימה. במיוחד עם המתלה המותאם אישית האופציונלי לשליטה בנסיעה מגנטית, הטיפול של ה- SRX יוצא מן הכלל, מכיוון שהגוף מרגיש צמוד ומגיב סביב סיבובים, ומעניק לו תחושה ניתנת להשגה בקנה אחד עם מוצלב ה- FX הקטן של אינפיניטי. יחד עם זאת, הנסיעה בכביש המהיר חלקה ונוחה, בדיוק כמו שרוב קוני השטח הקרוסאוברים רוצים. התגובה והתחושה של ההגה והבלמים מרשימים גם הם. חבילה מעוגלת מאוד, קדילאק סרקס 2008 היא הבחירה המובילה למי שרוצה קצת התרגשות על הכביש מהרכב.
לאחר שעוצבה מחדש באופן דרמטי בשנה שעברה, תא הנוסעים הנאה של ה- srx מוסיף את אותו ההגה הספורטיבי והאיכותי בעל שלוש דיבורים שנמצא בעגלות 2008 החדשות. גימורי עץ וסגסוגות בטוב טעם, ריפודי עור גמישים ונגיעות קלאסיות כמו שעון אנלוגי עונים על שם הקדילק, אם כי יש פה ושם כמה חתיכות פלסטיק שמזכירות את איכות התקציב הנמוך של העבר האחרון של ה- GM. כמו רוב רכבי השטח הבינוניים המציעים שלוש שורות מושבים, מקומות הלינה של הספסל האחורי המתקפל בכוח הם צמודים. דיירי השורה השנייה יהיו מאושרים יותר, עם הרבה מקום לשרוע. מה שמוסיף לתחושה האוורירית הוא גג הגג הנוף האולטרה-אופציונלי המספק נוף ללא הפרעה לשמיים. כאשר השורה השלישית מקופלת (או שלא נבחרה), יש שטח מטען של 32 מטר מעוקב, ואילו מקסימום 70 קוביות זמין כאשר שתי השורות האחוריות נושרות.
על הכביש הפתוח, קדילאק סרקס 2008 גולש בשלווה ללא ערמומיות או ערפול. כמה מתלי SUV לא מתעסקים טוב במיוחד בכבישים מפותלים, אך לא בזו של SRX, שמנהל משא ומתן על פינות מבלי ליצור רושם שיש לו מרכז כובד גבוה במקצת, גם כאשר הוא עמוס באנשים ובמטענים. תחושת ההיגוי קלילה בהתחלה, אך מתגבשת במהירות ככל שעולה המהירות, והיא פועלת בדיוק ראוי לשבח, עם מעקב ישר מת על המידה וחיזוי בטוח בעת הפיכה לפינות. בסך הכל, ה- srx מתחרה בקלות במאפייני הטיפול שלוולוו xc90 ועשוי להיות מעט קצר מהתאמה ל- bmw x5. כאשר הוא מצויד ב- v6, התאוצה של srx מרגישה חזקה, אך חסרה את תחושת הדחיפות שמספק ה- v8.
גג נפתח ענקגג השמש האולטרה-וויו האופציונלי מורכב מלוח זכוכית ענק המכסה קטע בגובה מטר וחצי וחושף למעשה את השורה הראשונה והשנייה לשמש.מסך DVD לא פולשני - -מסך הבידור ה- DVD האופציונלי של ה- SRX מותקן בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית, ולא על הגג, מה שמאפשר להתקין את הרכב גם במערכת ה- DVD וגם בגג השמש בעל השקפת האולטרה.
לאחר שעבר מהפך גדול בשנה שעברה, בשנת 2008פנים קדילאק SRX השתנה מעט מאוד. המושבים יציבים ותומכים והמקף החדש פשוט, עם קצוות רכים יותר ובקרות אוורור ואוורור פשוטות. מסך המגע המרכזי מפעיל את בקרות השמע והאקלים, כמו גם את מערכת הניווט האופציונלית. המושב בשורה השנייה מציע מרווח רגליים רב ביותר בכיתתו, והעלייה המשופרת הופכת את הכניסה והיציאה לקלה יותר מאשר בדגמים הקודמים. מתקפל המושב השורה השלישי האופציונלי מתקפל בכוח כדי ליצור אחיזת מטען ברמה.
קדילאק סרקס 2008 הוא רכב בעל מראה חד. מכיוון שה- SRX אינו לגמרי SUV ולא ממש תחנהעגלה, היא עשויה להשתלב באותה קטגוריה כמו קרייזלר פסיפיקה - אם היא לא הייתה עמוסה כל כך בתכונות יוקרה ובמנוע v8 גדול. המתלים הקצרים הקדמיים והאחוריים של ה- SRX מקלים יחסית על החניה והתמרון בנקודות צמודות, ותכונה סטנדרטית מתחשבת היא שער האחורי המופעל באמצעות הכוח.
ציוד סטנדרטי לדגמי ההנעה הדו-גלגליים כולל מיזוג אוויר דו-אזורי, כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית, כריות אוויר קדמיות ומאחור, וילונות צד, מושבי עור, סיוע בחניה אחורית אולטרסאונד, שער אחורי כוח אחורי, שמע של Bose, Stabilitrak בקרת יציבות, גלגל הטיה מכוסה עור עם פקדי מגע, בלמי דיסק נעילת ארבעה גלגלים (ABS) וגלגלי אלומיניום יצוק. דגם ה- v8 מוסיף מחליף תקליטורים עם 6 דיסקים במקף, גלגלים בגודל 18 אינץ ', מושב נוסע כוח שמונה-כיווני עם תמיכה מותנית כוח, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ושליטה על נסיעה מגנטית.
האפשרויות הפופולריות כוללות חבילת שמע קולית 5.1 של Bose, חבילת ספורט שמוסיפה גריל בצבע גוף עם תוספת רשת מסדרת V, גלגלים וצמיגים בגודל 20 אינץ ', דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה והנעה לכל הגלגלים. אפשרויות אחרות כוללות את גג השמש של אולטרה-ויו, דוושות כף הרגל המתכווננות, ניווט DVD, ניווט סיבוב אחר סיבוב, מושב אחורי מתקפל בשורה שלישית ומערכת בידור DVD במושב האחורי.
למנוע v6 היתרונות והחסרונות שלו. הוא אמנם חזק מספיק בכדי להעביר SRX טעון ברחבי העיר, אך הוא משתרך מעט כשאתה זקוק לשיגור מהיר או לתמרון מעבר מהיר. מצד שני, צריכת הדלק שלה טובה מעט יותר מ- v8 החזקה יותר, נקודה שעשויה להיות רלוונטית יותר ככל שעלויות הדלק ממשיכות לעלות.3.6 ליטר v6255 כוחות סוס @ 6500 סל"ד254 lb.-ft. מומנט @ 2800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/22 (2WD), 14/22 (awd)4.6 ליטר v8320 כוחות סוס @ 6400 סל"ד315 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 13/20 (2WD), 13/20 (awd)
מחיר הקמעונאי (msrp) של היצרן בעל שני הגלגלים v6 srx נע בין קצת פחות מ- 38,000 $ לדגם הבסיס ליותר מ- 50,000 $ כאשר הוא טעון במלואו. הנעה לכל הגלגלים מוסיפה עוד 1,900 דולר לשורה התחתונה. מחיר ה- srx v8 נע בין 44,000 $ לשיא של 55,000 $ עבור דגם מלא לכל הגלגלים. מבט על מחיר הרכישה ההוגן מראה את מחיר העסקה האופייני שמשולם עבור ה- srx באזורכם, לכן הקפידו לבדוק זאת לפני שתתחיל במשא ומתן. באשר למכירה חוזרת, הבעלים יכולים לצפות להחזר ממוצע בלבד על השקעתם, כאשר ה- srx ציון הרבה מתחת לערכי המכירה החוזרים של מרצדס בנץ מ"ל,אקורה MDX,לקסוס gx ו- bmw x5.
2008 Cadillac SRX Awd V8 צבעים חיצוניים
2008 Cadillac SRX Awd V8 צבעי פנים
2008 Cadillac SRX מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 11.2 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 11.2 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 9.7 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 9.7 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 16.1 L/100km | 9.5 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.6 L/100km | 9.4 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 11.2 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | V6 | 255 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.8 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | V6 | 255 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 10.2 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | V6 | 255 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 10.2 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.2 s |
2008 Cadillac SRX גימור
2008 Cadillac SRX הדורות הקודמים
2008 Cadillac SRX דורות העתיד
Cadillac SRX סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2008 Cadillac SRX ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2008 Cadillac SRX Awd V8
V8 Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with RDS and auxiliary audio jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Windshield and rear window glass-imprinted antenna |
| Cargo Cover | Cargo area cover |
| Cargo Organizer | Reconfigurable storage system in rear cargo area |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Rear-seat DVD entertainment system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated front vanity mirrors |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Universal garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System (Option) | Navigation system with voice recognition and Bose 5.1 surround sound system with MP3 playback (deletes 6-CD changer) |
| Number of Speakers | 8 Bose speakers |
| Power Adjustable Pedals (Option) | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 power outlets (12-volt) |
| Power Windows | Power windows with front auto up/down feature |
| Reading Light | Front, second row and rear reading lamps |
| Rear Air Conditionning (Option) | Rear air conditioning with manual controls |
| Rear View Mirror | Autodimming day/night rear view mirror with compass |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Yes |
| Special Feature | XM satellite radio with 3-month trial |
| Special Feature (Option) | 2 audio/video jacks |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
V8 Dimensions
| 3rd Row Headroom | 881 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 611 mm |
| Cargo Capacity | 238 L |
| Curb Weight | 2015 kg |
| Front Headroom | 1024 mm |
| Front Legroom | 1070 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75.8 L |
| Height | 1722 mm |
| Length | 4950 mm |
| Max Trailer Weight | 909 kg |
| Max Trailer Weight (Option) | 1588kg kg |
| Maximum Cargo Capacity | 1968 L |
| Rear Headroom | 976 mm |
| Rear Legroom | 1042 mm |
| Wheelbase | 2958 mm |
| Width | 1845 mm |
V8 Exterior Details
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
|---|---|
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Autodimming driver's side exterior mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille (Option) | Sport grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Headlight Wipers | Hight pressure headlamps washer |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Spoiler (Option) | Front and rear sport fascias |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Chrome side roof rails |
| Sunroof Operation (Option) | Ultra View Plus power-sliding glass panel over 1st and 2nd rows, fixed glass over 3rd row and rear air conditioning |
| Tinted Glass | Solar Ray tinted glass |
V8 Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | Power-folding 3rd-row bench seat |
|---|---|
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding 2nd-row bench seat |
| Front Seats Driver Lombar | Frotn seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver's seat and exterior mirrors position memory |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Luxury Dashboard Trim | Sapele Pommele wood interior trim |
| Overhead Console | Yes |
| Seat Trim | Leather seats |
| Special Feature (Option) | Door sill covers |
| Steering Wheel Trim | Real wood sapele pommele on heated steering wheel and shift knob |
| Tachometer | Yes |
V8 Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
V8 Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 320 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
V8 Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
V8 Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P235/60R18 |
| Front Tires (Option) | P255/50R20 |
| Power Steering | Variable-assist power steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | P255/55R18 rear tires |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Special feature (Option) | Magnetic Ride Control system with high-performance brake linings |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire pressure monitor |
| Wheel Type | 18'' machined alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 20'' polished alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך