מפרט 2004 Mitsubishi Eclipse RS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2004 Mitsubishi Eclipse RS הוא Front-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.4L L4 SOHC 16 valves המפיק 147 hp @ 5500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed manual transmission. ל- 2004 Mitsubishi Eclipse RS נפח מטען של 479 ליטר והמשקל של הרכב 1316 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2004 Mitsubishi Eclipse RS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 15'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 160 ננומטר ומהירות מרבית של 194 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.4 ופוגע ברבע מייל ב 16.8 שניות. צריכת הדלק היא 11.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.9 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 23,998 דולר
| שֵׁם | RS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 23,998 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 2.4L L4 SOHC 16 valves | |
| כּוֹחַ | 147 hp @ 5500 rpm | |
| מספר מושבים | 4 Seats | |
| הפצה | 5 speed manual transmission | |
| שטח מטען | 479.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 479.0 L | |
| סוג גלגל | 15'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Eclipse III (D30) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 147 HP | |
| עֲנָק | 160 N.m | |
| מהירות מרבית | 194 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 11.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.9 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,320 KG | |
| מותג | Mitsubishi | |
| דֶגֶם | Eclipse | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 136.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 153.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Mitsubishi Eclipse 0-60
Drag Race 2004 Stock Mitsubishi Eclipse
Stock 2004 Mitsubishi Eclipse GTS 1/8 mile run
2004 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,627 | $ 2,487 | $ 2,975 |
| Clean | $ 1,457 | $ 2,231 | $ 2,664 |
| Average | $ 1,118 | $ 1,719 | $ 2,043 |
| Rough | $ 778 | $ 1,207 | $ 1,423 |
יותר סיירת נוחה מאשר קופה ספורטיבית גבוהה ומפותלת.
2004 Mitsubishi Eclipse RS צבעים חיצוניים
2004 Mitsubishi Eclipse RS צבעי פנים
2004 Mitsubishi Eclipse מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 SOHC 24 valves | GT Premium | 200 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.7 L/100km | 7.8 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 3.0L V6 SOHC 24 valves | GT Premium | 200 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.7 L/100km | 7.8 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 3.0L V6 SOHC 24 valves | GT Premium | 200 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.7 L/100km | 7.8 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 SOHC 24 valves | GT Premium | 200 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 SOHC 24 valves | GT Premium | 200 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.8 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 2.4L L4 SOHC 16 valves | RS | 147 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.8 s | 27.9 s |
| 2.4L L4 SOHC 16 valves | GS Remix | 147 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.4 L/100km | 8.0 L/100km | 9.4 s | 16.8 s | 27.9 s |
| 2.4L L4 SOHC 16 valves | GS | 147 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 10.1 L/100km | 9.1 L/100km | 9.8 s | 17.2 s | 28.5 s |
| 2.4L L4 SOHC 16 valves | GS | 147 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.8 s | 27.9 s |
| 2.4L L4 SOHC 16 valves | GS | 147 hp @ 5500 rpm | 160 N.m | 11.6 L/100km | 8.1 L/100km | 9.8 s | 17.2 s | 28.5 s |
2004 Mitsubishi Eclipse גימור
2004 Mitsubishi Eclipse הדורות הקודמים
2004 Mitsubishi Eclipse דורות העתיד
Mitsubishi Eclipse סקירה והיסטוריה
בעוד ששני הדורות הקודמים חלקו הרבה תכונות, הדגם שפורסם בשנת 2000 היה מכונית חדשה לחלוטין.
חלק מקונגלומרט העסקים של מיצובישי, מיצובישי מנועים זכתה במקומה בשוק הרכב היפני והבינלאומי. ההיסטוריה של החברה מתחילה מתישהו בשנת 1917, כאשר דגם המיצובישי הראשון, מכונית סדאן בת שבעה מושבים המבוססת על פיאט טיפו 3, מתגלגל מקו הייצור. לא מאוד מוצלח, הייצור הופסק לאחר שנבנו 22 דגמים בלבד.
הייצור האמיתי מתחיל לאחר המיזוג של בניית ספינות מיצובישי ומטוסי מיצובישי. בשנת 1934. התמקדה בבניית מטוסים, ספינות וקרונות רכבת, החברה מצאה זמן להכין אב טיפוס סדאן בשנת 1937 שאותו כינה px33. למרבה הצער, זה היה בעיקר לשימוש צבאי כשהמלחמה התקרבה.
רק אחרי המלחמה החברה באמת יצאה לייצור מכוניות עם רכב קטן בן שלושה רכבים, המיזושימה וקטנוע עם שם מצחיק, יונת הכסף. ואז הגיע הפיצול של הקונגלומרט לשעבר, כי בעלות הברית הכובשות לא ראו בעיניים חיוביות את ההתפתחות התעשייתית של יפן.
כעבור עשור, הדברים ביפן נראו מחפשים ותחבורה אישית הפכה שוב לבעיה ככל שיותר ויותר משפחות העניקו מכוניות. נכנס למיצובישי 500, מכונית סדאן להמונים, ומאוחר יותר המכונית הקטנה מיניקה והקולט 1000 בשנת 1963. עם עליית המכירות, שרידי קונגלומרט המיצובישי אוחדו שוב בשנת 1970.
הצעד הבא של החברה היה להתאגד עם חברה זרה, קרייזלר במקרה זה, שקנתה 15% מהמיצובישי, שהעניקה ליצרן היפני את הרישיון למכור מפלסים מפוזרים ככמוסים מתחמקים במדינות וכעקרבי קרייזלר. אוֹסטְרַלִיָה.
בדרך זו הצליחה מיצובישי לגייס מספרים בייצור ולהקים סדרת סוכנויות ברחבי אירופה. אך אם במיצובישי הדברים הסתכלו, לא ניתן היה לומר את אותו הדבר על שותפתה האמריקאית שנאלצה למכור את חטיבת הייצור האוסטרלית בשנת 1980.
שנתיים לאחר מכן, מיצובישי הייתה נכנסת לשוק האמריקני בשמה משלה עם הטרדיה סדאן, הקורדיה וקופת הכוכבים. מכסת המכוניות נקבעה על 30,000 כלי רכב, אך היפנים היו מעוניינים להגדיל את המספר הזה והם החלו במסע פרסום פעיל. בסוף שנות ה -80 מיצובישי השיגה 1,5 מיליון יחידות שיוצרו ברחבי העולם.
על מנת לעקוף את תקנות הייבוא המחמירות ולהקל על המתיחות בין שתי החברות, הקימו מיצובישי וקרייזלר חברת ייצור רכב חדשה באילינוי נורמלית בשם מנועי כוכב היהלומים שהחלה לייצר בשנת 1987. הדגמים שיצאו צמח זה כולל את נשר מיצובישי, טאלון הנשר ולייזר פלימות '.
בשנת 1988 החברה שינתה את מעמדה מהיותה בבעלות פרטית לציבורית. תעשיות מיצובישי נותרה בעלת המניות הגדולה ביותר עם 25% מהחברה, ואילו קרייזלר העלתה את חלקה ל -20%. מאוחר יותר, ב -1992, היא הורידה את ההון ל -3% בלבד ואף מכרה את העניין במנועי כוכב היהלום והותירה את מיצובישי כבעלים היחיד.
בשנת 1995, מיצובישי מנועים שינתה את שמה לזרם ב- DSM כפי שהיה ידוע בעבר בשוק האמריקאי. כמו כן, היא פתחה חטיבת ייצור צפון אמריקאית חדשה בשנת 2002.
בשנת 2000 מיצובישי חיפשה שותפות חדשה עם קונצרן דיימלר-קרייזלר שזה עתה הוקם, ועלתה לקבוצה הגרמנית-אמריקאית 1.9 מיליארד דולר, 200 מיליון דולר פחות מהמחיר המקורי לאחר פרשת כיסוי הפגמים. נראה כי מיצובישי כיסה באופן שיטתי פגמים במכוניות הייצור שלה כבר בשנת 1977, וכללו כל דבר החל מבלמים כושלים ועד מערכות מצמדים לקויות. עם חשיפת הידיעה נאלצה החברה לשחזר 163,707 כלי רכב לתיקונים בחינם.
זה, יחד עם משבר כלכלי באזור אסיה גרמו למיצובישי לאובדן רווח ואף לצורך צמצום כדי להתמודד עם ירידה בביקוש. זן חדש של מכוניות, דגמים מחודשים וחשיבה קדימה הם שהחזירו את מיצובישי למסלול. המיצובישי i, מכונית קטנה מושלמת לשוק האסייתי והלנסר והנכרי החדש הספיקו כדי להחזיר את החברה לשוק. זה הוביל לרבעון הרווחי הראשון במיצובישי בארבע שנים שהוכרז בשנת 2006.
הייצור האמיתי מתחיל לאחר המיזוג של בניית ספינות מיצובישי ומטוסי מיצובישי. בשנת 1934. התמקדה בבניית מטוסים, ספינות וקרונות רכבת, החברה מצאה זמן להכין אב טיפוס סדאן בשנת 1937 שאותו כינה px33. למרבה הצער, זה היה בעיקר לשימוש צבאי כשהמלחמה התקרבה.
רק אחרי המלחמה החברה באמת יצאה לייצור מכוניות עם רכב קטן בן שלושה רכבים, המיזושימה וקטנוע עם שם מצחיק, יונת הכסף. ואז הגיע הפיצול של הקונגלומרט לשעבר, כי בעלות הברית הכובשות לא ראו בעיניים חיוביות את ההתפתחות התעשייתית של יפן.
כעבור עשור, הדברים ביפן נראו מחפשים ותחבורה אישית הפכה שוב לבעיה ככל שיותר ויותר משפחות העניקו מכוניות. נכנס למיצובישי 500, מכונית סדאן להמונים, ומאוחר יותר המכונית הקטנה מיניקה והקולט 1000 בשנת 1963. עם עליית המכירות, שרידי קונגלומרט המיצובישי אוחדו שוב בשנת 1970.
הצעד הבא של החברה היה להתאגד עם חברה זרה, קרייזלר במקרה זה, שקנתה 15% מהמיצובישי, שהעניקה ליצרן היפני את הרישיון למכור מפלסים מפוזרים ככמוסים מתחמקים במדינות וכעקרבי קרייזלר. אוֹסטְרַלִיָה.
בדרך זו הצליחה מיצובישי לגייס מספרים בייצור ולהקים סדרת סוכנויות ברחבי אירופה. אך אם במיצובישי הדברים הסתכלו, לא ניתן היה לומר את אותו הדבר על שותפתה האמריקאית שנאלצה למכור את חטיבת הייצור האוסטרלית בשנת 1980.
שנתיים לאחר מכן, מיצובישי הייתה נכנסת לשוק האמריקני בשמה משלה עם הטרדיה סדאן, הקורדיה וקופת הכוכבים. מכסת המכוניות נקבעה על 30,000 כלי רכב, אך היפנים היו מעוניינים להגדיל את המספר הזה והם החלו במסע פרסום פעיל. בסוף שנות ה -80 מיצובישי השיגה 1,5 מיליון יחידות שיוצרו ברחבי העולם.
על מנת לעקוף את תקנות הייבוא המחמירות ולהקל על המתיחות בין שתי החברות, הקימו מיצובישי וקרייזלר חברת ייצור רכב חדשה באילינוי נורמלית בשם מנועי כוכב היהלומים שהחלה לייצר בשנת 1987. הדגמים שיצאו צמח זה כולל את נשר מיצובישי, טאלון הנשר ולייזר פלימות '.
בשנת 1988 החברה שינתה את מעמדה מהיותה בבעלות פרטית לציבורית. תעשיות מיצובישי נותרה בעלת המניות הגדולה ביותר עם 25% מהחברה, ואילו קרייזלר העלתה את חלקה ל -20%. מאוחר יותר, ב -1992, היא הורידה את ההון ל -3% בלבד ואף מכרה את העניין במנועי כוכב היהלום והותירה את מיצובישי כבעלים היחיד.
בשנת 1995, מיצובישי מנועים שינתה את שמה לזרם ב- DSM כפי שהיה ידוע בעבר בשוק האמריקאי. כמו כן, היא פתחה חטיבת ייצור צפון אמריקאית חדשה בשנת 2002.
בשנת 2000 מיצובישי חיפשה שותפות חדשה עם קונצרן דיימלר-קרייזלר שזה עתה הוקם, ועלתה לקבוצה הגרמנית-אמריקאית 1.9 מיליארד דולר, 200 מיליון דולר פחות מהמחיר המקורי לאחר פרשת כיסוי הפגמים. נראה כי מיצובישי כיסה באופן שיטתי פגמים במכוניות הייצור שלה כבר בשנת 1977, וכללו כל דבר החל מבלמים כושלים ועד מערכות מצמדים לקויות. עם חשיפת הידיעה נאלצה החברה לשחזר 163,707 כלי רכב לתיקונים בחינם.
זה, יחד עם משבר כלכלי באזור אסיה גרמו למיצובישי לאובדן רווח ואף לצורך צמצום כדי להתמודד עם ירידה בביקוש. זן חדש של מכוניות, דגמים מחודשים וחשיבה קדימה הם שהחזירו את מיצובישי למסלול. המיצובישי i, מכונית קטנה מושלמת לשוק האסייתי והלנסר והנכרי החדש הספיקו כדי להחזיר את החברה לשוק. זה הוביל לרבעון הרווחי הראשון במיצובישי בארבע שנים שהוכרז בשנת 2006.
2004 Mitsubishi Eclipse ביקורות צרכנים
muscleacceptor, 05/31/2008
ליקוי חמה 2004
הלך לנסוע במכונית ומיד מרגיש מאוהב בה. רצינו לראות איך הטיפול היה ומצאנו שהולכים 65 סביב עקומת 40 קמ"ש זה משב רוח. זה נכנס ישר לעיקול, ולא גרם לי להסתגל בכלל. בסך הכל, וואו!
hypocrisywrongful, 01/25/2009
לְהִתְרַסֵק!
זהו ליקוי החמה השני שלי, הראשון היה 1999. למרבה הצער, ייתכן שיהיה עלי לעבור ל -3. נפגעתי על ידי 18 גלגלים ב -1 ונפגעתי לפני יומיים בפעם השנייה בזרם. המכונית הזו מדהימה מבטיחות. למרות שנפגעתי 3 פעמים, אפילו כשהנזק היה גדול, הלכתי משם. ניתן לסכם את הנוכחי, ובמקרה זה אמשיך לדגם חדש יותר, אך הניסיון שלי עם המכונית הזו לא משאיר לי ספקות לגבי בטיחותה - רק השלט הבלתי נראה "פגע בי" שנראה מגיע עם אלה שאני ' קנינו. והקילומטראז 'היה נהדר. ממוצע 27 הלוך ושוב לעבודה ועד 40 בכביש המהיר! אני אוהב את המכונית הזו!
reiteratewade, 06/08/2008
מכונית מהנה
אני אוהב לנהוג במכונית שלי אבל יש לה בעיה והסוחר לא יודע מה לא בסדר, כי אין קודים. הדבר הטוב הוא שהאחריות שלי אינה עד 12/09. זו לא מכונית מהירה אבל זה פיצוץ לנהוג בה פינות נהדר ויש לה גוונים של כוח נמוך בסוף.
sputterequilibrium, 12/31/2008
2004 מיצובישי אקיפס גט
זו המכונית השנייה שלי, ובמהלך הזמן שאחרי המכונית הראשונה שלי ולפני שקניתי את הליקוי, נסעתי במבחן 04 svt focus, 03 acura tl, 05 scion tc, ומכוניות רבות אחרות. הליקוי חייב להיות המועדף עלי, ללא ספק. הנפילה לגבי שלי היא אוטומטית, אבל זה אולי עשוי לשפר אותה בסופו של דבר. מחזיק הכוסות שלי לא מפריע בגלל זה, לא היו לי שום בעיות בעיצוב הפנים למעט המושבים האחוריים, אפילו החברים הקצרים שלי לא יכולים לשבת שם בלי להכות את הראש בשמשה הקדמית. אבל, זה לא מפריע לי, כי אני לא יושב שם, והם בכל מקרה צריכים מכוניות משלהם
scentedmoldwarp, 07/29/2019
2003 Mitsubishi Eclipse
"שד מהיר."
אני אוהב את המכונית הזו עם כל הלב. זה מהיר לתפוס מהירות, הטיפול מרגיש נהדר, ההגה לא משוחרר במיוחד כמו רוב המכוניות, והיא נשמעת ונוסעת כמו חלום. החלק האהוב עלי הוא ההמראה והתאוצה. עם ריצוף המכונית הזו מעצירה, תסובב ראשים. היא נשמעת כל כך טוב.
hardwoodgeodesic, 05/08/2019
2001 Mitsubishi Eclipse
"בעיות בלתי צפויות ללא תיקון קל."
ראשית עלי לשים לב שהסעתי את הדבר הזה לכל אורך החוף המערבי, מלה לסיאטל, ולפני כן הוא שימש את איזה רוכב wannabe, אז היה הרבה מה לתקן, אבל שום דבר ממנו לא היה מכני בלבד מלבד צריכת האוויר וזה היה לצורך פליטת CA, היא הוחזרה בעצם למלאי, מלבד פנסים חדשים (מכיוון שאלה שמגיעים עם זריקת אור נוראית, הייתם חושבים שמישהו פשוט הדביק פנסים לחזיתו) . יש לי את המכונית הזו מאז 2008/2009, כאשר היו עליה כ -65,000 מיילים. בשנים הראשונות זה היה ממש בסדר (מלבד הנושא המרכזי שאזכיר רגע. ידעתי שהמכונית הזו מעולם לא אמורה להיות מכונית ספורט ולא רציתי שתהיה, נהניתי רק v6 5 מהירויות טוב שקיבל קילומטראז 'טוב באותו הזמן.
כאן הדברים מתחילים להתפרק, לפעמים פשוטו כמשמעו. ראשית, זה התחיל לא להחזיק את הסיבובים והיה נעצר, והתברר שיש להחליף את ה- ECU, כאילו זה שום דבר לא מינורי ואין לי מושג מדוע, אך החלפתו תיקנה זאת אך נראה כי קיימת בעיה אחרת של ה- ECU. לפני כמה שנים גיליתי שיש לי בעיה שבה האזעקה תעבור לבד. מכיוון שקרן האזעקה כבר לא עובדת, הקורות הגבוהות פשוט מהבהבות וזה פשוט נפלא עבור הסוללה. לפעמים זה נכבה ועושה את זה שוב מאוחר יותר, זה נראה כשיש לחות באוויר (אבל זה לא היה תמיד עקבי) אז אני צריך להניח שיש קצר איפשהו אבל מהבנתי זה יכול להיות גם תקלה בסביבה . לפני שהעלתי אותו לאורגון כ -4,000 $ בשווי עבודה נאלץ להיכנס אליו בכדי לשמור על אמינותו, גם אז הייתי צריך להחליף את המפיץ מכיוון שהוא פשוט יצא יום אחד. זה היה כאב מכיוון שהחלקים שמקבלים החנויות לא צריכים לתקן מפרט ולכן החנות נאלצה להחליף חלקים מסוימים במפיץ החדש בחלקים טובים מהישן כדי לעבוד. נוסף על כך, בעיות חשמליות אחרות ששמתי לב אליהם, המגב האחורי כבר לא עובד לגמרי, הוא פשוט עוצר איפה שהוא רוצה (מה שמוביל אותי עוד יותר להאמין שהממשק עדיין נתקל בבעיות). AC גם הפסיק לעבוד (מהירויות כמו שהוא רוצה להתחיל אבל אז פשוט מהבהב את האור AC) ולא הבאתי את זה כדי להסתכל עליו מחשש שזה יהיה יקר במיוחד.
זה יחד עם חומרים זולים מאוד, הילוך מתג רע עבור הרדיו (כפתור הרדיו כבר לא עובד כמו שצריך) ועלויות התחזוקה המטורפות עליו פשוט הופכות אותה לא מכונית נהדרת לקנות משומשות, במיוחד אם לא הייתה תינוקת.
באשר לטיפול, זה היה הרבה יותר טוב לפני שהוחלפו הזעזועים והתמוכות, משום מה שהחמירו את הטיפול (והמכונית כולה מקפיצה יותר, בוודאי תלמדו למנוע כל פגמים בכביש), אבל שוב, אני לא טרחתי עם זה כי זה יעלה יותר מדי להתמודד. לרכב הזה יש מספיק כוח לדעתי, אבל אני לא מתלהב.
בכנות, אלמלא נושא הסביבה והאזעקה היה לו ציון גבוה יותר, אך כאשר תפקידי המחשב המרכזיים של מכונית נעשים פגומים זה לא נראה טוב. במיוחד כאשר הכל מבוסס על מחשב הרכב בימינו.
נושאים אחרים: כותרת זולה, גג נפתח לא מהימן, מעליות פתח אחוריות גרועות (בעבר נפלתי על ראשי, אני פשוט חושב שהם קטנים מדי ממשקל הצוהר), קשה לתחזוקה, נהיגה ברכב כאילו זה הרבה גדול יותר (רדיוס סיבוב רע), רמקול המרכז נשבר בקלות, צבע מתחמצן בקלות.
mourneinvention, 01/27/2018
2003 Mitsubishi Eclipse
"המכונית הטובה ביותר אי פעם!"
קניתי את ה- gits ליקוי המיצובישי לשנת 2003 ביולי 2002. עכשיו יש עליו 161,000 מיילים ולא היו לו שום בעיות. זה תמיד מתחיל ורץ. הבלמים המקוריים החזיקו מעמד למעלה מ -100,000 מיילים והוא עדיין נמצא על המצמד המקורי. זו הייתה המכונית המדהימה והאמינה ביותר שאי פעם הייתה בבעלותה. הכיף שלה לנהוג ועדיין יכול לקום וללכת כאילו היה חדש. מעולם לא אהבתי את פנים השחור והכחול, אבל באמת שאני לא שם לב אליו אחרי כל השנים האלה. הקושי היחיד שהיה לי איתו הוא לזכור את העבודה שעליה עבד והחגורות התחלפו והנוזלים שטפו וכאלה שתמיד רצו נהדר. קרא פחות
להשוות מול מתחרים
מפרט 2004 Mitsubishi Eclipse RS
RS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Cover | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Single CD | CD player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
RS Dimensions
| Cargo Capacity | 479 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1316 kg |
| Front Headroom | 1001 mm |
| Front Legroom | 1074 mm |
| Fuel Tank Capacity | 62 L |
| Height | 1310 mm |
| Length | 4490 mm |
| Rear Headroom | 877 mm |
| Rear Legroom | 748 mm |
| Wheelbase | 2560 mm |
| Width | 1750 mm |
RS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlamps |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Tinted Glass | Yes |
RS Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | Rear folding bench |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
RS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 SOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic transmission |
RS Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.4L L4 SOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 11.2 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)10.2 (Manual City)7.0 (Manual Highway) |
| Power | 147 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
RS Safety
| Brake Type | Front disc/rear drum |
|---|---|
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
RS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P195/65R15 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | 15'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך