מפרט 2004 Mazda 3 GX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2004 Mazda 3 GX הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16 valves המפיק 148 hp @ 6500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission with sport mode. ל- 2004 Mazda 3 GX נפח מטען של 419 ליטר והמשקל של הרכב 1206 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2004 Mazda 3 GX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה Steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 161 ננומטר ומהירות מרבית של 194 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.6 ופוגע ברבע מייל ב 16.2 שניות. צריכת הדלק היא 9.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 16,295 דולר
| שֵׁם | GX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 16,295 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| כּוֹחַ | 148 hp @ 6500 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission with sport mode | |
| שטח מטען | 419.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 419.0 L | |
| סוג גלגל | Steel wheels with covers | |
| סִדרָה | 3 | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 148 HP | |
| עֲנָק | 161 N.m | |
| מהירות מרבית | 194 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.6 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 9.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 6.4 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,190 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | 3 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 141.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 159.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Hızlanma,Acceleration, 0-100: Mazda 3, Citroen C5 ,Nissan Pulsar, 2004 Ford Mondeo,2007 Toyota Auris
2004 Mazda 3 5-Speed 0-60MPH
2004 Mazda3 Hatchback Test Drive, Exhaust, and Acceleration "I'll Be Mad Famous Yo!"
2004 mazda 3 1.6 AT&LPG top speed
2004 Mazda 3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,626 | $ 2,877 | $ 3,548 |
| Clean | $ 1,449 | $ 2,571 | $ 3,173 |
| Average | $ 1,095 | $ 1,959 | $ 2,424 |
| Rough | $ 740 | $ 1,346 | $ 1,674 |
מראה טוב, מנועים חזקים וטיפול חד מסתכמים במכונית חסכונית שמרגישה הכל חוץ מזול.
2004 Mazda 3 GX צבעים חיצוניים
2004 Mazda 3 GX צבעי פנים
2004 Mazda 3 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.1 L/100km | 6.4 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.2 L/100km | 6.4 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
2004 Mazda 3 גימור
2004 Mazda 3 הדורות הקודמים
2004 Mazda 3 דורות העתיד
Mazda 3 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
2004 Mazda 3 ביקורות צרכנים
whispersbrain, 09/07/2013
מנוע 2.3l המועד לכשל
אני הבעלים של המכונית הזו מהיום הראשון. הוא בן 9-1 / 2 ועליו 103,000 מייל. ביצעתי את כל התחזוקה המתוזמנת אצל הסוחר. הייתה לי בעיה כבר כמה שנים שהמכונית הזו לעסה בשמן, אך איש לא הצליח לאן היא הולכת (בלי נזילות, בלי צריבה גלויה, בלי אטם ראש מפוצץ). אני מוסיף בערך ליטר כל 750 מייל. מטורף. לבסוף לקחתי אותו לסוחר אחר עם מחלקת שירות טובה יותר כאשר הראשון לא הצליח לזהות את הבעיה. טבעות הבוכנה נכשלו. הפיתרון היחיד ... מנוע חדש במחיר 7,200 דולר. ככל שאני עושה יותר מחקר, אני רואה שזו בעיה שכיחה יותר, אך מאזדה מסרבת להכיר בכך.
seventeeninternet, 04/23/2013
אוהב את המכונית הזו אבל היזהר
יש לי את המכונית הזו מאז שהיו עליה 6 ק"מ. הבעיות היחידות שהיו לי בתחילת הדרך הייתה חגורה שנשברה וסלילי הצתה. המכונית הזו מאוד מהנה לנהיגה. עם זאת שים לב שאחרי 100k המנוע מתחיל לשרוף שמן. לא הייתי מודע לכך ולא הרגשתי צורך לבדוק את השמן שלי באופן קבוע. מכאן שעכשיו אני זקוק למנוע חדש. רק מילה של עצה בדקו את רמות השמן שלכם באופן קבוע לפחות פעם בשבוע כאשר אתם עוברים יותר מ -100 אלף קילומטרים. תיהנו מזומזום. מכאן שקניתי MSP3 2013. אוהבת את מאזדה שלי ....
appraisersquash, 07/12/2015
s 4dr Hatchback (2.3L 4cyl 5M)
בלי חרטות!
קניתי את שנת 2004 בשנת 2006 כשהייתי עדיין באחריות, וכעבור 9 שנים ו -138000 קילומטרים רק עכשיו אני חושב על שדרוג. הארוך ביותר שאי פעם נהגתי ברכב מסוים אחד. העלות הגבוהה ביותר היא החלפת צמיגים בעלי פרופיל נמוך בתדירות גבוהה כל כך, אך אחרת היה למעשה ללא תחזוקה עם מתן החלפות שמן קבועות ובדיקות שגרתיות. אני ממש אוהב את המכונית הקטנה והמוצקה הזו. אפילו גיליתי שאני יכול לחנות בו. ככל שגיל אני זקוק למושבים קדמיים מעט טובים יותר לנוחות ולכן אני גם רוצה לשדרג אולי למאזדה CX-5. אני אוהב hatchbacks, אני לא אוהב רכבי שטח, טנדרים ורכבים ומכונית זו מושלמת.
bordermatcher, 12/23/2011
הרכישה הטובה ביותר לרכב אי פעם
קניתי את המכונית החדשה בשנת 2004 והתקרבה ל -90 ק"מ. כל קילומטר היה מהנה. חשבתי להשיג מכונית חדשה יותר עם ביצועים טובים יותר ויוקרה, אבל החלטתי שהמכונית הזו כל כך עונה על הצרכים שלי, אני הולך להסיע אותה לקרקע.
אין בעיות משמעותיות (מלבד חומרי מתלים מגעילים שקשורים לבורות) ושמרה על קילומטראז 'משולב של 20 גבוהות, תוך שהיא נשארת מהנה לנהיגה. לא ינצח במירוץ גרר, אך יכול להיות סלאלום עם מכוניות "ביצועיות" רבות.
בהחלט ממליץ לשדרג גומי מלאי לסט מעט יותר רחב ודביק. על הסט השלישי שלי של הגומי 215 / 45r17 של bfg. צמיגים נהדרים למכונית זו.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2004 Mazda 3 GX
GX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Antenna | Flexible roof mounted antenna |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Front Wipers | Intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Number of Speakers | 2 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 4 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Rear Heating | Heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls (Option) | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry (Option) | Yes |
| Single CD (Option) | CD player |
| Smoking Convenience | Illuminated lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tlit and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
GX Dimensions
| Cargo Capacity | 419 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1206 kg |
| Front Headroom | 994 mm |
| Front Legroom | 1065 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1465 mm |
| Length | 4530 mm |
| Rear Headroom | 951 mm |
| Rear Legroom | 922 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1755 mm |
GX Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Black door handles |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Left Exterior Mirrors | Remote manual adjust left exterior mirror |
| Exterior Mirrors Right Exterior Mirrors | Remote manual adjust right exterior mirror |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Side Turn-signal Lamps | Side markers |
| Tinted Glass | Yes |
GX Interior Details
| Clock | Digital clock in radio |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Dual front cup holders |
| Rear Seat Headrest | Rear adjustable headrests |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Special Feature | Lockable rear bench |
| Tachometer | Yes |
GX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic transmission with sport mode |
GX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.2 (Automatic City)6.4 (Automatic Highway)9.7 (Manual City)6.5 (Manual Highway) |
| Power | 148 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission with sport mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance80000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GX Safety
| Brake Type | 4 wheel disc |
|---|---|
| Child Seat Anchor | Child seat anchor |
| Child-proof Locks | Child rear door locks |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Ignition disable anti-theft system |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
GX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P195/65R15 |
| Power Steering | Electro-hydraulic variable assist rack and pinion steering |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Steel wheels with covers |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך