2004 Mazda 3 GX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2004 Mazda 3 GX Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 148 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic transmission with sport mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2004 Mazda 3 GX کی کارگو کی صلاحیت 419 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1206 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2004 Mazda 3 GX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں Steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 161 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 194 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9.2 l / 100km اور ہائی وے میں 6.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 16,295 سے شروع ہوتی ہے
| نام | GX | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 16,295 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| طاقت | 148 hp @ 6500 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic transmission with sport mode | |
| کارگو کی جگہ | 419.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 419.0 L | |
| پہیے کی قسم | Steel wheels with covers | |
| سیریز | 3 | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 148 HP | |
| torque | 161 N.m | |
| تیز رفتار | 194 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.6 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 9.2 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 6.4 L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,190 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | 3 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.2 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 141.9 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 159.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Hızlanma,Acceleration, 0-100: Mazda 3, Citroen C5 ,Nissan Pulsar, 2004 Ford Mondeo,2007 Toyota Auris
2004 Mazda 3 5-Speed 0-60MPH
2004 Mazda3 Hatchback Test Drive, Exhaust, and Acceleration "I'll Be Mad Famous Yo!"
2004 mazda 3 1.6 AT&LPG top speed
2004 Mazda 3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,626 | $ 2,877 | $ 3,548 |
| Clean | $ 1,449 | $ 2,571 | $ 3,173 |
| Average | $ 1,095 | $ 1,959 | $ 2,424 |
| Rough | $ 740 | $ 1,346 | $ 1,674 |
اچھی شکل ، مضبوط انجن اور تیز ہینڈلنگ ایک ایسی اکانومی کار میں اضافہ کرتی ہے جس سے کچھ بھی نہیں لگتا ہے سستے۔
2004 Mazda 3 GX بیرونی رنگ
2004 Mazda 3 GX اندرونی رنگ
2004 Mazda 3 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.1 L/100km | 6.4 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.2 L/100km | 6.4 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
2004 Mazda 3 ٹرامس
2004 Mazda 3 پچھلی نسلیں
2004 Mazda 3 مستقبل کی نسلوں
Mazda 3 جائزہ اور تاریخ
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
2004 Mazda 3 صارفین کے جائزے
togetherpetite, 09/07/2013
2.3l انجن ناکامی کا شکار ہے
پہلے دن سے ہی میں اس کار کی ملکیت رکھتا ہوں۔ اس کی عمر 9-1 / 2 سال ہے اور اس پر 103،000 میل ہے۔ میں نے ڈیلر پر تمام شیڈول دیکھ بھال کر لیا ہے۔ مجھے کچھ سالوں سے ایک پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ہے جہاں یہ کار تیل کے ذریعے چبا رہی ہے لیکن جہاں سے جارہی تھی وہاں سے کوئی باہر نہیں نکل سکا (کوئی رساو ، کوئی دکھتا ہوا جلنا ، کوئی سر پھولی ہوئی گاڑی)۔ میں ہر 750 میل کے فاصلے پر ایک کوارٹ شامل کر رہا ہوں۔ پاگل جب میں پہلی بار اس مسئلے کی نشاندہی کرنے میں ناکام رہا تو میں آخر کار ایک بہتر سروس ڈپارٹمنٹ کے ساتھ کسی دوسرے ڈیلر کے پاس گیا۔ پسٹن کی گھنٹی بج گئی ہے۔ واحد حل ...، 7،200 کے لئے ایک نیا انجن۔ میں جتنا زیادہ تحقیق کرتا ہوں ، اتنا ہی میں دیکھتا ہوں کہ یہ ایک عام مسئلہ ہے لیکن مزدا اس کو تسلیم کرنے سے انکار کر رہی ہے۔
vireodrove, 04/23/2013
اس کار سے پیار کرو لیکن ہوشیار رہو
میرے پاس یہ کار اس وقت سے ہے جب سے اس پر 6 میل تھی۔ شروع میں صرف ایک ہی مسئلہ تھا جو ایک بیلٹ تھا جو ٹوٹ گیا تھا اور اگنیشن کنڈلی تھا۔ اس کار کو چلانے میں بہت تفریح ہے۔ تاہم اس بات سے آگاہ رہیں کہ 100 کلو کے بعد انجن تیل جلانا شروع کردیتا ہے۔ میں اس سے واقف نہیں تھا اور اپنے تیل کو باقاعدگی سے چیک کرنے کی ضرورت محسوس نہیں کرتا تھا۔ اس لئے اب مجھے ایک نئی موٹر کی ضرورت ہے۔ جب آپ 100 کلو میٹر سے زیادہ سفر طے کرتے ہیں تو صرف ایک لفظ مشورے سے ہفتے میں کم از کم ایک بار اپنے تیل کی سطح کی باقاعدگی سے جانچ پڑتال کریں۔ زومزوم سے لطف اٹھائیں۔ لہذا میں نے ایک 2013 ایم ایس پی 3 خریدا۔ میرے مزدا کی محبت ....
effectivetelling, 07/12/2015
s 4dr Hatchback (2.3L 4cyl 5M)
کوئی افسوس نہیں!
میرے 2004 کو 2006 میں خریدا تھا جبکہ ابھی تک وارنٹی نہیں ہے ، اور 9 سال اور 138000 میل بعد میں اب اپ گریڈ کرنے کا سوچ رہا ہوں۔ میں نے اب تک ایک خاص گاڑی چلائی ہے۔ کم لاگت والے ٹائر کو اتنی کثرت سے تبدیل کرنے کے ساتھ سب سے زیادہ لاگت آتی ہے لیکن دوسری صورت میں تیل کی باقاعدگی سے تبدیلیاں اور معمول کی جانچ پڑتال کے ساتھ بنیادی طور پر اس کی بحالی مفت کی جاتی ہے۔ میں اس ٹھوس چھوٹی کار کو بالکل پسند کرتا ہوں۔ یہاں تک کہ مجھے پتہ چلا کہ میں اس میں کیمپ لگا سکتا ہوں۔ چونکہ میری عمر میں سکون کے ل front مجھے تھوڑی بہتر فرنٹ نشستوں کی ضرورت ہے اور اسی وجہ سے میں مازدا سی ایکس 5 میں بھی اپ گریڈ کرنے کی کوشش کر رہا ہوں۔ مجھے ہیچ بیکس پسند ہے ، مجھے ایس یو وی ، وین اور سیڈان پسند نہیں ہے اور یہ کار کامل ہے۔
molecularsuffering, 12/23/2011
اب تک کی بہترین کار خرید
اس کار کو 2004 میں نئی خریدی اور 90 کلومیٹر دور پہنچا۔ ہر میل خوشگوار رہا ہے۔ بہتر کارکردگی اور عیش و عشرت کے ساتھ ایک نئی کار حاصل کرنے کے بارے میں سوچا ، لیکن فیصلہ کیا کہ یہ کار بالکل میری ضروریات کو پورا کرتی ہے ، میں اسے زمین میں ڈرائیو کرنے جارہا ہوں۔
کوئی بڑی پریشانی (گندے ہوئے گڑھے سے متعلق معطلی کی چیزوں کو چھوڑ کر) اور گاڑی چلانے میں تفریح کے وقت باقی 20 کی مشترکہ مائلیج کو برقرار رکھا ہے۔ ڈریگ ریس نہیں جیت پائے گا ، لیکن بہت ساری "پرفارمنس" کاروں سے سلیلم ہوسکتا ہے۔
یقینی طور پر اسٹاک ربڑ کو قدرے وسیع ، اسٹیکیر سیٹ میں اپ گریڈ کرنے کی سفارش کریں۔ میرے تیسرے سیٹ پر bfg کے 215 / 45r17 ربڑ۔ اس کار کے زبردست ٹائر۔
حریف کے خلاف موازنہ
2004 Mazda 3 GX نردجیکرن
GX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Antenna | Flexible roof mounted antenna |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Front Wipers | Intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Number of Speakers | 2 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 4 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Rear Heating | Heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls (Option) | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry (Option) | Yes |
| Single CD (Option) | CD player |
| Smoking Convenience | Illuminated lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tlit and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
GX Dimensions
| Cargo Capacity | 419 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1206 kg |
| Front Headroom | 994 mm |
| Front Legroom | 1065 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1465 mm |
| Length | 4530 mm |
| Rear Headroom | 951 mm |
| Rear Legroom | 922 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1755 mm |
GX Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Black door handles |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Left Exterior Mirrors | Remote manual adjust left exterior mirror |
| Exterior Mirrors Right Exterior Mirrors | Remote manual adjust right exterior mirror |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Side Turn-signal Lamps | Side markers |
| Tinted Glass | Yes |
GX Interior Details
| Clock | Digital clock in radio |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Dual front cup holders |
| Rear Seat Headrest | Rear adjustable headrests |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Special Feature | Lockable rear bench |
| Tachometer | Yes |
GX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic transmission with sport mode |
GX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.2 (Automatic City)6.4 (Automatic Highway)9.7 (Manual City)6.5 (Manual Highway) |
| Power | 148 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission with sport mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance80000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GX Safety
| Brake Type | 4 wheel disc |
|---|---|
| Child Seat Anchor | Child seat anchor |
| Child-proof Locks | Child rear door locks |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Ignition disable anti-theft system |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
GX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P195/65R15 |
| Power Steering | Electro-hydraulic variable assist rack and pinion steering |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Steel wheels with covers |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں